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giretto col k verso Burcei

e anche questa è andata bene, montata senza nessun problema e in strada una bomba molto più agile in curva e più sicura, anche in frenata la differenza si sente confronto le 3.00

finalmente dopo 5 mesi dopo l'incidente, una piccola ricarburata e si riparte, qui infatti stavo provicchiando per curiosità il 138 di max ma io suo è 140 con spillo X3 originale e 3 tacca, quello del kit 142 alla 2 tacca

Vespa vediamo i danni dell'incidente

si con le fasi 130 190 è diventata bella arzilla, è grassoccia col 146 poi dopo varie prove altro che 144 , con gli spilli x2 x25 x7 x13 non riesco proprio a carburare è sempre magro, x14 va meglio a parer mio, con il carburatore c'era x16 ma troppo cono e ingrassava troppo i medi e ad andatura lenta tendeva ad imbrattare

ci sono quasi il motore è chiuso, pinasco mi ha risposto dicendo che era un albero per turistico e che il mio motore è troppo per quello che avevo, ora una carburata e vediamo se gira con il parmakit spalle piene con volani da 83 per avere un po più di volume ai carter rispetto i classici che hanno 87 e 85 senza barenare i carter

enduro in vespa 2 parte

è di un po' di tempo fa qui c'era ancora il 24 pwk grassoccio, un video unico sarebbe risultato troppo lungo e ho deciso di dividerlo in due parti, spero vi piaccia

vespa 130 polini evolution 27 phbh quanto fa con 1 litro ?

vespa 130 polini 27 phbh dopo il 24pwk

vespa 130 polini 24 pwk prima del 27 phbh

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vespa polini evolution 57x51 proprio non va un c..., gps incluso

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finalmente le frizioni non trascinano più, Vespa Polini Evolution

ristiracchiamo il polini evolution 57x51