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디시백터보 115강 자동차 엔진의 최대 약점은 오일 소모 & 오염 & 떡짐현상은 밸브가이드 및 피스톤 압축링 오일링에서 발생 / 흡기라인 가압 및 배기라인 감압으로 엔진결함을 개선

15:32

디시백터보 114강 디젤엔진 최대 단점 EGR밸브 고착 간단 점검 스킬 / 디시백터보 이론과 가스입자의 운동과 분자운동 이론으로 충돌과 파동을 키워서 엔진성능을 향상시키게 됩니다.

16:08

디시백터보 113강 체크밸브 및 공기스프링 원리로 배기압 감압 및 흡기압 가압으로 고성능 엔진만든다 / 흡기 연소실 배기 EGR 카본슬러기 응착 억제 및 카본발생량 감소 고장예방

13:34

디시백터보 112강 와류기 홍보는 허구 / 거짓말 실체를 까발린다 / 차알못 차주들을 현혹해서 돈 뜯어내는 얼치기들이 많다 / 엔진열 빼준다 학습한다 공기흐름 빠르게 한다면 헛소리

13:09

디시백터보 111강 와류기 650만원 (에XX 으XX터보 X) 실패 / 스카니아 R500 디시백터보로 출력 및 연비 향상 / 허언증 환자가 많이 존재하는 연료절감기 및 와류기

8:14

디시백터보 110강 역류에너지로 지속적인 엔진 클리닝 / 일회성 클리닝 ( 약품식클리닝 수소클리닝 탈거식클리닝 연료첨가제 ) 단점을 해소한 디시백터보 !! / 출력과 연비도 향상

15:24

디시백터보 116강 DPF에 포집된 입자상물질(PM)를 배기가스 및 DPF내부 온도를 높여서 DPF연소효율을 높이는 원천기술 / DPF 고장율 및 엔진고장율 저하 및 정비비 절약

디젤엔진 #DPF에 포집되는 #입자상물질 ( #PM )은 고상의 탄소입자 (Soot) 57% 가용 유기성분 (SOF) 40% 황산염 (H2SO4) 3% 로 구성됩니다.
포집된 입자상 물질은 배기가스 온도 및 외부에서 공급하는 열원으로 연소시키는데
DPF에 포집된 입자상물질 포집량을 줄이기 위해서는
1. 엔진의 연소효율을 높여서 입자상 물질 발생량을 줄이는 것
2. 엔진의 연소효율을 높임으로서 배기가스의 온도를 높이는 것
3. 외부열원 (자동재생 및 강제 재생시 분사되는 연료) 으로 DPF에 전달되는 열의 온도를 높이는 것입니다.
디시백터보는
1. 흡입공기 과급으로 엔진의 연소효율을 높여 상기 1과 2를 달성할 수 있으며,
2. 터보차저 터빈의 회전속도를 높이기 위해 배기압을 감소시켜 상기 1과 2를 달성할 수 있으며
3. 외부열원으로 발생한 열이 DPF 내부에 집중될 수 있도록 하여 DPF 내부 온도를 높여 DPF에 포집된 입자상 물질의 연소속도를 높이는 것입니다.
이러한 과정을 연속적이고 지속적으로 실행될 수 있도록 함으로서 엔진성능 저하를 최소화 시킬 수 있는 것이며 연비와 출력을 동시에 향상 시킬 수 있는 것입니다.

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디시백터보 115강 자동차 엔진의 최대 약점은 오일 소모 & 오염 & 떡짐현상은 밸브가이드 및 피스톤 압축링 오일링에서 발생 / 흡기라인 가압 및 배기라인 감압으로 엔진결함을 개선

15:32

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엔진오일 소모가 많은 차량의 차주분들은 왜 엔진오일이 소모되는지 원인을 알기 위해 고민을 하고 있고 엔진오일이 깜뎅이가 되는 해답을 시원하게 찾는 것은 결코 쉽지 않을 것입니다. 헤드카바를 분해하면 검뎅이가 떡져있는 것을 보면 왜 카본슬러지가 떡져 있는지 이유를 찾기위해 어려움을 겪고 있는 분들이 많이 있습니다. 차주는 #엔진오일오염 #엔진오일소모 #엔진오일떡짐현상 #엔진오일슬러지에 대한 기초지식이 부족하여 스스로 판단할 수 없는 것이 현실입니다. 하여 #밸브가이드 #밸브가이드 고무 #압축링 #오일링에 대한 기초적인 개념을 잡아드리는 영상입니다. 그리고 #흡입공기가압 #배기가스감압 및 연소효율 향상이 엔진오일에 어떤 영향을 미치는지에 대한 부분을 영상에 담아 두었습니다. 자동차 메이커에서는 최상의 기술...

디시백터보 114강 디젤엔진 최대 단점 EGR밸브 고착 간단 점검 스킬 / 디시백터보 이론과 가스입자의 운동과 분자운동 이론으로 충돌과 파동을 키워서 엔진성능을 향상시키게 됩니다.

16:08

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공학도라면 이론이 없으면 혁신기술이 탄생할 수 없다는 것은 알 것 입니다. 자동차 역사 165년간 내연기관의 엔진성능 개선기술은 자동차 메이커 및 부품업체 그리고 일반인들의 아이디어, 노력, 열정으로 틈새기술이 거의 사라진 상태라 할 것입니다. 이미 20여년 이전부터 내연기관의 기술개선에서 하드웨어적 성능 개선은 한계에 직면하여, 소프트웨어 기술을 개선해서 자동차 성능을 개선하고 있는 것이 현실입니다. 또한 운전자의 운전습관 분야도 운전자의 감각이 아닌 자율주행방법이 적용되어 소통이 원활한 장거리 주행시 적재량 및 도로구배와 운전자가 원하는 운행속도에 부합하는 조건에서 최상의 연비로 주행할 수 있는 소프트웨어 기술이 개발되어 일부 자동차 메이커에서 적용하고 있는 것이 현실입니다. 자동차 역사 165년간...

디시백터보 113강 체크밸브 및 공기스프링 원리로 배기압 감압 및 흡기압 가압으로 고성능 엔진만든다 / 흡기 연소실 배기 EGR 카본슬러기 응착 억제 및 카본발생량 감소 고장예방

13:34

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디시백터보는 엔진성능을 향상시키는 배기압 감압 및 흡기압 가압 기술이 적용되어 있습니다. 연소가스 역류, 압축공기 역류, 배기관 역류는 연소효율을 저하시키고 엔진성능을 저하시킵니다. EGR은 배기가스재순환 장치로 질소산화물(NOx) 발생량을 감소시키기 위해 적용된 기술로 배기가스를 연소실로 재순환 시켜 흡입공기와 함께 공급되어 연소효율을 저하시키며 카본발생량을 중가시키고 있습니다. 터빈 출구의 배기압을 감소시키면 터빈 회전속도를 증가시켜 흡입공기를 과급시키게 되어 연소효율을 향상시키며 카본발생량을 감소시키며 출력과 연비를 향상시킵니다. 흡기밸브의 압력을 가압시키면 신선한 공기를 과급하게 되어 연소효율을 향상시키며 카본발생량을 감소시키며 출력과 연비를 향상시킵니다. 흡기 및 배기에 체크밸브 및 공기스프링...

디시백터보 112강 와류기 홍보는 허구 / 거짓말 실체를 까발린다 / 차알못 차주들을 현혹해서 돈 뜯어내는 얼치기들이 많다 / 엔진열 빼준다 학습한다 공기흐름 빠르게 한다면 헛소리

13:09

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와류기 얼치기에게 속으면 분통터진다. 무지와 몰상식으로 똘똘 뭉친 꼴통들이 세상을 어지럽히고 있다. 와류기 거짓말 허구를 알려드립니다. 와류기 장착하면 엔진열을 빼내준다고 하는 것은 연소효율저하로 엔진온도가 저하되는 현상을 거짓 되게 홍보하는 것입니다. 와류기 장착하고 학습을 하면 좋아진다고 하는 것은 그들의 희망사항입니다. 그러한 희망을 믿는 차알못 차주는 과학이 아닌 미신을 믿는 것입니다. 워셔액을 돌리면 잘들어간다고 하는 현상은 워셔액을 돌리면 워셔액 입구부분으로 공기가 유입되어 워셔액이 빠져나가는 현상을 이야기 하지 않는 와류기 판매자의 상술입니다. 워셔액통을 잘라서 깔대기 같이 만들면 돌리는 것 보다 더 빠르게 들어가는 것도 모르는 얼치기들이 야바위꾼과 같이 착각을 하게 만드는 것입니다. 흡기...

디시백터보 111강 와류기 650만원 (에XX 으XX터보 X) 실패 / 스카니아 R500 디시백터보로 출력 및 연비 향상 / 허언증 환자가 많이 존재하는 연료절감기 및 와류기

8:14

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수십년전부터 자동차 엔진성능이 개선된다고 주장하는 연료절감기 와류기 전압안정기 등등의 제품들을 판매하는 사람들이 많이 있었습니다. 소비자들이 선택하실 때 가장 중요하게 체크해야 되는 것은 개념에 대한 부분을 검증해야 함에도 그러한 것을 확인하지 않기 때문에.. 대부분의 연료절감기 와류기 판매자들은 공학적이고 현실적인 이론을 제시하지 않으면서 대충대충 넘기고 있는 것이 현실입니다. 대체적으로 엔진에 대한 개념정리도 되어 있지 않은 상태에서.. 정상인이나 사기꾼들은 의도적으로 금전적 목적으로 위하여 허풍이나 과장이 심한 거짓말을 반복하는 경향이 있습니다. 하지만 자동차 엔진성능을 개선하는 분야의 기술은 과학분야이기 때문에 허언증 환자들이 쉽게 넘을 수 있을 만큼 호락호락한 분야가 아닙니다. 연료절감기 와류...

디시백터보 110강 역류에너지로 지속적인 엔진 클리닝 / 일회성 클리닝 ( 약품식클리닝 수소클리닝 탈거식클리닝 연료첨가제 ) 단점을 해소한 디시백터보 !! / 출력과 연비도 향상

15:24

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#디젤엔진 #스로틀바디 #스웰밸브 #흡기밸브에 응착되는 카본슬러지는 #오버랩 타이밍에 역류로 연소가스에 포함된 카본슬러지가 에어클리너로 들어오는 습기 및 블로우바이 가스에 포함된 유증기 등과 혼합되어 흡기라인에 응착되는 것입니다. 흡기라인에 카본슬러지가 많이 응착되어 흡기 저항이 발생할 경우 과부하운전 or 고속주행시 흡기량 부족으로 매연발생량 증가와 출력저하 연비저하 현상이 발생하게 됩니다. 배압증가로 배압이 증가할 경우 블로우바이가스 발생량이 증가합니다. 블로우바이가스 발생량은 실린더라이너 & 피스톤 & 피스톤링 의 틈새에 따라 발생량이 달라질 수 있는 것입니다. 블로우바이가스는 #실린더헤드 #엔진블록 #실린더라이너 #피스톤 #피스톤링 의 정밀도와 해당 부품의 열팽창 계수가 다르기 때문에 기술력이 ...

디시백터보 109강 #배기브레이크 ( #와류기 )는 배압증가 블로우바이 가스증가로 터보 스웰밸브 흡기밸브 연소실 오염물질을 응착시킨다 / 디시백터보는 과급시키고 배압은 감소시킴

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디시백터보 109강 #배기브레이크 ( #와류기 )는 배압증가 블로우바이 가스증가로 터보 스웰밸브 흡기밸브 연소실 오염물질을 응착시킨다 / 디시백터보는 과급시키고 배압은 감소시킴

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상용차량에 적용되고 있는 #풋브레이크 #배기브레이크 #제이크브레이크 #리터더브레이크 가운데 배기브레이크는 배압을 증가시켜 #블로우바이가스 발생량을 증가시켜 #터보 #인터쿨러호스 #인터쿨러 #스로틀바디 #스웰밸브 #흡기밸브 #연소실에 오염물질을 응착시키게 되며 엔진성능을 저하시키게 됩니다. 배기관에 #와류기를 삽입하게 되면 배압이 증가하기 때문에 엔진성능을 지속적으로 저하시키게 됩니다. 흡기라인에 장착되는 디시백터보는 역류에너지를 활용하여 과급을 시키고 연소효율을 향상시켜 카본발생량을 최소화 시키게 됩니다. 배기라인에 장착되는 디시백터보는 배압을 감소시켜 블로우바이가스 발생량을 최소화 시키게 됩니다. 이로 인해 디시백터보는 엔진성능을 회복하게 되며 출력과 연비를 동시에 향상시키게 됩니다. 디시백터보는 한...

디시백터보 108강 연료첨가제 와류기 출력증강기 수소발생장치 흡기튜닝 배기튜닝 21가지 다양한 기술과 디시백터보 비교 / 최고의 기술은 시간과 돈과 열정을 아끼고 상처받지 않습니다

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디시백터보 108강 연료첨가제 와류기 출력증강기 수소발생장치 흡기튜닝 배기튜닝 21가지 다양한 기술과 디시백터보 비교 / 최고의 기술은 시간과 돈과 열정을 아끼고 상처받지 않습니다

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자동차 엔진성능을 개선하기 위한 다양한 기술 #연료첨가제 #와류기 #출력증강기 #수소클리닝 #연료절감기 # 흡기튜닝 #연소실클리닝 #전압안정기 #배기튜닝 #인젝터클리닝 #오일정유기 #ECU튜닝 #인젝터클리닝 #흡기밸브클리닝 #엔진코팅제 #고급휘발유 #옥탄가 #세탄가 #고품질연료 #약품식흡기클리닝 #거품식흡기클리닝 #수소발생장치 #노이즈필터 #탈거식흡기클리닝 #연료압력조절장치 #전류안정기 등등의 수많은 기술을 경험하신 분은 디시백터보 성능을 확인해보시길... 아는만큼 믿는만큼 보이고 들리고 이해될 것입니다.

디시백터보 107강 엔진성능 향상기술은 중량적재 화물차 차주를 속일 수 없다 / 와류기 및 연료절감기 소비자는 매월 1~2만km 운행하는 중량적재 화물차에서 효과 없으면 고철이다

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디시백터보 107강 엔진성능 향상기술은 중량적재 화물차 차주를 속일 수 없다 / 와류기 및 연료절감기 소비자는 매월 1~2만km 운행하는 중량적재 화물차에서 효과 없으면 고철이다

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수십년간 #와류기 및 #연료절감기 판매자들과 그들의 거짓말을 동조하고 돈벌이에 혈안이 되어 있는 엉터리 전문가들은 근자감으로 큰소리를 치면서 감언이설로 괴벨스와 같이 반복된 거짓말로 선동하고 있다. 승용차는 대다수 운행코스가 다르고, 운행속도가 다르고, 정체구간 포함여부도 다르며, 대다수는 성능과 효과를 평가할 수 있는 전문적인 기술력이 보유하고 있지 않습니다. 그렇지만 화물차는 단거리 운행, 중장거리 운행, 장거리 운행, 경량적재, 중량적재 다양한 운행조건에서 운행하고 있지만, 운행코스와 운행거리는 거의 일정하게 정해져 있습니다. 화물차 차주분들은 매월 6,000km ~ 20,000km를 운행하고 있습니다. 승용차 운전자는 보통 년간 600km ~ 2,000km를 운행하고 있습니다. 따라서 화물차는 ...

디시백터보 106강 메가트럭 탱크로리 디시백터보 장착 2일만에 출력 및 연비 20% 향상 확인 / 20일만에 엔진 오염물질 개선으로 엔진소리가 경쾌해짐 / 자동차산업 혁신기술입니다

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디시백터보 106강 메가트럭 탱크로리 디시백터보 장착 2일만에 출력 및 연비 20% 향상 확인 / 20일만에 엔진 오염물질 개선으로 엔진소리가 경쾌해짐 / 자동차산업 혁신기술입니다

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내연기관에서 발생하고 있는 역류에너지를 활용하여 과급시킴으로서 공연비를 개선시켜 연비와 출력을 향상시키는 원천기술을 적용한 디시백터보는 카본발샹량을 최소화 시킵니다. 또한 엔진흡기라인 연소실 배기라인에 응착되어 있는 오염물질을 자연적으로 클리닝 시킴으로서 연료첨가제를 사용하지 않아도 엔진성능을 개선하는 기술이 적용되어 있기 때문에 장착후 하루 하루 경과함에 따라 엔진성능이 저하되어 있는 것을 점차적으로 회복시키게 됨으로 엔진성능이 향상됨으로서 더욱 성능좋은 엔진으로 거듭나게 됩니다. 연소효율을 향상시키게 되면 동일한 주행거리를 주행함에 있어서 매연발생량이 저하되며 연비가 향상되게 됩니다. 이로인하여 엔진 고장율을 감소시켜 건강한 엔진으로 유지할 수 있게 됩니다. 엔진성능이 좋지 않은 일반엔진은 낮은 R...

디시백터보 105강 엑시언트 540 암롤 오르막길 볼보 스카니아 추월하고 연비도 높아지고 엔진도 좋아진다고 하심 / 25년1월8일 총중 43톤 12단으로 오르막길을 주행한다고 하심

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디시백터보 105강 엑시언트 540 암롤 오르막길 볼보 스카니아 추월하고 연비도 높아지고 엔진도 좋아진다고 하심 / 25년1월8일 총중 43톤 12단으로 오르막길을 주행한다고 하심

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디시백터보는 자동차 메이커에서 찾아내지 못하고 있는 공연비 개선을 통한 연소효율 향상으로 출력과 연비를 동시에 향상시키고 소음을 감소시켰으며 엔진 흡기관 연소실 배기관에 응착되어 있는 오염물질을 자동으로 청소가 진행된다는 것이 차주분이 운행하면서 체감을 하고 있습니다. 장착후 엔진성능이 하루 하루 개선됨을 체감하신 차주분은 2025년 1월 8일 엔진상태가 더욱 좋아져서 총중량 43톤인 상태에서 운행코스 전체구간을 12단으로 주행하고 있다고 하시면서 연락을 주셨습니다. 자동차메이커 기술을 능가하고 있는 것이 화물차 차주분의 체험으로 확인되고 있습니다. #와류기 #연료절감기 #오일정유기 등은 되지 않아도 디시백터보는 됩니다.

디시백터보 104강 엑시언트 540 우드칩 화성상용서비스에서 장착 42일후 솔직 리뷰 / 강원도길주행에서 출력과 연비 동시 향상 / 신차보다 더 좋은 엔진성능을 만드는 디시백터보

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디시백터보 104강 엑시언트 540 우드칩 화성상용서비스에서 장착 42일후 솔직 리뷰 / 강원도길주행에서 출력과 연비 동시 향상 / 신차보다 더 좋은 엔진성능을 만드는 디시백터보

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2024년 11월 18일 화성상용서비스에서 디시백터보 장착 42일간 강원도 구간을 운행하면서 체험한 디시백터보 성능 솔직리뷰 / 긴오르막길 주행에서 출력과 연비 동시에 향상되는 디시백터보는 엑시언트 트라고 메가트럭 스카니아 볼보 이베코 프리마 상용차량에서 성능이 입증되고 있습니다. 디시백터보는 연료분사량을 증량시켜 출력을 향상시키는 ECU맵핑 ECU튜닝과는 차원이 다른 것입니다. 공기를 과급시켜 연소효율을 향상시키며 터빈회전속도를 높여 과급을 증대시켜 연소효율향상으로 연비와 출력을 동시에 향상시키는 기술입니다. 엔진성능이 저하되는 원인은 열과 오염물질이라는 것은 모두가 알고 있을 것입니다. 열과 오염물질은 연료에서 발생하는 것이기 때문에 동일한 거리를 주행할 때 연비를 높이게 되면 열과 오염물질 발생을...

디시백터보 103강 엑시엔트 트라고 메가트럭 엔진 튜닝 / 연소효율 향상으로 출력향상 연비향상 / 연비운전 6대원칙은 연료비 절약 및 소모품 절약 / 와류기 제거 이유는 부작용이다

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디시백터보 103강 엑시엔트 트라고 메가트럭 엔진 튜닝 / 연소효율 향상으로 출력향상 연비향상 / 연비운전 6대원칙은 연료비 절약 및 소모품 절약 / 와류기 제거 이유는 부작용이다

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#와류기 #연료절감기를 장착하는 차주분들이 있습니다. 그리고 화물차에 와류기를 장착해서 제거하시는 분들도 제법있습니다. 화물차 차주분들은 와류기를 왜 제거할까요? 1. 중량적재 긴오르막길 주행시 주행속도가 감소되었다. 2. 운행거리가 늘어날수록 엔진상태가 나빠지는 것 같다. 3. 중량적재 시내주행에서 엔진상태가 나빠지는 것 같다. 등등의 사유로 제거하고 있습니다. 승용차에 와류기 장착하고 시속 150~200KM/H의 고속주행시 뒷땡김이 있다면 중량적재 화물차에서는 70~90KM/H에서 뒷땡김이 발생하게 됩니다. 이러한 뒷땡김은 승용차의 경우 고속주행시 주행저항으로 엔진 2회전당 연료분사량이 최대치로 증가하며 이때 공기량이 부족할 경우 연소효율저하로 출력이 저하됩니다. 화물차는 중량적재시 저속 중속 고속...

디시백터보 102강 불편한 진실 ( #와류기 #연료절감기 #연료첨가제 #흡기클리닝 #흡기튜닝 #배기튜닝 #ECU튜닝 #오일첨가제 ) 판매자들 및 거짓말쟁이들은 진실을 두려워합니다

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디시백터보 102강 불편한 진실 ( #와류기 #연료절감기 #연료첨가제 #흡기클리닝 #흡기튜닝 #배기튜닝 #ECU튜닝 #오일첨가제 ) 판매자들 및 거짓말쟁이들은 진실을 두려워합니다

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#자동차상식 강의 영상 58개 #연비향상 성공사례 영상 204개 #연료절감기 강의 영상 89개 #디시백터보 강의 영상 100개 #역류억제기 강의 영상 #와류기 강의 영상 96개를 #디시백터보 유튜버 채널 재생목록에 모아두었습니다. 또한 네이버 #디시백터보 카페에서는차주분들도 #와류기 #연료절감기 #연료첨가제 #흡기클리닝 #흡기튜닝 #배기튜닝 #ECU튜닝 #오일첨가제 등등의 경험담도 공유하고 있습니다. 수평적 커뮤니케이션은 진실과 정직함을 바탕으로 하고 있어야만 바로설 수 있는 것입니다. 자동차 연비와 출력을 동시에 향상시키는 것은 자동차 메이커 기술력보다 우위의 원천 기술을 확보해야만 하는 것입니다.

디시백터보 99강 연구개발 성과 산업통상자원부 산업기술평가위원 설명 / 교통안전공단 검사장비 출력향상 연소효율향상 확인 / 실도로 주행에서 연비향상 확인 / 화물차 연료비 절약확인

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디시백터보 99강 연구개발 성과 산업통상자원부 산업기술평가위원 설명 / 교통안전공단 검사장비 출력향상 연소효율향상 확인 / 실도로 주행에서 연비향상 확인 / 화물차 연료비 절약확인

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디시백터보 101강 연료첨가제 흡기클리닝 오일첨가제 오일점도 개념 / 터보 임펠러 EGR쿨러 스웰밸브 흡기밸브 카본응착은 연소가스 역류현상으로 발생 / 연소효율 향상시키면 개선됨

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디시백터보 101강 연료첨가제 흡기클리닝 오일첨가제 오일점도 개념 / 터보 임펠러 EGR쿨러 스웰밸브 흡기밸브 카본응착은 연소가스 역류현상으로 발생 / 연소효율 향상시키면 개선됨

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디시백터보100강 오픈흡기 가변배기 와류기 장점 단점 개념정리 / 와류기 장착 긴오르막길 속도저하 부작용은 엔진손상 초래함 / 순정상태 보다 출력과 연비 동시에 향상시켜야 혁신이다

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디시백터보100강 오픈흡기 가변배기 와류기 장점 단점 개념정리 / 와류기 장착 긴오르막길 속도저하 부작용은 엔진손상 초래함 / 순정상태 보다 출력과 연비 동시에 향상시켜야 혁신이다

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디시백터보 98강 역류에너지도 모르는 자동차메이커는 망한다 / 동일한 엔진회전수에서 연료분사량은 0~100%까지 변한다 / 연료분사량에 비례한 흡입공기량 과급으로 연소효율을 높인다

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디시백터보 98강 역류에너지도 모르는 자동차메이커는 망한다 / 동일한 엔진회전수에서 연료분사량은 0~100%까지 변한다 / 연료분사량에 비례한 흡입공기량 과급으로 연소효율을 높인다

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디시백터보 97강 와류기 판매자나 구매자가 허우적 거리는 바보놀이 / 공인연비 이해하면 호구탈출 / 와류기 연료절감기 판매자는 고속주행모드 최고연비를 홍보함 / 복합연비 공부하라

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디시백터보 97강 와류기 판매자나 구매자가 허우적 거리는 바보놀이 / 공인연비 이해하면 호구탈출 / 와류기 연료절감기 판매자는 고속주행모드 최고연비를 홍보함 / 복합연비 공부하라

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디시백터보 96강 한국교통안전공단 자동차 검사에서 출력향상 확인 / 실도로 주행에서 연비향상 확인 / 출력 연비 동시에 개선하는 자동차 산업의 혁신기술은 수치로 확인되는 것입니다

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디시백터보 96강 한국교통안전공단 자동차 검사에서 출력향상 확인 / 실도로 주행에서 연비향상 확인 / 출력 연비 동시에 개선하는 자동차 산업의 혁신기술은 수치로 확인되는 것입니다

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디시백터보 94강 명장본색 와류기 검증 A업체 DATA 분석 / 자동차 전문가라면 진실을 알고 싶어 할 것 / A업체 토크 검증 와류기 장착전 DATA 그래프가 없다 / 공개하시라

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디시백터보 94강 명장본색 와류기 검증 A업체 DATA 분석 / 자동차 전문가라면 진실을 알고 싶어 할 것 / A업체 토크 검증 와류기 장착전 DATA 그래프가 없다 / 공개하시라

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디시백터보 95강 5년간 와류기 10여가지 장착후 모두 제거 / 디시백터보 6개월간 실험후 최종 결론 펀드라이빙 즐거움 만끽 / 와류기는 사기라는 것 알면서도 확인하기 위해 실험

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디시백터보 95강 5년간 와류기 10여가지 장착후 모두 제거 / 디시백터보 6개월간 실험후 최종 결론 펀드라이빙 즐거움 만끽 / 와류기는 사기라는 것 알면서도 확인하기 위해 실험

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디시백터보 93강 진실된 기술력이 있다면 흡기클리닝 필요없는 엔진 & 터보랙 없는 엔진을 만들어 봐라 / 와류기 연료절감기 전압안정기 오일정유기로 뱀장사 하지말고 논리적인 이론부터

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디시백터보 93강 진실된 기술력이 있다면 흡기클리닝 필요없는 엔진 & 터보랙 없는 엔진을 만들어 봐라 / 와류기 연료절감기 전압안정기 오일정유기로 뱀장사 하지말고 논리적인 이론부터

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디시백터보 92강 터보차저 에너지원은 배기에너지 / 디시백터보 에너지원은 흡기 및 배기에서 발생하는 역류에너지 / 전세계 자동차 메이커도 개발하지 못한 인류 최초로 정립한 혁신이론

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디시백터보 92강 터보차저 에너지원은 배기에너지 / 디시백터보 에너지원은 흡기 및 배기에서 발생하는 역류에너지 / 전세계 자동차 메이커도 개발하지 못한 인류 최초로 정립한 혁신이론

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디시백터보 91강 연비와 출력 개선하고 싶다면 배기관 설계 확인 / 완성차 업계 기술력 확인하면 실망 / DPF 문제발생 이유있다 / 와류기 장착하면 엔진성능 저하될 수 있습니다

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디시백터보 91강 연비와 출력 개선하고 싶다면 배기관 설계 확인 / 완성차 업계 기술력 확인하면 실망 / DPF 문제발생 이유있다 / 와류기 장착하면 엔진성능 저하될 수 있습니다

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디시백터보 90강 만500마력 부산신항 셔틀 2024년 11월 월간 매출액 대비 연료비 비율 10.96% / 매출액1,035만원 연료비113만원 / 매월 100만원 이상 절약!!

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디시백터보 90강 만500마력 부산신항 셔틀 2024년 11월 월간 매출액 대비 연료비 비율 10.96% / 매출액1,035만원 연료비113만원 / 매월 100만원 이상 절약!!

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디시백터보 90강 만500마력 부산신항 셔틀 2024년 11월 월간 매출액 대비 연료비 비율 10.96% / 매출액1,035만원 연료비113만원 / 매월 100만원 이상 절약!!

디시백터보 89강 어렵게 생각하지 말고 가혹조건 테스트 해보면 엔진손상 발생시키는 와류기 즉시 알 수 있다 / 150~250KM/H 뒷당김 있는 것 장착하고 있다면 엔진이 위험하다

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디시백터보 89강 어렵게 생각하지 말고 가혹조건 테스트 해보면 엔진손상 발생시키는 와류기 즉시 알 수 있다 / 150~250KM/H 뒷당김 있는 것 장착하고 있다면 엔진이 위험하다

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디시백터보 88강 DPF 스트레스 해소하는 원천기술 강의 / 자동차 메이커에서 활용할 수 밖에 없는 역류에너지 활용 이론 / 흡기관 및 배기관에 저항체를 넣는 와류기 금붕어 확인!

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디시백터보 88강 DPF 스트레스 해소하는 원천기술 강의 / 자동차 메이커에서 활용할 수 밖에 없는 역류에너지 활용 이론 / 흡기관 및 배기관에 저항체를 넣는 와류기 금붕어 확인!

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디시백터보 85강 연료첨가제 흡기 연소실 DPF클리닝 호구되지 않으려면 반드시 확인 / 그릇된 이론과 믿음을 이용해서 사람을 속이고 있는 나쁜사람이 넘쳐난다 / 와류기 연료절감기

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디시백터보 85강 연료첨가제 흡기 연소실 DPF클리닝 호구되지 않으려면 반드시 확인 / 그릇된 이론과 믿음을 이용해서 사람을 속이고 있는 나쁜사람이 넘쳐난다 / 와류기 연료절감기

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디시백터보 / 연소효율향상