![Che J.Young](/img/default-banner.jpg)
- 81
- 81 507
Che J.Young
Приєднався 4 лис 2007
Відео
20230715 Satuki golf club Ryuo course Fukuoka
Переглядів 66Рік тому
20230715 Satuki golf club Ryuo course Fukuoka
20230603 Paddle board surfing at Mallipo Korea
Переглядів 71Рік тому
Twin Musicom의 For Mimi에는 크리에이티브 커먼즈 저작자 표시 4.0 라이선스가 적용됩니다. creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 아티스트: www.twinmusicom.org/
양력 lift 비행기가 뜨는 원리 (베르누이 vs 뉴턴)
Переглядів 7 тис.2 роки тому
공짜 편집기라 그런지 음성과 영상을 한 번에 자르는데 싱크가 안맞네요. ^^
0625 Naerinchon Gangwondo Korea Whitewater paddle boarding SUP
Переглядів 392 роки тому
0625 Naerinchon Gangwondo Korea Whitewater paddle boarding SUP
Lowside in the rainy track day with much worn slick tires. CBR1000RR 2017
Переглядів 942 роки тому
Lowside in the rainy track day with much worn slick tires. CBR1000RR 2017
20210926 Inje Speedium Gangwon Korea (1st track day)
Переглядів 1072 роки тому
20210926 Inje Speedium Gangwon Korea (1st track day)
BMW S1000RR 2011 Drive chain Sprockets Exchange DIY
Переглядів 3833 роки тому
BMW S1000RR 2011 Drive chain Sprockets Exchange DIY
20210717 Naerincheon Gangwondo with Dagger Rewind, the perfect whitewater boat ever
Переглядів 723 роки тому
20210717 Naerincheon Gangwondo with Dagger Rewind, the perfect whitewater boat ever
motorcycle conering line 오토바이 코너링 라인 out-in-out 바칸팍
Переглядів 1,3 тис.3 роки тому
motorcycle conering line 오토바이 코너링 라인 out-in-out 바칸팍
20210517 whitewater kayak Sutasa creek Yongso gorge Gangwondo Korea
Переглядів 1403 роки тому
20210517 whitewater kayak Sutasa creek Yongso gorge Gangwondo Korea
20210405 Whitewater kayaking @ Jinbu creek Gangwon Korea
Переглядів 2673 роки тому
20210405 Whitewater kayaking @ Jinbu creek Gangwon Korea
20210406 Chikso waterfall at Jinbu creek
Переглядів 1053 роки тому
20210406 Chikso waterfall at Jinbu creek
BMW S1000RR (2011) engine oil change drain plug position and the size of wrench
Переглядів 2873 роки тому
BMW S1000RR (2011) engine oil change drain plug position and the size of wrench
20210207 Gisamun beach surfing with Dagger Waveski Kaos
Переглядів 5063 роки тому
20210207 Gisamun beach surfing with Dagger Waveski Kaos
고급휘발유 옥탄가 premium gas octane 프리미엄휘발유 노킹 압축비
Переглядів 2,7 тис.3 роки тому
고급휘발유 옥탄가 premium gas octane 프리미엄휘발유 노킹 압축비
Finally understood, Torque and Horse power
Переглядів 34 тис.3 роки тому
Finally understood, Torque and Horse power
고속 주행 시 고도가 유지되는 건 지구가 둥근 것도 상관이 있을 거 같아요
앞으로 나아가는 힘과 앞에서 막는 힘이 같아지는 순간 받음각에 의해 떠오르거나 아래로 쳐박힌다고 이해 하면 될까요?
양력을 모르는 사람도 있나??? 음력은?
비행기 공포증이 생긴 이유가 도대체 이게 왜 떠오르는 걸까에서 시작이었는데 이 영상으로 이해 됐습니다. 이제 훨씬 덜 무서울 것 같아요.
그러나 이 설명도 완전한게 아닌 문제인게, 그럼 날개의 저 커브는 도데체 무슨 작용을 하는 것인가?(이론대로라면 가운데 뼈대를 튼튼하게 한 줄 해두면 된다는 이야기인데) 또 이 설명대로라면 하부에 마찰을 큰 형상을 하게 하면 양력이 커지는 것인가? 천음속과 아음속 초음속 영역에서 양력의 발생이 변하는 이유는 등등을 설명 못하죠.
의견 감사드립니다. 저의 설명은 당연히 완전하지 않습니다. ^^ 날개의 곡선은 엔지니어링이지 프린서플이 아니라 여겨집니다. 하부에 마찰을 큰 형상을 하면 양력이 커지는 것 맞지 않나요? 비행기가 이착륙시에는 속도가 느린 대신 날개를 키워 마찰을 키우잖아요. 혹시 울퉁불퉁을 말씀하신거라면 드래깅이라는 의도와 역방향으로 작용하는 힘도 고려해야 하기에 안하는 것이고요. 음속을 경계로 양력이 변하는 것은 제가 지식이 짧아 모르기도 하지만 주제에서 벗어난 것 같습니다.
@@kamkamlife 그래서 과학은 어렵고도 어렵죠.
옛날 부터 젭슨 등 비행 관련 서적에서는 2개 다 설명함 작용 반작용과 베르누이 베르누이가 틀린게 아니라 한국의 이상한 서적에나 있는 동시도착이론으로 윗면이 길어서 더 빠르다는 말이 틀림 리딩엣지에서 갈라진 공기가 윗면은 아래로 내려가서 더 빠르게 흐르는거고 분명한 압력 차이는 발생 물론 작용반작용이 80% 이상 양력을 만듬 양력이라는 말은 힘의 4가지 방향중 위로 향하는 방향일 뿐 양력이라는 말이 틀린게 아님
의견 감사드립니다. 근데 풍동실험에서는 날개 위의 공기가 흘렀지만, 현실 비행에서 윗면의 공기는 제자리에서 움직이지 않았습니다. 물론 밀도도 변하지 않았고요. 다만, 아래쪽 공기가 압축된 상태로 있을 뿐이죠. 베르누이는 단순히 공기의 밀도 차이가 균형을 이루기 위해 이동하는 현상을 설명한 것일테고요, 비행기 날개로 인해 발생한 고압의 아랫공기도 어딘가로 그 압을 풀어주기는 해야 하겠지만 사방 중에 비행기쪽이 제일 어려워 더더욱 그것이 비행기를 띄우는 힘의 근원이라 생각하기 어렵습니다. 작용반작용과 베르누이와의 비율이 측정된 적이 있는지 모르겠지만, 제 막연한 감으로는 80이 아니라 99.99999일 것 같습니다. 어택앵글 없이는 시속 1000키로로도 안 뜬다고 봅니다.
@@kamkamlife 뇌피셜로 영상 만들지 마세요 위로 공기가 이동을 못하게 막혁 있으니깐 위로 가려고 날개를 드는 힘으로 작용하고 트레일링 엣직에서는 공기 자체가 아래서 위로 이동하고 그래서 윙팁 볼텍스가 발생합니다 비행기 날개 끝에 샤크렛이 있는 이유죠 날개 아래서 위로 올라가는 공기 때문에 발생하는게 인듀스드 드레그에요 양항비가 가장 좋은 지점은 최저 속도도 최고 속도도 아니고 작용 반작용으로 생긴 항력과 베르누이 효과로 생긴 항력이 교차하는 지점이에요 베르누이 효과가 없다면 인듀스드 드레그 없이 페러사이트 드레그만 발생해야 돼요 항공역학에 대해 공부 해 본적도 없는 사람이 왜 이렇게 아는 척 하면서 틀린 정보를 올리세요
@@eisjshaieonw 갑자기 무례하시니 몸둘바를 모르겠고, 제 댓글에 님을 언짢게 한 부분이 있었을까 되돌아 봤지만 잘 모르겠습니다. 혹여나 그런 부분이 있었다면 먼저 사과드립니다. 위로 막혀 드는 힘으로 작용하는게 베르누이가 아니라 뉴튼이라는 말을 계속 하는 것입니다. 다만, 풍동실험장에서와 달리 움직임의 주체가 공기가 아니라 날개이므로 공기가 밀어낸다는 표현보다는 날개가 밟고 올라간다는 표현이 어울리겠죠. 나머지 전문용어들은 제가 모르는 것들이니 패스하겠습니다. 다만, 많은 전문가들이 헤메는 지점이 바로 이치와 디테일의 경계더라고요. 그렇게 보입니다. 제가 틀린 명제를 제시한 것이 있다면 콕집어 알려주세요. 저도 배우고 시청자들께 혼선이 없도록 댓글로 고정해 띄워놓겠습니다. 80이냐 99냐의 이야기는 제 생각임을 명확히 했습니다. 끝으로 다시 사견을 덧붙이자면, 뉴튼으로 날아다니는 모든 것이 이미 이해되고 설명 되는데, 왜 자꾸 어렵게 만드는지 모르겠습니다. 풍선에 바람넣고 종이비행기에 달아보세요 잘 납니다. 물론 엔지니어링 측면에서는 최악의 비행체겠지만, 중력을 거슬러 올라가는 이치에 대해서는 매우 잘 설명합니다.
@@kamkamlife 모르면서 영살 만들면 틀링 정보가 퍼짐 위로 막혔다는 두가지 의미임 날개 아랫면을 배람이 때리면 낼개 입장에서는 발람을 밀고 반대로 밀면서 뜬따는거고 기압차로 날개 아래 고기압이 날개 위의 저기압으로 이동하려고 하는데 날개가 막고 있어 날개를 들어 올리는 효과가 있다고요 날개 위아래 압력차에 의한 양력 발생은 엄청 크고 무시할 수준이 아니라고요
@@eisjshaieonw 국가차원의 교과서에서 베르누이 100으로 가르쳤던 것과 님이 주장하는 뉴튼 8 : 베르누이 2와 저의 주장 뉴튼 9.99 : 베르누이 0.01 중 님의 주장이 진실에 가깝다고 하여도 저보다 교과서가 더 모르면서 틀린 정보를 퍼트린거 아닐까요? ^^ 저의 영상 쯤이야 잘못이라 하여도 영향력은 아예 없으니 그런 괜한 걱정은 안하셔도 됩니다. 그건 그거고요... 1. 날개를 향해 바람을 불면 베르누이가 관련되지만, 날개가 나아갈 때는 유체가 없는데 왜 베르누이를 적용하는지 이해가 안갑니다. 베르누이는 어디까지나 유체의 속도와 압력의 관계에 대한 이론인데 말이죠. 2. 날개 아래 고기압이 날개위 저기압으로 이동하려고 해서 막힌 날개를 들어올린다고 하셨는데 그건 막힌 공간에서나 유의미하지 개방된 곳에서는 아니지 않을까요? 주사기의 구멍을 막고 피스톤을 눌렀다 놓으면 피스톤이 다시 되돌아가는데 이건 님의 말씀대로 압력차에 의한 힘(베르누이랑 상관없이)이 발생한게 맞아요. 하지만, 막은 구멍을 놓으면서 피스톤을 놓으면 하나도 안밀리죠. 그 좁은 구멍으로도 그렇거늘 하물며 사방이 개방인 곳에 무슨 압력차에 의한 양력이 발생할지 궁금합니다. 3. 혹시 마루에 탱탱볼을 놓고 바람을 불어 밀었다고 할 때, 그것도 바람이 밀어서 8 : 공 앞뒤의 압력차이 2 일까요?
익형 또는 유선형의 형태는 유체를 가장 휴율적으로 돌파하는 형태라고 보여집니다 양력 보다 말이죠... 수중의 유체역학도 결국 같은 논리니까요 가령 상어나 고래의 형태나 광어나 각종 물고기의 형태 단면을 보면 익형과 비슷합니다 그 물이라는 저항을 쉽고 효율적으로 돌파하는데에 최적화되어 잇는 모습에서 관찰되고 설명할 수 있다고 보여집니다..
아 너무나 알고 싶엇던 설명입니다.... 과학샘에게 날개의 유선형 익형이 없는 비행기도 떠오르고 익형이 매우 적극적으로 설계된 아크로바틱 비행기의 배면비행은 어떻게 설명될 수 잇는지.. 따라서 저 논리는 설득력이 별로 없으며 단순히 날개의 받음각 또는 애이프론 애어플랩등의 받음각으로 항공기의 상승각을 만들고 추력으로 이동하면서 비행하는 것 아니냐 따져물었다가 호되게 혼난적이 잇습니다.. 잠수함의 스테빌라이져나 비행기의 날개나 결국 경사면 또는 받음각으로 양력이 발생각하는것이라고 경험적으로 이해하고 잇습니다
선생님 얼굴한번봐요~ㅎ
저만 가면 안계시고 없데요 ㅋㅋ
일타강사 느낌의 친숙한 목소리?
녹음좀 잘하면 좋을텐데
말씀하신 물수제비 원리 또한 양력의 근본적인 원리가 아닙니다. 에어포일의 아래쪽 공기흐름이 아닌 에어포일의 위쪽 공기흐름이 급격한 곡률로 하향력에 실제로 더 큰 힘을 끼치며 이로 인해 작용 반작용 법칙으로 영력을 얻는다는 설명이 더 적확합니다.
제가 물수제비 얘기를 했던가요? 다른 영상과 혼동하신 듯 합니다. 에어포일의 위쪽 공기흐름에 의한 하향력과 관련해 좀 더 자세한 말씀 주시면 고맙겠습니다.
영상을 보면 사실상 물수제비 이론에 가깝습니다. 말씀하신 설명방식이 유체의 밀도가 압도적으로 큰 물같은 경우에는 어느 정도 들어 맞는데 (영상에서 보트의 예를 드심) 공기와 날개의 케이스에서 계산해보면 턱없이 작은 힘이 나옵니다.. 영상같은 설명은 날개 위의 공기 흐름은 고려하지 않은 설명이죠..... 비행기의 양력은 날개 아래쪽과 위쪽의 공기흐름을 모두 고려해야 하며 이로 인해 생긴 압력차로 양력을 설명하는게 맞습니다. 그래서 경사면에 비유하는 건 맞지 않습니다. 물론 베르누이 법칙을 사용해 설명하는 것도 틀렸습니다.
아쉽지만 양력을 6살짜리도 알아듣게 설명하는 건 사실상 불가능합니다. 6살짜리가 알아들을 수 있게 어거지로 단순화 시키면 다 틀린 설명이구요. 실제 현실에서는 점성이 없으면 양력은 생기지 않고 (달랑베르의 역설) 점성에 의해 생긴 와류가 만든 압력장에 의해 날개 아래와 날개 위의 압력차가 생기고 이것에 의해 양력이 생깁니다. 직관적으로 설명하기 굉장히 까다롭고 이거 전문으로 연구하시는 분들도 명확한 설명 하기 어려워 합니다. 그리고 양력을 제대로 계산하려면 Navier-stokes equation을 풀어야 되는데 이걸 손으로 계산하는 건 사실상 불가능하고 슈퍼컴을 동원해야 합니다. 그래서 컴퓨터가 발달하지 않았던 예전에는 그냥 날개 모양별로 노가다 해서 양력값을 실험적으로 얻어 냈었죠. 지금도 실험을 많이 한다 합니다. 비행기가 운행하는 모든 상황에 대해서 양력값을 계산하려면 슈퍼컴을 동원해도 어렵기 때문에.....
@@hkim1840 마그누스이펙터에서 쿠타 주코프스키 이론으로 설명하는 영상보니까 그게 맞는거같던데 양력은 단순하고 직관적으로 설명이 어려운듯 ㅋ 이 영상은 양력에 대한 설명이 안되는듯
요즘 뭐하시나했더니 서핑 삼매경에 빠지셨군요.😊
뭔소린지 더모르겠음
한번보다 보니 모든 영상 정독중이네요ㅋ
마이크 소리 정말 아니네요 . 좀 필더링좀 하시고 하세요
와.멋져요^^
토크와 마력의 이해도 할수 있게 설명을 잘해주시네요.
샤를의 법칙 설명 안 해주나요? ㅠ
플레이스를 디스했다라는건 또 처음듣네요 머리에 쏙쏙 박힙니다ㅎㅎ
영상 몇개 찾아보다가 이 영상보고 이해가 더 확 됐어요
이해잘돼요. 감셜0합니다
명쾌한 영상 감사합니다
나 과학 헛배웠네!
훌륭한 강의입니다. 엄지척.
재밌네요.ㅎㅎ 연료과주입은 우리가 과식할 때 소화력이 떨어지는 것과 상응하는듯요. ㅎㅎ
결과는 토크~~마력~~차체중량 비례 가속력과 최고시속
감사합니다..!
광수생각인가? 전구1초와60초가 초60개발기란것과.1마리의말의힘..말마짜 쓰는거 몰라요
썸네일 개웃기네욬ㅋㅋㅋㅋ 바린이의 저를 보는거 같네요
양력 동영상 중에 가장 쉽게 이해되는 영상이네요.
디젤은 스트로크가 길어서 즉 ( 간단하게 원통 안에서 피스톤이 아래 위로 다른 휘발유 차 보다 길게 운동을 하기떄문에 ) 길게 움직여 움직임에 손실 떄문에 회전에 불리하지만 길게 움직이기 떄문에 힘을 쭈욱 전달해서 ( 돌려고 하는 특성 그 예로 지렛대 원리가 있고 또 공구에서 안풀리는 볼트를 짧은 스패너 보다 긴 스패너로 이용해 풀면 풀리는 현상 ) 즉 토크가 뛰어나죠
이 퀄리티의 영상은 뭔가요? 기존과 너무 다른데요?
누가 찍어준거에요 ㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 아싸라비아~~비아~~비아~~~ 엉덩이가 무거워~~
내린천에서 패들 보드! 최초이지십습니다👍
순간적인 판단 굿~
자빠진게 접니다. ㅋㅋ
@@kamkamlife 헉..
오래된 팬입니다...
무게중심이 낮으면 중력이 커진다는 표현은 틀린것같네요. 중력은 모양과 크기에 상관없이 질량에 비례하여 일정합니다.
이거말고도 그냥 틀린말 투성이임 무게중심을 낮추면 타이어를 꾹 눌러줘서 마찰이 커진다?ㅋㅋ 마찰자체는 수직항력에 비례하기때문에 아무리 높낮이를 별짓을해도 동일 무게면 마찰력은 똑같음... 높낮이 무게중심을 바꿨을때 코너링시 원심력 차이가 발생하는것은 힘의 작용점에 대한 관성 모멘트 차이때문이지 자꾸 왜 중력을 거들먹거리는지 이해가 안되네. 아니면 중력성분을 분해해서 설명하던가.
예리한 분석👍👍👍
설명 깔끔하네요
이 영상 너무 좋습니다. 강추합니다. 엔지니어적인 접근 물리적인 접근 너무 짱입니다. 너무 쉽게 이해함다
토크는 회전력을 의미하고, 마력은 단위시간당 에너지를 의미합니다. 마력=토크(회전력)*회전수 입니다. 마력은 최대스로틀 기준을 맥시멈 값이 정해져있어요.
진짜 쉽게 잘 설명해주시네요 감사합니다
와...이건 마치 최악의 조건에서 강의하는 최고의 강사같네요
와우~디젤 엔진이 큰 이유를 이제야 알았네요. 좋아요 누르고갑니다~
ㅋㅋㅋ 에이... 소리가 엉켰네요.
오 솔직히 헤깔리던건데 이해하기 쉽게 잘 설명해주셨네요
최곱니다!!
오늘 중요한거 잘배웟네요. 고맙습니다. 목소리만 좀 더 정확히 들렷다면 더 좋을거같아요^^