Відео

ทำส่งโครงการ ยังไม่มีในlazadaเลยครับ

ความเร็วในการให้บริการ 160-210 กม/ชม ดีกว่าสหรัฐ 145-177กม/ชม

@@sirisakpimjun4384 แต่เห็นเขาบอกว่าความเร็วรถไฟนี้คือไม่เกิน160กม/ชม.

@@saipinnoingoen6184 เขานั้นคือใคร เห็นทีแต่พวกสลิ่มจากเมืองไทย ระบบรถไฟได้ผ่านการคอมมิสชันนิ่งและเพอร์ฟอร์แมนเทสท์มาเรียบร้อยก่อนเข้าใช้งานแล้ว

@@saipinnoingoen6184 เงื่อนไขจากสัญญา ทางรถไฟลาว-จีน กำหนดเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในวันที่ 2 ธันวาคม 2564 เพื่อร่วมฉลองวันชาติครบรอบ 46 ปีของการสถาปนา สปป.ลาว ลักษณะภูมิประเทศตลอดเส้นทางรถไฟยาว 422.44 กิโลเมตร แบ่งเป็นทางราบ ได้แก่ช่วงจากนครหลวงเวียงจันทน์ไปยังสถานีวังเวียง รถไฟรับ-ส่งผู้โดยสารสามารถวิ่งทำความเร็วได้สูงสุดถึง 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ช่วงต่อมาจากสถานีวังเวียงขึ้นไปถึงสถานีบ่อเต็น เป็นเส้นทางบนเทือกเขาสูงชัน รถไฟรับ-ส่งผู้โดยสารวิ่งได้ด้วยความเร็วเฉลี่ย 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนรถไฟขนส่งสินค้าวิ่งด้วยความเร็วเฉลี่ย 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงตลอดเส้นทาง ตลอดระยะทาง 422.44 กิโลเมตร ซึ่งเส้นทางรถไฟพาดผ่าน มีลักษณะเฉพาะประกอบด้วย • มีจุดหลีกและสลับรางทั้งหมด 284 แห่ง • มีรัศมีโค้งต่ำสุด 2,000 เมตรบนพื้นที่ลาดชัน และ 1,600 เมตร ช่วงทางราบ(ชุมชน) • ความลาดชันสูงสุด 1.2% ในเขตทางราบ และ 2.4% ในเขตที่เป็นเทือกเขา • สร้างเป็นทางรถไฟยกระดับ(Viaduct)ยาว 179.59 กิโลเมตร หรือ 41.10% ของระยะทางทั้งหมด ที่เหลือเป็นการวางรางบนพื้นราบ • มีการสร้างสะพานข้ามหุบเหวและแม่น้ำทั้งหมด 170 แห่ง ความยาวเฉพาะตัวสะพานรวม 69.20 กิโลเมตร หรือ 15.80% ของทางทั้งหมด ในนี้รวมสะพานข้ามแม่น้ำโขง 2 แห่ง(160กม/ชม) ที่อยู่ในแขวงหลวงพระบาง • มีการสร้างเป็นท่อลอดถนน 567 แห่ง ยาวรวม 21.60 กิโลเมตร และเจาะอุโมงค์ทะลุภูเขา 72 แห่ง ความยาวเฉพาะในอุโมงค์รวม 183.90 กิโลเมตร หรือ 43.07% ของระยะทางรวม มีอุโมงค์ที่ยาวเกิน 7 กิโลเมตร 7 แห่ง อุโมงค์ที่ยาวที่สุด ยาว 9.50 กิโลเมตร • ในนี้ ไม่รวมอุโมงค์มิตรภาพลอดข้ามชายแดน ซึ่งยาว 9.68 กิโลเมตร ปากอุโมงค์อยู่ที่เมืองบ่อหาน สิบสองปันนา มณฑลยูนนาน ฝั่งจีน ลอดทะลุภูเขามาออกยังเมืองบ่อเต็น แขวงหลวงน้ำทา ในฝั่งลาว เส้นทางในอุโมงค์อยู่ทางฝั่งจีน 7.17 กิโลเมตร และฝั่งลาว 2.51 กิโลเมตร

รถไฟมาเลย์ KTM Class 93 ความเร็วปานกลางความเร็วสูงสุดในการให้บริการคือ 140 กม./ชม. Maximum speed180 km/h ลาว 160-210 กม/ชม Maximum speed 241 km/h

ความเร็วสูงทางราบใช้ความเร็ว 210 กม/ชม.

เข่าปัรบความเลวได้คัรบแต่คความเลวสูงเท้าความเลวสูงคัรบ

ตั้งแต่ปี2015 ทอปสปีด200กม/ชม. วิ่งด้วยความเร็วเฉลี่ย 150 กม./ชม. ระหว่างสถานีที่ห่างกันเกิน100กม. ตามนิยามเป็นรถไฟความเร็วสูง ครับ ที่ว่า250 กม./ชม.ขึ้นไปครับเป็นประวัติศาสตร์สมัยปี1996 คือดีที่สุดสายทรานยูโร

ມາອີີກລະຄົນສະໝອງຄວາມໄວຊ້າ ສະໝອງຊ້າ555

@@pk_lsk ຢ່າເຂົາເທາະ ຊິສູງຫຼືບໍ່ກະຊ່າງເຂົາຄິດ ເອົາເປັນວ່າຮອດປາຍທາງໄວທີ່ສຸດ

ทอปสปีด200กม/ชม. วิ่งด้วยความเร็วเฉลี่ย 150 กม./ชม. ระหว่างสถานีที่ห่างกันเกิน100กม. ตามนิยามเป็นรถไฟความเร็วสูง ครับ ที่ว่า250 กม./ชม.ขึ้นไปคือประเภทที่ดีที่สุดในสหภาพยุโรป

😂😂😂😂

@@sirisakpimjun4384 200 มันสำหรับรางเดิม ถ้าสร้างรางใหม่ เขานับที่ 250 ขึ้นไป ไทยถึงได้ใช้ขั้นต่ำ 250 ส่วนลาว ถ้าข่าวไม่ผิดพลาด ขบวนรถไฟวิ่งได้ถึง 250 แต่ระบบรางรับรองได้แค่ 200 ใช้จริงใช้ที่ 160

@@methaasi4097 250ขึ้นไปถ้าสร้างรางใหม่ UIC(สำหรับยุโรป)เลิกใช้ตั้งแต่26 April 2018 แล้ว(มีเฉพาะเส้นทางแข่งสายการบิน) ปัจจุบัน uic-atlas-high-speed-2021.pdf ใช้นิยามนี้แทน High-Speed train A train able to commercially run at more than 200 km/h Maximum commercial speed Maximum speed at which a train can operate on a track Maximum train speed Maximum speed that a train can reach, without any limitation in the infrastructure ลาวขบวนรถไฟวิ่งได้ถึง 210-241 แต่ระบบรางทางตรงราบรับรองได้250 บนเขาอุโมง ทางโค้ง ทางชัน ออกแบบไว้160กม/ชม.ตลอดแนว ดีกว่าไทยที่กำลังสร้าง วิง120 บ้าง 200 บ้าง 250 บ้าง ระบบรางถึงภาชีทางตรงราบรับรองได้300 ภาชี-หนองคายทางตรงราบรับรองได้250

รถไฟฟ้าแอร์พอร์ทลิ้ง และ สายสีแดงของประเทศไทย เป็นรถไฟฟ้าชานเมือง รางและขบวนรถ จำกัดความเร็วที่160 กม/ชม. EIAจำกัดความเร็วด้วย รถไฟความเร็วปานกลาง กำลังสร้างที่อินเดียหลายสาย ทอปสปีด160-180กม/ชม บริการประมาณ100-140 กม/ชม.

700+บาท