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Normalmente se da por falta de lubricación, no se le aplicó aceite, aunque si el cabezal tiene vielas de casquetes puede que estas estén sueltas, la otra prodriaser que en la culata se soltó un tornillo de una válvula y esta estrellando el pistón.

Gracias por tu recomendación apenas pueda comprarme un trípode, lo utilizaré para grabar los videos, gracias por tus interacciones.

Normalmente estos equipos suelen sonar bastante, en ocaciones pueden ser las válvulas qué estén empapadas en aceite, por lo cual suelen sonar pero no representa ningún peligro para el equipo, lo otro que tenemos que ver es que el pistón no esté chocando con la culata, en este caso necesitaríamos doble empaque de cilindro a culata. O en su efecto ya desgaste en la viela, Cigüeñal y/o pistón.

@@Rosenrot-Re ok gracias por su respuesta

El motor más pequeño que puede mover ese cabezal es de 0.5 hp en baja revolución, más o menos 1730 rpm y toca aplicar ley de 3 para el tamaño de la polea, para que el cabezal trabaje a la revolución requerida qué es de 700 a 950 rpm.

Un saludo hasta Venezuela, no hay problema, siempre y cuando no halla mucha diferencia entre los calibres, pero el que es en alma en acero es mejor ponerle uno del mismo material, por cuestión de presión y temperatura, pero se podría intentar hacerlo también en papel húmedo, el que no puede variar el material es el de solo aluminio, se utiliza el mismo o se realiza en cilicona.

Es recomendable utilizar aceite 15w 40 para motor diesel

En este mismo canal tengo un video de como se aplica aceite, pero con un equipo más grande igual sigue la misma lógica

Mañana subo la 2da parte donde se explica como extraer el cigüeñal, rectificado de cilindro, culatas y posición de los anillos

A i si me da gracia

No amigo, no sé, quizá en línea ya sea Amazon, Mercado libre, Ali exprés.

Ideal 120 PSI, MÁXIMA 140 PSI

@@Rosenrot-Re donde podría conseguirlo?

Si es para Colombia, escríbeme al siguiente correo y le daré una cotización cannestor@outlook.com

Puede ser por sobre ajuste en la tapa metálica, la última, en la que reposa la tuerca, otra opción puede ser que al poner la misma tapa la estemos poniendo al revés, ya que dicha tapa es la encargada de guardar las uñas con un pequeño semi giro y es ayudado por un muelle (resorte) y este en ocaciones se suelen deformar y/o romper.

La pestaña de los anillos de lubricancion va hacía arriba y los de presión hacia abajo, sin importar la cantidad de anillos. No olvidemos que al cambiar los anillos debemos aseguararnos de que los cilindros estén en buen estado y que tengan un buen patrón de cruce para que dichos anillos trabajen de forma ideal y para hacer que los mismos tengan más duración.

Los 3 pistones deben generar presión negativa (succión, chupar aire)

Muchas gracias..lo compre de segunda mano y quiero repararlo ..pero no se mucho de comprensores de aire

@@erlandsalazar8214 siii, mira si es de 3 pistones, los 3 deben de generar succión, aparte debemos tener en cuenta lo que es el mantenimiento preventivo que consiste en hacerle cambio de aceite cada 250 horas de trabajo y de filtros de aire, en lo personal recomiendo qué si quiere utilizar aceite monogrado utilizar SAE 50 o si desea utilizar aceite multigrado que sea SAE 20W 50.

En el transcurso de la semana subiré un video mostrando como poner la cinta, gracias por tu comentario