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Cual tornillo se barrio? Si te lo propones puedes hacerlo tu mismo y hasta conquistar el mundo

@@luisvasquez8187 muchas gracias el tornillo para tensionar y sacar la banda

@@jugando_callofduty504 el tornillo del tensor entiendo, habría que hacer una rosca falsa, trabaja perfectamente

@@luisvasquez8187 disculpe mi ignorancia como lo podría hacer disculpe me puede decir más o menos como porque no tengo espacio ahí

@@jugando_callofduty504el link adjunto te explica a que me refiero con rosca falsa ua-cam.com/users/shortshZn5tScG_pg?si=m1hcz_3VDO4T7bat

Explícate mejor, vibraciones excesivas dónde volante, motor, ruedas? Si las vibraciones son en la correa, también puede ser que la polea del alternador que es un tipo de clutch te este fallando

@@luisvasquez8187 gracias amigo. Vibración excesiva al acelerar que se transmite a la carrocería, parecería que proviene del motor, en efecto me comentaron del clutch del alternador mañana lo cambian espero mejore,

@@davidherrera7996 le recomiendo que revise bien, al acelerar con el auto detenido o andando, si es con el auto detenido, revisa las bases de motor

Thank you, soon I will be posting the advances in this project

Gracias amigo, como sabes, todos los líquidos tienen un punto de evaporación, de allí es que partí a utilizar el 10w 40, porque vivo en Panamá, entonces un país con condiciones de clima parecidas a las tuyas, pero aparte, felicitaciones por el período de cambios de aceite. Referente a la cadena de tiempo, tengo un lema, solo de repara lo que se daña, con ésto, estoy seguro que tu cadena está bien y es original, lo que podría tener desgaste serían las guías o deslisadores o rieles de la cadena y el tensor sucio. Consejo, si no suena ni da problemas déjalo, Salu2 y feliz vida😁😎

Chequea la presión de aceite y la válvula vvti

Otra cosa es que si bota humo azul es que quema aceite, por lo que debes checar las bujías y por ende los coils

Ya las cheque y están bien y las bujías son nuevas y no echan humo

Es el mismo motor bro 2.4 2AZ-fe

@@luisvasquez8187 Muchas gracias Luis por responder. Seguire viendo tus videos...muy buenos!

Disculpe, la banda o correa es en sentido contrario al desarme. Con relación al sello o retenedora, puede sacarlo o extraerlo con un desarmador plano, al instalarla puede hacerlo empujando con sus pulgares a medida de que quede al borde de la tapa, es decir al nivel de como estaba antes de extraerla, salu2

Buena pregunta, lo que he hecho es lo siguiente: trabas la volante con un socket por los dientes para que no gire el cigüeñal y poder torquear. Salu2

Me gustaría ayudarte, la verdad es que no tengo el tiempo, pero te puedo orientar. Si el sonido es al encenderlo en las mañanas y cuando el sol está caliente y no le has hecho servicio o mantenimiento al alternador, te sugiero que lo hagas, el alternador tiene una polea que lleva un tipo de clutch interno que por lo general suele hacer un ruido de golpeteo

@@luisvasquez8187 le agradezco mucho su orientación voy a llevar a revisar el alternador, muchas gracias

Gracias compatriota, consejo, revisar el clutch de la polea del alternador es indispensable para un excelente diagnóstico. Para los que no saben, la polea del alternador tiene un tipo de clutch. Salu2 !

Es eléctrico no tiene reservorio

Los bujes tienes que mandarlos a fabricar en una tontería, de teflón

Gracias

No, para cambiar los empaques del tapavalvulas solo tienes que sacar el tapa válvulas

Debes ser más específico para poder ayudarte, salu2

132 lbs/pie según manual

Si, hay que lavar el motor primero, quitar el polvo y luego el ArmorAll común, el líquido blanco que se utiliza para abrillantar neumáticos, salu2

La cadena por ser de acero es muy difícil que se estire, lo que suele suceder es que las guías o deslizadores se gastan en "ocasiones" o que el tensor no le de la tensión necesaria a la cadena. En estos casos no debería calentar el motor. revisa la presión de aceite

Buenas amigo lo mismo me pasa a mi ya cambie las guías y los tensores pero el sonido sigue que podría ser

@@bagabunperu1902 asegurarte primero de donde proviene el sonido, si es la cadena, es por que al tensor no le llega suficiente presión de aceite. verifica detrás de la base de la polea loca, ay un tapón allen 8mm, dentro ay un micro-filtro, debes sacarlo con una pinsas de puntas si no sale unido al tapón, lávalo y reinstalarlo en el tapón, luego en el bloque. adjunto link del manual file:///C:/rav4%20%201de3/Toyota-2AZ-FSE-Engine-Repair-Manual-RM1083E.pdf

al 6065-0228 Salu2 a la gran Chorrera

q tal, entiendo que "alguien" te recomienda el cambio de tensor de la correa del motor. ¿por que, cuales son los síntomas? cuando yo repare el tensor, fue por que se había dañado la balinera del mismo y al sacarlo, me percate que los bujes estaban destruidos, por lo que tome la decisión de reconstruirlo en su totalidad. recuerda reparar en base a los síntomas, es la satisfacción que siente el cliente cuando desaparecen estos, salu2... P.D. mi numero telefonico es 6065-0228 para una mejor comunicación

la cadena no se cambia si no esta dañada o estirada, cuando esta estirada el carro falla, explota por estar fuera de tiempo. recuerda tener un régimen estricto de cambio de aceite y filtro de buena calidad, esa es la clave de la durabilidad y extensión de la vida de tu motor

@@luisvasquez8187 gracias

no tengo taller soy aficionado a la mecánica y abogado de profesión 6065-0228

No se que es el piñon!

El piñon es la.rueda dentada donde engancha la cadena para moverla como en una bicicleta que tiene un piñon en la rueda trasera

Yo tambien quisiera saber como sacarlo y llegar a la corona dentada que esta mas atras , la que usa el sensor ckp porque tengo un problema muy extraño y es que poniendo el primer piston en PMS la parte sin dientes de la corona me queda en las 6 ( hacia abajo) como si alguien la ubiese cambiado de lugar y luego el motor cuesta mucho en arrancar y ademas da señales de fuera de punto Agradezco cualquier ayuda.

@@inexclusive sale con puller, ambos sprocket tienen un cuñero o guía, lo que haría imposible que se coloque mal

No son de bronce son de plástico, lo que llaman los torneos teflón, yo los hice de ese material

@@luisvasquez8187 muchas gracias, usaré el silicon con los que pegan parabrisas

@@guillermoaparicio3032 no creo que funcione, necesitas algo más fuerte ya que originalmente son de plástico

@@luisvasquez8187 el teflón ese donde se compra y como se pide

@@guillermoaparicio3032 bueno, yo fui a una tornería y ellos lo hicieron por 10 B/. "esto es en Panamá"

claro, en ocasiones se necesita ayuda de un puller

Un puller , o una pistola de torque la que se usan en las llanteras para cambiar llantas y el método de él tanbiem es bueno

y como sabes que es el pistón? antes de desarmar es mejor estar seguro, revisa la polea del alternador, esta suele hacer un ruido horrible que tiende a confundir y la polea loca

@@luisvasquez8187 tengo el soporte dañado voy a reemplazarlo este mueve mucho el motor y aló mejor me provoca ese ruido voy a ir descartando cosas. Gracias amigó por responder

le sugiero revisar los baleros o balineras o rodamientos, del alternador, compresor de A/C polea loca, etc, a mi parecer, existe resistencia en la correa y esta va a romper en el lugar donde menos resistencia habrà, también debe revisar la polea del alternador, esta tiene una especie de clutch interno que al fallar produce ruidos i vibraciones. SALU2.

@@luisvasquez8187 días antes de romperse estaba siendo forzado al momento de encender ( le daba repetidas veces el encendido) xq tenía un problema de sensor de cigüeñal

@@kalincho07 saca las bujías. con la correa o banda puesta, ira el motor para verificar de donde proviene la resistencia, el mejor momento para hacer esta prueba es 24 oras después de apagado el vehículo, en frío, si dudas de aluna rolinera balinera rodamiento balero o como le digan en tu país, saca la faja o correa y compruebalo. es importante comprender, la faja o correa de accesorios A/C alternador etc no tienen nada que ver con el encendido, esta controla la carga por medio del alternador, A/C por medio del compresor, power steering por medio de la bomba de este y en algunos motores la circulación del refrigerante del motor por medio de la bomba de coolant o agua. si es esta la correa o faja que se rompió, es por resistencia, según lo que usted explica, que asta el perno se fracturo o rompió. SALU2.

@@luisvasquez8187 Luis soy de Panamá, me podrás ayudar con. Esa misma reparación del la tensora aquí en Panamá, saludos Leonardo @leonardovi2315

issuu.com/soujiroz007/docs/toyota_1nz-fe

admisión 0.15 a 0.25mm (0.006 a 0.010in) escape 0.25 a 0.35mm (0.010 a 0.014in) no usa balancines o caballitos, utiliza pastillas