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アドV兄弟
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アドレスV100 CE13A 補修用プーリーセットに交換❗駆動系からの異音は消えるのか？
Переглядів 19121 день тому
アドレスV100 CE13A 補修用プーリーセットに交換❗駆動系からの異音は消えるのか？
ラーメン大戦争とV100 ギアオイル交換の際ドレンボルトが折れてどうしよう😖💧
Переглядів 40Місяць тому
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４ストロークのＶ１２５ギアオイル交換！ メンテ初心者でも７万km以上走った老兵をメンテします😊
Переглядів 143Місяць тому
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ベルト交換&ウェイトローラー交換(軽量化)&スライドピース交換 駆動系消耗品一新の走りはいかに？
Переглядів 2253 місяці тому
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V100 駆動系メンテナンス ウェイトローラー軽量化&ドライブベルト交換しました
Переглядів 1394 місяці тому
ど素人のおっさんが悪戦苦闘して駆動系メンテナンス こんな奴にもできるなら、僕も私もやってみようとメンテナンスにチャレンジするきっかけになれぱ嬉しいです❗
今度は2ストロークオイル燃費計測してみました ガソリン燃費もちょい乗りこみの場合で再測定😉
Переглядів 1534 місяці тому
釣り好きな方はこちらもどうぞよろしく ua-cam.com/video/i_11s4vAsYo/v-deo.html
2ストロークV100 (CE13A)の燃費ってどうなの？釣り兼プチツーリング的な乗り方では…
Переглядів 1,1 тис.5 місяців тому
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V100 ブレーキング時フロントのガタつきはウォーターポンププライヤーでステムナットを締めよう
Переглядів 866 місяців тому
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行け！兄弟の絆😊 点火系?燃料系?圧縮不足?エンジン不動となってしまったV100 一体どうなる⁉️
Переглядів 497 місяців тому
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アドレスV100 インパクトドライバー購入！クラッチアウター&シューにヤスリ掛けで食い付きアップ😊
Переглядів 6287 місяців тому
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V100駆動系現状確認&プチメンテ【後編】なんとか組み上げたけど足腰が痛い😖💥
Переглядів 577 місяців тому
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V100 駆動系現状確認&プチメンテ【前編】メンテ🔰ポンコツ親父の反面教師的動画です🤣
Переглядів 1527 місяців тому
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アドレスV100 ハンドリング不自然(蛇行する)な時、潤滑防錆スプレーしゅーしてみたら… リアショック馴染み乗り心地良好😊
Переглядів 1658 місяців тому
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アドレスV100へたったリアショック交換😃 倍速でサクサク進む✨食レポはラーメン大戦争！
Переглядів 2138 місяців тому
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アドレスV100 (CE13A)サイドモールを取り外して整備性向上&スパルタンなルックス😊ラーメン横綱とあんかけ炒飯🤣
Переглядів 1298 місяців тому
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プチ冬眠中のV125(CF46A)ちょっと乗ってみた😊 某ラーメン屋の炒飯旨い😋
Переглядів 828 місяців тому
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アドレスV100(CE13A)フロントショック交換の巻 交換後のラーメンが旨い😋
Переглядів 4358 місяців тому
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アドレスV100 CE13Aエアクリーナーボックスの仕切り板取っ払ってみた 果たしてトルク感は太くなるのか⁉️
Переглядів 9599 місяців тому
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アドレスV100(CE13A)がやって来た❗ 念願の2ストロークスクーターです
Переглядів 4,7 тис.9 місяців тому
アドレスV100(CE13A)がやって来た❗ 念願の2ストロークスクーターです
👍
先がとがったもの（マイナスドライバーとか、ノミ）で、折れたボルトの中心から外れたところにミゾを刻んで、緩む方向にトントン叩いたら、外せるかも。V100のオイルポンプカバーをとめてるネジ頭が潰れた時に、その方法でうまくいきました。
コメントありがとうございます！ そうですよね！バイク友達も同じような 意見でした😄 手が空いたら試してみます！ わざわざありがとうございました🙏😭
ちょうど同じサスをAmazonで買って整備の専門通ってた友人にやってもらったらワッシャーを一枚にしないと付かない時点でおかしい！危ないから付けたくないと言われて新たに違うのを買って本日取り付ける予定です。
コメントありがとうございます😊 取り付けてから約半年経過して毎日のように乗り、土日はかなり遠出しますが 今のところ不具合はありません。 正直、私にもワッシャーの枚数は必ずしも2枚でなくても良い、という確証はありませんが、同じようなフロントサス形式(アドレスV50等)と共用併用できるように 調整とし2枚付いてたかも… とか考えてます😅
やっぱり昔のスクーターはスタイルがレーシーでカッコいいですよね。 最近のはなんだか全部モッサリしてるし。
コメントありがとうございます！ そうですね😊V100 は原付2種を超メジャーにした立役者で名車だと思います❗
大変参考になります。ラーメンもおいしそうです。
見て頂きありがとうございます！ ど素人の雑な作業ですが、これを見て 「こいつにできるならオレにもできそう」とメンテナンスにチャレンジする方がいてくれたら励みになります😊 これからもボチボチ色々やっていきますので是非ご覧になってください😃
こんにちは。燃費良いですね！私のV100では、リッター28kmが最高です。この数値は、慣らし運転中のものなのですが、一定の速度、急加速をしない、stop＆goがない、だからですね。普段はリッター22kmくらいです。
コメントありがとうございます！ 相当良くて驚いていますが 信号停止のほとんどない田舎道なので…それにしてもいいので1週間ほどちょい乗りに使ったケースで再測定しています🎵 また動画で報告いたします❗
アドレスv100はとてもパワーがあって速いんですけどそれならなおさら素手では危険、グローブぐらいはつけましょう。50ccの延長線上で考えない方がいいですよ。
コメントありがとうございます😊 そうですね、冬はグローブちゃんと着けてるんですが、この季節になると油断してました。薄手のグローブ着用します😃
メーター隠さないの好き👍 むやみにスピード守ろうとしてないのも好き👍
コメントありがとうございます❗ でもあんまり写さない方がいいですね😅
最初のマイクガサゴソする音すごく良いです!!
コメントありがとうございます❗ 心地良い音のツボは十人十色ですね😃
こんにちは！無事に復活本当に良かったです。プラグキャップが原因だったとは想定外でした。火花が飛んでいる、だけどエンジン始動しないということがあるんですね。私だったら迷宮入り案件ですがかなり学ばせていただきました。「正常な火花」を見ておかないと「弱い火花」の判断ができないということがよく分かったので、今度しっかり見ておきます。
お疲れさまです❗ その節はお世話になりました😊🙏 プラグとプラグキャップは単価が安い物なのでスペアを常備して、オイルと同じようにメットインに入れておくようにしようと考えてます。配線に気を取られず素直にプラグからキャップ、コード…と逆算して故障箇所を辿っていくべきでした😅 またアドバイスお願いする事もあるかと 思いますが、こりずにお付き合いお願いいたします🙏😊
こんにちは。大阪王将おいしそう。おせっかいな連投すみません。動画内で少し心配なのが、組上げ後のカラカラという異音。クランクシャフトのスプラインとプーリーフェイスをきちんと噛まさないと（クラッチ側のベルトを落とし込んでからフェイスをしっかりスプラインに噛ませてプーリー側のナットを締めます）私のも似たような音になりました。最悪スプラインが坊主になって、クランクシャフト交換になるので・・。あと、もしダイソーに行かれるならステンレスのプレートが大小それぞれ100円で売っているので、外したパーツや洗浄したパーツを置いておくのに便利かもです。
コメントありがとうございます😊 カラカラ音、私も気になって、各部増し締めしても消えず、2日ほど様子見ると音は消えましたが、そういう原因だったんですね😅 パーツを地面に直に置くと砂など付くかもしれないので、プレートに置くといいですね😃 実は今日また駆動系の動画撮ったのですがそれはまだ直に置いてます😭 アドバイスありがとうございます！
こんにちは。動画の続きが見たいです！あるといいなと思った工具は、「デイトナ(Daytona) バイク用 プーリー外し」←クラッチアウターにも使えますし、反対側のフライホイールにも使えます。別にデイトナじゃなくてもいいですwが、安いやつだと持ち手がバカになって締められなくなりますので。「3番のプラスドライバー」←クランクケースに2番のプラスドライバーを使っているように見えました。ネジをなめてしまうので、これは必須かも。「アドバンテージワックス」←工具ではないのですが、駆動系が出てきたので。クリスとしてはちょっと高いのですが、効果絶大です。変速のもたつきが減ったり、坂道でしっかり一速に戻してくれたり色々体感できますよ。
こんにちは✨😃❗ コメントありがとうございます！ プーリー外し工具はベルトタイプのものでしょうか？ドライバーの番手の事など勉強になります❗アドバンテージワックス私も知っていますがそんなに効果絶大なんですね✨ぜひ手に入れて試してみます😊頼りない素人丸出しの私の動画見て頂いて大変感謝です😃 後編すぐにアップいたします😃 またツッコミ処満載の内容ですが こんなヤツでもメンテはしたいんだなー と笑っていただけると助かります😃 ありがとうございました！
@@V-yu7sz そうです、ベルトタイプのものです。逆にプーリーホルダで外せたのがすごいです！（V100では初めて見たかもですw）私はボルトを緩めるときはインパクトを使いますが、締めるときはトルクレンチを使っています。なのでベルトタイプのプーリーホルダが必要です。緩め・締め両方インパクトを使う場合は必要ないかもしれません。
171号は速度出しやすいですよね、わたしも中古CF46A乗って95km/hくらいでます😊 K5排ガス規制前は加速もよくお買い得でした😚
コメントありがとうございます！ 171ご存知なんですね😊 私もCF46A持っています😃 規制前K6です最高速もだいたいそれぐらいです。またV125 も登場しますので よろしくお願いいたします❗
通勤で毎日通っているので、パッと見でも場所が分かりましたw Bike Worldにも行くのでどこかですれ違うかもしれませんね😁 V125 K6の動画に期待!
こんにちは。Twitterから来ました。よく吹けあがって機関の調子がよさそうなV100で、外観もヤレてないのでいいなあと思いました。0-60km/hの加速タイムを動画に残しながらチューンしていくといいかもです。
こんにちは！ コメントありがとうございます😊 Ｘいつも拝見しております🎵 先日、駆動系を開けてケース内やプーリー、ウェイトローラー等を清掃しました 素人の行き当たりばったりの作業ですが 色々やっていくつもりです。 アドバイス等頂けたら幸いです😊
質問します。最高は何キロ出ますか？私CA13は８５キロです。宜しくお願いします😊
私もメーター読み平地で80㎞チョイまでは確認しました。もう少し伸びるかもしれません😄V100は最高速はあまり伸びず85㎞前後らしいです
こんにちわ。アドレスに乗っています。クリーナーの仕切りを無くすと パワーが倍増しますが？簡単に取り外しが出来ますか？
こんにちは😃コメントありがとうございます。動画のアドレスV100規制後CE13A(規制前のCE11Aはエアクリーナーボックスの構造が同じかわかりません) なら簡単に取り外せます。 但し中速からのアクセルレスポンスが良くなり2ストロークらしいフィーリングは増しますが、数値的に大幅には変わらないと思います。 詳しくは動画をご覧ください😄
有りがとう。ございます。 クリーナーボックス蓋を外し、 構造を確認してみます。 １１aだかもしれません。
@@浦島太朗-x8j チャンネル登録ありがとうございます😃 CE11Aの場合、規制前なので仕切り板がないかもしれませんね😅 色々メンテなどやっていくつもりなので これからもご視聴お願いします😄
有りがとうございます。 再度開けて確認してみます。 丁寧なご指導ありがとうどざいます。