Відео

Здравствуйте.Реальный пробег можно посмотреть в блоке ключевого доступа(CAS) или блоке приборной панели,там их затереть сложнее всего.

@@user-mn8vt2po1g благодарю 🤝😉

Точно .

Здравствуйте. Да действительно есть там такой нюанс что наживить нижние болты немного трудно. Я брал два длинных наживлял по углам и немного притягивал всю крышку а дальше ставил короткие нижние в центре и уже потом выкручивал те длинные по краям и менял на короткие.

В принципе очень здраво,я лазил сам так как был интерес и какой никакой опыт. Менять их нужно периодически, я потом и сам отдавал на сервис.

Здравствуйте.Фишки лямбд смотрите на катализаторах одна стоит до него вторая после.В подкопотку они входят в жгуте который идет к блоку управления двигателем, который находится в боксе под правым салонным фильтром.Про продувку катализаторов не подскажу вам.Все это можно поспотреть или в WDS или в Rheingold.Первая это справочник по электросхемам он есть онлайн погуглите.

Здравствуйте.Уточню для вас некоторые моменты.Кабель каналы которые сверху лежат можно не снимать это я уже потом понял,у меня там просто уже гофры были покоцанные в которых провода лежат и я их все заменил.И второй нюанс там на видео на 16 минуте где-то я рассказывал о кусках старой прокладки которые нужно удалить это очень важно,быть предельно внимательным и не оставить ни одного кусочка.Ибо у меня один видимо попал в канал и потом оказался в поддоне вроде не страшно,но у меня оказалось что сетка фильтрующая в маслоприемнике по какой-то причине отвалилась и этот кусок через пару месяцев после этого видео попал в масляный насос и он заклинил.Посути мне это обернулось заменой насоса а добраться до него ну очень сложно.Удачи вам в замене,сам уже не раз после этого менял.

Может.Впускной коллектор изменяемой геометрии.Управляется сервоприводом стоит за коллектором.Могут наверное и заслонки в нутрии коллектора рассыпаться.По смотри на моем канале есть видео по коллектору небольшое но понять как он устроен можно.

Константин Лыскин где трубка кондиционера??

Здравствуйте.Однозначно устранять все подсосы воздуха из под клапанных крышек и будет вам счастье.Дело в том что это подсос происходит мимо датчика МАФ,что приводит к неправильному смесеобразования.

Константин. Может подскажите что-нибудь. У меня такая-же машина не устраивало меня неровная работа на холостых и началось катушки всё новые оригинал, свечи самые дорогие иридьевые ,форсунки взял с пробегом 47т км.для профилактики прочистили. Стояла прога в мозгах для персидского залива мотор не грелся больше 95 градусов но все лямбды были отключены каты вырезаны . Расход был 20 литров газа плюс 5 литров бензы на 100км.Прошивку залили оригинал Европа поставил 2 новые передние лямбды расход упал до 17 литров газа и 3 л бензы на 100 но мотор теперь греется до 105 и держит стабильно 105 заводится стал даже в мороз отлично но неровность работы осталась .причём на горячую больше ощущается под капотом звук такой как-будто раз в 4 секунды мотор задыхается и плывут обороты никаких ошибок нет. Подсоса нет мембраны на крышах целые. Диагностика самая мощная в городе говорит что всё отлично все датчики работают типа вальвотроник ,дмрв ,ваносы, Но он задыхается. Куда копать?

Если возможно позвонить на Ватсап или вайбер мой номер +380675142738 или дайте свой.

Ролик о том что при желании его можно восстановить.Хотя удовольствие сомнительное.И если быть уж совсем честным то необходимо оборудование минимальное.А про алюминиевые я не знаю причем тут температура,алюминий в принципе плохо спаивается в силу своих физических характеристик.И просто температурой это не победить.Я брал спец флюс.Но и то качество пайки оставляет желать лучшего.А еще видео о том что по большему счету немцы специально делают их одноразовыми.Видел аналогичный модуль который выполнен на текстолите.Ремонтопригодность в разы лучше.

Дело в том что я эти и подобные им блоки паяю почти каждый день и опыт у меня огромный Ни одного возврата После ремонта они становятся вечными Есть например дефекты которые делаю только я (ошибка по клапанам) Спец флюс я никому не советую , потому что обычно он проводит ток , а промывать очень сложно Алюминиевые проводки все удаляем и делаем тонкие медные А про температуру я имел ввиду что когда залуживаешь место на керамической плате , то перегревая сжигаешь напыление По поводу одноразовости - не скажи - они отхаживают свои 15-20 лет Ломаются именно алюминиевые перемычки , хотя например на датчики скоростей они могли бы сделать тонкими золотыми, как они сделали это на опелях, фольцвагенах и тд Но видно такая технология(например на X5(в 53 кузове) у них немного другая распиновка одного датчика- перемычка на соседний контакт делается) Если бы они применили бы более тонкий провод (он эластичнее) и(или) сделали бы более большую дугу в перемычке то проблем бы не возникало бы Но постоянные механические напряжения из-за смены температур(то нагрев то остывания) делают своё дело

Теперь понял про температуру.Да при перегреве падов к которым приварены золотые ниточки они сгорают.Я не занимаюсь ремонтом подобного.Просто по профессии инженер-электроник.У меня стал периодически отказывать.В силу своей любопытности и наличия определенных знаний решил залезь.После перепайки не беспокоит пока.

Старался показать на сколько это возможно.Опять же цель видео показать ключевые моменты,а потуги по установке самой лампы снять не возможно.Если сделаете обзор лучше пришлите мне ссылку я с удовольствием поставлю лайк.

у тебя так легко пробочки открутились? в какую их сторону крутить?)))

против часовой.Попробуйте немного с прижимом,там уплотнитель есть он и не дает вам повернуть.

спасибо! попробую с прижимом, а то не в одну не в другую сторону не идут!(

Пробуйте,понимаю что процедура не из приятных.Удачи.

Да все отлично работает, одоптацию вальватроника не делал,как выяснилось она проводится самостоятельно.

на форумах пишут- типа включением зажигания несколько раз и паузой. Да тоже надо тоже самое делать- течет уже нормально из под обеих крышек.

Да делал вкл зажигания с паузой,но походу это ерунда.После первого вкл.зажигания мозги увидят что моторы стоят не так как должны и видимо начинает одоптацию.После замены двигало стало работать лучше.У меня тоже текло сильно.А стало работать идеально,видимо сказывался подсос воздуха через щели откуда масло перло.Дело все в том что мозги не могли знать об этом лишнем воздухе и смесь получалась бедноватой.А после замены колпачков расход масла от замены до замены литр.Так что рекомендую совместить замену колпачков и прокладок,мне пришлось дважды их снимать.Удовольствия мало.Удачи вам.Будут вопросы обращайтесь.