Відео

Tiene una sola posición amigo .. no entra alrevez.. saludos

Hola amigo . Primer te aconsejo que revises si no se cortó la chaveta del volante Magnetico. Antes de desarmar el volante ponelo en punto muerto superior al volante ( en la raya de referencia) y después saca la bujía y con cuidado mete un destornillador para verificar si el pistón está en PMS Al igual que el volante Magnetico. Si verificas eso y está OK ahí si desarma la corona . Tiene un bulón 17 mm en el árbol de levas. Sale fácil saludos

Hola si podés hacerlo .. cambia el pin num 5 por un positivo desde el tambor de llaves. Saludos

@@jesusmotovlog6078 amigo podes hacer un vídeo explicando porfa

@@ivanbareiro1960 dale amigo mañana lo hago

@@jesusmotovlog6078 q onda amigo no lo hiciste el vídeo :(

Hola si los cables quedan al revés va a ver 2 cilindros que no van a funcionar. Ya que la chispa va a saltar en el tiempo equivocado.

Hola . Siempre se usó con aceite.. de aros estaba bien el problema era el pistón y e cilindro tenía mucho desgaste .. se rectifico y quedó de diez

En este caso vamos a recticar el cilindro y cambiamos piston aros etc. Saludos amigo

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Hola amigo. Claro que sí . Mírate mi vídeo después de ese. Dónde pinte los plásticos de mi moto Yamaha ybr . Y lo hize con este compresor . Saludos

No bro, una mala gasolina te dará un mal funcionamiento del motor (no desboca o tarda en desbocar) pero no explosiones, es más probable que sea tiempo o incluso bobina me ha pasado muchas veces

Hola en la misma rectificadora te van a vender pistón aros y etc para la medida en la que dejen el cilindro Saludos

Hola amigo. Si el juego es mínimo es normal. Ya si vez que tiene juego excesivo ha que cambiarlas

Hola si , en PMS

​@@jesusmotovlog6078osea queda en T no importa que quede en tiempo??

Hola así es. Captor, sensor ,bobina pulsante. Es el encargado de mandarle las pulsaciones al CDI para que en conjunto con la alimentación más el negativo El CDI pueda Generar corriente

​@@jesusmotovlog6078disculpa la alimentación de dónde sale?

Las cerraste demasiado. Abrilas un poquito

Hola amigo como te va ? Por el momento no te voy a poder ayudar con ese vídeo ya que el auto no era mío . Apenas tenga oportunidad voy a hacerlo . Abrazo

Hola si es alimentado a 12v si se puede

Hola es raro que por problema de chispa tengas un Ralentí inestable. Jamás lo ví jamás me pasó.. yo me tiraría por ver cómo está de luz de válvulas y como se encuentran ambas válvulas

@@jesusmotovlog6078 oses hay que desarmar nuevamente el motor es raro tambien porque ese motor está recien reparado

Amigo pudiste solucionar yo tengo la misma falla en mi moto

@andeesgiron558

@@tobiassosio4860 nada hermano trngo que llevarla a un técnico de Honda

Hola e CDI original Que lesacste era de corriente directa? O alimentación a 12 v? Cambiaste la ubicación de los cables si es el caso de que era de corriente directa?

@@jesusmotovlog6078 hola amigo no era de corriente alterna no es alimentado por 12 voltios e hize la conexión como en tu video y nada agradeceria tu ayuda

​@@oscardavidulferodriguez7711el CDI original de tu moto trabajaba con CA y compraste un cdi de corriente continúa? Es así?

Muchas gracias por el aguante amigo abrazo

Hola amigo . Es un carburador Solex de una boca. El de Renault 12

Y el consumo de gasolina como es

Que multiple de admision le adaptaron y que clase de carburador le quedo al multiple?

@@adiccionalrapmexicano4390 hola es el múltiple original del Pointer . Es un carburador Solex de una boca. De Renault 12

@@edwarduenascruz987 respecto al consumo no le eh preguntado al dueño

Hola amigo. Si asi es se puede hacer esa modificación. Abrazo

Hola te esta faltando combustible. Dale más nivel de combustible desde la aguja de la cortina de carburador. Abrazo

Hola en este video solo estaba mostrando como regular válvulas.. el vehículo era de un cliente en este momento ni se de quien era jaja. Abrazo

Hola seguramente cerraste demasiado las válvulas .. dale más luz y va a andar abrazo

Un poquito más de luz de válvulas no le vendría mal.. Te Recomiendo mirar el video de carburacion que tengo en el canal. Te va a servir abrazo

​@@jesusmotovlog6078Estoy haciendo el proceso,y en ningún momento tiene juego,apreto y aflojo y nunca tiene juego la válvula,estan re duras

Hase girar el motor asta que este blandito y ahi busca la te si te pasas no de asia atras vuelve a girar asta que este livianito y ahi buscala T. 🏍🇦🇷🇦🇷🇦🇷

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Hola amigo .. de seguro están picadas y al darle la compresión se filtra esa compresión por las picaduras . 99 % seguro . Desarmalas y revisa si están picadas

Les cambie las válvulas amigo y sellan bien pero no prendió y la desarme de vuelta pobre con nafta para ver si sellaban pero ya no lo hacían por que es?

​@@alejandromedina358Cuando pones válvulas nuevas, las hay que acentar en la tapa por eso

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Hola amigo tu problema de seguro viene del contactor del tambor de llaves

@@jesusmotovlog6078 muchas gracias ahora el auto tiene otro problema pongo primera y largo el embrague y es como q no tiene fuerza y se quiere apagar

Gracias amigo solo te pido que te suscribas me ayudas mucho abrazo

Hola amigo.. va conectado a un cable por lo general de color amarillo. Con voltaje. No recuerdo cuanto voltaje exactamente..

Al positivo de bobina va conectado

Hola amigo .. le diste el ajuste correspondiente a la tapa? Le hiciste plano a la tapa de cilindro ? Puede venir por ahí. O está torcida la tapa. Picada . O un mal apriete

@@jesusmotovlog6078 la tapa no se veía picada por eso levante junta vieja y puse una nueva pero quizá está doblada

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