Відео

Čau, nemám to v plánu, cenově by se mi to asi moc nevyplatilo jelikož nemám žádný stroje na to, jen svářečku. Můžu ti ale poslat dwgčko na vypálení jestli chceš.

Not that easily, but I know there is actually an m50 oil filter housing which has preparation for the oil cooling so you only drill holes to the housing, blind the original path and add a thermostat on the hoses. But it's not that common to find it I think... i.imgur.com/2Dwg7wT.jpg

Čau, hele neplánuju, ale klidně ti pošlu .dwg. Někoho, kdo ti to vypálí seženeš.

Nakonec jsem koupil víc těch zesilujících podložek mezi uložení a kastli a použiju to, dík:)

Díky, jsem rád :)

Based on the video it looks like resistor, but I don't know the value and I am not sure about it. I cannot check as well since I have it already back in the car.

Hi Mate, this sensor is used for both water and oil temperature AFAIK :)

Ahoj, jo určitě daly dozadu (předek netuším), zjistil jsem to po natočení videa. Dokonce jsem pak koupil zadní E83 X3 tlumiče, ale byly na centimetr stejný jako e46.

@@EmilMinar aha zajímavé, mám e46 330xd touring, dal jsem asi 3cm puky podložky pod zadní pružiny,pryč stabilizator a stejně je to nizke, myslel jsem ze me limituje delka tlumice. Co bys tedy prosím doporučil. Díky za pomoc

@@Danyelsonable Délka tlumiče je důležitá jen na dorazu. Já jsem v Rumunsku v horách takhle jeden tlumič oddělal, proto sháním aspoň o 3cm delší, ale zatím jsem nenašel. Píšu i v popisku, že +3cm délka tlumiče je akorát kvůli poloosám a +7cm delší tlumič už pak na dorazu dojde ke kolizi ramene. Měřeno od prostředku spodní díry po horní styčnou plochu s uložením by byl ideální tlumič 64,5cm (+3cm oproti sérii) nebo 67,5 (+7cm oproti sérii). V tvym případě můžeš zkusit ty pružiny ze Sharana jako mám já, když to furt bude málo, můžeš pod ně ještě hodit podložku.

@EmilMinar super díky, ty pružiny se sharana bylo jaké provedení a rok výroby? díky

@@Danyelsonable Bohužel nevím, kupoval jsem je na vrakáči, volná délka byla 28cm, tipuju první generace.

Thank you :)

Hi, from head it goes to the lower entrance.

Hi, this one can be only used for e36 gauge, so I guess you have e36. Try measuring the resistance between 2 and 2 pins on the sensor. The resistance for gauge at 22°C should be around 5750 Ohm (the other 2 pins goes to DME and should be around 2300 Ohm at 22°C). If the sensor resistance is ok, wire is ok, then I think the gauge itself is broken? Maybe ground?

@@EmilMinar i made swap from e39 m52b28 to e30 . On engine blog only one sensor with 4 pin. There no brown second one . Somebody said open hole to blog but its not smart . Im thinking how i make from 4 pin to e30 geuge for show the temparature . ITs doesn’t work

@@aniluzun2321 That's exactly what I wanted to answer with this video, which sensor to use for which car. You cannot wire the 4 pin to e30 gauge, the resistances are different between e39 and e30 temp gauges, so it will never show you correct values on e30 gauge. You need to screw the brown plug from e30 (in my video number 4) to the slot in the M52 block which is shown at 6:14 and 6:40. It's plug and play :)

@@EmilMinar i have e30 . Engine m52b28 from 39 . On blog ony one hole with 4 pin

@@aniluzun2321 Ok then I guess you have the double VANOS version M52TUB28? That one could be different to single VANOS which I have (the pictures with 2 holes from the video are from my e30 with single VANOS M52B28). Maybe you can use the same trick as for M54 as I am mentioning at 7:40? Fit it to the upper hose which goes to the radiator? Plus use the VDO sensor (number 1) which already has ground so you don't have to solder a wire on it as in the picture.

Thanks :) I will check it.

Yes works flawlessly :) I did this repair actually in June 2021 and no leaks since then.

@@EmilMinar you’re a legend mate. how long did it the rapair take you without filming??

@@wsyee7 Depends how fast you are, I am quite slow so I would say the heater valve repair took me around 5 hours and heater core change +2 hours. Really rough estimate :)