Відео

Zvok...

👀

Which drone did you use?

Se pravi ker Specialized Alleza ne moreš nadgraditi tako, da bi se vozil kot S-Works Tarmac SL8, ne glede na to, koliko denarja vržeš v njega, je zanič kolo in ga sploh nebi smeli prodajati?

Best when starting from LJ 😉

Dej sprobi Helix. Ker ne vem a bi vzel Drive 50d ali Helix 57D

Sad. Not Enve SES. Imo best all round road bike rims.

Za Petro glede Rouvy vs Zwift: Sam imam več kot 250h na Zwiftu in 150h na Rouvy. Spomladi 2024 sem prešaltal izključno na Rouvy. Zakaj? Prejšnjo zimo sem uporabljal oba, Rouvy za treninge Z4 za vzpone 30-70 min (ker ima Zwift le Alpe du Zwift, ki je dolg 45 min, pa tiste climb portal ki so totalno zanič narejeni, z nerealnimi nakloni), Zwift za VO2max in Z2. Ko so Zwiftu dvignil naročnino na 20€/mesec sem ga skenslal. Je predrago, za to kar nudi. Moram pa reči, da nikoli nisem na Zwiftu dirkal, za virtualne dirke je Zwift po moje še vedno najboljša aplikacija. Nekaj mojih pros&cons za Rouvy: +Veliko svetovno znanih vponov in tras ima, profili so vsaj od official Rouvy tras zelo dobro narejeni, nakloni se kar skladajo z realnostjo (sam imam simulator naklona Elite Rizer in je res še večji užitek vozit klance na Rouvy). +Za workout imaš isto veliko možnosti, kot na Zwiftu lahko ustvariš svoje ali izbiraš med že ustvarjenimi. Tu sta si Zwift in Rouvy zelo podobna, mogoče ima Zwift malce boljši workout editor. +Lahko sam dodajaš svoje GPS trase (npr iz Garmina ali Strave uvoziš trase ali pa uvoziš vožnje, ki si jih dejansko že odpeljal irl), samo bojo brez videa. Lahko pa seveda posnameš video trase in naložiš. Kar nekaj uporabnikov nalaga res dobre trase z dobrimi posnetki. Imaš pa seveda tudi veliko šodra vmes, tako da se splača gledat ratinge od vsake trase (uporabnik lahko vsako tras oceni in komentira) +Če raje gledaš dejansko pokrajino kot pa neko cartoonish igrico je Rouvy neprimerno boljša izibira. +Imaš nekaj official Rouvy tras iz Slovenije (npr. Krvavec do Jezerc, po centru Ljubljane, Vršič iz Bovca, Črnomelj-NM prek Vahte in celo dele trase L' Etape Slovenia ter še kaj). Nekaj slovenskih uporabnikov je objavilo tudi kvalitetne trase iz preostalih delov Slovenije, predvsem serija tras "Tour d'Haloze" je zelo dobro narejena. +Je cenejši od Zwifta, naročnina je 15€/mesec, so pa jo podražili za 3€ pred kratkim ampak kaj čmo. -Če imaš slab internet, moraš obvezno prej downloadat traso, ki jo želiš vozit. Drugače video med vožnjo šteka kot hudič. -Ko končaš traso v free simulacijski vožnji (se pravi ne workout, ampak da voziš in ti simulira težavnost glede na naklone na cesti) je ne moreš avtomatično še enkrat začet, moraš it ven in še enkrat zalaufat. To je meni zelo naješno, še posebej zato, ker v workout modeu to n problem in se ti trasa avtomatično loopa, dokler traja workout. Pa seveda zaradi načina, kako aplikacije deluje tudi ne moreš zavijati in izbirati drugih tras med vožnjo kot pri Zwiftu, kjer se lahko po celem svetu prosto furaš, ne glede na to, kero traso izbereš. -Spletna stran Rouvy je eno velliko sranje, pogosto ne dela, pa včasih je bila ful bolj prijazna do uporabnika, če si želel iskat nove trase. Zdaj so jo spremenili in je meni veliko slabša. -Ful manj ljudi uporablja Rouvy kot Zwift, zato so tudi virualne dirke manjše in manj pogoste, pa dostikrat si na trasi sam (sicer lahko dodajaš virtualne partnerje in svoj PR "duh", kot v zwiftu). Pač Zwift ima res ogromen community in je glede tega svetlobna leta pred Rouvy.

Which is the best all round wheelset I'm your opinion?

Kako si pa to z očmi naredu? 🤪😱

white bikes allways look pants

Drugač kamera k tebe snema ful laga, Petro pa nomalno snema.

Sej Pogi bo sigurno teu skočit sam bo treba najprej prvih 230+ km kontrolirat pobege. Usi vejo, da je Pogi n#1 in mu ne bodo pustili, da sploh pride do možnosti. Upajmo, da so kot ekipa brez Mohota naštudirali k tud kdo bo pokrivou od naših pobege do 230km. 💪💪 Mamo to! 💪💪

Rouvy je meni bolj zanimiv, ni igračast kot Zwift... Ravno tako ima Rouvy tudi dirke in dogodke itd... Ima pa manjšo bazo uporabnikov kot Zwift, to pa definitivno.

oh man, this strange French dialect ,horrible!😣 please stop talking.😩

I ride the v4rs and it’s superb but I don’t have those Shimano wheels on it I have Fulcrum Lites not the latest width but the previous ones set up with GP5000 tlr 30mm tyres set up tubeless and it’s super comfy, stiff, very responsive and quick. Can’t fault it set up the way I have it. Di2 54/40 11-34 gearing. Just shows that how you set it up makes a huge difference.

No pa da vidmo kakšna bo debata o vajinih "mašinah".

Dragi Slovenci. Prije svega moram naglasiti da mi je neizmjerno drago sto je Slovenija vec nekoliko Godina u samom vrhu elitnog profesionalnog biciklizma. Svaka cast. Skoro 50 godina je proslo od kad je gospodin Vinko Poloncic Polona otisao u profesionalce. Slijedili su ga mnogi, Jure Pavlic, Primoz Cerin, itd preko Andreja Hauptmana, Boruta Borica pa sve do Mohorica, Roglica i vec legende Pogacara. Pocetak tog teskog puta do vrha je zapravo oznacilo osnivanje KK Astra LJubljana prije 50 godina. Od tada do danas cisterne znoja su prolivene po cestama Evrope da bi se ostvario cilj, biti pobjednik. Milioni sati i kilometri cesti , treninga, trka, putovanja da bi danas bili pobjednici. Mnogi su se zrtvovali, odricali normalnog zivota, posvetili mladima paznju i ljubav, da bi bili pobjednici. Sve najbolje i jos mnogo uspijeha u skoroj I dalekoj buducnosti vam svima od srca zelim. A ako ne iskoristite ovu genijalnu generaciju, da u slijdecih 5-6 godina pometete medalje na svijetskim prvenstvima, bila bi steta ali ne i kraj svijeta. Bravo biciklisti Slovenije

Nevarna sta alafilip in hirschi poleg Remca. Pogačarju morata pomagat Novak in Tratnik, ki sta sposobna narekovati visok tempo , da se naredi prva selekcija in se on odpelje.

Pobi najvecji dark horse na letosnjem prvenstvu zna bit Marc Hirsci!!! Sploh tisti false flat bo nevaren za ohranitev tempa! Zna se pridruzit celo Alaphilipp…

Nekoč sem z Rogovim personalom delal 12.000km letno.

I just bought this bike for my wife. it is a little heavier than I would like. Do you have any suggestions on any decent budget wheels

Pozdravljen. Lepa kolesa upam da jih čimveč prodate. Mene zanima če se da kupit samo tavisoke obroče. Pa kaka je cena. Lp Janez

The bibs are gnna feel weird on that bike seat after that

Primož je Bena nagonu za 10', na "slabi" Vuelti...Pogi ga je za 12' na odličnem Giru z oh in sploh napadi...in zdaj bi Pogi vse nagonu za 10'? Pa lepo prosim, kdo te bučke govori...

Campagnolo 👌🙋‍♂️🙋‍♂️

Hvala za informativen video😍👏.....Mislim, da je večja verjetnost, da bosta BTC in ETH znova preizkusila odpornost navzgor in se nato usmerila nižje. Toda kot vedno se razmere spreminjajo vsak dan in vse, kar lahko storimo, je, da trgujemo odgovorno, spremljamo trge in pogosto ponovno ocenjujemo svoje strategije. Rad bi se ti zahvalil, Alex Felix, da si mi omogočil kripto izobraževanje, ker sem udobno zaslužil 6 B,T,C.....

Kot kolesar in inzenir poslušam razpravo s Cerinom, ki je govoril o prenosu, in mislim, da se v določenih točkah moti. V nadaljevanju bom predstavil svojo analizo glede prenosa in biodinamike kolesarjenja. 1. Prenos in omejitve sprednjega menjalnika Cerino je omenil možnost uporabe majhnega sprednjega verižnika z 36 zobmi in velikega zadnjega z 36 zobmi. To je tehnično izvedljivo, vendar ta kombinacija s seboj prinaša določene omejitve. Ena od teh je omejitev kletke sprednjega menjalnika, ki pogosto podpira največji sprednji verižnik s 52 zobmi. To pa je lahko premalo za profesionalnega kolesarja, kot je Primož Roglič. Profesionalci pri visoki hitrosti na ravnini ali pri spustih pogosto potrebujejo večje zobnike (npr. 53 ali 54 zob), saj s tem dosežejo višje hitrosti in boljši prenos moči. Čeprav je kombinacija 36-52 lahko uporabna na strmih vzponih, kjer je potrebno manjše prestavno razmerje, mislim, da bi za Primoža to pomenilo omejitev pri večjih hitrostih na ravnini ali spustu, kar bi lahko negativno vplivalo na njegovo vožnjo. Profesionalni kolesarji potrebujejo širši spekter prestavnih razmerij, ki jim omogočajo prilagodljivost na različnih terenih in okoliščinah, zato je uporaba večjega sprednjega verižnika pogosto nujna. 2. Biodinamika kadence in mišične obremenitve Druga točka, kjer se mi zdi, da je Cerin morda spregledal nekatere vidike, je vpliv kadence na mišice in kardiovaskularni sistem. Moje izkušnje kažejo, da pri nizki kadenci, ko kolesar vrti pedala počasneje, to pomeni večjo silo na mišice. Posledično se bolj angažirajo mišice z večjim presekom, kar vodi v večjo mišično utrujenost. Medtem, če povečaš kadenco, zmanjšuješ silo na mišice in povečuješ obremenitev na srce in pljuča, saj postane vožnja bolj odvisna od kardiovaskularnega sistema. To pomeni, da lahko z višjo kadenco lažje ohraniš noge sveže, še posebej na večdnevnih dirkah. Fizična moč je v obeh primerih približno enaka, toda dolgoročne posledice so precej različne. Pri nižji kadenci lahko noge hitro odpovedo, kar ni težava na enodnevnih dirkah, vendar na večdnevnih preizkušnjah lahko vodi do prezgodnje utrujenosti, kar lahko vpliva na skupni rezultat. Višja kadenca omogoča boljšo distribucijo napora med mišicami in kardiovaskularnim sistemom, kar je ključnega pomena za vzdržljivost in dolgoročno uspešnost. Zaključek Na podlagi teh dveh točk mislim, da Cerin morda premalo upošteva specifične zahteve profesionalnih kolesarjev, kot je Primož Roglič. Prenos 36-52 je morda primeren za strme klance, vendar omejuje hitrost na ravninskih delih in spustih, kjer bi bil večji verižnik nujen. Poleg tega je pomembno razmisliti o vplivu kadence na mišično utrujenost. Če se osredotočimo na višjo kadenco in zmanjšamo obremenitev mišic, lahko kolesar ohrani energijo za več dni dirkanja, kar je ključno na velikih tekmovanjih, kot so večetapne dirke. Moje izkušnje kažejo, da je pri večdnevnih preizkušnjah ključno najti optimalno razmerje med močjo, kadenco in vzdržljivostjo, kar pa ni vedno odvisno samo od prenosa, ampak tudi od osebne strategije, fizioloških predispozicij in ciljev na posamezni etapi.

Pozdravljeni,super predstavitev.Z veseljem vas spremjam Tudi sam bi prosil ce se da dobit prezentacijo. Lp

ua-cam.com/video/JWYpzrXVOCk/v-deo.html

Zdravo- orng dobra zadeva,super predstavitev,a lahko jzt tudi dobim slike lepo prosim,super ste 👍

super predavanje, je možno dobiti slike iz predstavitve na ekranu

Super podcast, zelo lepo je slišat stvari, ki jih kot gledalec ne opazim. Več tega!

UAE Marc Soler - Solerizm 😊

Glede izbira prenosa kar malo dvomim, da bi bilo odločitev ekipe oz.samo ekipe - kolikor ocenjujem Primoža (ki vedno deluje precej konzervativno,npr. vožnja v jedru glavnine,da se privarčuje energija) skozi kariero, je verjetno Primož izrazil željo, da bi imel lažji prenos za zaključni klanec (spet v smislu varčevanja z energijo oz.lažje premagovanje strmine). Rezultat oz.posledica menjave kolesa z lažjim prenosom, pa je Primož lepo povzel.

Lohka bi omenil še diske. Ponavadi so oem diski težki, če je kolo entry level. To tudi ni tolk drag upgrade.

Zdravo ne dolgo nazaj najprej stestiraš njihova kolesa potem jih grajaš z slabo oceno itd...... Zdej jih pa vabiš še v studio in se jima posmehuješ Seveda ti voziš kolesa od 13.000 na gor ni meje.

posteno povedano precej amaterski intervju. pa ne s strani gosta ampak voditelja. slabo

Are you hiring?

I normally do not leave comments, but Great Review!

Mi že komaj čakamo soboto! 💪🤗

Zdravo, Elves Bikes Slovenija imate hude majice. A se jih da kje naročit?😀

Živjo, kdaj in kje bo na voljo spored dogodka 31.8.2024. lpAnže

Anze, the last gps file is from the KG route.

Bravo Ata in Sin, lepo vaju je bilo poslušati.

Ha, pa v petek bil na kavi v Velo bar, pa nism vedu da ima rd. Drugač omenju si Vuelta majico. Kje se jo da kupiti?

Super record also available in manual version without electronics?

Super podkaste delate. Dobimo zelo dobre informacije o kolesih in nasploh v kolesarstvu. Hvala in kar nadaljujte tako naprej

Čestitke obema! 😊

Vse najboljše Petra 🎉. Mega sta oba.