Відео

Настройка не правильная, один котел перетягивает очень сильно

свечи, масло менять по любому после покупки тк хрен знает сколько на них проехали, Denso не советую, уже на 2 брака подряд нарывался и не тяните воротком, а то купил себе очередной мот, еле открутил, пришлось удлинитель на ручку ключа одевать, ни когда так не тяните, а то попадете на ремонт головки

@@88nicom Поменял свечи на NGK BPR7ES, сделал синхронизация карбов с спец инструмент часьй, они четьри в комплект, и регулировал холостой ход с тахометр, проверил сензор дросельной заслонки там все в допуске, и вьстрели ушли, нооо цепи начали тарабиноть во время работе, сейчас буду менять фильтр и масло. Спасибо для помощь.

@@Professionaltools-eq9kk не за что, на сколько помню именно у Драг есть болячка, со временем богатит передний цилиндр и умирает свеча

​@@88nicom История продолжается, он не хочеть заводиться только когда даю из ручки газа и держу ее он заводиться, когда отнимаю газ он сразу глохнет, все сделано до момента не помогло, делал замер компресии дает минимум по мануалу 9бар при пробег 57 000км. Остались манифолдь заменить и все будет проверено, бензонасос тоже смотрел все в норме качает очень хорошо.

@@Professionaltools-eq9kk попробуйте покрутить винт холостого хода, а карбы вообще снимали смотрели чистили?

У меня их уже 3)))

А до этой регулировки сильно плохо работал, как запускается,свечи какого цвета, нет ли подсоса? Надо больше данных

@@88nicom Была бедная смесь, постреливал. По совету одного "умельца" крутил болт синхронизации и сбил всё. Снял карбюраторы, выставил винтами смесь, всё внутри было чистое, установил обратно. пробег 15.000км( в-стар 2007) Болты смеси еще были запломбированы. Настроил на слух, на горячую запускается отлично но на холодную очень долго крутит, свечи новые, фильтр чистый. После настройки проехал 100км свечи хорошие. Может отрегулировать высоту иглы или настроить клапана?

@@dimadekker4682 ну клапана надо первым делом настраивать, свечи должны быть кирпичного цвета, кстати при высоких оборотах если отсинхронить, на холостой не реагирует?

@@88nicom Свечи кирпичного, Да, когда выкручен сильно болт регулировки, то уже не реагирует потому что винт оборотов уже просто откручен максимально, не касаясь тросиков, такое ощущение что первый котел как то задавлен. Если приложить руку к выходу выхлопа, то первый котел так прям пув пув пув шлёпает, а второй котел мягко работает. Первый раз после чистки карбов отрегулировал, прокатился 30 км, он даже не стрелял не чихал ничего, идеально работал..Через день я еле запустил его, пришлось опять чуть выкручивать винт синхронизации и он запустился сразу ну стрелял просто жесть как, и опять подстройка до более менее нормы( на слух). Пока больше не запускал. думаю сразу заехать купить щуп что бы не гробить его дальше(..

@@88nicom Первый котел я поставил 2.5, а задний 3 оборота, еще не видел тогда Вашего видео где Вы ставите по 3 оборота(смесь)..

Ну это самый так сказать бюджетный вариант

скорее всего обратный клапан который при хлопках не пускает в трубку манифолда часть хлопков, но это не точно, не сдергивал его полностью

Если честно я не помню, Но вроде не как не используются, с другой стороны, если давление будет прыгать резко, что вряд ли, можно ими чуть усмирить давление

Физику ни кто не отменял!! При одинаковом давлении в сообщающихся сосудах НЕ МОЖЕТ быть разный уровень!

@@motoremzona Ну-ну, давление при чем? Тут разряжение вообще-то. При запуске двигателя один из горшков перетянет уровень, смотря где в этот момент поршень. Поэтому уровень сместится от равновесного состояния. Вы про физику сначала в школе поучитесь, прежде чем о ней говорить.

@@ВладНеважно-ъ7б При запуске да! один горшок перетянет другой в зависимости от расположения поршня , а после запуска и перегазовки выравняется. вот тогда и нужна синхронизация чтоб один горшок не душил другой.

Причем давление? Отрицательное давление тоже давление и да равенства надо соблюсти, разряженость создаётся не горшком твоим а топливной смесью подающейся в камеру сгорания.

2003г были раковины на вилке и мелкая коррозия местами т.к судя по всему стоял на улице накрытый, в нутрях все отлично, привезен с японии, еще ктм ехс 2003г есть он вообще в идеале, так что смотря как он хранился в япии

Отличный Вел, до сих пор в строю, надо бы обзор пользования запилить да руки не доходят, кратко из минусов, сумка под акб не очень тк от тяжелого акб она малость рвется при прыжках))) но прыгать не советую тк может бахнуть камера ибо жопа тяжеловата выходит, колодки стоковые расходуются за пару тройку дней, не корректно отображается инфа на стоковом экране и вилка полный китайский калл, но в новых моделях вроде как все улучшили

Я Мих не стал этого делать тк обзоров куча на него, но те моменты которые я указал ни где еще не видел