Відео

@@Audraoch oui marodheure@gmail.com

Merci beaucoup, je suis très content de voir que cela à pu te servir. Effectivement je pense que le garage est une bonne idée, et normalement un garagiste devrait avoir des meilleures idées que moi pour fiabiliser le passage de fils dans le temps pour que ça dure. Demande lui quand même comment il vas faire, au cas où tu tombe sur un charlo, demande lui "innocemment" si il faut un fusible, si il te dit non tu peut changer de garage ^^. Bon courage :)

@@Marodheure en fait je demanderais à mon garagiste, que je connais depuis 30 ans donc de ce côté là j'ai confiance. C'est plutôt le coût de revient qui pourrait me faire reculer. Car même si cela lui est plus facile que moi a démonté tout ça il va mettre un peu de temps... L'idéal serait de trouver un endroit sans Rien démonter.

@@f1pzy398 Oui un garagiste est minimum à 50€/heure, 70€/h en moyenne, après j'ai peut être loupé un endroit pour passer les fils facilement, mais ce que j'ai fais un pro le devrait le faire en 1h ou 2h grand max.

Salut, merci pour vos commentaires. Je n'ai pas trouvé d'autre passage désolé. Et depuis que je l'ai fait l'ensemble se comporte très bien, aucune panne, tout fonctionne comme au premier jour, et en plus je suis passé au contrôle technique sans soucis, car mon installation ne correspond pas à la définition de l'union européenne de ce qu'est un camping-car, car je n'ai pas de "point chaud", pas de gaz pour chauffer la bouffe. Le seul point qui peut vous concerner est au niveau du passage des fils, à l'endroit où j'ai mis un anneau de chambre à air avec du mastic-colle, le mastic-colle s'est un peu fendu après 2,5 ans ou 3 ans, du coup j'ai remis un peu de mastic-colle pour boucher. Également si c'était à refaire, au lieu de mettre des durites de jardin sur mes 2 fils électriques au niveau du passage, j'essayerai de mettre des gaines électrique, c'est plus solide, mais bon si je ne l'ai pas fais à l'époque, c'est que j'ai dû penser que c'était trop étroit, mais j'aurais dû essayer vu que c'est un endroit important, où trouvé un "passe fil coudé". Bref il faut trouver un truc pour que ça tienne dans le temps, ce n'est pas évident. Pour la mécanique sans rien cassé au début c'est compliqué, il faut se faire aider, c'est la meilleure solution, vous pouvez trouver un "garage associatif", "garage participatif" ou "garage solidaire" (ça porte plusieurs nom) prés de chez vous, et vous faire aider par un des employé où le patron du garage, si les gars vous paraissent sympa, vous pouvez tentez le coup, moi j'étais allé à Mante-la-Ville à 30km de chez moi.

@@denisgenestoux1365 Oui il faudrait que je retire les roues pour voir dedans. Et tirer droit tout de suite plutôt que faire chasser le train arrière 👍

@@markjan-bubbagump mdr du calme ^^

@@LeJardindelaPetiteTortue hahaha ouais ^^

@@LudoLeprechaun Ouais mdr ça devrait aller ^^

Ok merci du conseil, je rouvrirai pour vérifier après avoir fait un tour, puis en charge ; je vais peut-être me faire un joint papier du coup pour le couvercle de la boîte, ça serait plus pratique.

De quel réglage parle tu pour ton agrip ?

L arbre qui reprend la sortie boîte vers le transfert

Yoo super :) je t'appel dés que j'ai un peu de temps, ça fait un bail ^^

Aucune fuite avec cette pâte à joint ^^

J'ai travaillé 17 ans chez Caterpilar et jamais utilisé une goutte de pâte à joints!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.................. Du papier poreux/indéchirable et de la graisse commune!!!!... !!!!!!!!!!!!!!!

@@user-dm7bl5uj4g Chez LATIL c'est en cuivre. Tu reviens quand tu auras trouver le joint en cuivre neuf ? Je te donne la référence : 91.328 Surtout tu ne reviens mettre des commentaires que quand tu auras trouvé le joint neuf. Ciao

Bonjour, Un bien misérable commentaire écrit par un mec sans tête (où qui en a perdu une partie), que je rajoute à la liste des personnes expérimentés (ou pas) en mécanique, et qui sont incapables d'expliquer les choses sans qu'on en viennent à vouloir se débarrasser d'elles pour les divers effets de bords négatifs qui gravitent autour, et pour aller chercher et souvent trouver des conseils ailleurs. "rlt", "bàv": Tu peux ranger tes acronymes de pgm et tes néologismes au placard, tu devrais t'exprimer clairement, car pour une personne qui en insulte une autre d'ignard, tu ignore que certaines ne te comprendront pas, autrement c'est de la nanardesque condescendance, un vrais sketch, hahaha !!! ... "Il semble qu'une aiguilles soit tombées": Il semble que lorsqu'on écrit un commentaire comme le tien, on devrait au moins regardé la vidéo correctement, car l'aiguille dont tu parle n'ai pas tombée, tu regardera si cela t'intéresse. "Monter un rlt à aiguilles sec": Il y a un film d'huile sur les aiguilles de ce RouLemenT à la fin, je le dit dans la vidéo. Et on croit rêver, est-ce que tu sais ce qu'est une burette à huile ? Bien évidemment que oui, c'est juste que tu écris à chaud sans avoir regardé et écouté la vidéo correctement malgré l'incisivité de ton commentaire. Des bons coups de burette seront effectués, ayant l'habitude d'avoir la main lourde quand il le faut. Concernant l'entretien, qui est ta seule remarque recevable, effectivement le tracteur a sans doute passer beaucoup d'année avec de l'huile humidifiée en "mayonnaise" dans sa boîte de vitesse (et aussi son pont arrière), je ne vais pas refaire l'historique ici, bref c'est un véhicule qui a 61 ans avec beaucoup de vécu, et que j'ai acquis récemment. Me connaissant, contrairement à toi, il est évident que je vais recommencer l'opération. Tu as des connaissances en mécanique ? C'est bien, qu'elles te suivent là où tu ira t'amuser avec tes points d'exclamation et de suspension.

Non :/ j'ai interprété qu'elles recevaient de l'huile venant su démultiplicateur, mais j'ai quelques doutes en fait, vu la couleur un peu rouillé du crabot, je vais redémonter pour graisser le tout, c'est pas l'opération la plus compliqué à cette endroit

C'est j'ai re-démonté c'est graissé 👍

Ouais je vois, au pire je peux toujours retirer une des deux cales qui est fine

Dans la documentation cette boîte est appellé démultiplicateur, après je ne connais pas l'appellation boite de transfert, c'est peut-être pareil ?

Oui après une sortie pour le pont avant une pour l arrière et la pdf c'est pareil ????

Bas cette boîte fait la sortie pour la prise de force axial en haut derrière et les sorties pour les deux ponts en bas. Et sur la boite de vitesse il y a une trappe de visite qui peut être remplacé par un petit boîtier pour rajouter une prise de force latérale, que l'on me vois ouvrir au début de la précédente vidéo sur la boîte de vitesses.

Carrément 👍

Héhé ouais à fond ^^

Ha bas ça fais plaisir de lire ça, car je les fais exactement pour cela, je trouve qu'on manque un peu de contenu sur le sujet, c'est pas n'ont plus le top mais ça permet déjà de comparer les tracteurs, de donner des idées et d'aider à réfléchir :)

Ouais comme des aiguilles xD

Merci, ouais il reste du taff ^^

Salut sur internet sur Le Bon Coin, un ancien forestier qui a eu plusieurs Latil, mais non il n'avait pas l'arbre qu'il me fallait, il lui resté un arbre avec un tambour d'enroulement mais non compatible avec mon treuil. Car vu les Latil qu'il a eu, dans les series TL30 et TL70, plus moderne que le miens, les treuils avaient l'air d'avoir le même diamètre, mais étaient plus long pour pouvoir enrouler plus de câble, donc j'interprète que c'est pour cela qu'il eu une couronne compatible mais pas le reste. Il faudrait démonter des treuil de chaque modèle pour en être sur, mais peut-être que Latil a garder les grandes lignes technique de fabrication de la couronne pour tout leurs modèles de tracteur, sauf quelques modifications mineures, comme on peut le voir sur le côté de la couronne avec les quadrillages.

Beaucoup de pan étaient montés sur les agrip aussi le mien en était équipé !!!!!

C'est clair !

Merci 👍

C'est gros oui, et surtout ça doit peser 250kg donc c'est compliqué ^^

@@Marodheure ouais ok ça doit être fait en place je comprends

Aïe xD

Ouais et en plus, ce qui est encore plus bizarre, c'est que j'ai pu rayer les clavettes avec un tournevis de base, alors que c'est sensé être en acier trempé re trempé

@@Marodheure étrange il vaudrais mieux cassé une clavette que son support ? N’est-ce pas ?

@@Dans-le-vexin Oui effectivement dit comme ça c'est sûr ^^, mais l'arbre a une fissure aussi. M'enfin on finira bien par voir l'intérieur tôt ou tard

Yep. Pour le moment j'ai descendu le roulement 1mm plus bas, il est de nouveau à plat. Il se trouve donc à 2mm du profil de l'arbre, et je vais tenter de retiré la bavure périmétrique.

Merci ; ha bas les musiques ce n'est pas facile de trouver quelques choses de bien avec la bonne licence libre de droit ; perso j'écoute plus du hard rock et du peu de métal, si je refait une vidéo avec de la musique je prendrai un peu plus de temps pour trouver un morceau qui envois plus ^^

Je te laisse faire.

ben maintenant c trop tard ...@@Marodheure

Tkt il y en aura d'autres, tu pourra le faire, et je te filerai un coup de main... au volant et accélérateur à main ^^

Super ça me rassure :)

Oui sans aucun soucis 👍

Ouais c'est bien ça :)