Відео

Кстати, да, передняя маска троллейбусов БКМ-321, выпущенных в 2016 и позднее, похожа на эту. :) Разве что конструкция лобового стекла другая. Вообще, похоже, Белкоммунмаш очень любит вдохновляться моделями автобусов и троллейбусов разных европейских производителей. К примеру, Витовты внешне смахивают на Филеасы, творения VDL. Ольгерды напоминают самые новые MAN Lion's City (12C/18C). Гродненские БКМ-321 поставки 2022 года - явный закос под Шкоду 36Тр (кузов Temsa). Ну, а рестайлинг 2016 года - похоже, вдохновились кузовами SOR NS/TNS, то есть именно тем, что показан здесь :)

@@BelarusianAndEuropeanTransport Ну да, я тоже замчал это. Только вот этот самый дизайн от Шкоды 32Тр на Белкоммунмаш попытались натянуть на трамвай БКМ-Т811. Получилось конечно плохо...

Посмотрел фотки этого творения. Действительно, такая маска на нём смотрится так себе. Хотя у нижегородских вагонов она другая, но всё равно, на мой взгляд, она им не подходит. Кстати, в данном случае БКМ, похоже, вдохновился российскими сити старами (а при их создании явно смотрели на чешские EVO1). Ещё кстати, а в Минске вообще планируют купить новые трамваи? А то я в 2022 году слышал такую инфу от кого-то, когда ещё жил в Минске. Но уже не живу там с лета 2023 года, и новости на эту тему мне как-то не попадались)

Да, ещё месяц не прошёл с запуска 32Тр, но автономный ход в них уже начали использовать по назначению, хоть это и временный объезд :) Жаль только, что пока их не так много, а то, я думаю, можно было бы отправить в похожие объезды ещё несколько маршрутов, а не только 2-ой :)

@@BelarusianAndEuropeanTransport в будущем вообще многие маршруты получат трассы без КС, например, 1 маршрут вместо Каролинишек поедет в Пилайте на автономке, а 10 маршрут продлят до аэропорта

Это предположения, или где-то есть информация о таких изменениях? Хотя я, как живущий в Пилайте, не против такого маршрута))) Кстати, оба варианта выглядят реалистичными, потому что в случае с 1-цей есть "ловушка" для штанг на остановке Teodoro Narbuto st. в сторону центра, а в случае с 10-кой - на конечной в Науйининкай

@@BelarusianAndEuropeanTransport у меня друг в Вильнюсе живёт, он эксперт в транспорте Вильнюса, и он сказал, что такое будет

​@@PemycOfficial А можно поподробнее? Какие маршруты получат продления и куда? Самое интересное когда это свершится, ибо насколько я помню обещали год просто погонять

Я знал, что она подойдёт :)

С автономным ходом

@@BelarusianAndEuropeanTransport не в курсе, автономный ход на дизель-генераторе, или батарее?

На батарее. На дизель-генераторе, мне кажется, уже мало кто заказывает)

@@skullgeezer7174 at least 2 broke down on line and some didn't start in the morning 🤫🤫🤫

@@litwatram6431 that’s quite embarrassing

Мне эти троллейбусы очень понравились. У них классный дизайн, приятный салон (на мой взгляд, цветовая гамма салона гораздо лучше, чем в Солярисах). Также очень хорошо то, что внутри установлены большие дисплеи, на которых реклама не закрывает схему маршрута. Плюс показывают, на какие маршруты можно пересесть на ближайшей остановке :) Ну, и конечно, главная фишка новых Шкод - автономный ход. Это очень полезная вещь, и это просто прекрасно, что она наконец-то добралась и до Вильнюса

Что мне нравится - это форточки как у 14тр, если кондиционер небудет работать, то в салоне все равно небудет жарко. А сам троллейбус не чем не хуже Соляриса

Кстати, да, сдвижные форточки - тоже большой плюс. Через них воздух поступает всё-таки лучше, чем через откидные в Солярисах и другой технике

Согласен. На мой взгляд, внешний вид у них ничуть не хуже, чем у Солярисов :)

Я, кстати, заметил пару таких поломок) Например, когда я снял 2773 на мосту Любарто, я надеялся уехать в сторону вокзала на следующей 32Тр (вроде это была 2776), но она через несколько минут пропала с трекера. Видимо, это и есть одна из поломок. В итоге пришлось ехать на 2778 в Пашилайчяй)

И ещё, когда я ехал на 2778, мы на остановке Sūduvių st. догнали другую 32Тр (точно номер уже не помню). До этого я её впереди не видел. Не знаю, насколько долго и почему она там стояла, но в итоге она поехала, при чём на автономном ходу)

@@BelarusianAndEuropeanTransport даа, водителя начали активненько кататься на батареях))

Вот интересно даже, станет ли это тенденцией) А то если станет - будет как в Минске: троллейбусы будут кататься на батареях по маршрутам, которые проходят полностью под проводами и со всеми необходимыми стрелками)

@@BelarusianAndEuropeanTransport I have a photo of 2776 heading back to the depot. It seems that it, indeed, broke down because it still had the route number set but was heading without passengers.

Да, я сам этого очень долго ждал! :) Кстати, что интересно, сегодня на линию вышло сразу 19 троллейбусов. В основном они были на 2, 7 и 19 маршрутах, и во внепиковое время я там не видел ни одной 14Тр (но около 15:00 уже заметил одну на 7 маршруте, вроде 2128). Ну, и ещё по одной 32Тр я видел на 6, 10 и 17 маршрутах

@@BelarusianAndEuropeanTransport That's many. I'm coming next week to Vilnius and wanted to enjoy the 14Trs for the last time 😃

​@@jan.tichavskyYeah, a lot of 32Tr's are already in operation. However, you'll have a good chance to enjoy 14Tr's and even 15Tr's :) Actually, most of them are expected to be replaced with 32Tr's by 2025, but as far as I know, some 14Tr's may remain in operation until the new articulated trolleybuses will be delivered

​@@BelarusianAndEuropeanTransport2128 worked on peak along with 2604, but route 19 was supposed to be 100% low floor today, but i still saw 3 Škodas on it, including 1508 which is very uncommon for summer I believe

Кстати, да, АКСМ 201 чем-то похожи на Шкоды 14Тр. :) Хотя, на мой взгляд, всё-таки больше на ЮМЗ. Но по технической части гродненские АКСМ 201 (если точнее, то 20101) всё-таки отличаются от 14Тр. Как минимум тем, что у 20101 реостатно-контакторная система управления (РКСУ), а у 14Тр - тиристорно-импульсная (ТИСУ). Но вообще у обычных АКСМ 201 тоже была ТИСУ, и они тоже работали в Гродно, плюс ещё в Минске и во всех остальных троллейбусных городах Беларуси :)

Ага, при чём работают как их модернизированные версии (EN57AKM, например), так и сохранённые в оригинальном виде. Я катался и на тех, и на других, очень понравились) Кстати говоря, бОльшая часть показанных Пафаваговских электричек работает на линии SKM между Гданьском и Гдыней (это местная городская электричка), где они являются основным типом пассажирского состава. В отличие от Варшавского SKM, где можно легко встретить и EN57AKM, и новые электрички)

Ну, я не знаю, получится ли у меня когда-нибудь прокатиться на нём. Но если посчастливится - постараюсь заснять :)

Ок

Actually, the route is still working, but the buses don't follow their schedules because of today's situation at Belarusian borders, so they may stay at the border for more than 10 hours. As for the tickets, I purchased them online, but it was a year ago, so I don't remember where exactly I did it. However, an hour ago I visited the carrier's site (eurolines.lt) where you can purchase not only Eurolines bus tickets, but also for Minsktrans and Minsko AP buses. However, I noticed that it's really hard to find avaliable tickets, especially if you want to travel by Minsktrans or Minsko AP bus. I guess they still be really popular despite the situation at the border

Thank you very much! 😀

Ну, насчёт того, кто как настроен - не знаю, потому что не владею настолько подробной информацией о жителях города. Но то, что Даугавпилс один из самых русскоязычных городов Латвии - это факт. По статистике 2000 года, русский язык считали родным около 80% населения Даугавпилса. Какое процентное соотношение сейчас - не знаю, но за время пребывания Даугавпилса я слышал русскую речь буквально на каждом шагу. Латышскую речь слышал только от одного или двух человек... Я даже был немного удивлён этому, потому что даже в Риге, хоть там тоже достаточно русскоязычных, по-латышски говорят больше, чем здесь :)

Ранее, с 2010 по 2019 год они работали в Вене. Где они потом были 5 лет - не знаю, но в январе-апреле этого года они оказались у некоего UAB Transporto centras в городе Висагинас. И вот уже у них Вильнюс взял автобусы в аренду из-за нехватки своих

Ну, кстати, раньше в Финляндии троллейбусы были, в Хельсинки и Тампере) Но их троллейбусные сети уже достаточно давно закрылись, в 70х-80х годах. Но, как вы верно отметили, оба города развивают свои трамвайные сети. В Хельсинки в прошлом году открыли скоростную линию Jokeri, плюс вроде ещё строят новую линию на основной сети. В Тампере же абсолютно с нуля построили трамвайную сеть к 2021 году и продолжают её расширять

@@BelarusianAndEuropeanTransport Про Тампре я знаю и про хельсинки тоже , ещё в Турку будут трамваи и в Эспоо , Ваанте

Thank you! 😀

Paldies! Thank you! 😀

Да, только в Эстонии другая модель, 21Ev. Основное отличие от 16Ev в том, что они могут работать как на линиях с постоянным током, так и с переменным (в то время как 16Ev - только постоянники)

@@BelarusianAndEuropeanTransport В википедии говориться что и те и те двухсистемные

@@Финляндия464 Это не совсем верно. На данный момент 16Ev только на постоянном токе. Но при необходимости их можно будет переделать в двухсистемные