Відео

Also zu Deinen Fragen: 1. Ladebegrenzung geht eigentlich nur über Abfahrtstimer. Was man evtl. einstellen kann/sollte ist, welche MINIMALLADUNG man haben möchte. Ich habe dies meist zwischen 50%-80% so ist sichergestellt, dass das Auto SOFORT anfängt zu diesem Prozentsatz zu laden und dann die Ladung fortsetzt, grad nachdem der Abfahrtstimer eingestellt ist. Also wenn man möchte, dass das Auto immer sofort auf 80% ladet und nicht mehr. Kann man einfach einen Ladebegrenzer auf 80% festlegen (egal welche Uhrzeit) und die Minimalladung auch auf 80%. Zur zweiten Frage: Die Einstellungen werden immer vom Handy über Maps&More oder evtl. auch über WeConnect App übernommen. Dies wird einme auch beim Abspeichern dann bestätigt. So kann man das Handy ruhig abschalten. Alle Daten sind dann im Auto gespeichert. Hoffe ich konnte dir da weiterhelfen?

Hallo @2radfaher. Leider habe ich derzeit ein paar Projekte am Laufen, sodass ich kaum die nötige Zeit finde neue Videos zu machen. Aber einige habe ich jetzt schon vorbereitet. Hoffe diese dann in den nächsten 1-2 Monaten ONLINE zu stellen. Sorry, wenn ich soweit nichts mehr neues veröffentlicht habe.

Hallo @2radfahrer. Würde mich interessieren welche AHK man beim E-Up verbauen darf. Kannst Du mir da ein paar Infos geben. Danke.

Beim nächsten Test kann ich dies gerne mal einbauen. Danke fürs Feedback.

Soweit hatte ich mit 10 Ampere die wenigstens Ladeverluste gemessen. Der Test wird aber in nächster Zeit nochmals ausführlich wiederholt.

Genau das ist leider dauernd bei allen möglichen App-Funktionen der Fall. Nach so vielen Jahren We Connect immer noch nichts benutzerfreundliches in der App gefunden. Die schlafen tief und fest bei VW. Habe eben bei der Hotline angerufen. Wie immer super freundlich und hilfsbereit. Aber die angefragte Funktion ist entfallen: (Der zweite Nutzer sollte die Standheizung morgens anstellen können) Null von 10 Sternen!

Ciao Andy Tek. Secondo me funziona via GPS, perché è molto preciso, ma devo fare una prova che cosa succede se GPS non funziona parcheggio interrato se prende anche dalla SIM il segnale se la rete SIM funziona.

@@ElektroAutos grazie per la risposta. Avrei una curiosità: quando l'auto è parcheggiata ma non è in ricarica dall'app è possibile accendere l'aria condizionata (sia freddo che riscaldamento) o funziona solo quando l'auto è collegata alla colonnina di ricarica?

@@Clubmana Il condizionamento (sia freddo che riscaldamento) funziona anche senza il collegamento alla colonnina di ricarica.

Ja da gebe ich dir leider Recht. Die We connect ID App funktioniert hingegen etwas besser/stabiler und vor allem schneller, aber man kann damit leider nicht soviel machen. Batterieladestand in Prozent kann man aber damit ablesen, was schon mal recht gut ist.

@@ElektroAutos Tatsächlich? Wo steht denn die Prozentangabe? Bei mir in der App sehe ich nur die Kilometerangabe.

@@dennismulti9459 Bei der We connect APP sieht man keine Prozentangabe, aber bei der "We Connect ID APP" kann man auch die Prozentangabe rauslesen, aber leider kaum andere Einstellungen für den E-Up vornehmen.

@@ElektroAutos danke für den Tipp. Ich wollte mir gerade mal die von dir genannte App herunterladen. Kann man die WE Connect App und die WE Connect ID App gleichzeitig nutzen? Nachdem ich mich in der ID App angemeldet habe, soll ich die Online-Dienste für meinen E-Up erneut "aktivieren". Ich möchte jetzt hier nichts falsch machen. War das bei dir genauso?

@@dennismulti9459 Ja die 2 Apps kann man ohne weiteres gleichzeitig nutzen. Habe beide auf meinen Handy + Tablet. Man muss sich bei beiden Apps anmelden. Vorteil von "We connect ID App" ist einfach, dass diese sehr schnell reagiert und die Prozentwerte auslesen kann, aber mehr kann man damit leider kaum machen.

Dabei geht es um die SIM-Karte im E-UP. Somit kann der E-UP "nach Hause" telefonieren, sprich sich über diese SIM mit VW-Apps verbinden. Bei der Auslieferung ist dies soweit schon alles vorhanden, muss aber von VW noch aktiviert/freigeschaltet werden.

Grazie.

Non é possibile. Si vede solo via APP se le porte sono aperte.

Hallo Heinz, kein Problem. Denke im September werde ich zum CarScanner ein Video machen, da hier doch einige Frage im Zusammenhang mit dem E-UP auftauche. Sorry wenn dies noch ein wenig dauert, aber im Sommer arbeite ich möglichst nicht allzuviel am PC, aber dafür bin ich mehr mit meinem E-UP unterwegs, so habe ich dann für Herbst/Winter schon ein paar Ideen für neue Videos.

Werde jetzt bald mal noch ein aktuelles Video zum Verbrauch im Sommer mit unterschiedlicher Geschwindigkeit herausgeben. Da sind die Werte z.T. noch ein wenig niedriger. Aber Du hast schon Recht, da es nur Momentanaufnahmen sind (habe dies zwar schon öfters getestet) kann der Verbrauch schon auch 5-10% höher/niedriger im Durchschnitt sein.

Gerade versucht, auch mmit Deaktivierung derAbsenkung wird alles lauter, wenn das navi aktiv wird....

@@philippnoahkimmig2000 Bisher habe ich Maps&More kaum als NAVI genutzt, da ich die Lösung wirklich nicht ideal finde. Ich nutze auch meist Google Maps oder noch mehr ABRP bei der Navigation, aber werde dies mal austesten, wie es sich mit der Lautstärke (Absenkung) verhält. Danke für die Info.

Danke für deinen Vorschlag. Werde ich in Zukunft besser machen.

Hallo Marco Proetel, die Ladeverluste mit 10A waren bis zu 16%. Werde diese Test jetzt im Sommer/Herbst nochmals genauer austesten und hier nochmals eine genaue Auflistung geben.

Hallo Xiaomil Öli, danke fürs Feedback. Werde Deine Anfrage in meine Liste der nächsten Videos aufnehmen.

Ich persönlich nutze für die Navigation immer den Routenplaner ABRP, da ich finde dieser ist besser geeignet.

Leider hat da VW in letzter Zeit seine Webseite überarbeitet und somit sind auch einige Dienste über WEB nicht mehr erreichbar, was ich persönlich sehr schade finde.

@@ElektroAutos Danke für deine Antwort 👍 Hatte mich schon gewundert, dass ich nicht auf diese Seite kam.

Hallo @kurt sagerer. Wie meinst Du das, ob da mit anderer Software noch mehr rauszuholen wäre? Softwaretuning beim VW E-UP? Theoretisch denke ich schon, aber normalerweise ist der kleine VW E-UP eigentlich so schon recht gut unterwegs....;-)

@@ElektroAutos hallo das geht auf jeden fall weil der e-up Komponenten wird im käfer verbaut e-classics der läuft dann 150km/h ich werde da wenn ich mein e-up habe mich kümmern drum, nun nicht falsch verstehen es geht um, das es geht technisch mein e-up wird zum Slalom Auto umgebaut das ich dann in Zukunft Slalom fahren kann elektrisch das kommt und was mich stört wie Sie ja selber gescheckt haben 0-50km 3,6 sec aber dann wird im die Luft genommen da geht mehr .ich denke der e.golf hat einnen stärkeren motor der in die us cars eingebaut wird und der geht auch besser das weis ich 100% von denn amerikanischen Kollegen . nun es ist ein bosch steuergerät das auch nur ein Kennfeld drauf hat vw hat ja exakt geschaut das es sehr efferent ist das ist ja in Ordnung , wenn ich 800meter Slalom fahre 3 mal am tag dann ist die Reichweite denke ich mal kein Problem so ist mein Plan weil verbrenner Slalom werden die so gut wie es geht verhindern in Zukunft, deshalb hab ich mir ein vw e-up bestellt .wird technisch umgebaut nach regeln das ich fahren darf .gruß kurt

@@kurtsagerer2337 Das klingt ja alles recht interessant. Ja ich denke auch nach oben hin aber 50-60 km/h kann da evtl. schon mehr rausgeholt werden und für "Slalom" bei so kurzen Strecken macht der Reichweitenverlust ja auch nichts. Viel Spaß dabei. Wäre sehr an ein paar Infos interessiert, wie es dann so läuft. Danke Gruß Elektro Autos.

@@ElektroAutos ok mache ich..... Auto wurde mir März 2021 versprochen jetzt ist ende juli wenn ich das Auto habe und umgebaut ist + Info habe ob es technisch möglich ist Software dann melde ich mich wieder bei ihnen gruß kurt

vieleicht das weis ich noch nicht genau werde ich evtl das auf meiner homepage www.full-electric-drive.de denn umbau e-up präsentieren! Problem bin nicht so Fit mit Filmen und you tupe usw. mal schauen evtl dann nur Foto und Text denke auch wenn interessiert ein Umbau eines e-up für Slalom usw !

Hallo, Versiegelung habe ich auch nicht geschafft. Hab meinen seit Jahresanfang, hatte ihn gleich auf der Bühne und war positiv überrascht, dass eine Unterbodenbeschichtung mit Wachs werksseitig gemacht worden ist, aber es wurden nicht alle Stellen gut getroffen. Jetzt im Sommer ist die besteZeit, dies zu optimieren!

Auch ich bin bisher sehr positiv überrascht. Jetzt im Sommer sind die Durchschnitsverbräuche um die 10 kWh auf 100 Kilometer wirklich leicht möglich und das auch am Berg, dank der guten Rekuperation.

Ja der Verbrauch im Sommer am Berg ist mit dem VW E-Up wirklich sehr, sehr gut. Kann somit schon verstehen, dass er als Effizienzsieger abgeschlossen hat. Habe weitere Bergtouren jetzt unternommen und dabei meist immer unter 10 kWh im Durchschnitt verbraucht, aber auch schon mal unter 9 kWh, was für mich schon eher überraschend ist. Vor allem auf kleinen, engen Bergstraßen, wo man klar eine niedrigere Durchschnittsgeschwindigkeit hat, ist der Verbrauch dann vor allem bei der Rekuperation bergab super.

Hallo Gregor, hierzu habe ich eine Reihe von Tests gemacht. Beispiel: ua-cam.com/video/GNIZZ2J-kOI/v-deo.html. Jedoch ist der Verbrauch im Winter allgemein schon ca. 20% höher. Würde sagen max 10-15% ist der Verbrauch mit Dachkoffer höher. Mache nun auch bald einen ähnlichen Test OHNE Dachkoffer (jedoch im Sommer) und da sieht man dann gut, was der E-UP! weniger verbraucht. Im Sommer ist der VW E-UP echt ein sparsames Auto.

@@ElektroAutos hi.. ich habe mittlerweile deine weiteren Videos zum Thema gesehen 👍🏻

@@gregorspork3563 Hoffe ich konnte damit weiterhelfen und sollte was unklar sein, einfach melden. Jedes Feedback ist für mich wichtig, da auch ich noch nicht 100% alles korrekt mache und so noch einiges verbessern kann.

Danke für dein Feedback. Habe da schon einiges an Zeit und Arbeit invenstiert das Thema so ausführlich und korrekt wie möglich aufzubereiten. Meiner Meinung nach wird der Dongle automatisch durchgehend mit Strom versorgt. Habe da keinen "Ein-Aus" Schalter, aber der Verbrauch hält sich noch in Grenzen. Denke er betrifft eher die 12V Batterie. Ich lasse meinen OBD2 Dongle eigentlich immer angesteckt, aber wenn das Auto mal doch für 1 Monat stehen sollte würde ich ihn doch eher ausstecken.

Danke für den positiven Kommentar😀Freut mich🙂

Das erscheint mir aber schon ein wenig extrem. In 12 Tagen von 80% auf 25%. Bisher habe ich das noch von keiner Person so gehört. Hat jemand ähnliche Erfahrungen bei so extremen Minustemperaturen gemacht.

Hallo YouTooDoType, danke für die lobenden Worte. Freut mich, wenn das Video gefallen findet und ich anderen damit wertvolle und interessante Infos geben kann. Mit dem OBDII-Dongel und der CarScannerApp kann man auch mit dem Parameter "Hyprid Battery voltage (copy)" die Temperatur der Batterie auslesen. Hierzu werde ich aber noch eine Tests machen, damit ich auch wirklich sehen kann, ob man den Werten "vertrauen" kann. Denke da kommt dann in nächster Zeit hierzu mal ein Video raus. Leider kann man beim VW E-UP! aber nicht die Temperaturen der einzelnen Zellen auslesen. Vielleicht ist dies mit OBDEleven App und dazugehörigen OBD2 Dongel möglich. Weiß hierzu vielleicht jemand mehr? Ansonsten ein interessanter Wert beim AC Laden ist auch die Temperatur vom "DC-DC converter temeprature actual value".

@@ElektroAutos die kann man doch auswerten. Bekomme auch die einzelnen cellspannungen.

@@69kuh wollte fragen ob Du die Zellspannung (und einzelnen Temperaturen) beim E-UP schon mit einem "normale" OBDII Dongle und CarScanner App soweit auswerten kannst. Ich sehe die Parameter zwar aber erhalte da keine werte bei den einzelnen Zellen. Benutzt du da schon CarScanner oder evtl. OBDEleven app? Danke für die Info.

@@ElektroAutos ich benutze den CarSanner mit iOS App.

@@ElektroAutos und es ist die kaufversion. Damit kann man dann auch codieren. Habe ich allerdings noch nicht gemacht.

Danke für das positive Feedback. Bin mit meinem E-UP auch sehr zufrieden. Grüße aus Südtirol.

Hallo @rino pino. Also netto% ist nicht immer höher al brutto%. Ab ca. 63% sind die Prozentwerte ca. diesselben. Darüber ist Netto% höher als Brutto% und darunter niedriger. Beispiel ca. 2% Netto Batterie bedeuten beim E-UP! 0,646 kWh Batterie, das sind dann ca. 10% BRUTTO = 3,68 kWH. Dies deshalb, da die Bruttobatterie ja nicht unter 3 kWh (Tiefenentladungschutz) runtergeht. Andersherum verhält es sich am oberen Ende. 100 NETTO = 32,3 kWh (also Batterie VOLL), das sind dann ca. 95,69 % BRUTTO = 35,21 kWh (die oberen 1,5 kWh Überspannungsschutz). Ich hoffe ich konnte Dir damit soweit die Frage beantworten?

Hallo @YouTooDoTube. Ja finde den Verbrauch auch echt super. Das müssen andere Kleinwagen erst besser machen. Weitere Tests mit höheren Pässen folgen noch. Ok dann in einem Monat hast Du dann den Wagen (hoffentlich). Wünsche Dir dann einen guten Start.

@@ElektroAutos Sehr nett, danke. Das mit meinem Up! dauert sicher noch etwas länger. Kenne das Auto aber schon seit 4 Jahren sehr sehr gut. Meine Mutter hat den älteren. Wir wechseln nun beide auf das neue Modell. 😄

Witzig: HEUTE rief das Autohaus an. Beide e-up! (Für Mutter und mich.) kommen doch schon DIESE WOCHE. 🥳

@@YouTooDoTube Ja super🙂

Hallo @Obsoleszenz NeinDanke. Ja die Batterieanzeige ist nicht gerade perfekt. Ich nutze da vor allem extern We Connect ID (zeigt auch Prozentpunkte an) und im Auto lese ich alles mit der CarScanner App raus. Da habe ich da alles genau angezeigt. Ladeverriegelung kann man auch ggf. im Auto links an der Tür (Türöffnerknopf) entriegeln, aber naja so 100% ideal ist das auch nicht. Ja es gibt ein paar Punkte die man besser machen könnte, aber für so ein kleines, nettes Auto und bei dem Preis hat es schon recht viel positives auch. In nächster Zeit mache ich ein Update nach 6 Monate und bringe da ein neues FAZIT mit Vorteilen/Nachteilen raus. Für mich überwiegen die Vorteile auf alle Fälle!

Mit der App We Connect ID siehst du die % Werte.

@@christianhanselmann5199 Vielen dank Ihr Beide, der Tip mit dem Türöffner-Taster war die vermißte Möglichkeit!!! Das ist echt praktischer als nur den Schlüssel nehmen zu müssen :-)