Відео

Merci 🙏🏼 elle est à vendre au cas où 😉

Salut, les anciens étaient cuits donc j’en ai profité pour mettre un kit câbles à faire soi-même sur mesure. Je te remercie 🙏🏼

Yep ! Ah ah ! The secret of jet settings 😉

@@thomasricci1308 show me plizzzz🥺🥺

@ed Wyne, nothing to show dude, only me mechanic knows

@@thomasricci1308 😥😥😥

Yes but there is a shorter head

@@thomasricci1308 thanks, you mean a shorter front end? sorry non a english speaker.

@@crazymodelgarage6438 search « lowering kit rear shock honda vlx 600 » on internet

Christian Ruffi sorry but I don’t understand what you say, can you translate in English please ?

Tim Hayes 1992

Thomas RICCI love the sound. I’m planning on building a bobber. So would like for something of the same. Thank you enjoy.

Sorry another question. I’m a big guy at 6’2” 260lbs. Would this have the power to move me around with ease? It’s a 600cc?

Tim Hayes I’m at 1.92m for 82kg, I’m a little bit too tall for the Vlx in stock version but it’s ok, It’s not my daily bike. I can advise you to grow the power of carbs with Jet kit and velocity stacks from TJ Brutal Customs, it’s depend of you year bike and gear box

Thomas RICCI thank you. I’ll keep that in mind when I get my bike. Love the sound also, your bike is very nice. Thanks again.

Jonas ayala there is no clutch safety on Shadow, maybe for the latest in US after 2001 maybe but in France I never seen it.

Dennis Schell Webike Japan

power full easily

Don Wu Japan Webike

Merci mec 👍🏼. Carbus, diamètre, coudes tout y joue !

Merci mec 👍🏼

Thx Roma Maastricht but at this setting, the engine turn at 1100-1200 rpm, my Honda mechanic assured me 😉 and since this video, at 1500-1600 rpm

Salut darkjak4 et merci ✌🏼 Ce sont de Velocity Stacks fabriqué par TJ Brutal Customs aux US avec un set de gicleurs. Pas donnés mais après, rien de comparable. Niveau garde boue, acheté sur ebay, "smooth round top fender" recoupé et fixations sur bras oscillant 😉

Merci T.R, tu a également acheté le kit jet qui va avec? Je pensais faire la même chose à un VT600 95 mais avec le filtre à air pancake mais je ne sais pas si cela fonctionnera pareil?!

Fournis avec darkjak4. Oui je te conseil de passer sur un Dynojet. Je l'ai fais sur celle d'un ami, ça respire mieux.

C'est le DynoJet Kit Stage 1 + Filtre à Air Pancake ce ça? www.ebay.co.uk/itm/Dynojet-94-98-Honda-VT600-Shadow-Carburetor-Jet-Kit-Stage-1-1145-/311399618776?epid=659768087&hash=item4880dd18d8:g:UioAAOSwHnFVnwZv + ae01.alicdn.com/kf/HTB1RYmnJVXXXXaMXXXXq6xXFXXXW/220674629/HTB1RYmnJVXXXXaMXXXXq6xXFXXXW.jpg?size=125497&height=1000&width=1000&hash=e76005310ac5f1a0f2dc3da66da1d0c4 Le problème c'est trouver un kit on Europe

Oui darkjak4 ça devrait suffir. Synchro carbu obligatoire

Merci beaucoup Mathieu, 9 mois de boulot en partant d'une feuille blanche et zéro compétences. Question commodo j'ai choppé le schéma élec sur le net et je l'ai tout simplement supprimé et j'ai placé 2 mini interrupteurs push 😉.

genre ca www.motoblouz.com/vente-commodo-electrique-daytona-universel-noir-mat-105936.html relié direct au relais ?

Ça peut être une bonne alternative

Yes hr2burn it's a friSTR without fuel sight, modified for Honda Shadow's and modified again by myself to hide the rear fix. Yes that's the result than i wanted, sit on the TOP 😉 Thx man

Thx 68comeback 👍🏼

Hi Chiel yes it is. Came back from the dead. Thx

Nice, I really like the way it looks and sounds. I've bought the same bike from 1992. It hasnt started for 5 years now and the dust is all over the place, exiting!!

Salut, je fais un 1m92, la Shadow me convient mais le VN800 est plus aisé. Le Drag est bien bas... évites les guidons plats type dragbar, le mien est un Keystone de chez Biltwell, faut pas plus bas, le Zed est sympa. Merci, content que la vidéo t'ai plu 😉

merci pour ta réponse, autre question: existe-il des kits pour combler la découpe du cadre et placer une selle? je vais mettre à vendre mon 750GSX-R de 2004 acheté neuf, pour te dire à quel point je vais passer d'un extrême à l'autre.

C'est avec plaisir. Oui il existe bien un kit vendu par Blue Collar Bobbers mais... je suis pas fan. Un bobber doit être travaillé. Tu fais ta découpe proprement en placant ta selle avant découpe, positionne le nez et ensuite tu vois où ça finit et tu découpes là. Pour ce qui est de combler, un barre creuse en acier de 30x30 en transversale entre et tu soudes. Tu trouveras pleins de réal sur différents forums tu peux voir la mienne sur Custom Pays d'Aix. 😉

I simply deported the originals controls and replaced them with a push button and a switch Josh Partin

Jte remecie Fikssion. Oui, plusieurs coudes en inox découpés, calculés, pointés et soudés au mig. Et encore... il a des détails qui ne se voient pas comme le passage de tous les fils dans le guidons qui donne un aspect super clean et épuré, la fix quasi-invisible et réglable du garde boue arrière, le support du compteur (fait maison) bref... de longues heures passé dessus. Non pas en rigide mais amorto raccourci de 30mm environ ce qui l'a bien abaissé.

Les câbles dans le guidon carrément , c'est vrai que ça " charge " moins le guidon pour le coups. Au niveau de ta boite a air , qu'en as-tu fais du gros boitier au dessus du cylindre ? Pour ton lèche roue arrière tu as fais de la récup ou tu as acheté un kit tous fait ? +1 Abo en tous cas ^^

Je la voulais le plus light possible Fikssion. Pour la boite à air, supprimé. Remplacement par des entrées d'air forcé sur mesure aux USA. Le GB arrière est en metal, fait maison. C'est sympa 😉👍🏼

Merci Amstram Gram. C'est que lorsque je l'ai récupéré c'était une véritable épave, tout ou presque a été démonté et remplacé. Je n'ai malheureusement pas beaucoup de temps avec mon travail et tous les accotés pour t'aider dans ta réno mais le seul conseil que je peux te donner, si tu veux la refaire entièrement, il va falloir entièrement la démonter (sauf moteur, juste le nettoyer en apparence) l'entreposer dans un abri voire un garage c'est mieux, noter et ranger tout ce que tu démontes, te munir d'une rtm de ton modèle et avoir de la patience. Petit plus que je te donnerai, si tu as besoin d'une banque de pièce neuves, bikeparts est un fournisseur de pièces détachées Honda qui est au top ! Et de la patience 😉

Je comprends, y'a aucun problème. Je te remercie en tout cas pour l'idée de la rtm, j'ai commandé le n° 119 ;) - Tu as repeint tes jantes toi même ou tu es passé par quel atelier ? - Concernant les pièces, tu parlais de ce site : bikeparts.com ? Merci encore !

C'est une restauration/transformation complète Amstram Gram, tout sauf le résé, les caches latéraux et le gb ar sont passés à l'époxy par un pro.

On eBay Pedro Gaspar

Thx 😉👍🏼 ! Yes there is universal mufflers in but modded by me for a louder sound. 1992. I've removed them. Full stainless steel pipes 48mm. 🙏🏼

T. R Nice! Any updates? love that idling sound too! Do us all a favour here, and twist the trottle in a tunnel! :)

BBB 4l no need uptdates for moments. it's perfect for me like that. i've a project to make an better video for spring

T. R looking forward to it!

john ingardia Thx John 👍🏼

Thx Nemis 👍🏼

Dan Ryz in english plz ?

the amazing sound

Oh okay thx ! Homemade exhaust 😉

Thx

Hi Chio. If you look detail i've remove the switch housing on the bar. the switches are integrated in the levers. And i bought an universal 1" throttle.

thanx for the quick reply, helped me greatly.. cheers bro.

Thx. I'm agree with you for the silhouette but i can't ride a rigid... my back is too fragile.

Use mid controls and a saddle seat :)

Lol no way it's ugly on a Vlx

Fair play... Either way it's a lovely looking bike... I'm on a GS550 project at the moment

It's an very good looking old bike Moggy1000

Thx Rodrigo

Thx, i appreciate it ! I'll do an better video soon, in exterior with more light

Thx Marco

Thx dude ! Yours too !

Thx