Відео

@@holzwurm811 DH-Trail von 1970 😅 mittlerweile "etwas verwachsen" 😱😅

@@p.t.989 rein in den Bizeps 😂💪💪💪

OK gut, dann war es zwar schon gut es zu wechseln, aber ich war nicht komplett über der Zeit könnte man sagen. Wobei der Druckpunkt und die "Kraft" jetzt schon wieder deutlich merkbar bzw. besser sind. Geschadet hat es also auf keinen Fall.

Ja das ist wohl tatsächlich so, war aber dennoch überraschend zu sehen das richtige "Teile" drin geschwommen sind. Verfärbung ja, aber richtige "Teile", das war schon nochmal was anderes. Zustand nach 4 Monaten und 2500km. Also wohl eher alle 1500km wechseln sagt mir mein Gefühl.

Sehr Aufschlussreich - Danke schon einmal. War Original-Befüllung in den Bremsen drin. Der Dichtungsring jedenfalls ist es nicht, ich hab mit 1NM angezogen, so wie verlangt, und gefühlt habe ich die Schraube nur angesehen :) Insgesamt ist jetzt wieder ein deutlicher Druckpunkt zu spüren, war vorher überhaupt nicht mehr der Fall.

Hello - i think the difference are small things like Face-Lifting some Parts and something like this. No general things chanced. On the Homepage of Specialized are no more Models from the Kenevo Full Power EMTB listet - i think the 2025 Model´s will soon be coming out. May there be some general chances incoming, including no Brake-Models and something like that.

@@sveneickert87 Du brauchst das Bleeding Set von Sram, sonst kannst Du am Brenssattel nicht entlüften - und das habe ich auch dafür benutzt. Der Druckpunkt ist jetzt wieder bedeutend besser 👍 merkt man deutlich

​@@ElectricShredderIch habe ein Set was deutlich günstiger ist. Klappt auch. Gibt da auch Bleeding Adapter für . Also habe mit dem Set bei meinem Alten Bike die Avid Bremsen entlüften. Ja davon gehe ich aus das man das merkt die Befüllung von Werk aus ist meist nicht so der Hit.

😂 Das hab ich auch sofort gedacht

@@sveneickert87 max 8Nm da bist auf jeden Fall richtig dran 👍

@@ElectricShredder dachte ich auch. Aber komisch das da nichts drauf steht. Machst du auch 8?

@@sveneickert87 ja ich hab überall 8Nm und das ist auf jeden Fall in Ordnung.

@@ElectricShredderAlles klar. die unteren Schrauben der Gabel Brücke sind aber nur 5 Nm.

😱🤣

Servus - das liegt ganz oft am Steuersatz bzw. am Steuerrohr und den ganzen Spacern am Vorbau. Wenn die alle trocken verbaut werden, also kein Motorex oder ähnliches aufgebracht wird, dann fängt das furchtbar an zu knacken. Das würde ich als erstes mal probieren und ausbauen - richtig schmieren und wieder zusammensetzten. Auch in die Kralle reinschmieren, die knackt auch gerne mal. Gruß Andreas

@@holzwurm811 Armageddon ☄️☄️☄️😂

@@walterhaunfellner5574 der mag momentan nicht so gerne Biken - ist eher am Fussballplatz im Moment

@@_leiti_ Servus 🤟 ich hab es seit ca. 4 Monaten und bin sehr zufrieden damit. Die große Stärke ist der Downhill, und weil es da eher weniger Einsatz bei uns gibt, würde ich tatsächlich eher wieder auf ein Allmountain, sprich das Turbo Levo gehen. Verbaut ist der Brose 2.2 Specialized Motor. Der Preis wäre aber Top 👍

Danke für deine Antwort, ich fahr auch nur den Berg bei uns hoch damit es richtig zur Sache geht bergab! 😂

@@_leiti_ Gerne 👍 überall da wo es Bergab geht und es eher ruppig und steinig ist fühlt sich das Kenevo besonders wohl. Das liegt unter anderem an der Doppelbrückengabel, die ist schon mächtig. Aber eben schon speziell. Deswegen dann beim nächsten Mal doch eher wieder Allmountain. 160mm Fox-Fahrwerk schafft das auch, und die restliche Tour hat einfach mehr Komfort. Ich bin tatsächlich am Überlegen ein extra Video zu dem Thema zu machen. Wäre wohl interessant...

​Würde mich schon sehr interessieren​@@ElectricShredder

Kleiner aber feiner Berg 👌

@@holzwurm811 Absolute Grausamkeit, da geb ich Dir Recht 😅

@@user-ls4dr8xz4f Danke 🤟 Donnerstag kommt #2 💪

@@0pitchblack0 wobei ich schon das Gefühl habe das immer mehr Pro E-Bike sind - und das ist auch gut so 🤟

Hallo Marc - tatsächlich kann man, soweit ich weiß nicht auf Deutsch umstellen. Auch gibt es keine Anzeige über die möglichen Restkilometer. Es kann aber auch gut sein das es hier vielleicht ein Update gibt das ich nicht kenne. Ich nutze das Display nur ganz rudimentär zum Anzeigen von Restakku, Geschwindigkeit und aktuellem Gang.

Hallo nochmal - ich hab jetzt tatsächlich nochmal nachgeschaut welche Möglichkeiten es beim Mastermind gibt. Ich habe kein Update gefunden. Eigentlich habe ich nicht einmal die Möglichkeit zum Abfragen nach dem aktuellen Firmwarestand gefunden... aber was ich gefunden habe: Man kann tatsächlich zwei Restkilometeranzeigen als Kachel anzeigen lassen. Einmal Restkilometer und einmal Restmilometer "Tendenz". Der Unterschied wird nicht beschrieben. Bei Restkilometer schreibt mir die Kachel 100 bei vollgeladenem Akku hin. 100km? Ich weiß es nicht. Restkilometer "Tendez" wird mit --- angezeigt. Wird wohl erst angezeigt wenn man schon etwas gefahren ist - und wird wohl eher an die noch möglichen KM in Echtzeit rankommen. Einfach mal versuchen! Gruß Andreas - Electric#Shredder

@@andrescharnbeck4711 Na logisch Meister genau so ist es 💯 Nennt sich Unterhaltung und nicht "How to Fahrtechnik" lernen 😅😅😅 gute Nacht dann

@@holzwurm811 aber nur wenn Du dabei bist 🤙

@@ElectricShredder aber gern 🤙

@@andreasba6524 Servus - und Danke Dir ich denk auch das das durchaus interessant werden kann 🤟

@@wannabe2828 Hallo 👋

@@patrice3819 😂 guter Vergleich - und dauert genau so lange der Bremsweg 🤣

@@Schmokkie1984 Servus - ich fahre mit 1,8 Bar vorne und hinten und das klappt einwandfrei 👍

@@ElectricShredder top, ich habe ebenfalls 1,8 bar vo + hi. Aber bin bisher noch nicht so durchgezogen bei Treppen . Was ich aber sagen kann bei mir sind urban Drops ohne durchschlagen zur Felge möglich. Drop Höhe max Sitzfläche einer öffentlichen Bank

@@Schmokkie1984 Also Treppen sind meiner Erfahrung nach überhaupt kein Problem bei 1,8 Bar, egal ob eingesprungen oder nur gefahren. Da geht es eher darum wie man sich Risikomäßig traut. Ohne Schutzausrüstung und Fullface würd ich das nicht machen, denn wenn mal was schief geht, rumpelts gewaltig 😂 Drops ins Flat sind so eine Sache. Das Kenevo ist ins Flat soweit ich weiß bis 1m zugelassen. Aber das ist schon ordentlich und die Gabel braucht ca. 1bar mehr als bei normaler Fahrt finde ich. Insgesamt kann man schon viel Scheiß mit dem Kenevo anstellen, wie ich finde 🤣🥳🥳🥳

@@MrBazsi888 Servus. Die Farbe schimpft sich "gloss rusted red / redwood". Es ist auf deutsch Weinrot, eher dunkelrot finde ich. Gruß

Ich falle die Treppen 🥳

@@Jens_CH Hallo Jens! Ich schreib im Anschluß einen Link mit dazu, dort kannst Du als Gast meine Aktivität in Garmin Connect anschauen. Alles im Detail ersichtlich, Watt, Leistung, Unterstützung usw. Ich bin die meiste Zeit im ECO gefahren. Für Dein Rennen würd ich folgendes beachten: In der Specialized App auf jeden Fall den Shuffle Mode aus machen. Bei hoher Trittfrequenz schiebt der Motor zusätzlich an, und verbraucht noch mehr Akku. Außerdem würde ich den Turbo auf 85% deckeln und auf der Geraden und leicht bergauf auf Trail schalten. Dann sollten 38km und 1200hm möglich sein. Wird aber eine knappe Kiste werden. Ich drück die Daumen 👍 Hier der Link zur Aktivität: connect.garmin.com/modern/activity/15805596379

@@ElectricShredder Danke für deine Antwort... Wie meinst du,den Shuttle Mode ausschalten?hab in der App selber noch nicht viel verstellt bzw ausprobiert... Danke für den Link, ist sehr aufschlussreich 👍

@@Jens_CH Ich kann hier leider keine Bilder posten, aber in der App lässt sich der Shuttle-Mode durch Haken ein- oder ausschalten 👍 und den würde ich unbedingt ausschalten! Zur Not in UA-cam suchen und nach Anleitung vorgehen.

@@klaushirschfelder4518 jetzt schnaufen wir alle mal ganz tief durch - drücken den "Like-Button" damit ich zum nächsten Häppchen-Essen eingeladen werde und gut is 🤣🤣🤣 selten so gelacht, war ein erfrischender Kommentar 😀 PS: die Wattzahl und Unterstützung sieht man im Diagramm 🥳

Hier sind alle detaillierten Daten der Aktivität, auch für Gäste ohne Anmeldung ersichtlich: connect.garmin.com/modern/activity/15805596379

@@ElectricShredder na, dann lach weiter !

@@ElectricShredder d.h. in den Anstiegen hast du im Schnitt 200 W getreten. Zeig mir den Fettarsch mit ebike der 200 W tritt -> damit hat dein Reichweitentest / Hm keine Aussage !

@@klaushirschfelder4518 ganz ehrlich, welchen Quatsch Du hier verbreitest, was erwartest Du? Ich bin nicht mal im UA-cam Partnerprogramm, geschweige denn ich krieg hier irgendwas. Eigentlich ist es eine Frechheit was Du hier verbreitest ohne nur das geringste zu wissen. Ganz ehrlich, Dich und Dein blödes Gequatsche, das ist genau das einzige hier was kein Mensch braucht. 🤡

@@holzwurm811 naja so unterwegs und noch weiter weg von zu Hause wird es spannend 😂😇

@@Nino_from_Vienna Hallo! Also ECO fühlt sich fast wie ein BIO an, aber nur fast finde ich. Bei 25/35 so wie ich es eingestellt habe - aber nur so ist dieses Ergebnis machbar. Ich würde sagen bei Trail/ECO 50/50 werden es irgendwo die 1200hm werden bei 60km. Recht viel mehr ist auch mit dem 700er nicht drin.

@@ElectricShredder thx

@@Nino_from_Vienna gerne 👍

​@@ElectricShredderalso eco ist schon so ne sache mit dem Panzer.

​@@ElectricShredderich das Bike ist schon schwer zu fahren ohne Motor. Das Levo ist da deutlich leichter

@@crazyswacy9808 exakt so ist es in diesem Fall. Winterschleuder für 400€, und keine Lust jeden zweiten Tag zu putzen. Mit meinem Fully damals hab ich das so gemacht, alles gut auf den ersten Blick natürlich nichts verrostet. Aber bei genauerer Betrachtung, alle Lager verrostet, Schrauben fest usw. Das Salz kriecht überall hin. Und jeder der behauptet man müsse nur richtig pflegen der irrt. Winter mit Salz im bayerischen Wald ist einfach ein Materialkiller.

@@Hazelnut7690 wer weiß was sich die Nachbarn dachten 🤣

@@bike_rocker ja das ist einfach nicht mit dem Rest von Deutschland vergleichbar. I kanns ja verstehen das hier manche sagen "mangelnde Pflege", aber da hast Du keine Chance bei uns. Und das ist mir auch zu blöd. Dann lieber Winterschleuder und gammeln lassen 😅 und was auch viele vergessen, das hier soll ja Unterhaltung sein, und kein Ratgeber 😁

Eben, so ist es, nach jeder Fahrt. Ich fahre damit täglich in die Arbeit 🤣 das wäre zu viel. Deswegen eine 400€-Winterschleuder. Und glaub mir, auch wenn man täglich putzt, das Salz wandert in jede Ritze, jedes Lager, jede Achse, jede Schraube. Mag vielleicht optisch gut aussehen, aber den Schaden hat man sicher...

Exakt. 6 Monate Winter, jeden Tag in die Arbeit. Billig-Winterschleuder. Dann am letzten Tag in die Garage gestellt und das Salz schön einwirken lassen 🤖

Das ist gut - kommt stark darauf an wo man wohnt. Der Schnee an sich ist nicht das Problem, sondern das Salz. Kauf Dir mal ein 10 Jahre altes Auto aus dem bayerischen Wald 😁😇

@@ChrisOverlord. Jeder der im Winter fährt kennt das. Heute im Frühjahr letzte Fahrt und dann schön reingestellt und nix mehr gemacht. Das Salz konnte richtig schön einwirken 😂

@@Bootboy277 freilich kann man. Im ersten Jahr bin ich mit meinem Fully durchgefahren. Jeden Freitag gewaschen. Trotzdem waren sämtliche Lager verrostet. Winter im bayerischen Wald ist aber auch was anderes als einfach nur kalt 😅

Dann mach mal Winter im Sauerland mit. Da fährst du im Winter wenn Schnee liegt besser auf der Straße weil Radwege werden hier eher nicht geräumt und gestreut

@@simoneisele5356 Das ist zwar anstrengender, aber ich fahre lieber bei Neuschnee als bei der Salzpampe. Und Neuschnee bei uns sind auch gerne mal 20cm...

@@valentinkunzl4700 stimmt, ich sollte einfach mehr putzen 😇

Muss ich Valentin recht geben das passiert nur wenn man dem Rad keine Liebe gibt😂

@@jochenkleinfeldt5021 nächsten Winter kuschle ich ganz doll damit 🥳😇

@@ElectricShreddermit anständiger konservierung lässt sich der größte Teil vermeiden….. wie bei alten Autos

@@Lxca_E36 ja da hast Du recht - rentiert sich nur nicht, ist meine 400€-Winterschleuder. Wenns komplett im Arsch ist dann ist es auch kein Problem.

@@bestplayereuwest3948 ist schwierig, am besten wäre es wenn man beide Probe fahren könnte...