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Danke für das Lob!

Danke für das Lob. Freut mich sehr, wenn mein Beitrag geholfen hat, einem Kollegen das Hobby ein wenig zu erleichtern.

Naja, auch sowas verdient Beachtung, oder? Und bald gibt es Neues von eduards P-51 D Mustang DUAL COMBO ROYAL CLASS Bf 109 G-10 LIMITED DUAL COMBO und IBGs I.A.R. 80 early + I.A.R. 81 C . . .

Tja, special hobby bietet sehr ausgefallene Modelle, die aber meistens sehr heikel fertigzustellen sind und viel Aufmerksamkeit erforden.

. . . das wird bei meinem Hang zum Perfektionismus wohl noch dauern . . .

Ouuuh . . . da muß aber eine große Vitrine im Zimmer stehen . . .

. . . das wird bei meinem Hang zum Perfektionismus wohl noch dauern . . .

. . . das wird bei meinem Hang zum Perfektionismus wohl noch dauern . . .

По конструкции и функциям - да, но в качестве самолета-носителя он не использовался. (Переведено Google-переводчиком)

Oh yes; eduard often seems to be the best in price/performance value.

Auf zeitgenössischen Fotos ist deutlich zu erkennen, daß es sich um automatische, also nicht starre, Vorflügel handelt. Diese agierten, je nach anliegendem Staudruck, sogar unabhängig voneinander, so daß der außere Vorflügel eingefahren, der innere ausgefahren sein konnte, wie auf dem genannten Bild ( alchetron.com/cdn/fieseler-fi-167-849dd51f-5473-42b9-a840-80244aa7bfb-resize-750.jpeg ) zu sehen ist.

Danke für das Lob!

Danke für die Blumen! Ja, die feurigen Italiener stecken sehr viel verspielte Details in Ihre Produkte. Für eine Massenproduktion ist sowas natürlich nicht von Vorteil. Das können, bzw. konnten die "Germanen" aber auch . . . das MG 151/20 z.B. war ein sehr präzises Werkel, aber schon fast verspielt aufgebaut. Im Gegensatz dazu waren die amerikanischen Flugzeug-MGs (egal ob kaliber 0.303 oder 0.50) beinahe "Steckbausätze". Aber einfach zu produzieren, und unter fast allen Umgebungsbedingungen funktionstüchtig.

Schau mal rein . . . www.pmf.at . . . L G

Das ist beeindruckend, danke

Danke für die Blumen . . . ist halt ein Querschnitt von alten Modellen mit Anfängerkönnen bis zu relativ neuen, bei welchen ich meinen Hang zu selbstgemachten Details auslebe. Ich muß aber zugeben, daß ich mir mittlerweile gerne jene neuesten Bausätze zulege, die schon möglichst viele Details in der Schachtel mitbringen; man wird ja nicht jünger.

Servus, Danke für den Hinweis, das macht eduard schon länger. Soweit ich weiß, "gehören" special hobby, MPM, CMK mit eduard irgendwie "zusammen". Die Kooperation mit sh ist jedenfalls ein offenes Geheimnis; bei der 109er E von sh waren ohnehin Motor und Rumpfwaffen ganz detailliert dabei - einfach toll. eduard hat die dann noch mit Ätzteilen und speziellen Markierungen "verfeinert". Meiner Meinung nach sind diese F und die nachfolgenden G und K Auftragsarbeiten (bei sh?), welche eduard dann "nur noch" verpackt und vertreibt; natürlich unter Beigabe noch weiterer feiner Detailteile. Solche Vorgangsweise ist per se ja nicht schlecht; siehe die Ju 87 Nachtschlachtausführung von sh - der Grundbausatz von Academy (der immer noch saugut ist) mit zusätzlichem Gußast mit feinen Details weiter "aufgepeppt". L G

Naja bei den vorgängern waren die Sachen ja mit dabei sprich die 3d Vorlage ist ja da und auf den Rahmen ist noch Platz. Das treibt den Preis sicher nicht. Zumal man anmerken muss das der Bausatz ca 27€ kostet sprich 13,50€ pro Flugzeug inkl Masken, ätzteilen, gut gemachten decal bzw bemalvorschlägen. Das ist nicht der Geldtreiber 😁😁😁😁

Naja - das ist sicher Geschmackssache, aber der Vergleich von Produkt A/Preis zu Produkt B/Preis mit Ausstattungsunterschieden ist erlaubt. Natürlich "braucht" nicht jeder einen Motor, Waffenanlage, . . . oder Instrumentenbrett, Seitenkonsolen, Fahrwerk, . . . wo wäre die Grenze? Außerdem habe ich mit Lob wirklich nicht gespart. E steht ja jedem frei, sich den Bausatz zuzulegen, den er für seine Wünsche als ausreichend erachtet. Signifikant ist aber, daß diese(r) Hersteller aus Tschechien (wo ich aber auch nicht weiß, was eduard alles selbst herstellt) sehr gute Bausätze, mit vergleichsweise sehr viel mehr Detailteilen, zu einem absolut faireren Preis anbietet, als viele andere "Große" der Branche aus EU und Fernost. Übrigens . . . die Anlasskurbel ist im Bausatz enthalten.

. . . Danke der Nachfrage, ist nur meine übliche Sommerpause . . . Ar 199 veröffentlicht am 03.04.2022 . . .

Danke; nach Jahrzehnten intensiver Beschäftigung und den heute zugänglichen Quellen (auch im ehemaligen Ostblock), ist das aber nicht mehr so besonders wie in den Zeiten vor Internet usw.

Ja, die wird wohl nur noch übers Internet zu bekommen sein.

Interessant - woher ist diese Information? Von ICM ist mir der Bausatz gar nicht bekannt, zumindest nicht die letzten 55 Jahre . . . ?

@@Der_Steirer >Bei meiner die ich vor einem Jahr gekauft hab stand ICM auf jedem Guss Ast oben in der ecke

@@janwetzlar Das ist sehr verwirrend - bei meinem Exemplar, auch 2022 gekauft, welches Anlaß für diese Rezension war, ist nirgendwo was von ICM zu entdecken; in der Tragflächeninnenseite prangt aber deutlich sichtbar "Revell Copyright 1994" . . . nicht 'mal auf scalemates gibt's irgendeinen Hinweis auf eine 1:72er Produktion von ICM . . . ?

Dem stimme ich zu . . . jeder Modellbauer, der etwas auf sich hält, wird ohnehin Klebstoff verwenden, schon um Spalten nach dem Lackieren vorzubeugen.

... nielen - pre každého modelára, ktorý chce mať v stavebnici malé detaily. Translated by Google

Bitte, gerne. Darf ich bitte erfahren, wie dann das fertige Modell aussieht? Die Form ist tatsächlich ungewöhnlich und hat auch so ihre Tücken. Wenn so ein "Nurflügler" nämlich problemlose Flugeigenschaften haben soll, muß die gesamte aerodynamische Konstruktion bis auf's i-Tüpfelchen stimmen. Heutzutage werden solche Dinger durch einen Bordcomputer mit entsprechender Grundprogammierung stabil in der Luft gehalten. Zu Zeiten der Brüder Horten mußte das alles im Voraus "zu Fuß per Hand" ausgerechnet werden (damals gab's ja keine Computer, sondern allerhöchstens Rechenschieber und Logarithmus-Tabellen). Die Fertigung mußte genauso exakt erfolgen, wie die technische Planung. War da oder dort was falsch, kam es bei der Flugerprobung zu unliebsamen Überraschungen.

@@Der_Steirer den Bau werde ich wohl nach Abschluss meines jetzigen Modells beginnen und dann kann ich gerne einen Link zu den Bildern hie rein stellen. Technisch ist das Modell sehr sehr interessant und optisch mal etwas anders. Freu mich schon auf den Bau. Wobei ich auch eher zur Fantasiebemalung tendiere da einfarbig grün eher langweilig daher kommt. Danke noch mal für die sehr interessanten Informationen bezüglich der Farbgebung.

Ihre Zweifel seien Ihnen unbenommen - ich sprach von "angeblich C-1" - und zur Ausführung C-1 gehören Bremsraketen, zumindest nach den allgemein zugänglichen Unterlagen. Ich weiß ja nicht, wie alt Sie sind - aber ich nehme wohl an, daß weder die Luftwaffe noch *S*S* an Sie Berichte über geplante oder durchgeführte militärische Unternehmen bzw. deren technische Details geliefert hätten ... es sei denn, sie wären tatsächlich noch einer jener wenigen lebenden Zeitzeugen, die im Mai 1945 im Erwachsenenalter waren und somit auch jemand mit entsprechendem Dienstrang dem zu Berichten gewesen wäre. In letzterem Fall grüße ich mit Respekt (was auch für Aktive der ehemaligen Kontrahenten gilt). L G

Ich habe von der Möglichkeit von Satteltanks gesprochen. Die Datenlage zu dieser Version der Me 309 ist viel zu ungenau um dazu Behauptungen aufstellen zu können. "Die Dinger aus dem Bausatz sind für die Me 309 nicht zu gebrauchen ..." trifft's aber tatsächlich.

Ja bitte, gerne, dafür habe ich den "Kanal" ja eröffnet. Über den Sommer sitze ich aber lieber am Fahrrad und/oder in der Sonne als über den Bausatzschachteln zu brüten, daher ist von etwa Mitte April bis etwa Mitte September "Sendepause". Demnächst geht's weiter mit einer MB 151 von Dora Wings. L G

Ich weiß ja nicht, woher Du die Informationen über den DB 603 in Fw 190 herhast ... die Serienausführungen der 190 D-9 hatten alle den Jumo 213 vorne drin - leicht zu erkennen an dem an der rechten Seite der Motorhaube angebrachten Ladelufteinlaß. Wenn der Ladelufteinlaß links war, dann war in so einem Flugzeug ein DB Motor drinnen; der 603er allerdings bei Focke Wulf "Langschnauze" eben nur im V-Muster der D-15 und einigen Versuchsmustern der Ta 152 C, jenen umgebauten 190ern, die zum Höhenjäger Ta 152 H führten. Die Serienausführungen der Ta 152 H hatten aber auch einen Jumo 213 eingebaut.

Oh, da gibt's noch mehr ... die erwähnten Go 242, die Messerschmitt Me 321, Junkers Ju 322, DFS 331, und auf alliierter Seite General Aircraft Hamilcar, Airspeed Horsa, Waco Hadrian ... sogar die Russen hatten den Antonow A-7 und Gribowskij G-11 ... da gibt es auch heute noch viel zu entdecken.

@@Der_Steirer interessant, danke für die ausführliche Antwort 😊

Danke für die Blumen.

Danke für die Blumen. Soweit ich das verstehe, geht's bei Bewaffnung darum, möglichst viel "Wumms" in möglichst kurzer Zeit an den Gegner zu bringen. Nachdem die Zeit zum Zielen und Feuern wegen steigender Geschwindigkeiten kürzer wurde, mußten größere Kaliber her - das leuchtet ja noch ein, obwohl die größeren Kaliber naturgemäß eine langsamere Schußfolge hatten. Wenn man auf zeitgenössischen Fotos sieht, welche Folgen ein Treffer aus einer MK 108 hatte, ging diese Überlegung ja auch auf. Der Mischmasch an Kalibern ist logistisch aber nicht logisch (wobei die zwei bewußten Begriffe sogar den selben Wortstamm haben).

"... das man mal was von den Technischen Daten und Bewaffnung hört". Über die Me 309 gibt es einen informativen Wikipedia-Artikel. Die "alten Luftwaffen Offiziere" (wer sollte das genau sein?) waren mit Sicherheit nicht auf MG-Bewaffnung fixiert...