Відео

Hindi na po Sir.

Same procedure din po ang pag-adjust ng pressure switch, may pressure tank man o wala. Matanong ko pala Sir. Saan po galing ang water supply nyo, sa NAWASA ba or deepwell?

Tama Sir hindi ko na tinanggal ang thermostat. Bali 6 liters po nailagay ko.

@theamateurdiy-personalexpe9299 ahh konti lang pala ang coolant ng nasa loob ng engine, siguro almost 2 litets lang. Thank you sir. Dream car ko din tong Everest Gen 3. Anu po common issues ng Automatic Transmission sir? Nagpalit na po ba kayo ecu dito?

@izon9452 wala naman issues Sir kung sundan mo ang schedule ng PMS. Yung Eve namin kasi 242K+ na ODO nya, first owner. Nagpalit na ako ng radiator at lahat ng wear and tear na parts. Nagpakit na din pala ako ng MAP at MAF Sensors.. This time balak ko magpalit ng injector seals at valve cover gasket. Advise ko maki-join ka sa Ford Everest Classic Club. Dami kang matutunan doon about your Eve maintenance at may mga expert technicians din na members.

Good day din Sir. Paano po nahugot hindi po ba naka-screw yun. Kailangan mong tanggaling ang plastic panel Sir sa likod para ma-access mo yung cable, hindi masungkit sa butas kasi.

@theamateurdiy-personalexpe9299 good day sir, bale nahugot ko yung nka usle. Kasi nagloloko kapag binubuksan yung pinto. Hindi nailaw yung dome light. Napalakas yung hugot ko kaya ayun natanggal. Hindi kaya boss ng long nose? Naisip ko p lng pero hndi ko pa nasubukan. Salamat

Kung kaya mong dukutin yung wire Sir mas maganda kaysa tanggaling yung plastic panel. Aling door ba Sir?

@@theamateurdiy-personalexpe9299 2nd row right side boss. Nasubukan ko n, hindi ubra haha. Try ko yung clip n lng siguro.

If no choice, tanggalin mo nalang yung plastic panel ba tawag dyan. Good luck Sir

Magandang araw po Sir? Ni-adjust nyo po ba ang pressure setting or yung default setting ng bagong pressure switch na gamit nyong pressure setting? At ano po ang pressure setting ngayon? Pakisagot para mabigyan kita ng mga posibleng dahilan. Salamat

Wala pong filter sa likod ng FE Titanium. Ang filter lang po para sa A/C ay yung nasa glove box.

Kung bago ang pressure switch nyo tapos hindi nagka-cut off, ang mga dahilan ay; 1) may singaw ang mga pipe sa well at hangin lang ang nahihigop kaya deretso ang andar. 2) naardar ang pump pero hindi nagka-cut off dahil kulang or naubos na ang tubig sa well. 3) defective ang pressure switch.

Wala pa po Sir, nagbi-video lang ako sa mga ginagawa ko lang. Hindi pa kasi ako nag DIY sa pagtanggal ng headlight assy.

I am using AutoLink AL519 OBDII Scanner. You were asking how do I know when to replace MAF Sensor. If you have CEL (check engine light) and found MAF is faulty after scanning, I advise try to clean it first, then install it back and start the engine. If you found same issue then it’s time to replace the faulty MAF sensor

No worries mate. Drive safely

Hindi naman mahirap Sir, barado lang ang maliit daan ng tubig kaya kailangan lang tusukin para maalis yung dumi na nakabara at hindi maipon ang tubig.

Umagang kay ganda Sir. Base po sa statement nyo na naikot ang metro kahit patay ang motor, ibig sabihin ay nawasa ang source ng tubig nyo. Maganda nga po yan Sir kasi nakakargahan na ang tangke nyo na hindi na nagamit ng kuryente..ibig sabihin nakakatipid na po kayo. Ang nakikita ko pong dahilan kung bakit naikot ang metro kahit patay ang motor ay dahil malakas po ang water supply ng nawasa tuwing gabi at madaling araw. Maganda po yan at least hindi na kayo nagamit ng motor/pump at tipid na sa kuryente. At siguro po kaya kayo nagpakabit ng moto/pump ay dahil mahina ang supply nyo nang tubig sa araw at gusto nyong gagamit ng pump para lumakas ang higop papasok sa tangke or bahay nyo. Gamit po kyo ng Water Level Control Float Valve para po kapag naabot na ng tubig yung Level Control ay kusa na magsasara at titigil na ang flow ng tubig. Available po ang Water Control Float Valve sa Lazada or Shopee at mura lang less than ₱100.

May isa akong video Sir ng nagpalit ako ng A/C Evaporators at naglagay ng freon sa aming Eve 2010. Check lo nalang po, kaya lang hindi cleaning ng A/C.

Pwede po Sir,

Salamat din po Sir at kahit papaano nakakatulong din ang aking DIY video sa mga katulad nating may sasakyan. Marami pa po akong video na pwede mong gawing guide para sa pag-DIY ng iyong Everest. Watch lang po. Mag-subscribe or follow nalang po kayo para ma-update kayo kapag may bago akong diy upload.

Wala ba sa Lazada or Shopee Sir? Kung wala, try mo magtanong sa FrdMaz kay Sir Roger Modecho Ocot. Hanapin mo ang name nya sa facebook. Sa kanya ako nago-order ng ibang gamit ng Eve 2010 namin. Pwede mo ipa-ship hanggang sa bahay nyo.

Pwede po kung mababaw lang ang pagkukunan ng tubig. Pero kapag 18 feet na ang lalim ng tubig mahirapan ng humigop. Pero kung balak mo din lang na magkalagay ng pump na single pipe, bili ka nalang ng shallow pump mas mura pa kaysa sa twin pipe (deepwell pump).

Mukhang defective na ang pressure switch nyo Sir. Palit nalang kayo ng bago. Ano ba ang dating setting ng pressure switch nyo bakit umabot ng 50psi? Ang default setting kasi ng pressure switch ay 20/40.

Kung hindi na gumagana ang pressure switch, palitan nyo nalang ng bago. Baka kinalawang na ang mga parts na sa loob kaya hindi na nago-automatic switch.

Hello po, sensya na hindi ako familiar sa VIC Filters, pero may naririnig ako na gumagamit ng VIC filter replacement sa Motorcraft Filters for ford unit. Pero hindi ako sure kung yan yun. May nga filters kami Sir baka gusto mong i-try sa shop namin, ito ang link ph.shp.ee/Kb8rSx9 at s.lazada.com.ph/s.mWqor?dsource=share&laz_share_info=1237934089_100_1600_0_1237936089_null&laz_token=b23b48174c67cbaf5fe415d166155697

@@theamateurdiy-personalexpe9299 salamaat po sir 🫡

Salamat sa tutorial boss ❤

Welcome po.

Good day Sir. Ano pong year model ang Everest nyo at gaanon kadalas magpa pms? Ito mga kadalasan sanhi ng black smoke lalo na kapag may kalumaan na ang xar natin. 1) Hindi regular ang pagpa-pms. Dapat every 6 months (or 10kms) palit engine oil syempre kasama na dyan ang oil filter, palit Air Filter. 2) madumi na MAP Sensor - check mo din baka need ng linisan ang MAP (Manifold Absolute Pressure) Sensor ng Eve nyo. 3) madumi na MAF (Mass Air Flow) Sensor - check mo din baka need na din linisin. 4) check mo mga injectors baka may mal-function na din. 5) check nyo din po ang EGR Valve, check nyo din po baka hindi na nagana at need ng linisan. Yan po mga basic na maging sanhi ng black smoke. At maraming pang iba like ang Turbocharger. Kapag nagkaroon ng oil leak magkakaroon din ng black smoke. Ito pa, Worn out Piston Rings…marami pa po. Pero unahin nyo munang i-check yung basic nabanggit ko from 1 to 5.

@@theamateurdiy-personalexpe9299 2014 everest po last na version bago mawala yung reserba na gulong sa likod

@@theamateurdiy-personalexpe9299 thank you so much po

Tama po Sir, 2014 model yung last model na may reserbang gulong sa likod tulad ng 2010 namin. Yung 2018 na Eve namin nasa ilalim na ang reserba na gulong.

@@theamateurdiy-personalexpe9299 400k odo na po eto pero well maintained naman sa change oil pati mgafilter, sana di tinamaan piston ring hehe. salamat po sa suggestions. replacement na ang maf sensor nya. nag palit na dn ng washer ng injector. nag kaganto na sya humina hatak at medyo mayanig pag arangkada

Sir mayroon po for Gasoline Engine at for Diesel Engine and Motorcraft Engine Oil. Yan ginamit ko po nakalagay sa likod nya ay “for both Petrol and Diesel”. Sa lazada at shopee ko din binili gamit ko sa Ford Everest Model 2010 at 2018 namin.

Yes sir, unlike kasi dun sa napanuod ko. Walang specific label sa harap na diesel. Nakalagay lang fully synthetic. Anyway sir, tanong ko lng kung ilang km b ang capacity ng gamit mong engine oil? Since hndi b nakalagay na fully synthetic 5-6k km lng b yan? Salamat sir

@jenisonfernando7218 kung ang napanood mo Sir yung may fully synthetic na may 5w30, pansinin mo yung maliit na bilog na parang logo, nandoon po nakasulat ang “For Gasoline”.

Nakita ko na sir, may nakalagay nga na for gasoline engine. Sir, tanong ko n lng din kung yung nilagay mo ay for what KM? Aware lng ako pag nakalagy na fully synthetic ay 10k km. Since wala nakalagay na fully synthetic, ilan lng ang pwedeng itakbo ng engine oil n yan? Salamat sir

@jenisonfernando7218 tuwing 6 months ako nagpi-pms Sir. Hindi kasi abot ng 10,000kms ang natatakbo ng car namin within 6 months. Although ang nakalagay sa specs ay dapat mag-pms every 10,000kms or 6 months whichever comes first.

Ok na po yan Sir basta nag relearn syang dalawang besis.

Salamat Sir at nagustuhan mo itong video namin. Nagawa po ito para makapagbigay ng kahit kunting kaalaman sa kapwa. GodBless po

Magandang gabi din po Bossing. Pakisabot po munas yung listahan sa baba para ma-evaluate natin yang issue sa tank nyo. 1) Gaano po ba kalayo ang pressure tank sa bahay nyo? 2) ano na ang kasalukuyang setting ng pressure switch sa pump nyo? 3) malakas ba ang leak sa butas ng pressure tank nyo? 4) Dati bang makalakas ang gripo sa bahay nyo ng hindi pa butas ang tank nyo?

@@theamateurdiy-personalexpe9299 salamat po sa pag reply bossing, Yung set up po ay mismong nasa labas lang ng bahay, nung hindi pa po butas yung tangke, 20 open 40 close po. Pero po ang bigay ng tubig sa loob ng bahay ay parang hihi lang po ng tao. 2. Hindi ko na po sure ano ang cut and open ng switch po. Kaya ang balak ko tapalan nalang yung lumang tangke. At kapag nag kkey na. Itono ko napo ulit yung pressure switch. Para po bago dumating yung bagong tangke ay nakatono napo. (Salamat po sa Video kung papano ang pagtono) 3. Bali pangalawang butas napo ang ngyare dun. Tinapalan kopo ng epoxy stag. Yung unang leak. Nag success naman po. Pero kinabukasan yung nag try po ulit. Nag hanap at gumawa ng bagong leak. Nung tinapalan ko napo at nag success po (weld at epoxy). Yung unang leak naman po ang nabutas ulit.

Bali po yung area namin is hirap po sa tubig. Tank at motor naka direct po sa metro ng tubig. Hindi po kasi uubra yung method na may storage tank po. Kaya ang set up lang po namin is yung metro ng tubig-motor-tank-papasok ng bahay. Yan po. Pero yung pasok ng tubig ay hindi po malakas. Before naman po nakakahigop ng maganda. Nagkaproblema lang po yunh biglang nag bago yung tono ng switch.

Kung nabutas po ang tanke nyo dapat pina-welding nyo abra sure walang leak. Kung may leak kasi mahina talaga ang tulak ng tubig palabas.

Mahina din pala ang source ng tubig nyo Sir. Ito ang nakikita kong isang dahilan kung bakit kaunti lang nalabas na tubig. Kung may paraan po sana kayong i-check ang water supply nyo after metro sana para malaman nyo kung malakas or mahina. Kasi kung kunti lang talaga ang tubig galing sa metro talaga pong kunti din lang ang lalabas sa gripo sa bahay nyo.

Yes po. Challenging sa unang DIY at madali nalang sa mga susunod na pagpalit. Kapag may kailangan ka na filters Sir, try mo dito shop namin baka mas mura link ph.shp.ee/6QcCJx1 at s.lazada.com.ph/s.mWqSp?dsource=share&laz_share_info=1237911613_100_1600_0_1237913613_null&laz_token=6e7c7e7eeb446a1136664c693c13db16

Biglang hatak kapag abot ng 40KPH? Kailan po kyo last nagpalit ng throttle valve /body Sir? Try nyo po magpalinis ng throttle valve/body. Kung hindi ubra, palinis ka ng MAF/MAP Sensors at palit ng Fuel Filter.

@@theamateurdiy-personalexpe9299 yes po pagdating 40KPH pag gusto ko mag accelerate bigla bigla siyang hahatak parang mag hesitate umarangkada tas hahatak bigla parang ganun po. Regarding sa throttle body hindi ko sure kasi lumang family car namin to and sure ako na di nila matatandaan na huling palit ng throttle body nung parents ko sala sila list ng napaayos or napagawa po eh haha. Nagpapalit na rin po ako ng mga air at fuel filter recently nung June lang tas yunf EGR, Turbo, at Timing belt nung July lang po napalinis at napalitan.

@fritzzapie try nyo po ipalinis muna ang throttle valve/body Sir. Baka nga madumi na at nadikit na tapos bubukas nalang bigla kapag madiin na ang apak mo sa accelerator pedal dahil na din sa biglang higup ng maraming hangin to mix with fuel na kailangan engine sa specific speed. Isa sa maraming sanhi ng hesitation ay insufficient supply of fuel at air to have a proper combustion.

@@theamateurdiy-personalexpe9299 sige sir thank you po! Ipapacheck ko na rin lang sana linis linis lang para di masyado mahal.

@fritzzapie oo linis linis lang DIY para matuto pa sa mga simpleng pag-maintenance ng car natin.

Yes Sir, matic po yang car namin.

Sir baka puno na ng hangin ang pressure tank nyo kaya kunti andar kang parang puno na. Try nyo bawasan ng hangin. Kung hindi na nagi-stop sa naka set na Cut Off Pressure baka may problema na ang pressure switch. Try nyo din palitan pressure switch.

@@theamateurdiy-personalexpe9299 I mean mag stop sya sa 30 sir pero andali nlng maubos o baba sa 5 parang biglang hulog yong pressure switch. Pano po bawasan ang hangin sir?

@CrmTV30 hindi ko alam paano set-up ng piping system nyo Sir. Yung sa amin kasi nilagyan ko ng tee na may Valve yung pipe between pump at tank. Kung gusto kong bawasan ng hangin buksan ko lang ng kunti ang valve to release air. Note dapat patay ang pump kapag nag-release ka ng hangin.

@@theamateurdiy-personalexpe9299 my valve rin saamin sir.

Try nyo nalang po bawasan ang hangin sa loob ng pressure tank nyo Sir.

Mukhang na-reset na po ang pressure switch nyo. Bakit ko nasabi yan? Kasi kapag bumili po kayo ng pressure switch and default setting nyan ay 20/40 psi na…pero ang sabi mo naka-set sa 15/42 psi. Ganunpaman, kung pwede mong i-diy sa 20/40 base sa gusto mo. Tandaan, ang bawat kumpletong ikot ng Nut (sa mataas or sa maliit na spring) ay 2 to 3 psi. Kung gusto mong itaas ang pressure…ikutin lang ang Nut na Clockwise..at pababa naman ay Counter Clockwise. Kapag inikot mo ang Nut sa mataas na Spring..sabay naa-adjust ang Cut-On at Cut-Off pressure. Kapag naman inikot mo ang Nut sa maliit na spring..ang naa-adjust lang ay ang Cut-off Pressure. Isang rason kung bakit umaabot ng 20-30 minutes ang pagkarga nyo ay baka malalim ang water level…kung ang water source nyo ay may lalim na mahigit 18 feet, gagamit ka ng deepwell pumpt na may ejector ( pwedeng jet ejector or packer type ejector). Wag kang gagamit ng shallow pump kung more 18feet na ang lalim ng tubig.

@@theamateurdiy-personalexpe9299 thank you po sir sa respond, very detailed. Based po sa pagkaka intindi ko. Dalawang clockwise sa range (malaki) to achieve 5 psi para tumaas yung 15 na cut on into 20psi. Then tatlong counter clockwise dun sa differential(maliit) to achieve 40psi cut off from 42psi na nadagdagan ng 4-5psi since dalawang ikot dun sa range. So ang magiging settings na nya po possible ay 20/40. And btw, 7 pcs po na tubo ang deepwell namin

Malalim na pala Sir. Deepwell pump (may ejector) ba ang gamit nyo or shallow wheel pump (walang ejector)? Kapag ganyan na kalalim kasi dapat gamit na kayo ng deepwell pump (may ejector) para hindi mahirapan humigop ng tubig pataas ang pump. Tama po yung sinabi mong pag-adjust sa Range at differential. Good luck Sir sa DIY mo. For your safety: Switch Off nyo po muna ang circuit breaker bago kayo mag-diy. Ingat po

Thank you 🙏

Yang pressure tank namin ang tested pressure nya ay 60psi. Ibig sabihin kaya nya hanggang 60psi na hindi sasabog. At 82 Gallons Capacity, ang working pressure nya ay 20 to 40 psi base sa specification na nakalagay sa sticker ng tank. Check nyo muna Sir kung yang 42 Gal na pressure tank nyo a gawa sa stainless steel or hot deep Galvanize lang bago nyo balakin na i-adjust ang pressure hanggang 69psi para iwas desgrasya kung sakali. Alam naman natin mas matiba ang stainless pero depende parin sa design working pressure nya. Check mo nalang kung hanggang ilang pressure na-test ang tank nyo at hwag kang laglagpas dapat doon for safety.

I bet you can🤣

Base po sa aking experience Sir, yan jet pump namin (1.5HP) kaya nya hanggang 60 feet (18.29 meters). Anong type ba ng jet pump nyo Sir? Baka pang shallow well lang ang jet pump nyo..ibig sabihin po ay single pipe na walang ejector. Kung walang ejector ang gamit nyo, mahirap na kapag more than 18 feet na ang lalim ng tubig

Sorry Sir hindi ko pa nasubukan magtanggal ng steering wheel.

Sige Sir gawan natin nang video. Mag subscribe ka nalang para ma-notify ka kapag na-upload ko na. Salamat at drive safe po

Good day po. Check mo yung maliit na butas (drain hole) sa may front corner side (both side) baka barado.. linisin mo lang, pwedeng bugahan ng hangin or tusukin ng alambre.

Applicable po sa lahat ng car Sir, hwag lang yung lumang-luma na.

Try mo ipa-scan Sir para malaman ang tamang DTC (Diagnostic Trouble Code). Hindi na uubra ang hula-hula ngayon, may OBDII Scanner na kayang e-diagnose ng tama ang mga makabagong sasakyan. Pero base sa experience ko sa low power at rpm ay either faulty MAP Sensor, faulty MAF Sensor or Turbo Hose may singaw (bitak) na. But I still strongly recommend to use OBDII Scanner to correctly diagnose your Ford Ranger. Yung umaalog pagka-start, ito yung mga maaring dahilan: 1. Misfiring Cylinders: Caused by problems with the ignition system (spark plugs, ignition coils, etc.). 2. Fuel System Issues: Such as clogged fuel injectors or a malfunctioning fuel pump. 3. Engine Mounts: Worn or damaged engine mounts can cause excessive vibration. 4. Vacuum Leaks: Leaks in the vacuum system can disrupt the air-fuel mixture. 5. Dirty or Faulty Mass Air Flow Sensor: This can affect the air-fuel mixture, leading to rough starts. 6. Compression Problems: Low compression in one or more cylinders due to worn piston rings, valves, or head gasket issues. 7. Idle Air Control Valve: If this valve is malfunctioning, it can cause rough idling and shaking. Thank you for reaching out. Have a blessed day Sir. Drive safely.

45 psi po na Sir? Ok lang po yan 5 to 10 minites kasi 45psi naman ang setting mo kaya matagal mapuno ang tank.

Same tayo Sir 3.5K rpm lang kayang maabot. siguro po kailangan mo maglinis ng Intake manifold, EGR, Throttle valve at turbo. Isama mo jandin ang MAP at MAf Sensors. Ang eve namin kapag idiniin ko pa ang apak para nasayad na yung turbine blade (not sure ano na tawag doon) ng turbo. Hindi po MAP Sendor yan. Kapag faulty ang MAP Sensor mahina ang hatak at ang maximum speed lang na kaya ay 80kph.

Para sa akin Sir reliable po kasi 15 years (Model 2009) ko ng gamit yang Everest namin simula ng nabili ko ng brand new. Basta PMS lagi every 6 months. Common issue, wala naman, kaya lang syempre mga wear and tear na parts dapat laging i-check para kung kailangan ng palitan dapat palitan na. Sa 15 yrs na gamit ko yang car namin, ang major na napalitan ko dyan ay una yung radiator, nag-crack na kasi yung plastic sa ibabaw dahil sa katagalan na. Ikalawa, yung vacuum pump, nag leak kaya palit O-Ring. Pangatlo, nagpalit na din ako ng MAP Sensor, brakes at syempre yung mga gulong. Yun lang po Sir, basta alagaan lang ng tama para kunti lang maging issue.

Original po nabili ko na turbo hose sa FrdMaz Banawe kay Sir Roger Modecho Ocot. Search mo sya sa FB, nagsi-ship din sya sa address na gusto mo padlahan

Ganun po ba? Salamat po sa constructive comments, siguro kailangan ko bumili ng bluetooth mike para malinaw at malakas at pick-up sa mobile phone na gamit ko aa video recording.

San po kya nkakabili dumper cap

May available sa lazada Sir or shopee. Ito po ang link sa lazada s.lazada.com.ph/s.Pqj5R

Pwede po Sir, try mo lang…2010 matic 2.5L yang akin. 9 times ako nag try bago nag-relearn😁

@@rodelbotio8940 boss bkit sken ayaw 2010 din matic

@rogerabiada8313 Sir ulit-ulitin mo lang ganyan din noong nag-relearn ako. Naka 15 times ako na kiskis sa ground bago nag-successful. Check mo din yung wire na pinasok mo sa OBD Port minsan kasi loss or maluwag kaya hindi nagkakaroon ng contacts. Message mo ako uli Sir kung naging successful na relearn mo. Salamat

Good morning din Sir. Kung bago ang pressure swtich na kinabit mo at hindi namamatay, maaaring hindi ang pressure switch ang may problema. Check mo muna ang mga sumusunod na maaaring dahilan: 1) check mo kung may sapat ba na tubig sa pinakukunan mo. Kasi kung kunti lang ang napa-pump at hindi napupuno ang pressure tank, ay tuloy-tuloy or hindi talaga hihinto or nagsi switch-off ang pressure switch hanggang hindi naaabot ang 40psi. 2) check mo din ang mga dugtungan ng pipe at check din ang pressure tank baka may singaw at kaya hindi namamatay dahil hindi maabot din ang cut-off pressure na 40psi. 3) last, baka nga talagang defective ang pressure switch. Ang iyong tanong kung paano ikot sa dalawang Nuts? Tandaan: 1) Range - ang tawag sa mas mataas na spring. Kapag inikot mo ang Nut dito, sabay mabago ang Cut-In at Cut-Off Pressure. 2) Differential - ang tawag sa mababang spring. Kapag inikot mo ang Nut dito mababago or ma-adjust lang ang Cut-Off pressure. How to adjust: Clockwise Rotation (Ikot) - to increase pressure Counter Clockwise Rotation (Ikot) - to reduce pressure. Tandaan: Ang bawat isang ikot ng Nut (360 Deg) ay equivalent to 2 to 3 psi.

Sa Twin pipe for jet ejector type, ang minimum na casing size is 4”. Para naman sa packer type ejector, ang minimum casing size is 2”.

Kung mag-adjust ka from 0 to 15 psi for Cut On, ikutin mo ang Nut ng Range (mataas na spring) ng 5 times (clockwise). Kaya lang kapag inikot mo ang Nut ng Range sabay tataas din ang Cut Off ng same amount na pressure. Para maibalik yung setting ng Cut Off ikutin mo naman ng 5 times ang Nut ng Differential (Maliit na spring) ng Counter Clockwise. Note: 1) Turn Nut Clockwise to increase pressure 2) Turn Nut Counter Clockwise to reduce pressure 3) If you Turn Nut on Range (Malaking Spring), both Cut On and Cut Off pressure ay sabay ma-adjust 4) If you Turn Nut on Differential (maliit na spring), only Cut Off pressure will adjust pataas or pababa depende kung ano gusto mong i-adjust. 5) Bawat ikot sa Nut (360deg) ay equivalent to 2 to 3 psi.

Nagre-relearn po ako kapag tinanggal ko ang MAP Sensor, MAF Sensor at Throttle Assembly/body.