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時光土場
Taiwan
Приєднався 7 бер 2020
大家好，歡迎來到時光土場！
為什麼叫做土場？土場是林業用語，當木材從山上砍伐後，會先經由索道、木馬等等方式運到山間較開闊的地方。經過初步加工後，再由鐵道轉運至其他地方，於是我便取其中含意，希望這裡成為一個各種記憶的集散地。
因為我目前尚有正職工作
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UA-cam經過一段時間的籌備後
希望未來會有更多內容與大家見面
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為什麼叫做土場？土場是林業用語，當木材從山上砍伐後，會先經由索道、木馬等等方式運到山間較開闊的地方。經過初步加工後，再由鐵道轉運至其他地方，於是我便取其中含意，希望這裡成為一個各種記憶的集散地。
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鐵道迷必訪路線：冰見線／搭乘國鐵列車漫遊雨晴海岸
冰見線起於原北陸本線、現為愛之風富山鐵道的高岡車站，北至冰見市的冰見車站，過去曾是地方為了運送農產品到伏木港的私營鐵道。這條鐵路從通車至今仍維持著單線非電氣化的樣貌，還使用著紅色的國鐵型キハ40系柴油客車，懷舊要素十足。
有著大山大海景色的冰見線一直是我列在夢想清單上很久的必訪鐵道路線，於是在返回臺灣前的一天我決定來到這條鐵道尋找攝影點。這條位於能登半島東南海岸的鐵道，沿途有不少步行就能抵達的攝影景點，相當推薦給大家。
延伸閱讀：
【時光土場】冰見線鐵道攝影指南：跟著懷舊火車漫遊雨晴海岸
milkyrailway.blogspot.com/2024/12/blog-post.html
有著大山大海景色的冰見線一直是我列在夢想清單上很久的必訪鐵道路線，於是在返回臺灣前的一天我決定來到這條鐵道尋找攝影點。這條位於能登半島東南海岸的鐵道，沿途有不少步行就能抵達的攝影景點，相當推薦給大家。
延伸閱讀：
【時光土場】冰見線鐵道攝影指南：跟著懷舊火車漫遊雨晴海岸
milkyrailway.blogspot.com/2024/12/blog-post.html
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Відео
跟著總統去花東：追逐總統花車漫遊花東縱谷南段
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今年在地震與颱風摧殘下，蘇花公路中斷使得臺鐵車票更加一票難求。雖然政府祭出多項旅遊振興補助，但夏天的仲夏寶島號遊程一成不變，再加上前往花東的交通不便，我本來以為今年不會去花東縱谷拍火車了。但沒想到臺鐵居然拿出總統花車這樣壓箱寶，和旅行社共同推出「跟著總統去花東」活動。 活動專列在10、11月一連推出8梯次，每梯次均在週日開行，10月梯次行駛區間為花蓮至富里往返，11月則是臺東至瑞穗往返。車廂出動李登輝前總統環島時使用過的總統花車SA32820號，接受團體承包具有瞭望台的客廳車PC32701號，3輛自動門莒光號客車；去程使用花蓮機務段R180型柴電機車雙機牽引，回程則以一頭一尾的推拉式編組。頭牌融合活動名稱與東部的山巒風景，可惜的是字體使用楷體，產生符合花車時代的強烈衝突感(?)。 由柴電機車牽引的莒光號，一聽不禁讓人想起十年前臺東線電氣化前追火車的畫面。不過，明明專列行駛的季節都已經...
群馬國鐵機關車的最後追逐！EL‧DLぐんま6fin的上越線之旅
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我在計畫立山黑部之旅時，意外在8月下旬得知JR東日本配屬在群馬車輛中心、平時擔負觀光臨時列車牽引 務的電力機車與柴油機車共5輛要在11月底引退的消息。於是，我在翻越了立山之後來到長野，經由北陸新幹線再度來到群馬，為這些老車做最後的送行。 這天國鐵機車退役倒數來到倒數第6趟，行駛的路線則是我很喜歡的上越線，專列北端本務是作為御召列車專用機車的DD51形842號車，南端則是今年四月才見過面的EF64形1001號車，但客車和上次不同是使用全編藍色的12系客車。真是沒想到四月才為了蒸汽機車專列來群馬，這次從立山黑部下山後竟然又為了拍火車來到這裡。 Blogger【時光土場】群馬國鐵機關車引退在即！翻山越嶺來見最後一面 milkyrailway.blogspot.com/2024/11/blog-post_14.html #日本鐵道 #日本國鐵 #國鐵機關車 #群馬 #jr東日本 #上越線
國鐵德島的初次遠征：キハ185與キハ40系共舞
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古稱阿波國的德島縣位於四國島東側，透過連結淡路島的鳴門橋與明石海峽大橋與本州相接。儘管緊鄰著繁華的關西都市圈，然而德島縣內不但JR鐵道全線都沒有電氣化，甚至連一條使用電力的私營鐵（軌）道都沒有，是目前全日本唯一一個沒有「電車」行駛的縣。沒有電線杆干擾構圖的鐵道，再加上以德島為中心還有不少國鐵型車輛運用，對鐵道攝影愛好者來說真可說是聖地。 【時光土場】國鐵德島的初次遠征：キハ185與キハ40系共舞 milkyrailway.blogspot.com/2024/10/185402024.html
～戀戀風塵～藍皮柴客車的平溪線試運轉
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藍寶寶回到平溪了！ 有著藍寶寶的外號的藍皮柴油客車穿梭基隆河上游平溪線的畫面是侯孝賢導演執導的《戀戀風塵》裡的經典，透過電影的國際知名度更深植外國人心中，成為台灣鐵道風景的代表。原本以為只能在電影中回憶的畫面，卻在今日(9/27)藍寶寶首次在日間進入平溪線試運轉中實現。儘管天空不作美不時降下大雨，但能夠看到那段許多人未曾把握的過去，想必就算淋成落湯雞也值得吧。
700系家族大集合！山陽新幹線高梁川橋初征
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高梁川橋是從清音車站步行需要40分鐘以上的攝影點，不過來訪這天正好碰上Dr.Yellow上行檢測，當然還是要跑一趟！ 攝影日期：2024.6.3. 延伸閱讀： 時光土場：再見！東海道新幹線700系 milkyrailway.blogspot.com/2020/03/700.html
最後追逐！房總特急255系
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1993年登場以來往返房總半島超過三十年的255系特急電車原訂於2024年3月改點時退出定期運用，但由於預定替換的車輛為編組長度較短（一組5輛）的E257系電車，再加上JR東日本施行全車指定席政策，千葉支社擔心若有太多不知道新政策的自由席乘客上車，編組長度貿然縮減恐造成車內過於混雜。因此，255系電車行駛的部分特急若潮號、細波號班次得以繼續運用到6月28日。之後255系僅留部分編組作為臨時列車之用，255系代表房總鐵道旅行印象的時代也終告結束！ #255系 #房総特急 #外房線 #jr東日本
初夏的伯備線極限遠征~381系やくも的最後追逐
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日本本州僅存最後一款的國鐵特急電車381系將在6月15日迎來最終定期運用日。有著國鐵經典電鍋頭造型，加上地方與JR西日本推出的復刻塗裝推波助瀾，不只是吸引日本鐵道迷的目光，身邊許多臺灣朋友也紛紛二訪、三訪取景。為了收集過去沒拍攝到的景色，我再次來到了伯備線進行381系電車的最後追逐。 Blogger完整紀錄請見：milkyrailway.blogspot.com/2024/06/38110.html #jr西日本 #381系 #やくも #伯備線
尾道山上無敵展望！！！千光寺頂上展望台拍火車
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廣島縣東部的尾道市位處於岡山與廣島之間，同時又是本州往四國的海運要衝，便利的交通不但造就這座城市的繁榮，爬上山頂更擁有得以俯瞰瀨戶內海的絕佳展望。於是我離開了小野田之後，搭上新幹線繼續前往這座城市，尋找能夠代表這座城市的展望攝影點。 離開商店街往山邊走，丘陵上的老屋櫛比鱗次排列，鐵路則沿著丘陵的山腳蜿蜒而過，將市區分隔成山上與山下兩個世界。雖然鐵路分隔市區在臺灣似乎是種負面印象，但站在石階上回望僅供行人穿越的平交道，卻有種鐵道融入生活的日常感。穿過平交道走上通往山上的石階，這是尾道著名的古寺巡禮路線。這條路線上串連了持光寺、天寧寺、千光寺、大山寺、西國寺、浄土寺、海龍寺等七座古寺，讓人可以沿著路線一一參拜。不過，我的目標不是來古寺巡禮，而是前往更高處：千光寺頂上展望台！ 更多內容請見時光土場Blogger：milkyrailway.blogspot.com/2024/04/2024....
祝！高崎駅140年！SL水上／横川映像紀錄
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群馬是我第一次自己踏上日本旅行的目的地之一，平原與山區交接的鐵道上曾有115系、211系等大量的國鐵型電車，在快速變遷的日本關東可說是追尋昭和時代鐵道風景的聖地。暌違多年再次踏上前往群馬的鐵道攝影旅程，這次的目標是為了慶祝高崎車站開業140週年的蒸汽機車專列！ 日本首條官設鐵道新橋橫濱間通車後，社會看到了鐵道帶來的革命性便利，於是紛紛提出各項鐵道開發計畫。關東平原北部的群馬以當地高品質的紡織品聞名，位置又正好在東京經由長野前往京都的中山道上，於是為了運送紡織製品並預計在未來向京都延伸，從東京到高崎鐵道建設計畫便被提出。不過由於官方經費不足，因此由民間資本組成日本鐵道株式會社投資興建，最終在1884年5月1日完成上野至高崎路線，8月20日再延伸至前橋後宣告全線通車。 高崎車站設站後，官方隨即將資源投入中山道幹線的開發（後因工期和預算遠遠超出預期，路線修改成往長野、新潟的信越本線），並在...
キハ47形疾走！芸備線玖村三連トンネル
Переглядів 617 місяців тому
位於廣島近郊的藝備線是廣島都市圈內唯一一條還有國鐵型普通車定期行駛的路線，而且不但至今仍維持著非電氣化，班次還相當密集，專程來拍火車的CP值相當不錯。在這條路線上最為經典的攝影點當屬玖村車站附近的三連隧道，火車在明暗交錯的隧道中與古樸的隧道融合，當初做功課的時候一看到就立刻列入一定要朝聖的景點...... 玖村車站的攝影推薦請見時光土場 milkyrailway.blogspot.com/2024/04/2024_20.html 方格子文章同步上線，歡迎追蹤分享 vocus.cc/article/66229b50fd89780001ea54b9
鐵博新館藏！EMC307自強號、FPK1105莒光號陸送（七堵機務段→國家鐵道博物館籌備處）
Переглядів 1768 місяців тому
追完日本的黃色電車，臺灣的黃色電車EMC307號自強號也在11日晚間與FPK1105號莒光號客車一同從七堵機務段陸送至國家鐵道博物館籌備處入藏了！不過或許是因為消息提前走漏，不僅追車的人過多，也發生了很多妨害交通的脫序行為。 #國家鐵道博物館 #陸送
～行包電車穢土轉生～小野田線123系與一天僅三班車的本山支線之旅 ft.105系
Переглядів 468 місяців тому
在過去公路交通不發達的年代，鐵路同時也負擔著乘客的行李托運與郵寄包裹的運送服務。然而現今公路可以直接送達門戶的彈性，卻讓鐵路的行李包裹輸送服務逐漸式微，以前專門用來運送的火車亦慢慢消失。那麼這些火車去了哪裡？這次的瀨戶內之旅我來到了小野田線，尋找曾經用來運送行李包裹的電車─123系電車。 更多內容請見時光土場部落格 milkyrailway.blogspot.com/2024/03/1232024.html vocus.cc/article/660a0e5efd897800013661da #jr西日本 #123系 #鐵道攝影
北陸特急最後的冬天
Переглядів 45610 місяців тому
工期十年的北陸新幹線金澤敦賀段終於要在2024年3月16日正式延伸通車，讓福井縣補上了北陸三縣新幹線服務的最後一塊拼圖。不過依循過往整備新幹線通車的慣例，與新幹線並行的在來線也將同步由JR西日本轉移給地方政府成立的第三部門公司，由大阪與名古屋往返金澤的特急雷鳥與白鷺號未來只會行駛到敦賀站為止。為了捕捉特急列車在在來線轉換前的最後身影，我首次踏上日本北陸地區，搭乘特急雷鳥號前往福井縣。 更多內容請見時光土場Blogger：milkyrailway.blogspot.com/2023/12/blog-post_28.html
臺鐵初代通勤電車的最後旅程：EMU400廢車回送全紀錄
Переглядів 2,7 тис.11 місяців тому
才剛跨完年不久，存放在七堵機務段的最後一組EMU400第6編組在1月5日踏上前往龍井廢車場的路途，第一代通勤電車長達30多年的旅程正式宣告結束！未來將在龍井和大肚等待著後續的報廢與標售。 1979年縱貫線全面電氣化之後，相較於優等列車大多已空調化，甚至也有電聯車編組，近郊通勤列車卻幾未加裝空調，運行效率也無法應付都市擴張的需求。因此，臺鐵在1980年代末便計畫引進具備空調的通勤電車取代北部區間的快速通勤列車，最後由南非UC&W廠得標，並在1990年陸續啟用。 EMU400採用的是較為老舊的直流馬達系統，除了維護上較不容易之外，引進初期便時常發生故障，讓臺鐵通勤電車策略從一開始就遇上不少挫折。故障狀況也沒有隨著時間完全消失，因此儘管還沒到帳務系統列管的30年大限，臺鐵仍在2015年停用EMU400並以EMU800型增備編組填補缺口，近期機務段面臨腹地不足問題才又搬往廢車場存放。或許是因...
DR2800、DR2900、DR3000型定期運用最終日到來！末班車於頭城交會影像
Переглядів 184Рік тому
DR2800、DR2900、DR3000型定期運用最終日到來！末班車於頭城交會影像
❤
民過八十年停放在台灣民俗村達十多年，樂見已修復
借分享，感謝您...為台灣蒸機留下珍貴的紀錄！
歡迎分享，謝謝！
哇塞!這台就是當初 在阿里山的山上奔馳的小火車 好帥喔
ありがとうEMU300🥺
感謝您從台灣來就用心錄影很這些寶貴的場面並分享來給我們看✨
豪雪地帯である北海道の冬の鉄路、ラッセル車の躍動なくして成り立ちませんね‼️赤い車体が雪を掻き分け後続列車の道を切り開いていきますね‼️途中で特急宗谷(もしかしたらサロベツ)がすれ違いましたね😉
他的汽笛聲很懷舊🥸！
維護空氣質量，請停止砍伐！
你知道嗎？每次呼吸消耗一個氧分子，就會產生一個二氧化碳分子，空氣的質量就會因此增加1.375倍 簡單說，你的每一次呼吸，都會讓空氣質量增加喔
臺中港卸貨的樣子。
不然會是花蓮港嗎?..
@@Hanshun_9463 講話有需要這麼臭嗎？
廣播錯了吧？我記得EMU100是難聽的娃娃音廣播
910，911下一次來是啥時候
910已經在港區了 還有待台鐵另外安排回送
@@timedepot_twn 真假，那911來嗎？
@@Yang-junming 911目前還沒有消息
@@timedepot_twn 好的，請問一下910是明天出港，還是後天。(怕錯過)
記憶中有搭過EMU100北高直達特快車，應該只要3小時15分左右，台北出發中途只停靠新竹 台中 台南 就到高雄 剛剛廣播中08：00台北出發12：15到高雄應該是一般停很多站的阿婆自強號！
TEMU2000最快也要3.5小時，EMU100最快4小時多，你的3小時是怎麼算出來的
感動，美好的回憶。
謝謝您的紀錄和分享, 很珍貴的紀錄影片!