Відео

А чему мне завидовать? Я вот вам показываю, что бывает. Мне то наоборот лучше, чем больше хлама, тем больше они платят

Ты прав-это была постанова. Нам было делать нечего, решили так поехать🤪

Hah, what kind of dry van is that? 76feet🧐

@@baikerboy2010 hey I have a 25 feet long older Cascadia. Full 1+1. 8 feet under trailer + - 1 feet is about 76 feet long. You can find a video here on UA-cam. And yes , you are right most combinations is about 64 and 59 feet. As you probably know we also don’t park at Pilots and Loves.

Колокольчик жми😉

Благодарю за отклик. Если глянешь предыдущее видео, в не я как раз рассказывал на примере одной доставки как я определяю нужен ли шатл или нет

Ну поскольку ты с опытом, то ты знаешь как это делается. Но также ты должен знать, что какие планктоны могут прийти работать, которые единственное что могут это коробку собрать, а как оно внутри будет-это просто трэш

Принял. Лонг керри немного по странному они считаю. Конкретно здесь 290$ зачарджили. А бывает работа меньше и 120фит, и чарджат 400

20к🤑

@@baikerboy2010 20K Это ваши на 2их за вот эти 4(пикапа + деливери) ? PS Сам работаю форман-драйвером на лонг ,иногда колониал тоже делаю,по этому чисто спортивный интерес)

@@sanpaulo5660 не, 20 за трип туда-обратно. Продолжение трипа в след ролике. 20 это моих, после всех затрат

Он лучше умрет, чем без денег уйдет😂 У меня был один работник в аризоне, сам хорошо работал, но была у него какая-то зависимость. Так он всегда засыпал. Часто у клиентов мог в туалете на пару часов залечь и что невозможно было достучаться😂

​@@baikerboy2010 Его не Джефф случайно зовут? Был у меня в Финиксе такой кадр, 1 в 1 как ты описал😂

@@pavelborovkov2423 они видно в одном месте эту дрянь берут) таких таких много🤪моего Colby звали

Мне коллега скидывал как он лонг керри делает. У него еллектро скутер и к нему приматывает хэндтрак скотчем, а к тому хэндтраку еще один😂 на них выкладывает коробки и стягивает резинкой😜это нужно видеть😅 Еще у него 2 эллектро хэндтрака, которые сами по ступенькам едут

@@baikerboy2010 знаю я этого коллегу:))

@@EzJob 🫡🤪

@@EzJob а это ты ты в North American переходишь?

Принял, спасибо. Постараюсь громче говорить. С петличкой не удобно при этой работе, а громче тоже не всегда получается говорить, поскольку клиенты в соседних комнатах

👋🏼 Я надеюсь что до пенсии я слезу вообще с трака 😅 На драйвене скучно. Я на рифере отгонял уже, только жиром обростаешь

Оо да

Обычно стандартно платится .60 центов за один фунт. Но у клиента есть возможность купить доп страховку, но ее обычно никто не берет

@@baikerboy2010 я так понял у компании есть страховка , которая возместит определенную часть клиенту , вот вы например, уронили тот дрессер с окна и он сломался, как это касается вас, как работников в денежном плане?

Я так понял у компании есть страховка и она выплатит клиенту часть за повреждения, а если например, вы уронили тот дрессер из окна и он сломался, как вас это каснется в денежном плане, как работников?

@@VityaMinus доставлять уже не мы будем. И там они не поймут кто сломал, кому претензии предъявлять😅 А вообще не знаю как там компания платит клиентам, но по контракту водитель должен платить со своего кармана. И в его интересах, чтоб доехало все в целостности. У меня за год, только раз 250$ сняли

Ну там мы с трака не уходили, так что наблюдали😁

Никто, ничего не подбирает. Им главное забукать работу, а как водитель добираться, то уже проблема водителя😅 хорошо только то, что шатл оплачивается дополнительно. Единственное что, так это занимает побольше времени. Если график не поджимает то вообще ок

Спасибо. Буду иметь ввиду😉 Если честно, то спина хватала чаще, когда просто на траке ездил. Там от ям диски нерв защемляли

Если ты правильно все поднимаешь ,то ничего с твоей спиной страшного не будет

@@sheriff7621 согласен полностью 💯

@@sheriff7621 я так думаю, что вы вряд ли работали на перевозке мебели, когда ситуации, где нужно что-то поднять не всегда соответствует правилам, порой оказываешься в таких позах, что правила не работают.

Обычно, кто, что разбирал, тот потом и собирает. Это тяжело когда забираешь вещи в другой компании и кто то другой это запаковывал и начинаешь потом искать болты и прочее. То что разбираем, то обычно все предметы похожие и собираются все практически одинаково. Словом-все приходит с опытом

Имею ввиду, что старая, требующая ремонта

За это все оплачивается дополнительно. Тут зарабатывать получается намного больше, чем просто работать водителем трака

@@baikerboy2010 можно тебя спросить, о каких суммах идет речь gross в год например? Желаю тебе удачи в этом труде, свой $ ты зарабатываешь реальным трудом.

@@VityaMinus спасибо. Компани драйвер за год гросс делает 300к с хвостиком

Амиго,зачем ты задаешь такие вопросы и распространяешь такие суждения? Ты ведь уже решил для себя что это слишком сложно для тебя и ты не пойдешь так работать а этого парня устраивает эта работа поэтому твои суждения бессмысленны! Ведь его устраивает иначе он бы там не работал!! Зачем вот это беспонтовое умничанье,пытаешься уколоть кого-то??? Другой причины нет!

🖕🏼языки выучи другие, чтоб понимать и с аула своего выедь, хоть посмотришь, что вокруг происходит

А ты настолько дубовый что тебе ещё и переводить надо? У нищих слуг нет,гугл переводчик в помощь.

Привет. Иногда да

Привет. Спасибо. Раньше бывало пользовался. Но у них проблема, что много локаций не поддерживает after hours drop off и у них намного меньше сеть. Я уже забыл за них, на автомате сразу в юхол🤪 еще в той эрии, только за толлы 90$ заплатил.. посмотрел баджет, да, миля дешевле, .79ц, но сам рент за день дороже. К примеру 26’ 100$, в то время как в юхоле 40

Все крупнейшие мувинговые компании работают только по весу. Я думаю это связано с тем, что много не добросовестных компаний могут дурить на кубах, плохо застыковать и тп. А когда клиент знает, что по весу, то ему уже пофиг как там застыкуют, будут ли дыры или нет. Я думаю по кубам выгоднее, но там и рейты для клиента ниже и зп у водителя меньше, так, что тут есть и там, и там свои + и -. Перед и каждой работой заезжаем на весы. Это как раз один из минусов

Этот колхозник живет лучше тебя🤣 Возможно попалось в рекомендациях, чтоб ты поднял жопу с дивана и начал в своей жизни что-то делать?!😅

🤝🏼💪🏽

Номер тел на трецлере или в интернете есть. Либо на сайте. Компания большая, тут через вась-вась не устроишься. Я владельца никогда даже не видел

Привет. Мне хэлпер пока не нужен

Хаха. Спасибо. Рулоны с бумагой у нас в бэлли баксе, там же тэйп и коробки. По-скольку я пакинг за свой счет покупаю, то и расходую его я его «разумно». По 10 листов на стакан никогда не расходую. Главное правильно застыковать в дишпаке и в траке, и оно 100% доедет. У нас бумага бесплатная, но сам диш пак 41$, считай бумага включена в стоимость.

Все верно 💪🏽

Благодарю 🤝🏼

Пробовал как-то искать, но не находил ролом чтоб были

Можно на сайте компании заполнить анкету

@@baikerboy2010 я кстати пробовал и анкету заполнять и несколько раз звонил, просил чтоб меня связали с рекрутером. Но ни кто так и не отозвался к сожалению…

@@EzJob сейчас возможно нет такого объема работ, как в сезон. Может работ хватает на тех кто уже здесь работает и новых не берут 🤷‍♂️

В видео не раз показываю трак, на котором написано название компании- colonial van lines

У вас есть телефон куда можно позвонить для трудо устройства

@@ddaniel810 8003561855

Привет 🤝🏼 Тяжело сказать сколько за кубы, поскольку я на лизинговой программе. Плачу за трак меинтененс, хелперов, пакинг и топливо. Весь трип вышел 24 дня в дороге. После всех затрат 22к осталось, из них 600$ чая. Вышло грубо говоря 8500 кубов. Статистику за экстра только для хэлпера веду, сколько я ему должен отдать. Продолжение и окончание этого трипа-будет в следующем ролике. А у тебя какие цифры?

Тебе явно платят больше, у меня этот трип в среднем занимает 14-18 дней, очень многое у меня зависит от экстра. Если их нет, то за кубы+мили, выйдет около 12,500$ но это наличными…обычно если трип дольше 14-18 дней, то это уже минимум три будки, соответственно больше кубов и больше миль. Но в целом чтоб у меня вышло чистыми 22,000 мне нужно весь месяц кататься. Так что у тебя явно интереснее условия! А трак у тебя с выкупом или нет ?

@@EzJob трак без выкупа. Я за его страховку и пейменты не плачу. Они просто большой % с пикапа берут за это. Я на мили/кубы только один трип катался в жизни. Мне за % интересней работать. Сейчас цены зимой % на 30 просели, но и при этом получается впринципе теже цифры как-то делать. И + еще что здесь только пикапы делаешь и сразу доставку, а с пикапов можно больше заработать , чем с таких работ как на доставку идут. Всю зиму откатал и у меня всегда был полный трейлер из флориды и на флориду

Ну если тянете время, то и с этой стороны вам тоже хорошо, больше часов будет. А чего ждать пару лет, чтоб попасть на лонг сдл?

@@baikerboy2010 Без подтверждённого стажа вождения в 2 и более года у большинства компаний не пропустит страховая компания.

@@baikerboy2010брат как к вам попасть в компанию? Нужен риференес какой то от тебя? Зблся на драйвене ехать за месяц столько что ты за пол года едешь)

@@srgei8869 по рифералу у меня стоит очередь из моих кентов 😃можешь сам попробовать на сайте их заполнить заявку. Они требуют 2+ года сдл, опыт формана на мувинге и 7500$ депазит удерживают

​​@@baikerboy2010 есть 2 года НА МУВИНГЕ а что за сайт? Колониал?

Абсолютно согласен. Но здесь появляется хорошая выносливость. Просто работать на траке тяжело физически. Пока дойдешь до заправки уже дыхалка появляется

Потому-что 3 мин до трака ехать

Почему без амбиций. Сейчас такой момент, что нужно в такой позиции поработать. Планирует получить CDL и тоже сесть за мувинговый трак. Сейчас обучается всему, чтоб быть в будущем готовым. Нашел я как-раз через телеграмм

@@baikerboy2010тебе хелпер ненужен случайно?)

@@sheriff7621 на лонг нет. Но бывает по месту нужен экстра человек. Ты в каком городе?

@@baikerboy2010 джексонвилл,но я бы на лонг конечно хотел попробовать. Да и в рейсе я сам сейчас ,тоже на семае

Лучше чем ничего😂

🤝🏼

🤝🏼