Відео

@@RaimundononatoVieiradaSi-rm2ox carai e agora, tbm não sei te dozer

@@WilliamFelix-hw6tc cara pode ser que tenha caído aquelas jaquetinha de Nilon da ponta dos garfos que selecionam as marchas, o meu aconteceu isso com o garfo da 3/4

@ amigo obg por me responder, creio que seja isso infelizmente. Você pagou quanto por esse serviço? Meu vectra é o Re pra trás

@ eu não achei para comprar, aí enchi no lugar do nylon, com solda hehehe ficou mto bom

@@lovedriftforever581 ela ajuda sempre, tbm curte, não ajuda mais por causa do pia que requer mais cuidado

@@dmamplifier2509 sim não foi necessário

@@maiconmonteiro8070 originalmente é a Vinho 74, mas esse aqui tem uns 3 tipos de cores heheheh

@@Juniorsutello hahaha, entao ele e vermelho vinho

@@user-whpixdetr tem que refazer os furos dos prisioneiros

@Juniorsutello qual ferramenta vc usa para fazer o estria do prisioneiro?

@ não uso nenhuma, a estria já está no prisioneiro, aí só fazer o furo no espelho da ponta de eixo um pouco menos, mas isso é coisa de décimo de mm, isso foi o torneiro que fez por causa da precisao

@@felipemendes6745 sim amigo já vendi a mais de ano

@@juliobraz8010 tem que ver, só abrir não dá ganho se tu não põem um comando mais brabo

@@ailtonlopes893 da uma olhada na posição que o cabo está preso no eixo lá alavanca, ali se tu por mais pra um lado que o outro, ele vai dar no batente e não deixar engatar alguma marcha dos extremos

@@ailtonlopes893 tira a coifa e mexe na alavanca e vê se a alavanca mexe, o cabo tem que mexer, se não mexer é pq tem folga aí realmente dificulta

@@osgcustom até onde sabia sim hehehe Coilover é quando tem amortecedor e mola na “mesma peça “

@@Juniorsutello coilover é a suspensão que regula tanto a mola quanto o curso do amortecedor, ou seja, tem duas flanges, uma pra mola e outra pro amortecedor. Ando vendo muito gente chamando de suspensão a rosca de Coilover.

@@osgcustom é possível, realmente não sei te dizer, eu conhecia como coilover quando era tudo na mesma peça.

@@moreira-y8i show a ideia dos vídeos é exatamente essa, abraço

@@denivalrocha4638 bom dia pus o link na descrição do video

@@Renato-rn7di a a90 é semi rigida

@@luizfernandooliveirafernan4569 bah tenho que ver o vídeo que não lembro mais

@@guivictorgarage dana só soltar os parafusos que ficam na ponta, tirar os freios e puxar, não precisa nem tirar a tampa do diferencial

@@Juniorsutello Legal obrigado, vou aproveitar pra tirar a tampa só pra trocar o óleo e a junta também

@@garagemdobazan é um demônio pra achar mesmo, a minha estava boa, aí não precisei comprar essa briga

@@brandaozinho1504 é que o meu cavalete tem a espera pra válvula

@@Juniorsutello sim, tem a espera na valvula, mas nao é aberto, logo nao tem egr

@@danielestevesantonio show mesmo, era a ideia de quando fiz os vídeos, pq quando procurei não achei nada do tipo.

@@marciopaulo1708 bah aí tu me pegou, não vi o carro

Elas tavam brincando seu pervertido 😂😂😂😂😂 hahah pior que q pequena vive incomodando a Dana

@@Juniorsutello KKKKKKKKKKKKKK tamo junto 🤜🏽🤛🏽🤣

Não, esse é um 44, sem dividas

Cara eu to fazendo outro carro, ai to gravando ele, mas logo vou postar de novo

Tu já tirou a base que é parafusada do carro? Tu não consegue tirar a alavanca do suporte? Pra tirar a alavanca tem um grampo de metal na parte de trás, tu puxa ele, e aí libera a bucha, aí depois tem um treco redondo em cima da bolota do meio da alavanca, gira ela anti horário, depois coloca uma chave de fenda fina na parte de fora para liberar a trave interna, aí é só puxar se os cabos já estiverem soltos

Cara mais fácil usar o diferencial do Astra a diesel, fica bem melhor

Obrigado amigo

É uma ideia boa tbm, mas aí pra fazer a solda ali só no torno daí, faz mta força, e talvez empenaria, mas é uma boa ideia

Não amigo, era de s10

Sim a f23 é foda por causa disso, tem que abrir tudo, e aquele selo que proteje o eixo secundário é um inferno de achar e sempre que tu abre, tem q sacrificar ele, eu vou pedir pro torneiro fazer um com rosca pra mim quando tirar da próxima vez heheheh

@@Juniorsutello muito obrigado

@@Juniorsutelloo meu está com tranco também , conseguiu arrumar o seu ??

@@evandromoura3813 cara o meu tá super de boa, não dá nada de tranco

Bah a tremedeira é foda, mas troquei de celular agora vai ir uns vídeos melhores. Mas realmente é uma tremedeira hahahaha

Eu usei o próprio dele manual 5 marchas

Bah ainda não cheguei nessa parte do projeto, to trabalhando em outro carro e agora esse mês volto a mexer no chevas

@@Juniorsutello top demais, estou pensando em fazer.

Sim já fiz tudo nas medidas originais para ficar centralizado no tunel

Foi feita com processo tig, com adição de material, no caso, vareta de aço

@@Juniorsutello entendi, obrigado pela atenção!

Usei o do Chevette mesmo, mas acredito até ser o mesmo do celta, as molas pedi as slim, elas tem 50mm interno, já veio com a rosca e o prato

Los resortes lo hacen especial para ese auto o Sen de algún otro modelo de su?

@@manuelbrone6920 vou fazer um teste com essas, mas o ideal para escolher as molas, seria pesar o carro, e saber o peso em cada roda, para ai sim depois definir as molas, mas como precisava de uma pra iniciar e montar, optei por essas

A quantidade é 1 por 1

Desculpa a demora amigo, não apareceu a notificação do comentário, sim o suporte dele é um atuador cortado, tem q ser pois ele faz a vedação ali no retentor da pris

Valeu

Da sim, pode tapa

Cara a primeira vez eu coloquei e nem notei, tipo, nem reparei nisso, na segunda vez que desmontei até pensei que tinham trocado a seletora, hahahaha mas foi, agora de cabeça não lembro como fiz.

Dae mestre. Cara não é, os Dana da Chevy é o Dana 26.