Відео

Всем привет. Такая же беда на горячую часто происходит. Менял датчик коленвала не чего не поменялось . Кинул дополнительную массу тоже не чего.Я в ужасе!

Спасибо ✊🏼

А мультиметром сколько напряжение показывает датчик?

Проблема диагностируется за 5 секунд, что за супер сервисы там у вас? Посмотреть ошибки - ЭТО НЕ ДИАГНОСТИКА.

Короче поменял датчик не помогло

А как определил ,что именно из-за этого датчика коленвала эта проблема с заводской на горячую,?У меня такая же проблема и диагностика не показывает ошибок,с форсункам нормально в минуту на слив до 5 кубиков,

Ребята... Тут у вас common rail. На Мерседесах (у меня Вито 639 cdi) кто то меняет датчик распредвала, кто то также коленвала. Но в первую очередь вы должны смотреть на топливную систему. Свечи тут не при чем, он же на холодную заводиться без проблем, проблема на горячую!!! Я не шибко силён в этом вопросе, но!!! В комон рэйл есть в топливной системе 3 важных клапана: 1. Клапан давления на ТНВД. Он регулирует подачу давления на рампу. Если он вышел из строя, а часто это расходник - то под замену. Если он барахлит, то просто не создаёт нужное давление в рампе. Просто сливает в обратку и машина не заводится, пока не остынет. 2. Клапан - редукционный (redux - возвращение) он также регулирует давление в рампе. Стоит на самой топливной рампе, сзади. Представляет собой шток запирающий шариком отверстие в конусе. Если заправляется плохой салярой, это отверстие под микроскопом имеет раковины, т.е не держит давление и просто сливает в обратку. Пока машина работает, давления ТНВД хватает, чтоб накачать в рампу. А как только заглушили, шарик уже не держит и соляра ушла в обратку. Вы заводите, а давления в рампе нет. Купите простейший адаптер если 327 и программку на смартфон. Она показывает давление. 3. Стоит ещё один датчик на входе в рампу. Ну и конечно нужно проверить форсунки на слив в обратку. Нормальная форсунка bosch в обратку сливает ~ 12-15мл в минуту. Если сильно больше, в ремонт. Как проверить форсунки на дому, ищите на своей машине. Не могу ответить, каким образом датчик коленвала или распредвала с этим связаны ( я логично понимаю, что они в эбу передают неверные данные о своих положениях и машина не заводится), но думаю проблема вернётся. Тут важный факт НЕ ЗАВОДИТСЯ НА ГОРЯЧУЮ!!! Какой то из этих элементов НАГРЕЛСЯ - РАСШИРИЛСЯ - И НЕ ДЕРЖИТ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ!! Когда остывает, сужается и его размеры позволяют системе держать давление и завестись. Но чем дальше тем хуже будет.

Эльдар, добрый день! А я уже третий год с этой еболой мучаюсь. Видео Вы выложили с этой проблемой год назад. Сейчас как заводится?

Добрый вечер, посмотрел ваше видео, сразу поехал и купил, надеюсь завтра поставим и проверим так как он совсем не заводится, если заведем, памятник вам поставлю )

Поменял , не чего не поменялось 6000 за датчик в трубу

То же самое на горячую хрен заведёшь приходится второй аккумулятор в догоночку ставите и заводится

Спасибо

Такая же проблема, но только бывает и с утра после ночи долго кручу потом хватает. А бывает неделю без проблем. Устал искать! Спасибо попробую. С уважением 🤝