Відео

Ну смотря как ездить, долго тоже в "монолайне" и весь вес на заднюю ногу не поездишь:) (это как упражнение спидскейтеров "стул смерти" статика). Гонялись с обычным роллером по кругу 5км ВДНХ, ССО получилось у электро 30,6км/ч, у обычного роллера ССО 27,6км/ч вышло, но это было на полную и на слабо. А обычное катание не помню, у меня на обычных роликах 13-14 ССД при ССО 8-10, не люблю бегать, а на электровелике как не странно ССО 14-16 в таких приделах и ССД 18-20.

Привет. Редко здесь бываю. Про водную тему уже успел на 5065 (270Кв не подходящий, снял с электророликов, не повторять, только ниже 140Кв моторы и 4S, а 6384 120Кв самый топ для лодочного) моторчике сделать под САП и каяк-матрас и испытать. Если интересен опыт других, то на форуме электротранспорт тема "Начинаем строить электро SUP Bord" загуглите а то ссылки и даже адреса рус буквами здесь бот не пропустит как ссылки.

Привет. Все делалось "на глаз" без чертежей, вряд ли получится подробно объяснить, слишком много всего и сложно, потому забросил, много деталек, поломок, проводов, лень все это надевать и настраивать. Основная сложность в ременной передаче и шкивах. Если найдется подходящее маленькое мотор колесо 100-125мм, то это на 80% упростит конструкцию, останется его закрепить на пару уголков или в один "П" профиль который между ботинком и рамой крепится, остальное любой контроллер вело или от р/у моделей, аккум, пульт.

Hello. Yes, the engine can transfer any load; if you set the gearbox to lower speed, you will get a tractor, but at a very low speed. My bike won’t be able to, the gear ratio between engine speed and wheel speed is 6:1, which is too low for a lot of torque on the wheel. For 500kg, you need to reduce the speed on the wheel approximately 36:1, the maximum speed will be approximately 7km/h. Or reduce the diameter of the wheel on my bicycle by 6 times or increase the rear pulley by 6 times :) and then it will pull 500 kg the same as it is now 90 kg. Here is an example of how this engine can pull two people ua-cam.com/video/OWqYg4A4nw4/v-deo.htmlsi=nJPS4YGz2sIAsRCm This video will explain everything how a small power W and high engine speeds, after a stepwise reduction in speed, turn into tractor traction - ua-cam.com/video/P5uUyUWpP_I/v-deo.htmlsi=RG-CAkuZcWWZ59fY

Приветствую. Всё время под другим аккаунтом сижу и и забываю заглянуть и своевременно ответить. Да Tom Stanton пересмотрел много видео ещё до своей сборки, очень познавательно и нравится что он делает, но есть одно но, при таких возможностях как у него по оборудованию, материалам, знаниях в моделировании и расчетах, он больше шоу экспериментатор чем практик сделавший хоть одну надежную недорогую удачную рабочую схему, больше про то как не надо делать или ошибки реализованные в железе, ну может намеренно интересный технический контент как например малазийцы из моторчиков от шуроповерта делают всякую дичь и миллионы просмотров, но эта дичь едет, плывет пару часов до полной поломки и выгорания. Вот пример как из такого же движка 6384 человек выжал на 300% больше чем я и без охлаждения, просто более правильно прикинув передаточное, вольтаж ua-cam.com/video/OWqYg4A4nw4/v-deo.htmlsi=nJPS4YGz2sIAsRCm Или канал Даника, делает очень уникальные рабочие вещи из мусора и часто из гироскутерных моторчиков. Для гироскутерного моторчика и охлаждения особо не нужно, у меня валяются 4-ре шт гироскутерных, но они слабенькие 250-350Вт, даже пробовать на них не стал что то делать, третий сезон на кареточном Бафанг езжу, да дорогое удовольствие Бафанг и не так интересно как всё своими руками, сейчас лодочный моторчик хочу делать из 5065 модельного моторчика. Через 500км не моторчик сломался а первая серьезная поломка, в гору заезжал на полном газу и то ли ремень проскользил зубцами по пластиковому шкиву двигателя, напечатанному на 3Д принтере и расплавил зубцы под корень, то ли оторвались разом все зубья шкива, короче треск и шкив гладкий как лысина:) всё же маленькие шкивы лучше покупать готовые стальные, не подведут, опробовано и износа не заметил. А на колесе большой пластиковый, ему особо ничего не будет, износ очень маленький, за 500км не видно на глаз.

@@rocknroliki Бафанг конечно хорошо, но он убивает цепь. Надо делать с левой стороны как дополнительную трансмиссию. На то он и велосипед, чтобы педали были не тронуты. Гироскутерный на 350 ватт это тоже, что и у вас для самолётиков. Я сделал так же как по моей ссылке, которую скинул выше. Ещё можно и электричество вырабатывать при тренировках, если под задние колёса стойку установить. Около 27 вольт выдаёт.. 100 ватт лампочку зажигаю без проблем, через инвертор на 24V.

@@2SUB-TV_space потому остался на толстой сингл цепи хоть и закупил заранее все для перехода на 8 скоростей, втулку, кассету, переклюки и накладной "петух", но рамма была односкоростная с горизонтальными дропаутами и надо было петух как то приделать и колесо спицивать, остался на сингл варианте именно из за дороговизны замены всей трансмиссии каждый сезон, а сингл цепи хватило на 2 сезона и больше 5т км. Получается чтоб как велосипед остался, надо мотор колесо, меньше проблем и велотрансмиссия только спасибо скажет что крутят меньше педали. А с левой стороны тоже не так просто, трещетки, фривиллы для наката, педали крутить ногам может двигатель мешать, куда его ставить если в каретке штатные звезды а в рамном треугольнике либо ногам мешает, либо сумку аккума некуда. Гироскутерный слабее модельного и громоздкий, на перья уде не поставишь, да тепло он дольше накапливать будет, перегреть сложней, есть недорогие моторы на али разной мощностью от трициклов типа "муровей", вот они поменьше гироскутерного в диаметре и очень мощные 0,6-2кВт и выносливые хрен перегреешь, инранеры, корпус в ребрах охлаждения, внутри крыльчатка на валу.

@@rocknroliki Ну не знаю.. У тебя моторчик модельный с охлаждением тоже самое место занимает, что 6-ти дюймовый от гироскутера. Может я ошибаюсь. Я ведь давал ссылку выше, как на левой стороне и там фривил приварен. ua-cam.com/video/ivkhIGxtti4/v-deo.html Смотрел видос?

Набейте на ютубе "Андрей Горшков электроролики" , это знакомый который придумал эту схему и вместе стали делать. Он мелкосерийно одно время делал уже в товарном виде, анодированные алюм рамы и полный комплект. У него должны остаться уже готовые наборы. Сам я не хочу заниматься, слишком долго и много мелочей с алиэкспресс надо ждать, да и приличная себестоимость выходит. Сделать электро ролики или эл велики? Вопрос не понятен, особенно "ролики зашли" это другие видео про ролики.

Привет. Давно в этот аккаунт не заходил. Если ещё актуально, то в сервотестере есть переменный резистор который регулирует обороты, вместо резистора подключаем ручку газа, вернее вместо резистора теперь работает датчик холла ручки газа, принцип работы тот же изменения вольтажа. Я так делал чтоб не повредить дорожки на плате, откусывал ножки переменного резистора под корень ближе к резистору чтоб из платы оставались 4-5мм торчащих откусанных ножек, их три управляющих и две крепежных корпуса резистора, подгибал их к плате и к ним припаивал провода от ручки газа. Черный минус ручки газа к бывшему выводу резистора который на землю, на массу (крайний из трех управляющих в сторону светодиодов) Сигнальный от ручки газа, обычно белый или зеленый, желтый к среднему бывшему выводу резистора. Красный + питания ручки газа к крайнему со стороны кнопочки бывшему выводу резистора. И не забыть соединить между собой перемычкой две крепежных ножки от резистора, через них по корпусу резистора была перемычка на плате. Всё. От контроллера стандартный ESC (или как он в Веске называется PPM) разъем 3 пин втыкается в штатный разъем сервотестера, тройной разъем который OUT, там подписано с какой стороны минус (черный на контроллере)

​@@rocknroliki спасибо

Ещё хочется узнать Будет ли работать контроллер, если у двигателя нет датчика холла?

@@МихаилЧарушин-л9и да, Веск умный контроллер и в нем много режимов работы двигателя, и много вариантов с холлами, без и имитация холлов HFI если не путаю безхолловый режим с плавным пуском, но не со всеми моторами работает. В безхолловом режиме будет старт под нагрузкой дерганный, с места лучше чуть катнуть если двигатель с колесом жестко связан и газовать, будет плавно. Если двигатель через трещетку фривилл с свободным ходом, то безхоловый режим плохо, с места двигатель будет дергаться вперед, назад, бить в собачки трещетки и только потом тронется.

Привет. Давно в этот ак не заходил. У тебя новый канал? В Лосинке видел уже новый широкий асфальт от мцк Белокаменной? Да нормально, ездит, 5,8тыс пробег. Зимой мотор перебрал, пересмазал. Аккум только разбалансировался за прошлый сезон, было 11А/ч к зиме стало 9:) Слишком большой разброс у Литокал 32700 по емкости и немного по сопротивлению. В ручную каждую параллель зарядил полностью, примерно 11А/ч стало заливаться. Похоже БМС не справляется с балансировкой с её 30мА, или не выходит на балансировку когда элементы имеют разброс. Завтра поеду колесить. Надо бы пересечся. Только я медленно еду, 20-25км/ч, экономлю аккум:)

@@rocknroliki 25 норм с другом так катаю. А насчет акб так купи нормальные проблем не будет. А сегодня я еду к другу буду пилить кронштейн для велика.

Привет. Не совсем верно. Моторчики модельные довольно мощные, в несколько кВт, но под другие условия, в коптерах пропеллер мотор обдувает и время работы сильно меньше чем в велосипеде. Можно из этого моторчика выжать сильно больше чем из веломоторов, даже у меня при неправильной передачи и вольтаже уперся в лимит 1,3кВт и едет 45км/ч а бафанг на сингл передаче 39км/ч. Но в обычных условиях китайские Вт надо на 3 делить или даже на 6 чтоб номинальную мощность прикинуть долговремннную:) Есть на ютубе пример на таком же моторчике 6384 тяжелый фанерный мотоцикл и на нем два мужика в горочки влетают, но там две ступени передачи, ремень, промежуточный вал и цепь, 48 вольт и мотор вообще без охлаждения, только пассивная крыльчатка. Делают вело комплекты на модельных моторах, но малоизвестные производители. А нет смысла на таких делать потому что много тех проблем, надо сильно уменьшить обороты, надо как то интегрировать в педальный привод и ассистент и в итоге получается кареточный Бафанг с той же массой и размером. В Бафанг 750вт сам мотор примерно 9х4см, тот же модельный по размеру с теми же оборотами, ниже немного, наверно 60-90Кв, остальное корпус и куча шестерней и подшипников, фривил, каретка. Потому модельные имеют смысл в минитранспорте где вес на первом месте, в остальном одни минусы, ресурс, все маленькое, охлаждение, куча трансмиссии на понижение оборотов.

​@@rocknroliki что такое мощность - объем работы за единицу времени. В этих движках мощность достигается чисто за счет очень высоких оборотов. Но для электротранспорта еще важна такая характеристика, как КПД в зависимости от нагрузки (силы, которая мешает ему набирать обороты). Так вот у мелких моторчиков КПД начинает резко падать даже при небольшой нагрузке, а большие тяговые двигатели хорошо держат нагрузку даже на малых оборотах. Если бы все было так просто как вы говорите, то Bafang сделал бы такой вело-моторчик с передаточным числом 100 к 1 из нескольких шестеренок. Это произвело бы фурор на рынке, потому что все хотят низкий вес и большую мощность. Вы думаете они не догадываются?

@@rocknroliki бафанг 750 весит 4.6 кг. На выходе выдает максимальные обороты каретки 150 в минуту. Передаточное соотношение 21 к 1. Итого получаем 150 * 21 = 3150 об/мин. Какие 60 тысяч оборотов ??))

@@Alexis007 какие 60 тысяч оборотов? Я писал 60-90 Кв, это параметр двигателя обороты на 1 вольт. 60 оборотов а не тысяч и на 1 вольт. Вот у меня 120Кв 6384 мотор питается от 30 вольт, всего 3600 оборотов в минуту в холостую, под нагрузкой меньше. Что близко к Бафанг кареточнику по оборотам самого двигателя, у бафанг наверное меньше, но учитывая 48В питания может и схожие обороты. А вес 4,5кг это как рас расплата на охлаждение и редуктор, маленький моторчик на 1кг, остальное массивный редуктор, корпус с ребрами охлаждения, крепеж. Любые обороты превращаются в любой момент, то есть главное редукция и получим схожий результат под любые цели. А кпд падает когда недостаточная редукция и обороты сильно падают, двигатель не раскручивается на полную. На бафанг при старте с места тоже маленькое кпд пока не набрал обороты.

@@Alexis007 на счет передаточного ббс02б бафанг, я считал зубчики всех шестерен и их соотношения. Первичный редуктор с нейлоновой 3,55:1. Вторичный с железными шестернями 6,2:1. В сумме 9,75:1 понижение оборотов. Получается 1460 об, мин двигателя если 150 об на звезде достоверная информация. Что я и говорил, что в бафанг двигатель плоский и больше диаметра, это для низких оборотов форма, получается 30Кв, вот в 30об, мин, 1вольт я не верю, 40-60кв еще встречается в мотор колесах электробордов.

Да, все верно. Изначально так и планировалось, купил кассету 8ск, переключатель, накладной петух, втулку с барабаном. Потом начитался о гиморое с ресурсом трансмиссии, дороговизне все менять каждый сезон, нужен датчик переключения скоростей для мотора докупать, перекошенная линия цепи на 2-3 малые звезды кассеты, как то еще петух надо приделать на односкоростную раму с горизонтальными дропаутами, куча лишнего навесного и тросик. И решил что для города одна скорость даже удобней и практичней, полный автомат кпп, не нужно скоростями щелкать на каждом светофоре и из за каждого пешехода, толстая цепь на много сезонов, ни каких расходов и проблем с слетом цепи при переключении, ни каких натяжителей с горизонтальными дропаутами. Для этой рамы лучше планетарка и мопедная цепь или ремень, но это в планах возможно.

В любом случае кареточник удобней чем мотор колесо, развесовка, при проколе снять колесо проще, встроенный в мотор контроллер а не отдельный короб на раме. Ну да, дороже и становится по сути с фиксированной передачей как в мотор колесе, но как то до 40км,ч хватает, вот пониженная по грунтовкам не помешала бы для тяги.

@@rocknroliki просто на скоростях до 45 км/ч как раз таки редукторник хорошо подходит. Ну и на низах он имеет хороший крутящий момент. На счёт планетарок, тут ещё вопрос, какая сможет нормально переваривать такую мощность

я тоже на своем велосипеде с BBSHD на одной звезде катаюсь, хоть и кассета 10ка стоит. в дальнейшем поставлю 1 звезду и сингл цепь. до 45 разгоняется без проблем, а больше и не надо

Про закупленную трансмиссию 8ск уже писал в ответе Сергею, почему так получилось и оставил сингл с толстой цепью, из простоты использования и большего не затратного ресурса, удобства в городе на "автомате" ни чего не переключая ездить. А планетарка, тем более в раме с горизонтальными дропаутами где натяжитель не требуется - само то. В планах планетарка с мопедной цепью или ремнем, но млин дорого все это, посмотрим, может что то другое будет, двухподвес или своя рама из профилей сварная.

Хотелось бы 1кВт, но он дороже в раза полтора, не оправданно для прибавки в 250Вт а ещё он тяжелее. 750Вт которой bbs02 он в пике 1,2-1,3кВт выдает, а 1кВт bbshd номиналом в пике 1,5кВт, не такая уж и большая разница. Но bbshd надежней, вместо пластиковой шестерни там железная, меньше греется. В следующий раз что нить помощнее поставлю.

Без помощи педалей, только на аккумуляторе не знаю, примерно на 40-45км теоретически, ещё как ехать, манера, скорость, ветер, рельеф, покрытие (лес сразу тяжелее) и прочее будет влиять. Всё время подкручиваю педалями не сильно напрягаясь, максимум протянул 72км, но к концу сезона ближе к 56км уже.

В конце титры с характеристиками. Примерно 32-33кг в полном снаряжении.

8-ми скоростную:) или совместимую. Конкретно по брендам и моделям не знаю, ездил всегда на бюджет сегменте. Да, рама типа БМХ, стрит с горизонтальными дропаутами была односкоростная, без петуха куда переключатель крепится. Изначально купил 8ск кассету, переклюк, цепь Шимано, накладной петух, хотел со скоростями делать. Но 1) с этими движками чейн лайн (линия цепи) смещается наружу (примерно на 7-6 скорость на кассете) и пониженные звездочки не рабочие, перекос, износ и слет цепи. И ещё начитался как дорого и часто вся эта трансмиссия стирается, вытягивается. Плюс всё время тыкать скорости переключать и лишние тросики, ручки. И решил что для города пойдет автомат одно скоростной с толстой цепью чтоб забыть про вложения при обслуживании и слеты цепи. Износ от перекоса цепи сильно возрастает, если цепь ровно ложится то сильно дольше прослужит. Так что лучший выбор для кареточного это планетарная втулка и толстая цепь, еще лучше ремень.

Ну это смотря какую цепь брать, я 2 сезона катаюсь на фирме sram модель на 8 скоростей, название не помню, каждый день почти 15 км минимум, максимум 30. Ради любопытства глянул цепь осенью измерительной линейкой специальной, а цепь на новая почти.@@rocknroliki

Называется Цепь велосипедная KMC Z1eHX wide, 112 зв, брал за 1148руб, на упаковке ещё указывается e-Bike и у Шимано тоже есть серия с "е". Но как раз сегодня хотел запасную купить и не нашел, вернее на яндекс маркете где брал закончились, а по гугл поиску только сильно дороже пару вариантов примерно 2,5т.р. ну его за такую цену. Ещё у КМС есть модели для е-байка сильно подороже, 3,5-4т.р. тоже по цене мимо. Сегодня ещё на ютубе попалось видео про кареточный + планетарная втулка, и там мнение что цепи от БМХ крепки и недороги (в видео КМС К1, хотя не дешево 1,6т.р.), надо попробовать, но у автора wide широкая не влезла в натяжитель.

Это конечно добавил в описание под видео с ссылкой на 3Д модели и много другого заодно, крепеж фары, крыла и т.п. Но рамы у всех разные, 90% что упор не подойдет, его надо по месту мерить чтоб в притирку в натяг в раму упирался. Я так делал, двигатель стоит как должен, упирается в нижнюю трубу треугольника рамы, бумажку к редуктору приложить, ребро (край) бумажки ровно в раму чтоб упиралось, ручкой проткнуть в бумажке где резьбовые отверстия и очертить произвольно форму упора. Потом по этой бумажке вырезать из подручных материалов, фанерка, пластик, алюм уголок и т.д. или нарисовать 3Д модель и распечатать.

@@rocknroliki Спасибо огромное

@@vasekzotov Да не за что. Ещё первый раз перепутал и треугольную пластину от мотора к каретке с насечками наоборот поставил, насечками наружу:) а гладкой стороной к трубе рамы и через 200м мотор сполз вниз хотя затягивал от души, потом сразу упор добавил. Но все равно на форуме человек 7 писали что сползает, и в основном с железными рамами, рама крепче этих насечек на пластине, некоторые пропиливали надфилем пазы в кареточной трубе напротив этих насечек.

Електровелосипед для ленивых

Осознал. Перешел на готовые комплекты класса Бафанг bbs02b, МК, надежней и тише:) но блин дороже.

@@rocknroliki хорошо бы попробовать ваши навыки с мотором от гироскутера либо в треугольник рамы либо там же где крепится бафанг, и на клиновом ремне, и с сингл или кассетой на цепи, на канале даник и yrkatube были практически готовые решения, но всё можно сделать чуть иначе и доработать под своё видение.

@@vg9472 Привет. Не, это уже устаревшие технологии. Зубчатый ремень лучше, можно грем авто использовать и шкив. В рамный треугольник не нравится, ногам мешает и место под аккум занимает. Гироскутерные моторы слабенькие, надо пару использовать. У меня 4шт от гириков моторы валяются, не придумал что из них делать. Мне у Даника маятник понравился где мотор на маятнике под рамным треугольником облегчает колесо своим весом, но ремень длинный. Даник не спроста ушел от гироскутерных и перешел на МК от самокатов (дуалтрон), маленький, мощный, ось в две стороны, есть крепеж для тормозного диска куда можно шкив прикрепить, короче много плюсов и меньше переделок. А с моим моторчиком модельным имеет смысл когда мини транспорт и вес очень важен.

Здравствуйте. Давно здесь не был. Сами с знакомым целый год придумывали и всё это видоизменялось на ошибках и поломках. Чертежей нет, обрисовал ботинок ролика, приложил где примерно мотор будет, где колесо. Но там много тонкости, очень всё сложно и даже с чертежами надо уметь много чего делать, 3Д принтер, 3Д моделирование и золотые руки. Есть второе подробное видео о устройстве, там понятнее. Или знакомый раньше занимался мелкосерийной сборкой, доведенных до товарного вида и готового комплекта, который и придумал этот вариант и имеет на них патент, вернее совместные идеи были. Вот его канал ua-cam.com/video/VFJkye8bicU/v-deo.html

Разгонялся до 42км/ч, а так 36-37км/ч, больше страшно.

@@rocknroliki для роликов это сильно.

Да, ещё на стадии мысленного проекта до покупки донора так и представлял. Но БМХ Оксело, оси 10мм и не сильно торчат. Да думаю рулить будет проблемно если ноги на вилке лежат на пегах. И ещё представь что все удары от кочек и бордюров в позвоночник пойдут раз на ноги нельзя привстать.

Сорян за запоздалый ответ, давно здесь не был. Любая вилка 1/8 дюйма подходит, ну у меня такая рама Оксела, может в брендовых другие стандарты рулевых попадаются. Для меня двухкоронки фетиш, как мотоцикл смотрятся и крепче, если только со стаканом вырвет. Но не настаиваю, обычная вилка тоже сгодится. Прикольней даже не 20" вилку ставить а побольше чтоб задрать морду, 26" например. Кроме вилки ещё либо целиком колесо другое с втулкой под дисковый тормоз нужно, либо отдельно втулку переспицовывать в обод БМХ.

Можно проще, корпус прижать к покрышке, конечно на двигатель шкурку или резину наклеить, двигатель ведь аутранер (корпус крутится). Потянет ещё как, передаточное соотношение размер двигателя и колеса огромное, будет трактор. Да так делали, и даже шестеренку по всему ободу приделывали.

Пока нет. Но они и так не мешают ездить как на обычных роликах, не касаются земли. Немного торчат как штатный тормоз и можно зацепить за вторую ногу.

Мелкосерийной сборкой, доведенных до товарного вида и готового комплекта, занимался знакомый который и придумал этот вариант и имеет на них патент, вернее совместные идеи были. Вот его канал ua-cam.com/video/VFJkye8bicU/v-deo.html

Давно не заходил. Да правда, по ощущением нонейм 6384 не сильно мощней нонейма 5065 1,8кВт или 6354 2кВт, те же скорости и мощности при тех же условиях получались. А у знакомого Флипскай 7384, он его на ролики поставил, 1,9кВт только может ногой удерживать а так можно и больше.

Да согласен, все правильно. Но не момент слабее, момент производная от оборотов и передаточного, просто надо огромный колесный шкив/звезду или ещё добавлять редуктор для шагового двигателя, такие редукторы хоть 100:1 есть на алиэкспрес и к валу мотора муфта подходит. Я отказался от таких моторчиков по другим минусам, от физики не уйдешь, мелкий корпус - быстрая тепловая инерция, мелкие подшипники - свист, шум, быстро разбиваются. Продувка из серверного куллера очень сильно поет, как турбина, слышно за метров 30:) Имеет смысл такие моторы когда важен вес и габариты. Но есть пример на ютую с точно таким моторчиком на тяжелом фанерном мопеде на котором два мужика спокойно едут в горки, но там 48В и две ступени редукции, охлаждение пассивное при этом.

Давно не заходил сюда. Что за установочный файл? На оф сайте веск есть бесплатная скачка веск тул, программки для виндоуз или андроид чтоб программировать контроллер. И есть тема "Контроллер Веск" на форуме электротранспорт ру (прямые ссылки ютуб блокирует).

Второй купил и собрал на готовом комплекте кареточном Бафанг bbs02b, свыше 5000км уже проехал. Проще такси вызвать если так рассуждать. Удовольствие было именно в конструировании, мозговом штурме, без хобби человек загибается. Польза - пришлось осваивать 3Д моделирование, 3Д печать, а проехал всего ничего 500км на нем и надоел.

Я и этот забросил из-за капризности и не сильной надежности, всего 500км накатал и сломался. Катаюсь на готовом наборе Бафанг кареточном bbs02b пробег свыше 5000км всё Ок, обзорчик только сделал и сегодня залил на ютуб.

Я уже давно забросил электропривод, перешел на электро велосипеды и вернулся к обычным роликам для физ нагрузки. Мелкосерийной сборкой, доведенных до товарного вида и готового комплекта, занимался знакомый который и придумал этот вариант и имеет на них патент, вернее совместные идеи были. Вот его канал ua-cam.com/video/VFJkye8bicU/v-deo.html Но они отличаются креплением через оси колес. Свои ролики не надо, рама ставится почти на любые ролики, у Андрея есть переходники если оси 6мм а не 8мм, не придумали только для трехколесных с 110мм колесами, там и так заднее колесо выступает сильнее за ботинок.

Привет. Да, купил пластины алюминиевые, вернее Д16 дюраль. Сначала переборщил 4мм толщиной, это очень мощней и тяжелей получается, на видео из 4мм вторая приставка без ботинка из 3мм, а последние знакомый из 2,5мм делал (те что на фото серийного комплекта). Но я за 3мм, а под мотор крепеж пластина 4мм для охлаждения через корпус но можно и 3. Выпиливал "на коленке", нарисовал на бумаге шаблон, наклеил на лист, обвел маркером и электро лобзиком, дрелью выпилил, доработал рашпилем и напильниками. Можно из любого материала (кроме крепежа мотора, там тепло отводится, сначала из стеклотекстолита хотел, но тяжелее, да хоть из фанеры, пластмассы, железа, была мысль на 3Д принтере напечатать даже. Для крепежа к ботинку перемычка "П" образная, хорошо подходит стандартный алюм. профиль "П" 25х50х25, а в качестве втулок проставок между пластинами алюм. трубки которые на болты надеваются.

@@rocknroliki Сергей, Вы просто сокровище) На самом деле, меня не так сильно интересовали эти пластины, как втулки, которые соединяют эти пластины. Я уже встречал в интернете похожие конструкции, но никак до конца не мог понять, то ли это трубки, то ли ещё что-то. Спасибо Вам огромное за такой развёрнутый ответ, скопирую Ваше сообщение себе в электронный дневник)))

@@rocknroliki посмотрите канал "Aero-Service", может что-то интересное для себя найдёте. Они сделали электроролики вездеходы и ещё много чего интересного.

@@ВикторБулатов-д1ь Болты или шпильки проходят насквозь все пластины, а кусочки трубок удерживаю пластины на заданном расстоянии упираясь в пластины от сжатия этих болтов, трубка выбирается на 2мм больше чем болт, например болты М4 а трубка 6мм и т.д.

@@rocknroliki спасибо большое, теперь всё понятно) Всех Вам благ и удачи.

Мотор 3т.р. контроллер 3,7т.р. аккумулятор 8т.р. провод силовой 400р + много мелочевки по 100-200р. Трудно прикинуть, примерно 17-18т.р. велосипед 5т.р. Бензин вряд ли подойдет для тротуаров, парков, хранения дома и проблем с ГБДД. Электротранспорт дорогое удовольствие, минимум 50-100т.р. если собирать на готовых комплектах.

@@rocknroliki а почему не захотели поставить мотор-колесо? Вроде как тяга должна была больше стать и грелся бы не так. Я бы наверное так делал. Хотя ваш вариант конечно супер компактный и легкий. Мне очень нравятся BMXи по многим причинам. надеюсь когда нибудь тоже такой вел соберу ))) Для тротуаров как раз и нужен или поездок за городом. Выезжать просто на проезжую часть сильным движением желания никакого нет ) А крепление под двиг. варенное или болтами стягивается с 2 сторон?

@@MrGenia1991 Мотор колесо конечно проще но тоже много минусов, дороже, тяжелее, не сможешь изменить передаточное соотношение, усилители дропаутов под ось, торчащий провод из оси который можно перебить при падении. Больше интерес был что то нестандартное сделать, больше процесс нравится а не результат. В следующий раз сделаю на МК, а пока есть второй большой электровел на стрит раме с двухкоронкой даунхильной с готовым набором кареточного мотора Бафанг bbs02b 750Вт, конечно он надежней но зараза дорогой а запчасти дороже моего Е-БМХ:) А ездят примерно одинаково, из модельного моторчика при желании можно в два раза больше выжать и тогда он Бафанг уделает. Тяга от редукции зависит, на разных моторах одинаковой мощности можно одинаковую тягу и скорость сделать. БМХ удобно, но сильно он маленький по колесной базе, сейчас бы взял раму от стрит дерт под 24 колеса или от любого МТБ под 26" и поставил туда 20" от БМХ колеса и получилась бы чуть длиннее колесная база и проблем с дисковыми тормозами не было бы. Крепление накладное на двух болтах две части как тиски перья зажимают, не хотелось раму трогать хотя проще было приварить к перу пластину. Если сейчас бы делал, то крепил мотор за сидением где перья задней вилки начинаются (на видео красным нарисовал), где крыло крепится, там площадка ровная, проще крепеж прикрутить. Думаю для БМХ редукторное заднее мотор колесо 750Вт само то, аккум так же под раму чтоб места не занимал а в раму большую сумку для барахла. Только вот проблема что МК по драпаутам шире чем в БМХ, в БМХ вроде 110-120мм, а моторы от 135-140мм и тормоза в БМХ хреновые если вообще есть.

@@rocknroliki где то видел на ютубе дисковые на вилку ставили. Может уже готовое что то и купить можно. Для меня вообще привычнее v-brake :) Сам процесс сборки тоже нравится. возможности в кастоме все же больше чем в любом магазинском веле. Собирал как то шосейный велосипед с нуля. начиная с голой рамы. Это полезно даже просто набраться новых знаний и навыков. Хорошо потом знать свой велосипед. что чем заменить можно. определить поломку. а покупая что то готовое в магазине потом кто его знает что там внутри как его ремонтировать в случаи поломки. а так опыта набраться можно )) Не зря же люди которые едут вокруг света собирают велы сами. По этим тоже и другим причинам. У вас на канале еще электросамоката не хватает. тогда точно полный набор будет :)

@@rocknroliki вот нашел с мтб прикрутили вилку на bmx . значит можно найти и с дисками. Смотрится как то не очень )) ua-cam.com/video/Klx9UvgyNhM/v-deo.html