Відео

thanks bro. ;) i know this road VERY well (i ride there at least once a week in summer), so there are some reasons i didn´choose a proper line on some parts of the video: 1. it´s pretty empty. of course i would never ride this close to the middle line and cut some corners in some sections on stelvio etc. if been there several times also and it´s really scary what´s going on there on busy weekends. 2. it´s wet. and as there is no traffic i tried to drive around some puddles/slippery parts of the road. that´s why you see me sometimes crossover on the other lane on parts where i can see there´s no traffic coming. 3. you have to be pretty careful in spring up there driving on your far right of your lane. sometimes big chunks of snow detach from the side of the road and land on your lane. it´s rather safer to keep good amount of distance form the right part of your lane, especially on right turn where you can´t see properly. maybe just don´t judge people in the first place. you can see other videos the grossglockner dry conditions in my profile, where the lines are as they should be. ;)

no, not a special one. just the normal registration & insurance for flying in austria.

i wish you the best. let me know (and see) how it went!

einfach in der jackentasche behalten, damit sie schön warm sind. so gabs nie ein problem. ;)

Schon wieder land ich hier - Damn - macht endlich mal n Hit draus! AWSN!

it´s an external mic, mounted inside of the helmet. ;)

hard to tell. the mutli is definitley more street orientated. it felt more like a naked bike and i felt faster on it (altough people said i was faster on the 1190. :D ). but in reliability the KTM beats the multi. had zero problems with the 1190 since 35.000 kilometers.

Marius Docea actually it's just a bit colour-corrected with iMovie. so no LUT. ;)

mal sehen: material hätte ich noch genug. es scheitert wohl eher an der zeit ;)

zu stressig, wirklich? dachte eher der 1290er motor ist grad untenrum doch etwas entspannter als der 1190er. Das Windschild ist das Originale KTM-Schild. Hab ich nur oben um ca. 1,5cm gekürzt, da ich die Windabrisskannte genau am Helm hatte.

Ich konnte die 1190 und die 1290S Adventure jeweils einen Tag Probe fahren. Die 1190 ist einfach das rundere Moped. Was mich an der 1290 gestört hat ist der Motor,Drehmomen überall fast zu viel. Ständig regelt die Traktionskontrolle.Obenraus wirkt dafür die 1190 deutlich spritziger. Die Bremsen sind bei beiden absolut top,wobei die bei der 1290er etwas bissiger sind und man die ersten Kilometer sich erst daran gewöhnen muß. Handlicher ist dafür etwas die 1290S.Dies sind alles meine subjektiven Eindrücke im kurvigen Bereich. Auf der Autobahn ist es gerade umgekehrt da mach die 1209s so richtig Spaß. Der TFT Bildschirm ist super ablesbar,auch bei Sonne.

Ich habe mich für die 1190er entschieden,es kommt noch ein breiterer Lenker drauf. Einen anderen Auspuff werde ich auch noch montieren.Ich schwanke noch zwischen Remus und Bos Dessert Fox.Aber vielleicht kannst du mir einen Tip geben

sehr gut. ich habe den arrow maxi race tech in schwarz auf meiner. gut verarbeitet, preislich top (gut 380 euro) und optisch auch 1A. beim BOS habe ich gehört dass es öfter mal probleme mit dem verstellmechanismus der klappe gibt.

no, was the original map and worked fine for me. ;)