Відео

А расход вьіше изза особенности работьі механики більше подали больше опережения впрьіск ранний а горить нечему топлива не хватает опережение не там де надо и жрет и не едет я течика накручивал сверлит как сатана а ехал 90 набирал с педаллю в полу за несколько минут

Под нагрузкой дизель должен показывать черный дым. Это его правильная работа.

Лайк за мяуханника!)

01:56 Поправка. Не включения, а отключения полного привода. Так как при неисправностях этой системы передний привод по умолчанию подключен. То есть на Паджеро передний привод не подключаемый, а отключаемый.

Подскажите пжл.нет тяги ,не развивает обороты 4д56 в чем причина,менял фильтра ,чистил сетку.В чем причина?чувствую что не хватает топлива ,как за жопу держут

На бензин где можете сказат

Спасибо тоже щас пошел разобрал тоже забита, щас поеду попробую. У меня больше 110 перестала обароты набирать

Всем добра! Куда подключен шланчик акктуатора турбины?

Добрый вечер брат у тебя ватсап номер есть у тебя пообщатся

Здравствуйте тоже купил такую же реле Как вы посоветовали подскажите пожалуйста схему подключения на 4м40 mitsubishi pajero

Здравствуйте, у меня тоже вот купил Митсубиси Паджеро спорт 4 д-56 двигатель. Едешь, едешь в определённом мин, сколько-то километров проехал, глохнет постоял лягушка, топливо качану, заводишь и обратно поехал, опять столько же проехал, опять глохнет, и всё это продолжается.

Поменял фильтр,проехал 20 км,слил с бака с отстойника,парашу,и все.авто не набирает обороты.тоже думал что попробую поменять другой фильтр,если не пойдет то ТНВД снимать,но вовремя посмотрел видос видос .благодарю,с утра посмотрю ,если пойдет, то вообще будет супер.

Привет! А у меня сеточка встроена в штуцер, и боковое отверстие очень маленькая. может в этом причина плохой тяги?

Надеюсь это мне тоже поможет, на 4М40 принцеп тот же.

Эта трубка на этот клапан , а эта трубка заглушена , не знаю для чего.... А эта трубка идет туда , а эта сюда... Все ясно.

То

Добрый день, что значит одну четвертую оборота? У меня просто такая же проблема как у вас!

Этот фильтр только на механической ТНВД стоит но электронный ТНВД нет

Спасибо!!! Набирал 3000 оборотов теперь 4500 легко . Вот тебе и сеточка . Убрал пружину из под вакуума на тнвд вообще зверь стал на 2000 об на 4ой передаче в гору легко.

Все понятно, но ты показывал не работу пневмо системы, а работу раздатки 🤷

Херня а не движок. Нихрена в гору не тянет, слабый , чуть больше 90 лошадей.

Даже инжектора поменял результат 0

Даже инжектора поменял результат 0

Привет Сергей у меня Митсубиси Паджеро мини с электрони педаль газа заводится нормально но не набирает обороты

Доброго времени суток. У меня после капиталки горит чек и обороты не подымает выше 2000. Паджеро Спорт 2. Что может быть?

На каком детале стоит этот сетка? На тнвд?

На какое деталю относятся этот сетка, скажите название

👍👍👍

Видео зачот. Надо тоже почистить а то начинает подтупливать. Подскажите трос с коробки каторый идёт на газульку почему откидывают?

, благодарю, дружище.

Здравствуйте, Сергей, у меня расход 10.5 на заднем приводе зимой,в городе,но при запуске на холодную трясет

тебе механик дело говорит, послушай его.

Здравствуйте! Слышно турбину на вашем двигателе?

Огромное спасибо! 👍🏽

Скажите пожалуйста почему глохнет когда пол бака

Сергей здравствуйте!! Делика 90г.в. 4д56 атмо,, У меня такая проблема, утром при - 10 - 15 завожу заводится 1 или 2 го раза норм, но дымит синим дымом в ограде даже невозможно смотреть, после чего мин.через 10-15 норм,от чего это может быть??? Второй вопрос,, на холостом вроде работает норм, иногда стрелка тахометра плавает, газа давлю где то до 2000-2300 стрелка больше плавает туда сюда между 1700-2000,,,но я заметил что мотор работает плавно ровно, только стрелка работает некорректно,.. Иногда в другой раз завожу, вообще идеально работает, стрелка работает плавно, ровно, недавно открутил штуцер где Сеточка с пружиной, хотел почистить, но там её нет, незнаю походу ранее сняли кто то, вот в баке тоже есть? Или как дальше? куда ещё смотреть? Заводиться пол пинка, накалы работают +кнопку вывел, форсунки после ремонта с заменой распылителей.. Спасибо заранее,.

Сергей помогите, надо фото фишек з проводами на щиток приборов у паджеро как у вас

Приветствую можешь сказать а вот радиатор турбину одна труба куда ведёт? Расскажи обзор ✊🏻

У меня 4д 56 работает ровно но даеш ему в тапок он поначалу захлебнулся потом подхватил и пошол во время когда он захлебнулся сзади выброс черно серого дыма уже поменял турбину и нечего

Доброе утро. А как можно с вами связаться по телефону? Желательно ватсап.

Напишите оригинал свечей накала.

Спасибо мужик обезательно посмотрю и по чищу такая я беда уже хотел распылители менять

При точном регулировании дизель при реском нажатии на педаль газ должен быть дым

Если ещё вы на связи можно спросить. У меня 4д56 второй, 1993. Работает как часы и об этом все говорят так как видят и слышат. Никому не даю лазить, эксперементирую сам. Проблема в том, что так же не тянет, нажимаешь в пол аж думаешь что взлетит а динамики нет по прямой плюс минус в городе. Медленно едешь без проблем тянет по болоту как трактор, полный включить тянят как 2 трактора. Топливо то наоборот не так вроде по стрелке уходит, почему. Как будто толи не хватает, толи что-то забито. Но с уверенностью говорю не забито. Трубки постоянно проверяю, был воздух так сменил трубку подачи из бака. Сеток у меня нет. Фильтр топл отключил, так как глохнет на светофорах. Стоит вазовский или периодически меняю на маленький дизельный очень часто. Чистил винсом посое этого 15 мин идёт норм, потом снова как тяжести тащю за собой на телеге. Не пойму. Так пошло после того как коробку снимали. Диск сц новый. Венец поменяли, прокл каленв поменяли. Собрали и так до сих пор. Бл что надо. Ещё на троссик сцепл с сыном грешим не правильно цепануло мож плохо переключается. Ещё может на второй глохнуть если почти бросаешь газ в небольшую горку если не успеешь поддать газку. По трассе так же медленно набирает обороты после надавливания в пол. Ещё провалы какие-то. Пробовал на 1.2ую и 1.4ую крутнуть болт цикл подачи. Не понял закрутился наверно поставил обратно, вроде дымил черным. Конечно же ещё попробую. А так топливо когда купил 3 г назад жрал умкренно, но он и тянул раза в два лудше. Турбина вроде работает по сжатию труб кулера чувствуется. Клапана отрегулированные, а до этого дымил чёрным. В настоящ время дымит светлым при запуске. А так воще не вижу дыма.

Доброго времени Скиньте пожалуйста схему подключения Или Где можно посмотреть Перестали работать свечи накала в самый ответственный момент Заранее благодарю

так это же дизель, скоко налил саляры, стоко и едет. Надо опережения смотреть. Мое ничем не подкреплённое мнение, дизель в руках не имеел

Привет подскажи почему не включается турбина на дизеле четырём 40 вакуумный шланги по случайности все сорвал и перепутал не знаю куда как вакуумный шланги трубки обратно подключить из-за этого не включается турбина нету тяги

у меня 4м40 задний меж колесный блок работает по настроению. когда включаю блок нажатием кнопку select то работает то не работает причину не знаешь?

про любой дизелёк так как через мои руки прошло их много когда занимался ремонтом дизелей и топливной дизельной аппаратуры могу сказать одну вещь информативнуюдля всех любителей дизельной как бы зхалявы . дизель халява это только тогда когда вы умеете эксплуатировать ,обслуживать и вовремя регулировать и устранять мелкие недочёты в виде подсоса воздуха и некоторые другие мелкие неожиданности. так вот дизельный мотор и его топливная аппаратура и всё ,что в нём крутится ,это очень точный механизм который по точности регулировок превосходит швейцарские часы ну если вы хотите что бы дизель тянул не жрал заводился в любой мороз с пол оборота без каких либо дополнительных фишек типа запуска эфира в баллончике или типа того. так вот изначально в вашем 4д56 с завода всё было настроенно под не изношенные механизмы как самого тнвд который новый выдаёт определённое давление которое даёт определённую колимчество подачи на форсунки и которое даёт определённый угол и качество распыла топливной смеси в камеры сгорания. то что вы добавили подачуу увеличили это мера не очень хорошая так как у вас возможно уже не та компрессия в цилиндрах возможно из-за закоксовки канавок в которыш расположенны поршневые и маслосьёмные кольца .. я бы сначало прежде чем крутить подачу сделал бы следующие вещи начал бы смалого так сказать . 1 ) это очень хорошё раскоксовал бы кольца в цилиндрах ,что бы увеличить компрессию поверьте она увеличиться очень значительно если нет сильного износа. если он у вас масло не жрёт значит износа ещё нет но есть кокс котрый надо убирать не только с поршней нагар к стати на поршнях значительный за годы езды на нашей говно солярке и этот нагар уменьшает обьём камеры сгорания она и так там крайне мала когда поршень подходит к верхней точке головы где происходит сжатие и воспламенение смеси а нагар даже в полмиллиметра или в половину меньше он практически в половину уменьшает мощьность потому ,что часть смеси просто не сгорает а вылетает в трубу и там испаряется . так что сначало раскоксовка выкручиваете форсунки ,устанавливаете пршня все всерединку гильз путём прокручивания трещёткой за гайку шкива коленвала она там помоему на 19 или на 24 не помню уже наливаете туда раскоксовку лавр или если есть что то лучше но не вкоем случае не самопал от всяких гаражных дядей васей и закрываете отверстия тряпочкой +салафан и держите так 3-4 дня переодически подливая раскоксовку и покачивая цилиндры в верх вниз но не прокручивая полностью . наверняка раскоксовка будет уходить немного из какого то цилиндра но не пугайтесь после 3-4 дня этот неприятный момент скорее всего уйдёт и уход раскоксовки уменьшиться в разы это будет показатель что в канавках гильз кокс раскоксовался и кольца получили свободный ход получили . после этого можно плеснуть немного масла 0-20 чем жыже тем лучше ну на крайняк 5-30 любого и проверить компрессию ! также надо отвензти в сервис где есть стенд и проверить распыл форсунок и ского килограм давление скок вешать грамоффф))! советую раскоксовку делать летом или в тёплом гараже что бы парами лавра или чего нальёте раскоксовывались и клапана если вы не будете снимать голову хотя бы немного если на них нагар то они хуже охлаждаются , а охлаждаются тарелки клапанов они восновном впрыскиваемой смесью соляры и кислорода во время такта в прыска смеси в цилиндры и тп итд которые надо зазор регулировать раз в 40-50 тысячь км а в идеале снимать всё и притерать клапана тоесть как бы полу капиталка со снятием головы. и заменой прокладки гбц и исключительно на металлизированную качественную дорогую и ни вкоем случае не напаронитовый дешман ,потому ,что паронит просядет его ндо будет подтягивать примерно первый раз через 300 км второй раз чеез 1000 км и третий раз тысячи через 3 км это гемор . новую прокладку качественную когда я ставлю я тяну головку три дня постепенно по килограмму по 2 каждые 2-3 часа с динамометрией а не просто ключом и после окончательного момента затяжки даю стоять сутки и вечером проверяю затяг делая её утяг не больше чем на полкило а то и меньше это уже смотря насколько пошёл или не пошёл болт головки... вобщес сначало полная раскоксовка как поршневой так и дроссельной заслонки .. и только после этого можно приступить к тому ,что бы крутить топливнае дела подачу и выставлять угол ... вобщем это я даже третьей части всего не рассказал что надо делать если купите себе дизель. в прочем по бензинке все мероприятия по раскоксовке такие же . и потом всё что надо будет это купить качественные свечи зажигания цирконевые денсо и никакие другие! фух!)

ого а я на свой дайхатцу рокки 1994 год выпуска жалуюсь ,что он 2.3 бензиновый мотор тойота 4Y по городу жрёт 11.5-12 литров , а по трассе 6.5 но если я с прицепом и лодкой то 7.5 . у меня карб стоит от нивы сам переделывал игрался с жиклёрами в итоге было 102 лошади стало 100 примерно .. а расход по городу до преределки был АИ-92 16 л , а по трассе 9.5-10л сейчас после переделки город 11-22 иногда( 13.5 это если жуткие пробки и жарища я врубаю кондей)... всё это при скорости по трассе 90-95 км в час но если я еду 100-120 то раскод возрастает литра на 2 . на скорости 135 км /ч у меня срабатывает какая то пищалка динамик гдето в нутри торпеды что еду слишком быстро что надо мосты поберечь. но я всегда езжу 90-95 и редко когда 100-120 это если надо резко обогнать ползуна! на 5 й если идёшь 95 то при нажатии педали он резко подхватывает и мгновенно набирает за 100 -110 даже немного придавливает в седенье спину. вобщем хотел себе дизелька но всётаки буду вторую брать тоде бензин!