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南海カラーはやっぱり緑😊自分は7000系の電車（新旧）が好きでした

高架化工事前の貴重な映像ありがとうございます。 今はなき初代2300系、6300系、大阪メトロ60系が懐かしい。 高架工事が完成したら、この光景はガラッと変わるでしょうね。 その頃には3300系、5300系ももういないでしょうね。

起こるべくして起こった事故だったと社員の方がおっしゃってました。

兵庫県宝塚市に遊園地の宝塚ファミリーランドがあった時代には、阪急宝塚本線の梅田駅（現在の大阪梅田駅）から宝塚駅までの臨時特急が設定されていたこともあったとわたくしは思います。

10秒遅れただけで、何日も罵声を浴びせられるパワハラ日勤教育があった時代 恐怖に慄きながら運転してたんだろうな

めっちゃ揺れててバランス崩しそう

東日本の成田エクスプレス並の速い新快速120km/h

懐かしい。この頃は地上区間が多かっですね。

JR西日本の運転士の技術って凄いよな！1回乗ってみたい。

ツーカツーが好き

姫島（厳密には西淀川区）に親戚がいる縁で野球含め阪神ファンですが、たまに「大物-尼崎の配線、どうやって変更したんやろか」って考えちゃいます。本線準急も消え、赤、青胴車も無くなり、昔の面影がなくなるのが残念な反面、6両が当たり前だった優等の常識を打ち破り、阪神本線でも8両が見られるようになったのはすごいこと

いつ頃の映像ですか？

ツーカーツーカッコいい

この阪神の8000系、２０２４年の今も塗装が変わったり行き先表示がLEDに変わったりしてますが、走ってます。阪神沿線は変わりましたが…。福島駅は今は地下駅ですし、出屋敷・尼崎センタープール前・鳴尾（今の鳴尾・武庫川女子大前）・今津・西宮・香櫨園・青木も今は高架駅になってます。今は廃止されてる西宮東口も懐かしいです。さらに今停車駅となってる尼崎も甲子園も魚崎も通過してるのも懐かしいです。

懐かしい電車🚃です。

何年の映像かな？

パタパタ発車標、阪神赤胴車、直通特急の愛称プレート（姫路ライナーの標識板）、神戸高速独特の案内放送、何もかもが懐かしいです。

今では考えられないくらいガラガラやな😮

この当時のビデオカメラって縦長のいかにもそれと分かるタイプのやつですかね？

なんと懐かしい・・・眼福の極みです。 しかしまぁ、よくも此処まで集められましたなぁ😮

相川は河原町方面が通過待ち 梅田、天下茶屋方面は主に市交車の始発だったな

懐かしい

必ず、志染駅で増結２両は、追加されていましたね!!

スバル　ヴィヴィオだって鬼改造すればツインチャージャーになるんじゃないか。スズキアルトワークスの前の型もツインチャージャー仕様が出たらしいからスーパーチャージャー仕様のヴィヴィオは、スーパーチャージャーターボ チャージャーには、しやすいか。やったら、直速いだろうな。200hpくらいとかでレスポンスいい状態でもっと速い軽自動車になるかな。

103系のむさしの号としもうさ号、実現して欲しかったですね。

ぼくにとっては、阪神西大阪線（2009年3月20日からは「阪神なんば線」）について考えると、「1970年頃の時点では、阪神西大阪線なんば延伸には九条商店街が強硬に反対していたが、商店街の衰退が顕著になってから態度を軟化させてようやく2008年度まで工事が進んだ。」と思います。それについては、「西九条と難波は、1970年の大阪万博で結ばれるはずだったのに、九条商店街が強硬に反対していた。」と思ったり、「2009年3月20日に西九条から大阪難波まで延伸開業した。」とのことがわかったりしています。 ※1970年の3月15日から9月13日までは、大阪府吹田市の千里丘陵で日本万国博覧会が開催されました。

山陽の3560形[元2300系]は遡ると国鉄63系の吊り掛け電車ですもんね

ちなみに、平成２９年頃ですかね?!

もう、今では、志染駅での5両増結編成は、されていないのですね!!

本数が多かったですね〜。 そして京阪はこの旧塗装がしっくりくると僕も思います😂

今朝も完璧☺️

3:40 この編成嵐山線で走ってるやつやん

この頃の方がカラフルで見応えがあったなぁ😅 貸切から路線へ転用の「ふくふく号」の姿も貴重な映像ですね😁

もう、鵯越駅は完全に、無人駅🚉に、なってしまい、人々誰１人もいなくなり、寂しい駅🚉ですね!!

まだまだ、１３００系が現役で、活躍されていますね!!

新開地発三木止まりの、列車がまだあるのですね!!

もう、今では菊水山には、止まらないですね!!

子供の頃、戸のやつと扉の違いだけでも興奮したな

0:45 あの爆音ももうすぐなくなっちまうな 西の方は健在だけど

懐かしいです。 当時、大阪に勤務していた父から、 今晩は難波で飯を食うから出て来いよ、 と電話があり、一家で近鉄奈良線で向かったものです。 瓢箪山あたりから一気に加速、 （この動画とは逆方向ですが） 大阪平野を西へと爆走する快速急行の車窓ごしに見た、 当時の地上液時代の花園～若江岩田駅の踏切で人が鈴なりになって待っている風景などを 今でも覚えています。 鶴橋駅手前の別寅かまぼこのネオンサインとか…。 楽しい思い出は鉄道とよく結びついているようにも思いますね。

だけど、栄光の1000系列車、もったいないですねぇ～～!!

もう、とうとう廃車されてしまうのですね!!５０年以上もの長い間、活躍されていましたね!!もう、今後は2000系や、３000系が、主流になるのですね!!

泉北5000のモーター音が違う？ 御堂筋線みたい

この車掌さん女性専用車両トラブルの動画で絡まれてる人ですね。

危険ですのでこの列車ではけしてマネをしないで下さい。！

大学の通学で使っていたが、西宮から梅田まで止らないので爆睡していた思い出。

まだ、今でも現役で、５両編成で活躍されていますね!!

JR西日本に限らず、他JRや私鉄でもそうだったけど、昔だと遅れがあると、速度制限を少しくらい超えてでも遅れを回復しようとしていた。 でも、あの事故以来、どの鉄道会社も、どれだけ遅れていようとも速度制限は頑なに守るようになった。

まだまだ、現役で活躍されているのですね!!１００年位活躍されるのですかね?!神戸電鉄も、俺らの田舎の足👣便りになる列車だけど、栄光の神戸電鉄ですね!!

まだ、僕が中学２年生の頃、部活動のサッカーの、試合に行く時、志染駅で増結２両連結するのを、見ました。また、クーラー型車と、非冷房車を、連結させた時、扇風機の風が、結講涼しかったですね!!冷房の風が、増結２両非冷房車の方に、流れていた見たいですね!!