Відео

Ναι είναι πολύ καλό το ST-Line το πετρέλαιο. Ροπάτος κινητήρας και πολυ οικονομικός. Η συμπεριφορά του αντίστοιχη με της βενζίνης, πολύ σπορ και εύκολα διαχειρίσιμο.

@@John-mf6bj Η βασική έκδοση με τα 85 άλογα ατμόσφαιρα; Ίσως καλύτερα όχι... Το i20 στην περίπτωση αυτή.

@@spirospaolinelis838 Ευχαριστούμε πολύ! Χαρά μας!

To Honda pilot to fernete Ellada?

@@grigoriostheodoropoulos9576 Δυστυχώς όχι

@@spirospaolinelis838 To CRV stin ellada eine ligo pio akriva apo tin Ameriki. To base model exi $33.000 ke to hybrid exi $40.000 apo proxtes pou eixa pai gia service to diko mou. Eno to Honda pilot apo $40.000 ke to top eine sta 50 me $55.000. Euxaristo gia tin pliloforia.

με δισκόφρενα πίσω

@@ΤσιάποςΧρήστος Καλησπέρα, αν δεν κάνω λάθος έχει σίγουρα 700 αλλά είναι σχετικά μικρό το ρεζερβουάρ 40 λίτρα οπότε είναι αρκετά οικονομικό

@@strivein διαβασα για 55 λίτρα... Να εχω δει κατι λάθος? Να υπολογιζουν και το addblue?

@@ΤσιάποςΧρήστος Σωστά είναι 39 λίτρα το ντεπόζιτο πετρελαίου www.auto-data.net/en/renault-clio-v-phase-ii-2023-1.5-blue-dci-101hp-49074

@@mixalismatziaris5017 Ναι γιατί οχι;; Το μόνο που θα πρότεινα είναι η αλλαγή ιμάντα νωρίτερα από όσο λέει ο κατασκευαστής. Ειδικά όσα έχουν wet belt δηλαδή ιμάντα χρονισμού βουτηγμένο στο λάδι του κινητήρα. Με ένα πρόγραμμα θα ανέβει αρκετά αρκεί να μην είναι στην πιο "τσιτα" εκδοχή του...

Όχι, πλέον είναι ένας ο τρόπος να μπαίνει η οροφή στο αυτοκίνητο. Παρόλα αυτά είναι ίσως υπερβολική η σκέψη για να παίρνει νερα κλπ. Οι περιπτώσεις που αυτό συμβαίνει είναι αν δεν πλένεται σωστά και βουλώνουν με φύλλα, βρωμιές κλπ οι υδροροές και αν περάσουν αρκετά χρόνια που θα μπορούσε κάτι τέτοιο να γίνει...

@@strivein τότε δυστυχώς η ευτυχώς θα πάρω το skoda kamiq που το βγάζει με πανοραμική οροφή στεγανή. όσο αν είναι υπερβολή έκανα έρευνα καί είδα ότι πολλά πάρα πολλά άτομα είχαν πρόβλημα με του mg την ανοιγομενη οροφή με διαρροές ακόμα και καινούριο το αμάξι εννοείται. γιαυτό προτιμώ στεγανή. θα πάρω το kamiq. ευχαριστώ πολύ πάντως.

για ποιο λόγο το σχόλιο απάντηση που έκανα σβήστηκε?

@@cybercriminal1985 Δεν έχει σβηστεί κάποιο σχόλιο. Σας έχουμε απαντήσει κανονικά στο πρώτο σχόλιο και φυσικά τώρα!

@@majnuntech Ευχαριστούμε πολύ!

@@christosbazios52 Συγγνώμη κύριε μου, πότε ακριβώς μίλησα για οικονομία στην κατανάλωση του υγραερίου; Έχετε δει όλο το βίντεο; Μιλάω για το ότι με 60 λεπτά του ευρώ μπορείς να βάλεις υγραέριο και με το ρεζερβουάρ της βενζίνης να έχει μεγάλη αυτονομία. Αμέσως μετά αναφέρω ότι η κατανάλωση του υγραερίου είναι αυξημένη αλλά συνολικά κάνεις οικονομία γιατί το υγραέριο είναι φθηνό σαν καύσιμο. Θέλω να πιστεύω πως μπορώ να ξεχωρίζω έννοιες όπως η αυτονομία και η κατανάλωση. Όμως, το σχόλιο σας είναι άστοχο ή τουλάχιστον δεν ακούσατε καλά το τι έχω αναφέρει στην παρουσίαση.

​@@strivein3:20 έως 3:35, ξεκινάς ότι ωραία τα ηλεκτρικά και υδριβικα που έχουν καταλανωση κάτω από...και τελειώνεις τότε ξέρεις σίγουρα ότι έχεις κάνει την πιο σωστή οικονομική επιλογή. Σε τι αναφέρεσαι δλδ;

@@christosbazios52 Στην οικονομία που κάνεις με το υγραέριο. 350 χιλιόμετρα με λιγότερο από 20 ευρώ με τι αυτοκίνητο μπορεί να κάνει κάποιος. Προφανώς και τα 9+ l/100 είναι μεγάλη κατανάλωση για το υγραέριο αλλά είναι πολύ οικονομικό όταν η τιμή του είναι 0,60 ή 0,70 το λίτρο. ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ εκτός από την οικονομία έχει και μεγάλη αυτονομία αφού συνδυαστικά μπορεί να βγάλει πάνω από 900 χιλιόμετρα. Όχι όμως μόνο με το υγραέριο. Το υγραέριο δεν έχει μεγάλη αυτονομία αλλά είναι πολύ οικονομικό!

@@strivein φίλε μου είχα αυτοκίνητο με lpg για 12+ χρόνια και γνωρίζω. Στο συγκεκριμένο κομματι κάπως έμπλεξες όμως αυτονομία και οικονομία.

@@christosbazios52 Ναι οκ, μάλλον όπως τα λεω δεν γίνομαι αντιληπτός. Έχετε την άποψη σας, σεβαστή. Ευχαριστούμε για τα σχόλια!

@@hliasxaloulos1904 Ευχαριστούμε πολύ! Λίγο δύσκολο για την Hyundai, δεν υπάρχει καμία απολύτως επικοινωνία από την πλευρά τους. Δεν μας εμπιστεύονται μάλλον να κάνουμε δοκιμές τα αυτοκίνητά τους...

@@spirospaolinelis838 Ευχαριστούμε πολύ!! Στο CR-V έχει ανεβάσει όντως την ποιότητα πάρα πολύ, αν και είναι πιο μεγάλη κατηγορία. Ως πρώτη προσπάθεια για να καλύψει το κενό μεταξύ HR-V και CR-V έχει καλύψει πολύ βασικούς τομείς. Σύντομα θα ανέβει και το review του CR-V! Ευχαριστούμε για τα σχόλια και τα καλά λόγια!

Σκέφτομουν για το swift αλλα μου αρεσει πιο πολύ το ignis γιατι παει και off road

@@sarant1satt683 Το off road είναι λίγο σχετικό. Οκ το 'χω πάει σε κακοτράχαλα αλλά όχι τίποτα τρελό. Σημαντικό μείον ότι το ignis είναι 4θέσιο.

@@zampk6633 νταξει το ξέρω δεν είναι για πολύ offroad αλλα είναι ψηλό ειναι 18εκατοστα αν δεν κανω λάθος.απλα αυτο λιγο που με ενοχλεί ειναι οτι το all grip της Suzuki δεν τον ενεργοποιείς εσυ οποτε θες αλλα έχει σύστημα που αναγνωρίζει και μπαίνει αυτοματα.αυτο με χαλει λιγο θα προτιμούσα να το ενεργοποίουσα εγω οπότε ήθελα

@@zampk6633 Ωραιος φιλε μπραβο και εγω αν το ειχα το Ignis λιγα πραγματα θα κανα εκτος δρομου . Ειναι και θεμα εμπειριας. Ειχα SX4 4WD

@@kostantinospapatzonnakis9503 Καλησπέρα! Μιλάμε για αγορά μεταχειρισμένων σωστά; Μπορώ να σας στείλω κάποιες προτάσεις με εταιρείες που συνεργαζόμαστε για τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα μεταχειρισμένα και diesel. Μπορείτε να επικοινωνήσετε στο inbox μας σε Instagram και Facebook! Τώρα αν στα γρήγορα θα επιλέγαμε κάποιο από αυτα, το Captur είναι το πιο πρακτικό και ευρύχωρο αλλά το megane και 308 είναι πιο δεμένα, πιο χαμηλά στο δρόμο με πιο δυναμική οδική συμπεριφορά. Το Clio είναι αρκετα πιο μικρό από όλα. Ο dci της Renault είναι πολύ καλός και για χρόνια χρησιμοποιείται σε πολλά μοντέλα ακόμα και στις βασικές Mercedes.

Δε νομίζω πως μπορεί να γίνει κάτι τέτοιο με εργοστασιακή ανάρτηση, αλλά σίγουρα υπάρχουν aftermarket λύσεις...

@@xcherrycook8626 ευχαριστούμε πολύ! Το καντράν μαζί με την οθόνη δεν μπαίνουν μετά. Πρέπει να γίνει η παραγγελία με αυτά ώστε να έρθει έτοιμο έτσι!

Έχω την εντύπωση ότι πηγαίνουν μαζί σαν πακέτο η μεγαλύτερη οθόνη με το μεγαλύτερο ψηφιακό καντράν, όπως στο αυτοκίνητο της δοκιμής και κοστίζουν σίγουρα 1000+

Στις αλλαγές αναφερθήκαμε οπτικά στο facelift σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση γιατί θα ήταν αρκετές οι διαφοροποιήσεις αν τα αναφέραμε όλα. Το ηλεκτρικό χειρόφρενο όντως, έπρεπε να αναφερθεί γιατί είναι σημαντική αλλαγή, παρόλο που πολλά Clio είχαν κανονικό χειρόφρενο στις πιο απλές εκδόσεις. Το gps σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο είναι αυτή την εποχή αχρείαστο, καθώς το android auto ή apple car play με το google maps είναι πού καλύτερο σε όλα και πολύ πιο γρήγορο. Όμως, το έβγαλαν ξεκάθαρα για να μειωθεί το κόστος. Το ύφασμα μπορεί να φαίνεται ότι μπήκε για να ρίξει το κόστος, αλλά δίνει μια ωραία εικόνα που η κάμερα δεν το κολακεύει. Ευχαριστούμε πολύ για τις παρατηρήσεις, ελπίζουμε να σας άρεσε το βίντεο!

@@strivein Κατα την γνωμη μου ειναι λαθος απο καποιες εταιρειες που αφαιρουν το gps,προσωπικα με βολευει η πλοηγηση μεσα απο το gps του αυτοκινητου γιατι το κιν το χρησιμοποιω πολλες φορες σαν bluetooth με τα ηχεια του αυτοκινητου για να ακουω την μουσικη που θελω,οποτε αν εβαζα το gps μεσω android auto ειναι σαν να το δεσμευω,επισης τα ταμπουρα πισω οσο και αν προκειται για ενα αυτοκινητο 100 ιππων για μενα ειναι πισωγυρισμα και το κανουν δυστυχως πλεον πολλα brand οπως για παραδειγμα η ford.

@@eloy7548 Ναι τα ταμπουρα είναι κάτι που το συνηθίζουν τα τελευταία χρόνια και εταιρείες όπως η Ford, σωστά ειδικά με το Fiesta. Όλα πάντα είναι θέμα κόστους και μόνο στο ψαγμένο μάτι μπορούν να φανούν τέτοιες διαφορές... 😉 Πολλές φορές συμβαίνει αυτό ειδικά σε facelift όπως συνέβη και στη δική σας εκδοχή, το Clio του 2023 που είναι το ίδιο αυτοκίνητο με αυτό που υπάρχει τώρα.

Ναι λίγο δύσκολο να κοστίζει κάτι πολύ φθηνότερο. Αν δεν κάνω λάθος στη Γερμανία είναι λίγο κάτω από 19.000 ευρώ.

Ευχαριστούμε πολύ! Πιο σπορ είναι το Ibiza σε κάθε περίπτωση και σίγουρα πιο γρήγορο με τους 110 ίππους. Όμως τόσο οικονομικό όσο το υγραέριο σε καμία περίπτωση. Το Clio είναι πιο στιβαρό και με πολύ πιο ταξιδιάρικο χαρακτήρα, την ώρα που το Ibiza (FR) με πιο σφιχτή ανάρτηση είναι λιγότερο άνετο στον ανοιχτό δρόμο. Είναι ουδέτερα και τα δύο και δεν θα προβληματίσουν ακόμα και τον πιο άπειρο οδηγό, ενώ έχουν όλα τα συστήματα ασφαλείας. Ελπίζω να βοήθησα κάπως...

Η αντίστοιχη έκδοση GLX του Vitara έχει 25.000, αλλά όντως η πιο απλή έχει 19.580. Όμως, συγκρίνουμε με αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας και όταν η πλειοψηφία των μικρών πόλης ξεπερνούν τα 19.000 ευρώ, τότε για το Swift στη βασική έκδοση με αυτόν τον εξοπλισμό έχει κρατηθεί χαμηλά στα 18.450

​@@striveinχίλιες φορές mazda2

@@Bill788 Το original φαντάζομαι! Όχι το imitation!!

@@strivein Δυστυχως εδω και λιγες μερες επαψε να διατιθετε σε κανουριο. Μονη επιλογη το Imitasion Yaris-Mazda2

Λίγα άλογα όντως ,αλλά είναι πολύ ελαφρύ και δεν είναι τόσο πιο αργό από τους ανταγωνιστές του. Επίσης, υπάρχουν τούρμπο χιλιάρια τρικύλινδρα με 5-αρι σασμάν (όπως πχ το Polo με τα 95 άλογα) και το βάζουν για να μειώνει με μια μακριά 5η την κατανάλωση, θυσιάζοντας λίγο τις επιδόσεις.

Θα βγει και 1.0 Τούρμπο ;

@@theo_konstantinou Δεν νομίζω ότι έχει αποφασιστεί κάτι τέτοιο γιατί θέλουν να ρίξουν τις εκπομπές χαμηλότερα και το πιο λογικό να μη συνεχιστεί, όπως και το Swift Sport, χωρίς αυτό να είναι σίγουρο 100%.

Αρχικά θα συνεχίσει η προηγούμενη γενιά swift sport να πωλείται στην Ευρώπη μέχρι τέλος του 2025 μαζί με το καινούριο mild Hybrid. Όμως, αν θα υπάρξει και Swift Sport στη νέα γενιά δεν είναι σίγουρο ακόμα, λόγω των ρύπων παρά το ότι είναι και υβριδικό.

@@strivein ευχαριστώ πολύ για την απάντηση !!

Εντάξει πάρε εσύ κανένα ηλεκτρικό να βάλεις φωτιά στην άσφαλτο 😂😂😂

@@teohondaep3 Δεν χρειάζεται να επιλέξεις ηλεκτρικό, υπάρχουν και άλλες λύσεις. Δυστυχώς δεν θα υπάρξει έκδοση “sport” (αν ενημερώθηκα σωστά από Γερμανικό κανάλι).

Όντως τα 12,5 (δικές μας μετρήσεις) ακούγονται πολλά. Όμως τα περισσότερα της κατηγορίας Β είναι κάπου εκεί κοντά κι έχουν 100 άλογα. Το σίγουρο είναι πως όταν το οδηγείς, το νιώθεις άμεσο. Όχι να βάλει φωτιά στην άσφαλτο, απλά το καταλαβαίνεις να είναι σβέλτο σε όλες τις πραγματικές συνθήκες που αντιμετωπίζεις...

@@strivein Είναι πολύ θετικό το γεγονός, ότι η δική σου μέτρηση ταυτίζεται απόλυτα, με αυτή που αναγράφεται στον πίνακα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Ειδα το αυτοκίνητο σταθμευμένο. Είναι πολύ όμορφο, μου αρέσει απίστευτα που δεν έχει ψηφιακά όργανα και επισης είναι πολύ οικονομικό σε κατανάλωση. Εμένα, θα με ενδιέφερε η έκδοση με κιβώτιο CVT.

@@Panagiotis_Pap Ναι, το CVT παρά το ότι είναι λίγο πιο βαρύ, του δίνει καλύτερες επιδόσεις (κυρίως στην αρχή) και φυσικά είναι ακόμα πιο άνετο για την πόλη.

It has only the ECU chip changed which slightly raised the limiter to 7000. The exhaust is stock with the exception of the last cutback just for the looks. It has bigger wheels than stock 16" and 205/40 instead of 14" 185/60. So it loses some ground from it and that's why I have changed the chip to compensate for that loss. Hope you've enjoyed our vid!

thanks✌️👍