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Japan
Приєднався 31 сер 2020
20系あさかぜ昭和40年 HO鉄道模型小高ペーパー製フル編成 固定レイアウト松海道線を往く
あさかぜは昭和31年に従来型客車で東京博多間に運転を開始しました。その後1958年からブルートレインの先駆けとして20系客車での運転が開始されました。当初から2等寝台（のちの1等寝台を経てA寝台車）が編成の半分近くを占める構成で、昭和40年頃はナロネ20・22を含む6両の1等寝台車が占める豪華な編成でした。
HO鉄道模型では、昭和40年代からすでに完成品も製品化されていましたが、小高製のペーパーキットで豪華編成のフル編成を製作することに挑戦してみました。キットにやや加工はしていますが、木製屋根やプレスボードの側板はそのままで、車内はカーテンで目張りをすることで内装を簡略化しています。実物音と合わせる編集としてみました。短編ですがご笑覧ください。
HO鉄道模型では、昭和40年代からすでに完成品も製品化されていましたが、小高製のペーパーキットで豪華編成のフル編成を製作することに挑戦してみました。キットにやや加工はしていますが、木製屋根やプレスボードの側板はそのままで、車内はカーテンで目張りをすることで内装を簡略化しています。実物音と合わせる編集としてみました。短編ですがご笑覧ください。
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Відео
HO固定式レイアウトで再現する昭和の鉄道 はつかり 北へ 東北本線昭和33年ー昭和57年
Переглядів 21 тис.2 роки тому
茶と黒の車両ばかりだった東北本線に、青色に2本の白帯の入った特急はつかりが走り出したのは昭和33年のこと。まだ蒸気機関車牽引だった特急は青森まで12時間を要しました。その3年後、クリームと赤の特急色に身を包んだ流麗な81系気動車が走り出し、10時間45分に短縮されます。その後7年を経て、複線電化が進捗し昭和43年には583系電車に置き換わります。東北本線周りとなったはつかりは一気に8時間30分で青森まで行けるようになり、特急の速達化・大衆化が進みました。蒸気列車から10年あまりで電車化、近代化が進んだはつかりは新幹線が盛岡まで開業する昭和57年まで485系も加えた布陣で走り続けました。その後新幹線はついに津軽海峡を越え函館までに至り、2030年の札幌開業目指して延伸工事が行われています。 汽車の時代から姿を変えつつ、遥かみちのくの最果てを目指した特急はつかりをレイアウト上に再現してみ...
【HO固定式レイアウト】松海道線 電化・高速化の歩み
Переглядів 4 тис.2 роки тому
昭和31年、終戦10年余りを経て東海道の全線電化が完成し、日本の鉄道は電化・高速化に向かってさらに進化していきます。 東海道はそのすべての試金石となり、まずは既存の客車特急の高速化への試みや、初の電車特急こだま高速度試験、高速貨物列車の運転開始など次々と新たなページがめくられます。 新幹線開業までの東海道本線黄金時代の幕開けを80分の1の世界で再現してみました。正確な時代考証はしておりませんが、60年近く前の幻影となった、当時の雰囲気をお楽しみください。 前回の投稿では東海道全線電化完成が昭和29年となっておりましたが、31年完成が正解です。訂正して再アップロードさせていただいたことをお詫びいたします。
【HO固定式レイアウト】松海道線 電化と超特急構想 ～巨人機EH10の進出～
Переглядів 2,4 тис.2 роки тому
戦後、電化区間の延伸に伴い、特急列車の牽引機も蒸気機関車に替わって電気機関車の活躍の場が広がり始めました。 東海道全線電化が間近に迫る昭和29年、巨人機EＨ10がデビューします。 この機関車は、東海道本線の逼迫する貨物需要に対応し、関ヶ原の勾配上でも1200ｔ高速通し運転が可能なように設計されたもので、旧型電機と新型電機の間をつなぐ重要な役割を持つ機関車です。当時の技術の変遷を80分の１の世界で再現してみました。なお、時代考証は厳密なものではなく、幻影となった当時の雰囲気をお楽しみ下さい。
【HO固定式レイアウト】1950年代 松海道線を往く 電化時代の幕開け
Переглядів 5 тис.3 роки тому
終戦の混乱が落ち着き鉄道車両も少しずつ新造車両も見られるようになってきました。 幹線を中心に電化が進み電気車両が整備されていきますが、復興の鎚音とともに鉄道輸送の需要はひっ迫しており、近代化より輸送力増強が急がれる時代でした。 遠距離列車は客車を中心とした構成で、近距離輸送は戦前からの車両を修繕した編成に加えて、通勤輸送の増強のため粗製乱造の４扉車63型電車が大量に製造された時代でもありました。その後長距離電車輸送時代の幕を開く、80系電車が東海道に登場します。 そんな時代の車両たちを松海道線のレールの上に再現いたしました。新旧車両のコントラストをお楽しみください。
【HO固定式レイアウト】 高慎線 昭和15年晩秋
Переглядів 7 тис.3 роки тому
１９３０年代、鉄道輸送の中心は蒸気牽引列車が中心でしたが、特殊な動力の車両が出現してきました。 都市部や幹線では電化が少しずつ進展し、電気機関車や電車への置き換えが始まります。懐かしい古き良き時代を模型で再現してみました。幻影でしか見ることのできなくなった情景をお楽しみください。 10月3日にアップロードいたしましたが、画質に問題があったため修正後再度アップロードさせていただきました。ご評価をいただいた方には大変恐縮ですが再度ご評価賜れれば幸いです。
【HO固定式レイアウト】高慎線鳴滝駅 峠越えの風景 昭和10年秋
Переглядів 9 тис.3 роки тому
１９３０年代、ローカル線という呼称もない頃、地方の小都市を結ぶ交通は 鉄道が中心でした。農林産品を貨車で搬出し、人の移動は二段屋根の木 製荷客合造客車が使われていました。 峠道を越える列車たちを８０分の１の模型で再現してみました。幻影でしか 見ることのできなくなった情景をお楽しみください。
【HO固定式レイアウト】松海道線 昭和15年 晩秋 鉄道省の成熟期
Переглядів 4,8 тис.3 роки тому
大戦の足音近づきつつあるころ東海道線は丹那トンネル開通や特別急行の高速化などで鉄道省の成熟期を迎えていました。 大型蒸気機関車や高速電車が走りその後の悲惨な末路を知る由もない頃です。 当時の車両たちを使って忘却の彼方へ去っていった風景を1/80で再現してみました。正確な時代考証はしておらず雰囲気をお楽しみいただければ幸いです
【HO固定式レイアウト】松海道線（山線編）リメイク版昭和5年晩秋 燕・富士・櫻の時代 Japanese HO scale layout
Переглядів 4,4 тис.3 роки тому
松海道線昭和6年秋から山線部分、高慎線での撮影部分を抜き出して再編したものです。時代を昭和5年（1930年）に修正し、所々解説のテロップを入れてみました。山線部分は御殿場線には存在しない仮想の支線とその列車も再現しています。車両の時代考証は正確ではなく、あくまで当時の雰囲気をお楽しみいただければと存じます。すでに幻の彼方へと消えた当時の風景が1／80の世界で蘇ります。 テロップの一部に誤りがあり、修正の上再度アップロードさせていただきました。
【HO固定式レイアウト】松海道線（海線編）リメイク版昭和5年晩秋 燕・富士・櫻の時代 Japanese HO scale layout
Переглядів 5 тис.3 роки тому
松海道線昭和6年秋から海線部分、松海道線での撮影部分を抜き出して再編したものです。時代を昭和5年（1930年）に修正し、それぞれの列車にテロップを入れてみました。車両の時代考証は正確ではなく、当時の雰囲気をお楽しみいただければと存じます。ウェザリングの有無や室内灯の有無など統一感を欠きますが、すでに幻の彼方へと消えた当時の風景が1／80の世界で蘇ります。
【HO固定式レイアウト】高慎線 昭和29年晩秋 鳴滝駅の朝 Japanese HO scale layout
Переглядів 43 тис.3 роки тому
高慎線は京都北部山陰本線の分岐駅をイメージして製作したレイアウトです。”寝静まった街に冷気を裂くように朝の一番列車が入線し去っていく。わずかな乗り換え客は単行機械式気動車で丹後北部に向かっていく。そして上りの貨物列車が出発し朝の賑わいが始まっていく。”そんな風景を思い描きながら古き佳き時代を再現すべく昭和29年ごろを想定して動画を作成しました。機関車の動きがややぎこちなかったり、画面の振れが気になったりと動画作品としては未熟ですが昔日を懐かしんでいただけたら幸いです。
【HO固定式レイアウト】松海道線昭和6年秋 燕・富士・櫻の時代 Japanese HO scale layout
Переглядів 21 тис.3 роки тому
東海道線をイメージしたHO16番ゲージ固定式レイアウトにおける、戦前客車特急全盛時代を再現した動画です。概ねの時代設定を昭和6年としましたが、正確な時代考証ではなく、戦後仕様の貨車も混入しており雰囲気重視の構成にしてあります。空転やぎこちない動きの車両もありますが、90年近く前のすでに見ることができなくなった風景が蘇ります。
Beautiful model railroad, very inspiring
暗いよ～
スゴイスゴイ!!
2:24 出発信号機が作動してる！
せっかくの大型HOレイアウトなのに、引きの絵ばかりで、Ｎレイアウトと大差なくなっている。 「Ｎゲージは引いてみろ。HOは寄ってみろ」 コレ鉄則。
もう少し、海外の秀作レイアウト映像を参考にした方が良いのでは？ 冗長過ぎて、せっかくのレイアウトの良さが伝わらない。 選曲も悪過ぎる。
人間が一人もいない、ゴーストタウン（笑）
BGM……
沼宮内、尻内を、彷彿させますね、いいなー
😂この リアリティ 素晴らしい。😢
これだけ完璧なゴーストタウン的レイアウトは、初めて見た
😅なつかしい風景だ
素晴らしいレイアウトですね。画面いっぱいに広げて見ると臨場感が増しますね。ありがとうございます。
由緒正しき鉄道風景のあるべき姿! 素晴らしい!
平成11年１月号の鉄道模型レイアウトアートを見て以来忘れられないレイアウトの動画に出会えてうれしいです。ありがとうございます。
小高模型のペーパーキットは金属製の完成品よりコストを押さえられたので流行っていましたが簡単に作れるとは言え本作例の様にきれいに仕上げるのは難しく、技術と経験が必要でした。その経験を積むのが楽しみなのですが、対向列車の153系も小高から発売されてたと思いますがこれもキット組みでしょうか、屋根上の感じからカワイモデル製キット組みに見えなくもないのですが。
コメントありがとうございます。153系はご指摘のようにカワイ製です。今回は引き立て役です。小高の153も組んだことがありますが、サッシの表現がゴツくそのまま組むとイメージが異なります。小高模型を知る人がだんだん減って来ますね。
列車の速度感がたまりません。素晴らしいです。
すご過ぎて、もはや言葉も有りません、ただただ驚きました。素晴らしい、そのひと言です。
素晴らしいですね！殿様あさかぜ。小高のペーパーキットを極めて上手に組んでらっしゃる！私が中学生の頃に製作した時は、塗装で失敗して諦めました。
너무 멋집니다. 대단합니다!👍
👍
素晴らしい😊
Fantástico!
いつもながら、素晴らしいです❗
このレイアウトは本当に素晴らしい！シーナリィとストラクチャーが物凄く作り込まれています。そして線路状態も完璧です！
実に渋い。蒸気動車は成績はそんなに悪くは無かったが、手間が嫌われたようですね。キハ5000は重いのに非力というのが致命的でしたが、ズングリしたスタイルはなかなかいい。
대단한 layout 입니다. 바다와 산, 그리고 논과 시골정경까지 정말 훌륭합니다. 좋은 영상 감사합니다
鉄道員が旗振ってSL誘導している光景が目に浮かびます。 こんな時代一度でいいから見てみたかった。
駅周辺などの雰囲気がとても良くて、懐かしい。昔に浸れる。
EH10を走らせていた東海道線、EH500はEDの重連だから通行料2両分と言い張りJRFを困らせ金太郎の入線を阻止瀬野八越えで東に直通する金太郎使えない原因はJR東海の頑なさと言われている。北の大地から海峡を越えてくる金太郎も東の範囲で運転終わり､雪の峠で機関士が命掛けずに済むようにしたレッドベアのもう一方の立役者金太郎が東海道で見られない､残念至極。
クォリティが高すぎですよ！！人生楽しそうで羨ましいです(笑)
前輩的作品，令人激賞。弟未經歷昭和29年的晚秋，卻能感受到那濃濃的秋意。真是好作品。來自台灣生於昭和47年的台灣人
ゆったり感が非常にいいですね。😊
茶色のEH10、特急牽引時にヘッドマークも付けて欲しかった…
凄いですね私にはとてもまねが出来ませんとても素晴らしい動画です、もう私にはとてもまねが出来ません、私も昭和の戦後の後の蒸気機関車を作りましたが、一番古いのがD50ですD51.C62..C61.C59.D52. EF13.EF57.を作りましたが、とてもレイアウトまねできませんでした、とても素晴らしい動画をありがとうございます。
素晴らしいレイアウトですね、私も昔D51を作りましたがとても素晴らしい機関車です、部品のない時でみんな部品も自作しましたが今はとてもまねが出来ません、とても素晴らしい動画をで感激致しました、私事ですが少しかかせてください、私も1975年からTMSのざしに乗りました、でも今はとても爺になり手が震えて、もう自作できなくなりました、とても素晴らしい動画をありがとうございました。
煙出ていたら実物かと思う 銀座の天賞堂でアダチのC51見たとき欲しいと思ったけど金も制作技術も無いんだよな。
素晴らしいものを見せて頂きました。このようなレイアウトを作ることを夢見てましたが、見果てぬ夢に終らせないようもう少し頑張ってみたくなりました。
お陰様で、ゆったりした時間を楽しむことができました。
素晴らし過ぎます。 腕木式信号機も可動してるし、 物語的な動画に感動しました。
こだわっとるワリには 煙あれへんやんけ！！煙出せ！煙！！
いつも大変楽しい動画をありがとうございます！
水墨画のようなレイアウトです…でも音楽が会ってないかも(16:40以降は別)。あとちょっと長い
人を少し置いたら更にいいですねぇ。
水槽車付きC51、後補機はC53ですなあ…EF50牽引も格好いい…
TMSに掲載された高慎線が今も元気に稼働している事が非常に嬉しく思います｡
大変素晴らしいです。 坂本衛氏の摂津鉄道を彷彿させます。
再度のコメントありがとうございます。お楽しみいただけて幸いに存じます。
吉岡完治さんの高慎線って、ＴＭＳに発表されたのが何十年も前ですよね？あのレイアウトがそのまま(手は加えられているのでしょうけど)残っているのですか？ まさか動画で見られる日が来るとは。
自分が小さい頃RMMでよく見ました。
このレイアウトは直接お宅に お邪魔して拝見させて頂いた 事があります。凄いリアルな レイアウトでした。