Відео

昭和感があります。

禁煙のサインが消えた途端に、タバコに火を点ける音がいくつも聞こえます。

この年のことは覚えてます。観閲式の予行を一般公開の形での開催でしたね。 30年以上各地の航空祭を見てきましたが、帰投時の全体的なパフォーマンスとしてはダントツの神回でしたね。トップバッターのP-3Cが凄まじく、続いてUS-1Aがそれを越える超低空パス～の流れで各機もサービス旺盛、帰投時のT-2がエアブレーキを出すほどの急降下を見せたのはこの時だけですね。

8:50　これはヤバい！

昔はフライバイもプログラムに含まれてたもんね

本物は52しかないんだよな

当時ドル箱路線で山形から東京へ移動するなら1番人気だった交通機関でもありますね

最後のUS-1Aだけ距離感バグってません？

懐かしい映像有り難うございます。この時はバリバリ百里勤務で、撤収しながら見ていました。ＵＳ－１はもちろん凄かったですけど、Ｔ－２がかっ飛んでいったのも凄かったです。

最初22だと思った 後方のマーク？てきに

機材撤収の関係もあって、最近はローパスNGが多いですよね。この時も百里に行っていましたが、ほんと懐かしい・・。 最近は、自衛隊イベントには人が多すぎて、この時みたいにはいかないですねぇ。

日本で動態保存出来ない環境が残念です😭😭😭

Wonderful sound of JT8 engine on wonderful aircraft.

US-1A 7:15 US-1A 8:45

T-2ブルーに関わり、T-4ブルーの受け入れもやった。昔話ww

727は旅客機の中で一番好きでした。エンジンを新しくして、パイロット2名で運航可能な新世代も計画されていましたが、航空会社の関心を得られなかったので、頓挫してしまったことは残念だと思いました。新世代型727見てみたかったですね。

一度アメリカン航空の727-200に乗りました。 リアエンジンなのに結構うるさかったのを覚えています。軍隊のような制服を着たキャプテンが出てきて挨拶されていたのが印象的です。 外観は３発機で、後ろから煙を吐いて離陸する全日空の727をよく伊丹空港で見ました。

00:20 CH-47Jローパス 00:50 T-400ローパス 01:20 U-125Aローパス 01:41 T-4ブルー、レベルキューピッド 02:10 T-4ブルー、リーダーズベネフィット 02:35 MU-2Sローパス 03:15 T-1ローパス 04:00 T-3ローパス 04:18 V-107Aローパス 04:55 T-4ローパス 05:10 UH-60Jローパス 06:00 T-2ローパス 06:50 C-130Hローパス 08:35 US-1Aローパス 10:00 C-1ローパス

すごい低空まで分厚い雲が立ち込めてる

引退セレモニー用にピカピカに塗られてましたね、JA8355 それに対して僚友JA8354は紺色が黒板並のカサカサ状態でした。 専ら名古屋〜大分で乗りましたが、ベルトサインが消えると周りで次々と煙草を吸い始めるおおらかな時代でした。

B727って確か本読んだところ離陸後の上昇がスムーズだって事みたいですが、ホントにB777とかに比べてぐんぐん上昇してますね❗

この訓練観に行きました、 たしか、12月だったような エプロンからみてました

小学生の時　これのモヒカンで 福岡から香港行きました😵🌀 懐かしいわ727(笑) 確か西鉄旅行のチャーター機材

JA8355, 引退セレモニー用にピカピカに塗られていました。 同期のJA8354は予備機扱いで、トリトンブルーが黒板並みのカサカサになっていてチョークで字が書けるほどでした。

4:46美保基地のT-400？

JA8349ですかね？ 1番エンジンと3番エンジンのリバーサー方式が違っているようですが、当時この仕様は1機しかありませんでした。

この世代に生まれたかったです。そして今の世の中突如として現れた変異ウイルスにより自衛隊のさまざまなイベントが中止になっていますね。またいつか航空祭も復帰すると願っています。

この時代に生まれて生で聴きたかったなぁー 今はC-1しかないもんなーそんなC-1もあと数年で退役だろうし…🥺 コロナのせいで航空祭は中止になるし🥺 今年こそはやってくれよ…🥺C-1見たいんじゃ🥺

この頃の祭は、とにかく飛行機が近かったこんな事遣られたら来場者は、帰れる訳がない。

Que belleza por favor!!!!saludos desde Argentina.

零戦は非力なエンジンながら大馬力の米軍機より上昇力があるので迎撃に好まれたらしい。

良く観ると、T-4ブルーが奥に居ますね✈️👍

バブル前後の映像ですかね？CAさんのメイクがｗｗ。 山形空港（神町）はこの当時は南側からの着陸の際は着陸後、滑走路北側でUターンして滑走路を走行してランプインしていたと記憶しております。 懐かしい映像に感謝！！

なんか後ろ側がかっこいいな

727大好きです、今でも

Bring back the Japanese Mitsubishi's WW2 G4M Betty Bomber, You have the blue prints build it

アメリカはこうやって、敵国であった日本の零戦を動体保存してるというのに、日本と来たら……。どうして日本は明治以降の近代工業遺産を大事にしないんだろうか。鉄道にしろ船舶にしろ……。こういうところにもアメリカの凄さを感じる。

こいつか無差別殺人をしたのは

Just an English comment passing by... greetings from Brazil!

こんばんは❗️ 素晴らしい動画ありがとうございます(*'▽'*) 高評価、登録させて頂きますね😊 私は主に宮崎空港の動画をアップしています。 少しでも宮崎空港の魅力をお伝え出来ればいいなぁと思っています。 つまらない動画ですが、こちらにも遊びに来て頂ければ幸いです(^^) これからも素晴らしい動画楽しみにしてますね🎶 どうぞお身体に気をつけてお過ごし下さい😊 今後とも宜しくお願い致します(*'▽'*)

懐かしい映像です。当時中学2年だったな！(;´д｀)チャリンコで見にいったUS1の低空ローパス記憶にあります。このころのバイバイフライトはよかったなぁタワーに向かって来たから。もうこんなの見れないな😢

JT-8は音大きいな、でもターボファンエンジンの開拓者だから大好きだね。

Ｂ2-200のモヒカン、トリトンは35年前に大分〜羽田でお世話になった機なので、とても懐かしく思います。 いつも31の窓側の席をチョイスしたのも、覚えています。 大分からのチケットの席番号はシールでした。

Nakajima Sakae 14 cylinder two row radial. The 28 cylinder Pratt & Whitney 4360 would not tolerate wetting of combustion chambers with fuel. The results would mean change of all 56 spark plugs. The B-36 had six such engines 336 plugs.

2019年10月20日山梨県富士駐車場、ポンコツ自動車大集合

この全日空ボーイング727-200は航空機関士が乗務したのですか、

零戦の試作機では三菱製の瑞星（元になった三菱製の金星発動機のピストン工程短縮版）870馬力でしたが栄に変えたのは海軍側の要求らしいですね（元々97式艦攻が栄に変えてから性能が向上・安定したため同じようにやってみてはどうか？という思案だったらしい）結局海軍の読みが当たってから50型系まで栄に変えられることは無かったが三菱側は早いうちから金星に変えるべきだという意見も上がってたとか。（金星は三菱の改良で実質栄より早い段階から馬力向上しており昭和19年には1500馬力まで出せるようになっていた）堀越氏（早いうちに金星に変えれたら零戦は更に良くなっていたと思う。自分の選定ミスが大きく影響してたと後悔もしている）

昔は出撃まで時間掛かったのかな

この機体から始まった全日空沖縄-東京便、それがトライスター、そして日本航空に追いつくこととなったジャンボとなってからは熊本便等に転用されていました。

退役間際の映像ですね。私もこの頃、搭乗して、コックピットを見学させて頂きました。機長はラストフライトを担当された、石川機長でした。いい映像、ありがとうございます。