Відео

Das Gegenteil ist der Fall . Vorsicht totbringendes Virus, wurde eingeschleppt von diesen verrückten Steinheimer, er ist bereits schon 80 und damit sei alles gesagt.😬

als gebürtiger nimwegener hätte ich die linie auch gerne wieder. ich sehe den bus von kleve aus immer voll. die einzige gemeinde, die sie nicht haben will, ist groesbeek, weil die linie direkt durch das dorf führt. naja, ich denke, das ist übertrieben, weil züge heutzutage nicht mehr so laut sind und ein moped mehr lärm macht als ein elektrischer zug. ich hoffe, das gibt ein bisschen mehr informationen. und ich möchte noch hinzufügen, dass die deutschen gemeinden die bahnstrecke gut erhalten haben, während die niederländischen gemeinden keinen sinn mehr darin sehen. es gab schon mehrere versuche, die bahnstrecke zu reaktivieren, die aber von den politikern abgelehnt wurden. es ist schade, dass sie nicht sehen, was wir tun.

De (toenmalige) gemeente Groesbeek had ook door dat de spoorlijn de ideale zuidtak van de Betuweroute zou zijn en daarom ging men dwars liggen voor iedere vorm van reactivatie - men was bang dat er (weer) goederentreinen door Groesbeek zouden gaan rijden. Beloftes dat er alleen passagierstreinen zouden gaan rijden waren niet afdoende voor de gemeente. Wel wilde men een (uiteraard veel te dure) tunnel toestaan, of een aanpassing zodat het spoor niet meer door Groesbeek zou lopen. Inmiddels bestaat de gemeente Groesbeek niet meer, maar zijn de eisen rond de aanleg van spoorlijnen Europees een stuk strenger geworden. Omdat het spoor erg lang niet gebruikt is, moet het volledig vervangen worden. Hierdoor geldt de reactivering als een nieuwe spoorlijn, en moet de spoorlijn dus aan alle moderne eisen voldoen. Dat is een een dure aangelegenheid, maar in theorie kan het. Movares heeft in 2018 onderzoek gedaan naar de impact van de spoorlijn in (vooral) het centrum van Groesbeek. Het rapport lees je hier: gelderland.stateninformatie.nl/document/6543084/1/Notitie_Rapportage_Omgevingseffecten_reactivering_Nijmegen-Kleve Vooral op de Spoorlaan is de impact in Groesbeek enorm. Waar nu een klinkerstraat met parkeervakken ligt (met in onbruik geraakte spoorstaven erin), ligt straks een spoorlijn die is afgeschermd met 1,80m hoge hekken en spoorbomen. Nogal een impact, vooral ook voor de supermarkt aan dat plein. Als er ook nog een station moet worden gerealiseerd in Groesbeek, dan houdt het plein zelfs helemaal op met bestaan (want de ruimte is dan nodig voor het perron en alles dat bij een station komt kijken, zelfs als het maar een enkel spoor zonder inhaalmogelijkheid betreft). Overigens is niet alleen Groesbeek een probleem. Om de (hoogfrequente) dienstregeling van de Maaslijn niet in gevaar te brengen, moet het spoor tussen de aansluiting bij Malden en station Nijmegen weer driesporig worden gemaakt. Ter hoogte van station Nijmegen Heyendaal is daarvoor een grote aanpassing nodig, omdat er nu een lifttoren op de grond staat waar ooit het derde spoor lag. Tussen station Nijmegen Heyendaal en station Nijmegen ligt nu een busbaan op de plek waar ooit het derde spoor lag. Wel ligt er nog een doodlopend stuk van het oude spoor ter hoogte van de Graafseweg dat nu als opstelspoor wordt gebruikt. Door de komst van diezelfde busbaan is er ook geen opstel- en inhaalmogelijkheid meer voor de treinen van en naar Duitsland. Hierdoor kan de dienstregeling alleen al om die reden niet meer dan één trein per uur per richting zijn. Kortom: reactivering is technisch wel mogelijk, maar kostbaar. De vraag is dan of er voldoende animo voor de lijn is om die kosten te rechtvaardigen. Momenteel rijden er bussen en snelbussen tussen Nijmegen en Kleven en die worden goed benut. Maar ze zijn blijkbaar ook voldoende voor de huidige vraag. Onduidelijk is of een spoorlijn ook voor een groei in passagiers zou zorgen. De dagen van de Deutsche (Bundes)Bahn in Nijmegen keren in ieder geval niet meer terug: als de lijn gereactiveerd zou worden, dan gaat de private spoormaatschappij NordWestBahn vanuit Kleve rijden - de lijn wordt dan een verlenging van de bestaande Niers-Express (RE10) van die maatschappij. Die rijdt (momenteel) met treinen van het type Lint 41 van Alstom. De mooie getrokken treinen met diesellok zijn dus echt verleden tijd (zoals bijna overal in Duitsland helaas).

@@heroicnonsense bedankt voor de uitgebreide reactie en beschrijving qua probleemlocaties t.a.v. reactivering van dit traject.

Welk platform heeft u ?

Hoffe ich auch aber der man maurica niesten habe ich gesprochen der sachte auch nach 16 jahre es gibt mahl eine ende. Es ist wie siehen an ein totes pferd

Genau.

Jaaaaaa 😭😭😢

Meine Empfehlung, man bezieht sich immer eine Frau die am besten dasselbe Modellbahnvirus inne hat wie du selbst. Das da ist eine Ausnahme. Denke immer daran - Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste.☝

Gut gemacht, bravo - weiter so und du gehörst diesbezüglich zu den besten.🥰👍💪

Bist du da bös darüber - ich nicht. Ich jubele eher noch darüber wenn von diesen Mitwirkenden immer einer weniger wird, vor allem dieser unheilbar neurologisch kranke Oberpsychopat Steinheimer.💪💪

Er ist bereits 2008 im ZDF gelöscht wurden und das ist gut so.🥰

Warum ist das gut so?​@@fahrdienstleiter4899

Dat hopen er meerdere maar tis een politiek spelletje

geen idee tot nu toe niks over gehoord. weet alleen dat kleve de stekker er uit heeft getrokken mits ik op internet kon vinden.

Dat klopt, maar dan zou eerder een soort tram worden in plaats van een trein.

Nicht in diesem Nahverkehrzug, glaube ich, aber wahrscheinlich im täglichen Austria Express Amsterdam - Graz- Klagenfurt v.v. (dieser D-Zug wurde in 1988 eingestellt).

@@EmmaPeelman Ich danke für Ihre Antwort! Nächsten Monat geht es mit der Draisine zum Einkaufen nach Groesbeek...

geht mir genauso :)

​@@fosbootDavon bekommt man Albträume - devinitiv !!!

@@andreasgotz8908 😅 ja kann sein, den Preis bezahle ich gerne

@@fosboot Dein Problem. Der Tag X wird kommen an dem sowohl dieser Modellbahnhorror, als auch diesen verrückten Steinheimer es nicht mehr geben wird - totsicher. Es gibt viel bessere Modellbahnfilme als dieser da. Bei mir als Regiseur hätte es diesen o.ä. solchen Modellbahnhorrordreck niemals gegeben - definitiv !!!

Moin. Hast du ein Paar zur Auswahl?​@@andreasgotz8908

Gibt es auch als DVD zu kaufen

Für mich ist dieser ganze Modellbahnhorrordreck von Steinheimer, Scholz & Co. das allerletzte und nicht mehr als rausgeschmissenes Geld - vergiss es.😬🤮🤧👊👊

@R Why don't you learn Bulgarian?

Vergiss diesen Steinheimer und das was er damit angerichtet hat. Ich lasse mir jedenfalls von diesen Mistkerl nicht die Wurst von meine Modellbahninteressen nehmen.😬🤮👊👊

You can activate subtitles and in a second step select an automatic translation. Not sure how well that works but it might do.

Trains, Toys and madness

@@krystianrutkowski7407 Modellbahnen sind niemals Spielzeug in sofern man das richtige vorbildgerechte Material kauft und das epochengerecht und wem der sogenannte Wahnsinn nicht passt, dann ab in die Hölle damit wie dieser hirnamputierte Steinheimer.

DVD kommt die Tage raus!

Ja, genauso wie dieser unheilbar neurologisch kranke Steinheimer der diesen Modellbahnhorror voll zu verantworten hat. Das ist für mich eine seelige Belastung meiner Modellbahninteressen. Dieser Mann darf mir nicht unter die Augen kommen - totsicher, wenn er das nicht schon ist.😬👊👊👊👊

Mit den automatisch erzeugten Untertiteln geht es halbwegs. Auch wenn die teilweise daneben liegen.

Dieser Modellbahnhorror brennt sich seelig in dir ein. Die Hälfte der daran Beteiligten ist bereits Geschichte für die Ewigkeit. Die andere - inkl. Steinheimer im Vordergrund wird es auch noch - devinitiv.🙏💪💪@@jochenkraus7016

Helemaal mee eens. Zou gelijk een kans zijn voor laatstgenoemde gemeente om eens een keer de boel te veranderen en daarbij t dorpscentrum minder lelijk te maken.