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FEDERICO ALEJANDRO CAMPOS DE BARREDA
Приєднався 3 вер 2011
Escuela Náutica Deportiva Rezón. Todas las titulaciones deportivas y algunas profesionales.
Ajuste de cable inversor, manejo telegrafo o morse, ajuste de revoluciones ralenti
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Revoluciones a ralenti
Aceite de inversor
Ajuste cable de morse
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Ajuste cable de morse
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Buen dia amigo, como se configura el idioma?
Mi cobra es H350FLT
Muy bien explicado Fede, ¡Muchas gracias!
Muy bien explicado! Tengo el mismo motor! Lo probaré! Una consulta, este motor tiene algún anodo de sacrificio? No he sabido encontrarlo
Ese filtro de aire que veis en el video, era un filtro que me confeccioné mientras venia el de reposición, que lo veis otro video que colgué 🤣🤣🤣
Gracias por compartir tu experiencia. Muy buena instalacion, tendremos que copiarla.
Antes de comenzar con los ochos, se le da una vuelta completa a la cornamusa.
Hacer un ocho en vez de una vuelta es por dos motivos. Uno, porque la superficie de contacto entre el cabo y el metal en un ocho, es mayor que en una vuelta. Osea que tiene más resistencia al freno un ocho que una vuelta. Dos, porque al hacer el ocho primero (antes que una vuelta) permite ejecutar la vuelta mordida sin tener que retener el firme, porque prácticamente el cabo está frenado. Puedes hacer la siguiente prueba : Atracado en punta con la popa al muelle, realiza un ocho en una sola cornamusa de la aleta y da avante a 1500 revoluciones, verás que eres capaz de aguantar el cabo sin ceder prácticamente nada. Prueba luego con las mismas condiciones con una vuelta y aguanta a ver que pasa. Ya me dirás. Un saludo
Muchas gracias Fede por ese pedazo de video!
Tomo nota señor!!
lo tengo que hacer este fin de semana! gracias!!!!!
Cual es la frecuencia del canal 16 para sintonizar en el radio manualmente ?
156,8 Mhz en VHF
Muy interesante. Hélices gori solamente?
Gracias.
Buen video Lastima que se quede ahí
Alguien sabe como cambiar el altavoz? Gracias
Es muy importante que el volumen del tf esté al máximo
Enhorabuena por tu video. Gracias
Espectacular video !!
Increíble! Quién la diseñó?
Por un lado correcto y por otro lado incorrecto! En inglés hay un dicho: "RTFM - read the fucking manual". Es una recomendación, de mejor que te leas los manuales de tus sistemas. 😉 Me explico: 1. El piloto está en AUTO: pulsas los dos botones a la vez. Resultado: cambio por 90grados a la dirección que elegiste. 90grados. Ni más ni menos. 2. El piloto está en WIND VANE: el piloto esta piloteando el ángulo al viento, en este caso eran 50grados al viento aparente. Pulsas los dos botones a la vez. Resultado: el piloto cambia de rumbo, hasta llegar al mismo rumbo al viento aparente que tenía antes, es decir otra vez 50grados. Es decir: el piloto en WIND VANE, No cambia el rumbo solamente 90grados, sino que depende que rumbo al viente aparente tenía antes. Entiendes la diferencia? O es muy difícil de entender? Ahora, por favor no preguntes si el auto piloto también puede trasluchar. NATURALMENTE QUE NOO, ESO SERIA MUY PELIGROSO. EL PILOTO NO ACEPTA ESE CAMBIO DE RUMBO!
Muy respetable tu comentario. Lo tendré en cuenta. Mil gracias
Buenas dias. He visto sus videos, gracias por tanta información. Agradezco una respuesta a mi pregunta. Tengo una challenger 3 de Intex. Un hinchable muy económico de 3 metros. Hay en la página de intex un adaptador y un motor eléctrico de 12v sobre 50lbs creo que ni un caballo. Es legal en el mar? 200 metros de costa? Algun seguro o algo? Lo usaria en Huelva. Muchas gracias
Documentación necesaria para matricular o inscribir una embarcación - Factura con contenido: Detalle de la embarcación, como marca modelo, numero de serie, y marca modelo y numero de serie del motor. - Muy importante y obligatorio por parte del vendedor, aportar certificado de conformidad de la embarcación, así como certificado de conformidad del motor. Sin estos documentos, no se puede iniciar ningún trámite. - Si se compran equipos de radiocomunicaciones, es importante que esté reflejado en la factura, marca modelo y numero de serie, así como que los equipos estén homologados por la DGMM. - Es obligatorio por el vendedor, aportar manual del propietario tanto de la embarcación, así como del motor (manual de usuario) y ha de estar en el idioma castellano, no en otro idioma. - Es una exigencia de las directivas europeas, y es obligatorio que el fabricante se lo proporcione al distribuidor, y este a su vez al comprador. Esta documentación, la pide la Capitanía Marítima al inscribir o matricular una embarcación. Existen dos modalidades de registro de las embarcaciones menores de 12 metros de eslora, la inscripción, y la matriculación. Ejemplo: Cuando vemos en las amuras de un barco 7a - AM - 2 - 22, corresponde a una matrícula, sin. Embargo si vemos que tiene 7a - 330 - 2 - 22, corresponde a una inscripción. Ventajas y desventajas. Es más rápido la inscripción y conlleva menos gasto de tasas. También la inscripción lleva menos documentos a bordo. La matrícula se paga las tasas de ayuda a la navegación en la junta de obras del puerto J.O.P. (puertos del estado) y se pagan más tasas en la capitanía marítima. En los barcos de 6a lista se puede hacer lo mismo, inscribir o matricular. Para quien quiera hacer una explotación de alquiler (con patrón o sin patrón), o de prácticas de enseñanza, tendrá entre otras obligaciones darse de alta en la AEAT en el epígrafe correspondiente a la actividad. También tendrá que firmar una declaración responsable de la actividad, dirigida al Capitán Marítimo de la zona. En este supuesto (de 6a lista), las embarcaciones deben tener su licencia de navegación. Si se alquilan, el arrendatario debe tener a bordo un contrato autocopiativo que haga constar el periodo de alquiler, fecha y firma de la empresa. Documentos que ha de llevar una embarcación si está inscrita, o si está matriculada: Matriculada Certificado de navegabilidad. Permiso de navegación. Hoja de asiento. Si es de 6a lista licencia de navegación en sustitución del permiso de navegación. Si tiene equipos de radiocomunicaciones que pudieran dar emisiones de Inscrita señales radioeléctricas de forma automática, deberán llevar a bordo el documento de asignación del MMSI y el documento de licencia de estación de barco. Por último, recibo del seguro actualizado para el año en curso y que en el Recibo rece matricula, o alguna referencia que haga mención a la embarca- ción. De no ser así, habrá que llevar además del recibo anual, la póliza para que la autoridad pueda comprobar número de póliza con numero de recibo. Hoja de asiento. Hoja de inscripción. Certificado de conformidad de la embarcación. Si es de 6a lista licencia de navegación. Si tiene equipos de radiocomunicaciones que pudieran dar emisiones de señales radioeléctricas de forma automática, deberán llevar a bordo el documento de asignación del MMSI y el documento de licencia de estación de barco. Por último, recibo del seguro actualizado para el año en curso y que en el Recibo rece matricula, o alguna referencia que haga mención a la embarca- ción. De no ser así, habrá que llevar además del recibo anual, la póliza para que la autoridad pueda comprobar número de póliza con numero de recibo. En ambos casos, inscrita o matriculada, el primer paso es AEAT, modelo 06 (exención del impuesto de determinados medios de transporte si es menor de 8 metros de eslora). Si es de 8 o mayor de 8, lo mismo, modelo 06 y pago del 12% en concepto de IDMT (impuesto de determinados medios de transporte) El siguiente paso si es inscripción Capitanía Marítima directamente. Si es matriculada, después de AEAT, pago de tasas de ayuda a la navegación en la JOP y a continuación Capitanía Marítima. Cuando el titular ya tenga la documentación definitiva, ha de escanearla, y entregarla a la compañía de seguros para hacerle los seguros que le correspondan. Si la embarcación se va a dedicar a una actividad, además de su póliza de responsabilidad civil, deberá hacer otra póliza llamada SOVI (seguro obligatorio a viajeros) Este documento, está redactado por D. Federico A. Campos de Barreda (Asesoría Rezón) Tf 652891980 Con fecha 5 de mayo de 2022.
Hola amigo, muy buena tu informacion... yo tengo un icom M34 y se queda titilando LOW, transmite y no recibe.
impecable !!
Muy bien explicado, gracias
Buen vídeo muy bien explicado. Alguien sabe de algún vídeo de cómo desmontar la emisora y donde comprar batería de repuesto
Hermoso!!!!....al mas puro estilo de la vieja escuela, QUEDE MARAVILLADO CON SU VIDEO!! Un abrazo desde el pais con la mayor costa del mundo 🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱
Muy bien explicado y de gran utilidad!!😊 Más vídeos Federico!!
Todo un placer escuchar como llegas a deducir todo , me recuerdas a un profesor que tuve ingeniero Aeronautico (el mejor profesor d emaetematicas que he tenido nunca) felicidades Federico y mucha sgracias por compartir.
Que tal un a consulta tengo una radio en canal 3 y al costado un número 10 Sería canal 3 alfa según entiendo Y la otra radio en 3 sin ningún número al costado y no puede transmitir entre si Cómo coloco que las dos radios esté en 3 o 3 alfa
Buenas! Tengo el mismo piloto automático y se me ha des configurado al cambiar el cable de dirección. Sabrías cómo se configura el display?
Hola muy explicativos sus vídeos, aunque me surge una pequeña duda Para calcular una demora verdadera se calcula con el rumbo verdadero o si hay abatimiento con el de superficie ? Saludos
Hola! Agradecer tus videos son de gran ayuda, quisiera saber si podrias resolver un ejercicio de PY del examen de madrid de junio. Este ejercicio marca mi aprobado o suspenso en carta. Dice lo siguiente: Encontrándonos en el cuarto de utillero a las 11 37 hora local del día 7 de junio de 2022 en un lugar de sonda encarta 3,4 m siendo el calado máximo de nuestra embarcación 2,6 m y la presión atmosférica 1028 mb. Indicar El agua bajo la quilla que se aproxime más el que tendríamos bajo bajo nuestra embarcación a las 11 37 hora local 7 de junio 2022 Información puerto Cudillero: Hora: 2:33 altura 1,45 H:8:50 A: 3 H:14:48 A: 1,58 H:21:09 A:3,19
Excelente video
Sin ánimo de ofender, no lo haces correctamente: ua-cam.com/video/lNLxhXCWksg/v-deo.html
Así es!
que solucion le pones a la cuba de ultrasonidos para que quite la carbonilla acumulada
Muy agradecido, por la la clara explicación. Se envió una copia del link, a nuestro Radioclub. Ti3bcj, Bernal. Dios los bendiga!
Bagaimana cara nyeting frekuensi radio nya
Buena explicación, capitan. Me queda la duda del motivo de no transmitir los dos últimos dígitos de las coordenadas en caso de catástrofe que ha explicando al final del vídeo. Gracias.
Interesante función. Otra forma es pensar cuántos grados se quiere virar, p.ej. 120° a estribor, dejarlo todo listo y pulsar 12 veces el 10 correspondiente. Da tiempo a liberar una escota y cobrar la otra.
Muy bien explicado, se agradecen vídeos tan didácticos. Muchas gracias
Seria genial que hubiese algún lugar donde poder practicar y disparar pirotecnia Náutica (por ejemplo cuando están a punto de caducar) Un abrazo Fede
Ojo que es un cohete demo sin carga en su interior. No prácticas si no sabes manipular
Digo bengala y es cohete....cosas de la improvisación 😂😂😂
En la dif de Longuitud pone el resultado de 61,3, pero a mi parecer se olvida de cuando divide apartamiento por la latitud media se olvida la tecla coseno. Puede ser?
muy buenas, no se me olvida, ya que estoy dividiendo entre la memoria, que ya estaba anteriormente resuelto el valor del coseno de 36,9283..... es decir que la memoria ya tiene el resultado del cos de la lm
Que grande Fede, 5 años después de obtener las titulaciones sigo aprendiendo con Rezón. Un abrazo!!!
Excelente explicación, al fin alguien me lo aclara
Muy bien explicado Gracias
Puede ir tumbada una agm?
Que vergas es esto
Hola buenas tardes desde la comunidad Valenciana muchas gracias por tus explicaciones de dicha calculadora,son muy útiles para ejercicios de navegación, Saludos
puedo recibir llamadas pero no puedo hacerlas, pueden explicar como lo hacen ustedes? también se oye muy flojo en comparación con la Marime 350