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Hallo mitschi6917, meinst Du die Mutter, die ich in Minute 5:10 löse? Wenn ja, denke daran du musst erst die Scheibe blocken. Wenn Du das getan hast, und sich die Mutter immer noch nicht löst, solltest du vielleicht mal Rostlöser (Karamba) ausprobieren oder die Mutter irgendwie erwärmen. Aber Vorsicht, dass Du die Maschine nicht abfackelst. Gruß bG

@@basementgarage9275 Danke für die schnelle Antwort, die Mutter ist ab auch wenn es ziemlich schwer ging aber jetzt funktioniert zum glück alles wieder :)

Hallo Florian, vielen Dank. Ich weiß jetzt nicht genau welche Schraube zum spannen Du meinst. Die Schraube die ich in die Scheibe gedreht habe war eine M6 (also für einen 10ner Schlüssel) soweit ich mich erinnern kann. Gruß bG

Hallo Oli, vielen Dank für Deine Info. Freut mich das es geklappt hat. Wünsche allzeit gut Fahrt. LG bG

Hallo Toby, die Kardanwelle habe ich nicht abgeschmiert. Ich habe das Problem damals auch nicht weiter verfolgt. Was die Anzahl und Lage der Schmiernippel angeht, habe ich auch keine Übersicht. Ich habe nur die abgeschmiert, die ich gefunden habe. Was die NM an den Radmuttern angeht, war ich auch geschockt. 24NM erschien mir ebenfalls zu wenig. Ich habe sie dann auch fester angezogen. Da mir der Drehmomentschlüssel mit 30NM Maximum bei der Montage kaputt gegangen ist (ich hatte mich dazu hinreißen lassen einen billigen aus dem Netz zu kaufen... denn mein Gedanke war, was sind schon 24NM...) ich habe sie dann mit meinem PKW Drehmomentschlüssel mit 80NM angezogen. Und scheinbar ist das dem Quad bis jetzt gut bekommen. Wenn Du einen Drehmomentschlüssel ab 28NW hast, würde ich

einen Wert zwischen 60 bis 80 wählen. Mehr kann ich Dir soweit nicht helfen. Das Quad läuft immer noch gut und macht keine weiteren Probleme. Es ist immerhin schon im 8. Jahr. Ich wünsche Dir heute in Deiner Werkstatt viel Erfolg. Bis dahin alles Gute

@@basementgarage9275 Alles klar ich danke dir für die schnelle Antwort und wünsche allzeit gute Fahrt. Lg Tobi

Hallo, aus der Ferne ist das natürlich schwer zu beurteilen. Ich müsste schon wissen ob sie überhaupt nicht mehr geht oder ob sie nur eingeschränkt funktioniert. Ob Du sie wenig oder viel benutzt hast, ob Du viel im Gelände gefahren bist etc…. Vorerst kannst Du erstmal die Sicherung nachschauen, wenn sie überhaupt nicht mehr geht. Als nächstes die Schalterfunktion prüfen und dann den Zustand der Leitungen und der Verbindungen. Es könnte auch ein Wackelkontakt durch einen Kabelbruch entstanden sein. Falls Du ein Messgerät hast, kannst Du die Leitung am besten durchmessen. Wenn Du dort nichts findest, müsstest Du die Seilwinde abbauen und an der Abschluss Seite den Kopf abschrauben. Dann als erstes die Anschlüsse innerhalb der Seilwinde nachschauen. Wenn Du viel Gelände oder durch Wasser gefahren bist, werden diese fürchterlich oxidiert sein und könnten deshalb ihren Dienst verweigern. Als letztes bleiben dann noch die Schleifkontakte am Collector. Wenn Du die Winde viel benutzt hast, könnten diese stark abgenutzt und somit funktionsunfähig geworden sein. Sollte die Seilwinde eingeschränkt funktionsfähig sein und das Kabel nicht vernünftig auf oder abrollen, kann es sein das es irgendwo verwickelt sein. Dann müsstest Du den Freilauf an der rechten Seite lösen, dass Kabel komplett mit der Hand abziehen, dann den Freilauf wieder arretieren und das Kabel mit einem kleinen Gewicht (ich habe damals eine kleine Palette genommen) wieder aufspulen. Mehr kann ich Dir in dieser Situation leider nicht mitteilen. Du kannst mich gerne auf dem laufenden halten. Gruß bG

Merhaba Ozcan, birçok sebep olabilir. Belki tıkanmıştır. Veya bir conta düzgün oturmamış. Ne yazık ki size herhangi bir tavsiye veremem. Her şeyin gönlünüzce olmasını dilerim. bG.

Hallo Teo, bei dieser Schraube ist es wichtig das sie mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden muss. Wenn sie zu locker ist, wird sie sich wahrscheinlich lösen, da die Umdrehungszahl und Vibration dieser Scheibe ziemlich hoch ist. Wenn das passiert ist, ist das ja nicht so schlimm. Schlimmer sieht es aus, wenn Du sie zu fest angezogen hast. Wenn Du den Eindruck hast, dass das Gewinde der Schraube defekt ist, so wird das Gewinde der Achse auch in Mitleidenschaft gezogen worden sein. Da gibt es nur die Möglichkeit eine neue Mutter zu besorgen. Aber vorher musst Du prüfen ob das Achsgewinde beschädigt ist. Wenn ja, kann man versuchen das Gewinde nach zu schneiden. Besser wäre allerdings diese Achse gegen eine neue zu tauschen. Das ist aber schon ein riesiger Aufwand. Mehr kann ich Dir aus der Ferne dazu nicht sagen. Wichtig ist, wenn Du eine neue Mutter besorgt hast, PRÜFE ob das Achsgewinde in Ordnung ist. Ansonsten wirst Du es beim Aufschrauben der Mutter endgültig "versauen" und dann ist ein Nachschneiden i.d.R. nicht mehr möglich. Du kannst Dich ja mal wieder melden wie die Sache ausgegangen ist. Viel Glück Gruß bG

Hallo PlayBirdLP, entschuldige meine späte Antwort. Ich habe es heute erst gesehen. Ich habe noch kein neues Seil auf der Rolle. Ich habe es in den letzten zwei Jahren ausschließlich für die Bedienung meines Schneeschildes verwendet und hierzu muss es ja quasi immer nur um rund 30cm bewegt werden. Ansonsten ist meine Seilwinde nicht zum Einsatz gekommen. Und da habe ich gedacht..... Leider kann ich mich nicht erinnern, wie das Seil auf der Rolle befestigt ist. Vielleicht kann man es ja irgendwo im Film sehen. Gruß bG

Hallo J.G. Vielen Dank! So viel ich weiß muss bei der TGB 1000 nach 4000km ein Riemenwechsel durchgeführt werden. Bei meiner TGB 500 steht in der Betriebsanleitung das der Wechsel erst nach 8000km erfolgen muss. Wobei ich den alten Riemen noch nicht entsorgt habe. Er sah nämlich echt noch gut aus.....😎😉. Gruß b.G.

Hallo Stephan, vielen Dank. Es handelt sich um eine 27er Nuss. Allerdings musste diese Verlängert werden. Somit wurde die Nuss auseinandergeflext und zwischen die beiden Hälften dann ein Rohr von rund 15cm. geschweisst. Ggf. gibt es ja auch längere 27er Nüsse. Ich hatte aber damals nur diese Option. Ab Minute 5:09 kannst Du die Konstruktion sehen. Gruß bG

@@basementgarage9275 vielen dank! Habe eine online gefunden 👍🏼

Hi Stefan, vielen Dank. Als Ferndiagnose ist das natürlich schwer zu lösen. Sofern Deine Blade einen Vergaser hat, kann es evtl. daran liegen, dass die Dichtung im Vergasertopf defekt oder gar der Vergasertopf selbst etwas lose ist. Beim Einspritzer könnte es an der gefahrenen Geschwindigkeit liegen. Wenn ich mit meiner Blade längere Zeit im Standgas stehe, tropft auch etwas Benzin durch den Überlauf. Wenn ich ab und zu einen Gasstoß gebe ist es wieder weg. Grundsätzlich kann es sich natürlich auch bei beiden Zuführungssystemen auch um ein Einstellungsproblem handeln. Vielleicht baust Du mal die Verkleidung ab, stellst die Blade schräg und schaust erstmal wo der Sprit herkommt und ob er auch fließt wenn die Maschine aus ist. Mehr Ideen habe ich im Moment leider nicht. Du kannst Dich ja noch mal melden, wenn Du die Fehleranalyse abgeschlossen hast. Bis dahin. Gruß bG

@@basementgarage9275 vielen Dank werde ich versuchen

Hallo Markus, vielen Dank. Aber im Moment ist es so, dass meine TGB und meine Corvette sich strikt weigern reparaturbedürftig zu werden😊 Gute Pflege halt. Aber sobald etwas ist, werde ich natürlich wieder tätig. Gruß bG

Hallo Bernd, vielen Dank für den Hinweis. Mir ging es hauptsächlich darum, die Werkstattgeräusche und meine "unwirschen Kommentare" zu überblenden. Einzige Option wäre den Ton abstellen....😉

Hallo Jens, das ehrt mich sehr. Natürlich kann immer etwas irgendwie anders sein. Meist sind es Kleinigkeiten, die man selbst nicht erkennt und dann auch nicht darstellt, weil sie in diesem Moment einfach nicht passieren. Alles Gute für Dich und vielen Dank!!✌

Vielen Dank. Das ehrt mich 😊

Hallo Lars, der Drehmoment ist in meinem Handbuch mit 24NM angegeben... ich finde das recht wenig und habe sie mit 40 NM (kleinste Einstellung auf meinem Schlüssel) angezogen.

Hallo Knorre, ich habe einen Antriebsriemen von Motorsport Götz gekauft. Mit dem Link müsstest auf die Seite und zum Artikel gelangen. www.motorsportgoetz.com/Antriebsriemen-TGB-Blade-450-500-525-550-600-doppelt-verstaerkt Gruß

Hi Cedar, Nice to read you! My quad dosen´t have a service-light for oil chance remind. Only for overheat or pressure lost. I check out my owners manual but there is no notice for such service-light. Only a maintenance list with the service instruction „change oil all 2000k or ervery 6 month“. Kind regards.

@Norbert Echo Vielen Dank für die Info

Wie viel NM bekommen die denn ?

120nm

Hallo Lars, vielen Dank. Wenn man alleine Filmt und sich dann öfter mit dem Rücken zur Kamera drehen muss, dann bricht der Ton natürlich zusammen. Optimal währe wohl ein Headset.

Hallo V S. Vielen Dank. Ich hoffe du hast Glück und es ist ähnlich Deiner 325er. Du kannst dich ja mal melden wie es gelaufen ist.

@@basementgarage9275 Mach ich. 👍

Hallo Marco, vielen Dank. Ich habe das Haltewerkzeug inzwischen schon bei vielen anderen Gelegenheiten eingesetzt. Z.B. bei meinem Mofa, als ich die Polradschraube lösen musste. Irgendwie bin ich selbst ein wenig begeistert von meiner Idee. Gruß C3BG

@CedarCanoe : Hi, tks for your interest. The bolt size for expanding the clutch-disks is Metric 6 (M6) 80mm long, thread over all length. Best regards! bG

... ich kann es auch kaum erwarten das der erste Schnee fällt...

Vielen Dank. Es ist immer schwierig eine Essenz aus den Gesamtaufnahmen heraus zu suchen damit der Film nicht zu lang und dann langweilig wird.....🥱😴

Hallo Sebastian, vielen Dank. Bei den Drehmomenten habe ich mich an diese Werte, die ich aus einem alten Handbuch entnommen habe gehalten: Mutter Kupplung: 50-60 Nm Mutter Antriebsscheibe: 100~120 Nm Ich bin mir nicht zu 100% sicher ob die Daten stimmen, aber als ich versuchte die erste Mutter zu lösen war ich ziemlich überrascht mit welcher Power die angezogen war. Man bekommt ja kaum irgendwelche Daten über die Maschine. Das macht es natürlich doppelt schwierig. Vielleicht kannst Du ja vor dem Lösen versuchen mit dem Drehmomentschlüssel ungefähr heraus zu bekommen wo der Drehmoment liegt.

Hallo Ralf, vielen Dank für Deine Bewertung. Wenn Du ein fürchterliches Geräusch aus dem Vario-Gehäuse hörst, kann das natürlich alles mögliche sein. Ich würde mal nachgucken. Den einzigen Tipp den ich Dir geben kann ist das Du dir unbedingt vorher eine Dichtung für das Vario-Gehäuse besorgen solltest. Ich habe meine bei der Quad - Company (www.quad-company.de) gekauft. Ob Dein Antriebsriemen schon nach 5500km gewechselt werden muss liegt natürlich auch ein wenig an der Fahrweise….😎. Aber das siehst Du dann wenn Du den Deckel abgebaut hast (denk an die neue Dichtung). Meinen Antriebsriemen habe ich bei der Firma GÖTZ gekauft : Antriebsriemen TGB Blade / Target / Gunner 425 500 525 550, 89,95 € (motorsportgoetz.com) Es kommt allerdings oft vor das dieser nicht verfügbar ist. Du kannst aber dann deine Email hinterlassen und bekommst dann Nachricht wenn er wieder verfügbar ist. Dann musst Du aber gleich zuschlagen….. Falls Du dir das Tool zu festhalten nachbauen willst, nehme eine Schraubzwinge mit einem längeren Schaft. Dann brauchst Du die Fußrasten nicht wieder anbauen um ein Widerlager zum halt zu finden. Mein Schlüssel war ja nur ein Prototyp. Ich werde, wenn ich das nächste mal im Baumarkt bin, auch auf einen längeren umrüsten. Teste dann auch die Schrauben, die Du einbaust, in den Löchern der Scheiben. Ich hatte erst zu kleine genommen und mir ist bei der Riemenscheibe dann ein Stück aus der Umrandung gebrochen (wenn Du genau hinschaust, kannst Du es auch sehen). Ich wünsche Dir viel Erfolg bei Deinem „Eingriff“. !!Filme es und stelle es ein!! Es ist immer eine Hilfe für andere. Kannst Dich ja nochmal melden. Gruß

@@basementgarage9275 Ich habe den Deckel der Variomatik nun abgeschraubt und eine neue Dichtung und Riemen bestellt. Frage: welche Schrauben hast du für das Multitool verwendet ? M8 ? und welche länge sollten die Schrauben in etwa haben. Morgen kommen evtl. die >Ersatzteile an. Danke im voraus.😃 Mein größtes Problem ist allerdings, dass meine 27er Sechskantnuss zu kurz ist und die Langnüsse nur bis 22mm in meinem Sortiment sind 😞

@@Dudelsaxer Hallo Ralf, als Schrauben mindestens M8. Die Länge sollte so sein das die Schrauben ganz bis auf den Grund von der Bohrung kommen und dabei höchstens 2 cm freien Abstand zum Tool haben. Ansonsten kannten sie sich wieder aus der Bohrung. Und das Tool erstmal einsetzen und gut Fixieren, bevor du die Schraube löst. Wenn Du dir den 27er Schlüssel im Video anschaust, wird Du sehen das dieser selbst gebaut ist. Einfach eine 27er Nuss mit der Flex möglichst sauber durchtrennen. Dann ein passendes Stück Eisenrohr dazwischen. Nun den vorderen Teil der durchtrennten Nuss und den hinteren Teil zur Ratschenaufnahme einfach an die Rohrenden schweißen. Allerdings muss ich gestehen, das mein Kumpel mir diesen Nussumbau geschenkt hat..... Du kannst natürlich auch einen 27 Ring- oder Maulschlüssel nehmen. Aber damit kannst Du den Drehmoment ja nicht einstellen. War Dein Antriebsriemen schon verschlissen und hast Du den Grund für die Geräusche gefunden? Gruß und viel Erfolg bei Deinem Aus- und Einbau👍

@@basementgarage9275 ich habe die 27er Mutter nun mit einem Maulschlüssel gelöst bekommen. Beim Anschrauben eher ungeeignet, da das mit dem Drehmoment eben nicht funktioniert. Der Riemen sah optisch noch gar nicht einmal so schlecht aus aber es waren Spuren von Dreck (Abrieb Riemen) und etwas Schlammstaub vorhanden. Habe alles mit Bremsenreiniger gesäubert. Der Riemen wird trotzdem gewechselt, da ich ja jetzt eh alles demontiert habe. Habe den verstärkten von MotorsportGoetz bestellt für 118.-€ Heute ist erstmal Ölwechsel angesagt. Hab einen Bekannten, der viel an Autos schraubt. Evtl. hat der eine verlängerte 27 er Nuss. Werde berichten, ob das Geräusch hinterher weg ist oder nicht. Gruß Ralf

@@basementgarage9275 so, alles wieder tutti ☺️ Die 27er Langnuss hatte tatsächlich mein Bekannter. Jetzt läuft sie wieder super und das Geräusch ist wirklich weg 😁

!Crazy! Just in the moment my TGB stay´s in my garage in a simular case. I try to fix it over to weeks. It show´s allwas hot after 15min. drive. I didn´t find the mistake. Antifreeze are lost more than 750ml but no spot under the quad. I check out all hose´s and the water pump…no way… now i hope it´s one of the seals and not the cylinder. I have no conception about your case…but important for all is the fan running. Mostly the relay is down and than starts an overheat problem. So it´s possible the hose blows up and leaks.

@@basementgarage9275 This little hose about .5mm comes out through the skid plate just behind the front driver's tire. It has antifreeze dripping out of it after a hot run, the fan is running most of the time. We are getting some 30 deg, celsius temps, right now. I haven't tried very hard to see where the hose comes from but it looks to run up towards the coolant reserevoir.

@@putitondummie I have the same hose. I check it yesterday. The hose looks 5cm out of the skid plate. This hose is connectet to the top of the coolant reservoir. It´s an overflow hose. So it´s possible the coolant drops out of it when the coolant stays on maximum level. In the moment when you stop the engine the fan stop´s too and the hot antifreece will by not coolt, stays hot and expand. This is the last way for the hot coolant to leave the reservoir outherwise the reservoir crashes.

@@basementgarage9275 Thanks so much for checking it out. I thought it might be an overflow for the antifreeze. These machines are getting very complex.

The aluminum skid-plates are looking so good and thea are a good protection for smashing stones. But mind, offroad it „eats“ a lot of mud and it´s very difficult to clean it because the skid´s are very closed.

HI Alex, die Powerbox optimiert wohl die Spannungsabgabe der Lichtmaschine. Ob das am Ende mehr Leistung bringt oder nur "gesünder" für die Maschine ist, vermag ich nicht zu sagen. Wenn Du mit Deiner Maschine und deren Punkten die durch die Powerbox verbessert werden sollen zufrieden bist, so kannst Du wohl getrost auf diese verzichten. Also meine 550 springt nach 4 Jahren Sommer wie Winter immer gut an. Immer noch die erste Batterie und Zündkerze. Kerze nie verrußt. Und bedenke man soll die 550 immer nur zu 2/3 und nur kurzzeitig voll belasten. Ich glaube da wäre eine Leistungssteigerung nur marginal notwendig. Gruß

Danke dir für deine Hilfe ! denke werde alles so lassen 😁sie hat auch nur 2890 runter alles noch wie neu bei meiner blade

Hallo Bull, vielen Dank.

Hallo Imperator, vielen Dank.

Hi Fox, vielen Dank. Als nächstes ist mal wieder ein Headlight Actuator dran 😒

Hi V8Lounge, vielen Dank für Deinen Kommentar und Deine lobenden Worte. Herzliche Grüße zurück aus Ostfriesland.