Відео

Questi giganti del mare sono veramente impressionanti visti da vicino. Quando si leggono le misure una persona può solo immaginare, ma quando ci si trova di fronte si rimane letteralmente a bocca aperta

Auguriamo di potere fare un viaggio su queste navi e vedere molte albe e tramonti

E' vero, non è stato ancora verificato il calumo dato. La regola dice dalle 3 alle 5 volte il fondale. Quindi su un fondale di 25 metri avrebbe dovuto dare minimo 75 m e con l'arrivo di un forte temporale anche 125 metri. Vediamo cosa comunicheranno gli inquirenti

Siamo felici di vedere che i nostri amici siano così attenti. E' vero non l'abbiamo nominata, perché la vogliamo raccontare in un prossimo video dedicato solo alle navi da crociera. Grazie

Sonoo mancati anche le nuove supecontainer che superano abbondantemente i 24 000 TEU'S. Esempio: One Infinity, 24 166, OOCL Spain, Turkey ecc, 24 188, e le MSC, Irina, Michel Cappellini ecc ecc, 24 346 TEU'S.

@@GIGANTIDELMARE2.0 ti posso fare un suggerimento? Mi piacerebbe che dicessi altezza, peso ancora, propelle.. Così puoi rendere più interessante il lavoro che fai. E possibile? Un abbraccio

grazie Michela per il suggerimento. Ci proveremo, non sempre è possibile recuperare le informazioni come il peso dell'ancora o dell'elica, ma ci impegneremo per arrivare alla risposta

Già, chi controlla i controllori? Quello che possiamo fare è solo attendere che vengano date informazioni e poi ognuno di noi trarrà le proprie conclusioni in merito

abbiamo scritto anche noi a Cargoholidays, appena ci rispondereanno ti faremo subito sapere

grazie, siamo felici di leggere questo commento

esistono delle tratte che richiedono obbligatoriamente ai viaggiatori, in ingresso un certificato valido di vaccinazione per la febbre gialla: Angola, Benin, Burkina Faso, Burundi, Camerun, Congo, Repubblica Democratica del Congo, Costa d'Avorio, Gabon, Ghana, Guinea Bissau, Guyana Francese, Liberia, Mali

deve essere un'esperienza impressionante un mare in tempesta vissuto da una nave cargo

i prezzi sono solo per il viaggio, l'assicurazione medica ed eventuali vaccini sono a carico del viaggiatore

Grazie per l'informazione. Avendo lavorato solo su navi a vela private, queste prescrizioni mlc non erano degli obbligatorie e internet a bordo è arrivato solo l'anno scorso con Starlink. Prima utilizzavamo il telefono satellitare per scaricare le previsioni meteo... super lento

Wowww, deve avere un sacco di storie da racontare in 30 anni di servizio a bordo. Chissà quante albe e tramonti fantastici ha visto e anche quanto lavoro duro avrà dovuto fare. Saremmo felici se volesse raccontarci qualche aneddoto dei suoi viaggi, magari accompagnati da foto o video. Se vuole ci può scrivere a gigantidelmare@gmail.com saremmo entusiasti di poter raccontare una sua esperienza

Un piacere da parte nostra dare queste informazioni

Io ho fatto 10 anni fa un viaggio su un cargo della Grimaldi Lines trasporto auto arrivando fino a Goteborg... partendo da Salerno....un mese circa...lo rimpiango ancora...per l'età non mi è più consentito accedere a bordo....ragazzi fatelo è una esperienza unica...

@@francescomatrisciano5230uaooo..ma quando arrivava in porto potevi scendere e avevi tempo di visitare un po’ oppure giusto il tempo di caricare altra merce?

anche noi la pensiamo come lei. Bisogna credere che questi progetti portino miglioramenti nella vita dei pesci e di riflesso nella nostra vita

anche i bovini mangiano spesso cibi scadenti con farmaci. L'attenzione nel migliorare è sicuramente la prerogativa di pochi, ma per un futuro più sostenibile bisogna credere che questi progetti portino ad una svolta reale e tangibile

grazie ⛴⛴⛴

Buongiorno Micaela, si è possibile viaggiare a bordo di navi mercantili. Non tutte le compagnie lo permettono, ma è possibile farlo. Bisogna avere ovviamente il passaporto valido, ma anche le vaccinazioni in regola. Abbiamo trovato per lei questo sito tedesco che offre questi viaggi proprio sulla tratta dei mari del nord e ci sono anche i prezzi sia per andata e ritorno, sia solo andata: www.langsamreisen.de/en/freightertravel/europe/belgium-finland In più lasciamo anche il link di un simpatico ragazzo che ha fatto il giro del mondo, anche utilizzando le navi cargo e racconta la sua esperienza: www.triptherapy.net/home-2/trip-tricks/cargo-mercantili-come-prenotare-un-passaggio

@GIGANTIDELMARE2.0 GRAZIE!!!

@GIGANTIDELMARE2.0 È la stessa tratta col mare grosso che vedo nei video?

la tratta è quella che si avvicina di più a quel mare visto nel video. I mari del nord offrono spesso quelle onde giganti, ma anche mare calmo e splendidi tramonti. Stiamo per fare uscire un video che parla di come trovare la nave cargo e come prepararsi per il viaggio

Buongiorno Daniele. E' la dock wise Boka Vanguard. Attualmente si chiama Boka Vanguard e ora che scriviamo sta navigando nei mari della Cina dell'Est

Grazie 😊

🔝🔝🔝

Grazie Francesco 🛳⛴️🚢

Grazie Gaude 🚢⛴️🛳

Buongiorno Icemanskin, come accennavo in un altro commento, è molto probabile che non vengano svuotati i serbatoi per evitare di alterare o compromettere la configurazione attuale dell'imbarcazione. Preservare lo stato originale è fondamentale per non inquinare le prove. Riguardo all'albero, è sotto un carico significativo, con almeno 40 tonnellate che gravano sulla base. Inoltre, sartie, strallo e paterazzo sono in tensione e non possono essere smontati facilmente. Gli inquirenti stanno cercando di mantenere il più possibile il Bayesian intatto per analizzare ogni dettaglio con precisione

Grazie per il commento. Anche noi abbiamo considerato questa possibilità, ma probabilmente non la attuano per evitare di compromettere l'integrità dello scafo, che deve rimanere il più intatto possibile per consentire analisi accurate. Svuotare i serbatoi richiederebbe l'inserimento di un tubo di aspirazione, operazione che comporterebbe tagli o modifiche alla struttura attuale. Questi interventi potrebbero alterare o spostare elementi cruciali per l'indagine, motivo per cui è preferibile non intervenire fino al completo recupero dello scafo.

Questo video contiene delle affermazioni tecnicamente imprecise. Aspirare il gasolio e’ una operazione relativamente semplice, a condizione che il o i bocchettoni di carico siano posizionati sul lato che non e’ appoggiato al fondo.

No non si può svuotare dal gasolio 1 x che e situato in un brutto posto Ma 2 x l assicurazione non possiamo toccare nulla né sedie mobili nulla solo le scatole nere i GPS ecc ci anno consentito dopo 1 mese che non volevano .... 3 pultroppo l assicurazione ha solo pagato i sommozzatori palloni e 1 gru più i rimorchiatore se serve altro lo paga la Sicilia cosa che x loro può rimanere sotto l acqua 4 diventa inquietante di prove se si tocca qualcosa fuori posto .....

​@@marcov.b851si e semplice ma chi paga x il svuotamento del gasolio??? Come detto l assicurazione paga i rimorchiatori 1 gru E i sommozzatori altro non paga finché non c'è una relazione dal cantiere navale... In teoria la nave dovrebbe pagare metà lo stato cioè l Inghilterra e il resto l assicurazione ora l Inghilterra non paga la Sicilia la terrebbe pure in mare ma le indagini devono andare avanti sicché si fa con quello che si può....poi ora la nave e tutta sotto sopra attivare al bocchettone non e facilissimo aggiungiamo che il mare non aiuta in questo periodo

grazie per il tuo feedback! sappiamo che alcuni dettagli erano già noti, ma abbiamo voluto trattare l'argomento per aggiornarvi con le ultime informazioni disponibili, visto che la notizia è fresca di poche ore. il nostro obiettivo è sempre offrire contenuti aggiornati e di qualità. se hai suggerimenti su come migliorare, siamo qui per ascoltarti!

Anche noi la pensiamo allo stesso modo. I problemi burocratici e assicurativi possono spesso rallentare le operazioni più dei limiti tecnici. Con la bassa profondità e le tecnologie a disposizione, il recupero dovrebbe essere fattibile in tempi ragionevoli, ma vedremo quanto impiegheranno a risolvere le questioni amministrative.

I palloni,posizionati all' interno degli ambienti della nave, alimentati da singole bombole,proporzionati per la spinta,forniranno un modesto galleggiamento per consentire alla gru di sollevare la mave fino al livello mare, consentendo ai sommozzatori di disalberare in modo agevole, una volta tolto l' albero, la nave verra imbragata e svuotata dall' acqua verra caricata sulla piattaforma. Una settimana di lavoro, solo tecnici specializzati, noente chiacchieroni, giornalisti o leoni da tastiera, se l' acqua e' entrata da prua, da prua uscira' grazie alla pendenza, cifre dimezzate per una operazione tardiva che ci fara' ancora parlare.

No no la burocrazia e fatta ma infatti si tira su di controlla si vede e si fanno le verifiche x l assicurazione e le forze del arma anche se non ci sono prove si crede e sicuramente e così che l'anno resa instabile con il gavone aperto e i motori spenti .... La vera domanda da farci e un'altra Dove era il capitano????? Di solito ci stanno 2 capitani uno x il giorno e l altro x la notte e qua e già strano

Ha assolutamente ragione, una nave come quella non può affondare così facilmente solo per il maltempo. E' probabile che ci siano stati altri fattori determinanti, forse un problema strutturale o un evento inatteso a bordo. le indagini faranno chiarezza su cosa sia davvero successo. Essere di Viareggio poi le dà un legame speciale con i Perini, veri capolavori del mare. Il Bayesian era davvero un simbolo di eleganza e innovazione.

Ti posso dire quello che so la tromba d'aria un'altra nave e stata in panne se salvata x miracolo.... Aggiungiamo che quando c'è il maltempo tutte le barche devono stare con i motori accesi lei era sparita Il capitano deve mettere la nave in modo che la prua sia contro vento e non girata per prenderlo di lato In più e accertato che un gavone era aperto e lo stabilizzatore sotto le barche ha vela era su questo e stato filmato da un sommozzatore dei vigili del fuoco ora e da capire se lo anno fatto apposta renderla instabile ho no .... Comunque sia bisogna tirarla su così come

Vista la scaramanzia nel settore nautico, è difficile dire se qualcuno vorrà mai rimettere in funzione una nave a vela dopo un evento del genere. Questo non toglie nulla ai Perini, che rimangono a nostro dire, autentici capolavori del mare.

@@GIGANTIDELMARE2.0 Se ne avessi la possibilità, la recupererei e, sfidando ogni scaramanzia, le darei un nuovo nome : 'non è stata colpa mia'.

Serena la ringraziamo di cuore. Il suo messaggio per noi è ORO, grazie !

molto probabilmente ha sbagliato canale 😅

Es comprensible la frustración ante la falta de información concreta después de varios meses. en casos como este, a menudo hay procedimientos largos y complejos, especialmente si hay implicaciones legales o intereses económicos de por medio. Esperemos que las autoridades italianas estén trabajando en esclarecer los hechos, aunque la transparencia no siempre es inmediata. Seguimos atentos a cualquier novedad

Il video ha senso per chi è interessato a questo argomento. Se non ti ha convinto, può capitare, ma il nostro obiettivo è sempre condividere informazioni con chi apprezza questi contenuti.

Capiamo la sua preoccupazione e l'impatto ambientale delle navi rompighiaccio è sicuramente un tema importante. Nel caso specifico, però, queste navi operano principalmente nella Northern Sea Route, dove il loro ruolo è aprire rotte per il commercio. Ciò non toglie che la questione ambientale debba essere sempre centrale, soprattutto in ecosistemi delicati come l'artico e l'antartide. E' un equilibrio difficile da trovare, ma fondamentale.

@GIGANTIDELMARE2.0 sé e un equilibrio difficile da trovare! Guarda te lo già risolto ,basta non concedere le licenze e il problema è risolto! Ma come sempre del ambiente non importa a nessuno! Sé no per incominciare toglierebbero tutte le basi che ci sono in Antartide cioè novanta basi che bisogna alimentare con cibo e carburanti portati li da seri e navi detersivi carburanti rifiuti ecc! Ma loro ti dicono che sono lì per salvare e studiare l'ambiente! In realtà c'è dietro un interesse monetario immaginabile!detto questo io non sono e non mi ritengo un ambientalista! Cerco solo di vivere rispettando le cose che mi stanno attorno perché io faccio parte dell' ambiente noi facciamo parte dell' ambiente voi fate parte del ambiente