Відео

Sim. Basta respeitar a viscosidade determinada pelo fabricante que não há problema algum.

Sim, a Fueltech está ligada junto aos sistemas originais do carro. Porém no carro de rally, todos os sistemas de segurança ativos são desligados. Então não podemos responder se o uso fica equivalente ao original.

Puxa, os bancos usados já tinham destino em outro projeto.

Sim, pode. Mas precisa atender ao regulamento de segurança. Por esse motivo, não sei se vale a pena o investimento em um carro mais antigo.

Gabriel, quem faz a gaiola pra nós é a ProMacchina, uma das melhores empresas do Brasil em termos de preparação de carros. www.ProMacchina.com.br Dá uma olhada no site e fala com eles.

Valeu a dica. Vamos prestar mais atenção.

Pois é... Realmente estávamos fazer um evento para um grupo de concessionárias e aproveitamos a oportunidade para fazer o comparativo. Porém este grupo de concessionárias tem diversas marcas e nós atendemos todas. Então podemos ser imparciais. Esperamos que alguma informação seja útil.

Se essa for uma pergunta, é das bem complicadas de responder. Organizar um rally não é uma tarefa fácil. Com uma equipe eficiente e apoio da prefeitura que vai sediar a prova, é preciso entrar em contato com a CBA para fazer a solicitação da etapa.

Além de bonito é um carro muito interessante. O conjunto mecânico ficou ótimo.

Parabéns pelo canal. Dica (se é que vocês já não usam): Este Kardian tem limitador de velocidade ,entretanto não é aferido; a dica é usar o GPS e descobrir a que velocidade do limitador pode-se anotar e travar a velocidade do painel para que assim se decore os parâmetros reais. O Kardian vai ser a minha próxima compra, só estou em dúvida se vale pagar os 10k a mais pela Première do que a Techno, o que vocês acham? Abraço a todos!

@@faccinimario Valeu a dica, Mario. Para o uso no reconhecimento basta não ultrapassar a velocidade limite, então não é necessário ser tão precisa assim. Sobre as versões do Kardian, o que mais interessa para a turma aqui é o conjunto mecânico. Nesse caso, as 3 versões são iguais. Mas os recursos tecnológicos de segurança ativa são sempre bem vindos para o uso diário, então acredito que valha a pena sim a versão Premiere.

Pois é Renan, a equipe estava trabalhando em um evento da Nissan e aproveitou a oportunidade de ter as duas picapes ao mesmo tempo para fazer um comparativo. Cada uma tem suas vantagens. A melhor picape é a que mais se adapta ao uso que será submetida.

Olá Gustavo. Não é impossível. Mas os carros antigos ficam restritos aos campeonatos regionais. E considerando que o investimento em preparação é o mesmo que em um carro moderno, precisa analisar se vale a pena.

Valeu!!! 👊

@@Octanas ✌🏽🫡

🤞

TMJ! Seu trabalho mostrando os bastidores também foi muito legal!

Patrocínio é uma prestação de serviço. Esse é um loooongo assunto, mas basicamente vc precisa mostrar resultado. Não apenas nas competições, mas sim para as marcas que estão envolvidas em seu projeto. Como qualquer outro negócio, o crescimento é natural.

Nós temos carros para locação, por exemplo. Nosso programa Sit 'n Drive oferece carro, equipe de apoio e assessoria para piloto e navegador. Em nosso site tem mais informações. www.octanas.ms/racing/sit-n-drive/

Fujammmm dessa bombas duas turbinas.... só incomoda...Frontilixo é pelada e cara, perde metade do valor em dois anos de uso. Falta acc falta reg profundidade do volante falta vidros automaticos falta parachoque cromado falta bloqueio de diferencial de verdade dh pesada pecas caras poucas css alta desvalorizacao. Fujam dessa bomba relogio completa venda logo essa bombassss agora tem que tirar a cabine p trocar peças heheh. bomba relógio mesmo. Agora tem que tirar a cabine p trocar uma peça do motor....bomba mesmo. fujannn bombasssd Custa 20k de mão de obra p descabinar e vai sair de linha em 2027, só pesquisar.gc bomba completas. POUCAS CSS, PEÇAS CARAS, fujass bombassssssssssssssssssss

Não. Vc precisa deixar no nível considerando o óleo + o aditivo.

Fujammmm dessa bombas duas turbinas.... só incomoda...Frontilixo é pelada e cara, perde metade do valor em dois anos de uso. Falta acc falta reg profundidade do volante falta vidros automaticos falta parachoque cromado falta bloqueio de diferencial de verdade dh pesada pecas caras poucas css alta desvalorizacao. Fujam dessa bomba relogio completa venda logo essa bombassss agora tem que tirar a cabine p trocar peças heheh. bomba relógio mesmo. Agora tem que tirar a cabine p trocar uma peça do motor....bomba mesmo. fujannn bombasssd Custa 20k de mão de obra p descabinar e vai sair de linha em 2027, só pesquisar.gc bomba completas. POUCAS CSS, PEÇAS CARAS, fujass bombaaa relógio...

Ou show de roda! 😉

@@Octanas 😅😅😅 verdade

Partimos do princípio que ambos os carros estão equipados com pneus similares. Na terra sem pneu de rally, o tempo não vem.

É difícil precisar a velocidade de cada curva. Isso é resultante da aderência, largura da estrada e da velocidade que vem da curva anterior. A graduação que usamos em cada curva é referente ao raio dela. Serve para o piloto elaborar o traçado ideal, levando em consideração a aderência do momento e fazer o mais rápido possível.

Essa é uma pergunta complicada. A primeira resposta é nada, pois não existe um mercado de pilotos no Brasil. Cabe ao piloto captar patrocínio e entregar um bom retorno para, assim, obter algum lucro com a prestação de serviço.

Fujammmm dessa bombas duas turbinas.... só incomoda...Frontilixo é pelada e cara, perde metade do valor em dois anos de uso. Falta acc falta reg profundidade do volante falta vidros automaticos falta parachoque cromado falta bloqueio de diferencial de verdade dh pesada pecas caras poucas css alta desvalorizacao. Fujam dessa bomba relogio completa venda logo essa bombassss agora tem que tirar a cabine p trocar peças heheh. bomba relógio mesmo. Agora tem que tirar a cabine p trocar uma peça do motor....bomba mesmo. fujannn bombasssd Custa 20k de mão de obra p descabinar e vai sair de linha em 2027, só pesquisar.gc bomba completas. POUCAS CSS, PEÇAS CARAS, fujass

Em nosso site tem mais informações. www.octanas.ms/racing/cursos/

Boa dica de vídeo! Se compararmos os carros internacionais das mesmas categorias que temos no Brasil, acredito que a velocidade seja muito parecida. O maior diferencial da sensação de velocidade se dá à qualidade de preparação. Lá fora, principalmente na Europa, é mais comum vermos carros de categoria superiores. Aí os carros são mais preparados, o que permite andar mais rápido.

@@Octanas entendi

Sim, com certeza.

Essa é uma boa questão! Apesar de grande parte das marcas atualmente programar as trocas para cada 10 mil km, nem todos os lubrificantes do mercado estão preparados para tanta quilometragem. Principalmente se considerar o tempo que um usuário médio leva para fazer 10 mil. Com Ceratec, o motor estará mais protegido caso o óleo lubrificante comece a oxidar antes da quilometragem e perca um pouco de suas propriedades.

Considerando todas as normas de segurança do artigo 253 da FIA, o valor da gaiola deve fica rem torno 20 a 25 mil reais. Somando às demais necessidades de preparação, que podem ser realizadas ao mesmo tempo da construção da gaiola, o pacote fica em torno de 40 mil reais.