Відео

@@romanmarchenko3224 ну любые обновления точно с любопытством гляну)

@@ilyabelostotskiy5576 с такой пенсией, можно сказать, жизнь удалась)

@@johnnyd144 здравствуйте! Бака серой воды у нас нет. С чистой водой не замерзает. Он же внутри находится, а внутри тепло. Если же внутри не топить, и хранить просто прицеп на парковке, то если есть вода в баке, то она конечно замёрзнет. Поэтому я в этом видео и остался без воды, так как под конец выезда все слил)

@@АлексейЗотьев-т3в Спасибо! ✊️ Ну чтобы тягач был в 3 раза тяжелее, это уже утопия какая то) этого сложно добиться) Насчёт формата, согласен. Мне кажется это то, к чему можно стремиться. Не в плане накопления денег непосредственно на прицеп, а на подготовку себя к такой жизни. Семья, которой комфортно вместе, удалённая работа, чтобы можно было долго путешествовать в таком прицепе, или иметь хорошую пенсию. Я бы в целом, наверное, мог придти к такому формату. Но сейчас хочется находится в караванинге меньшим бюджетом.

@@GreenCaravan Соотношения веса буксира и прицепа раньше было прописано в правилах: буксируемый должен составлять от 1/3 до 1/2 веса буксира. Исключения составляют сидельные тягачи - у них другая управляемость. Поэтому есть караваны - полуприцепы с большой массой. Видел ролики: тягач RAM 3000 с полуприцепом 10 - 12 тон, который раздвигается в стороны увеличиваясь в 3 раза. Знакомый рассказывал, что подобное стояло на должанской косе, и там жили в течении месяца. Кому-то нужен комфорт, а я хочу со своим "Кочевником" заезжать туда, куда пузотерки не проезжают. Меня пока интересует палаточный отдых. А в "Кочевнике" сухо в любой дождь и не надо делать навес и обкапывать, чтобы не затопило.

Ну да, я видел их объявление на авито, они так и пишут, категория ВЕ

@@БорисБорисов-н3ч присоединяюсь к пожеланиям ✊️

Ну да. Значит заказчик не просил ее поставить. Мы себе ставили.

Развиваются жесть как быстро)

1.6 тонны, хорошо так. Ну здесь много веса внизу. Рама довольно толстая, под большую нагрузку, независимая подвеска тоже тяжелая, мувер. В остальном то все облегченное, в плане мебели.

@GreenCaravan так этот видно что покрепче слелан, под российские дороги. Оттого и масса выше. У меня был TEC 2003 года (продал 2 года назад) в очень хорошем состоянии, но от наших дорог они страдают, саморезы которые держат мебель после каждой длительной поездки надо было подкручивать. Общался с владельцами новых европейцев, у них такие-же проблемы.

Я наоборот думал что он по весу тяжелее, тонны под 3+

@@АлександрКрюков-у5в вот не знаю точно, лучше у них уточнить. Но думаю в целом да, они в этом плане гибкие. Я не интересовался, потому что у нас другой формат отдыха. Мне даже маркизу бывает влом раскладывать, не то что палатку)

Да, согласен с вами в плане разбавлений. Тут в этом плане я не дожал. Слишком сжатые сроки, и так бегал как белка в колесе, поймав более ли менее нормальную погоду.

Ну вот я тоже скептически относился к подобным прицепам как формату, но стал на шаг ближе к пониманию. Это хороший семейный вариант для пенсионеров или удаленщиков, чтобы встать где то с комфортом и постоять подольше, поставить палатку-тамбур. Для динамичных путешествий конечно лучше прицеп поменьше, а для лютого внедорожья и вовсе лучше каплю. Но такой формат тоже интересен.

@@АлександрЩепин-ф6в как мне показалось, классный вариант для удаленщиков или пенсионеров, которые не привязаны к городу.

У самого всегда возникает такой же вопрос: "для чего такая длина дышла?" Чтобы тягач мог с места на 180 градусов развернуться?

Вы совершенно правы. Плюс ещё длинные дышла дают сильные колебания в переднюю часть прицепа.

Длинное дышло уменьшает вертикальную нагрузку на фаркоп.

@@shark507shark2 Это регулируется расположением оси каравана

@@Klimenok_Vladimir "Это регулируется расположением оси каравана" Это к чему бвло сказано? Как это опровергает утверждение что длинное дышло уменьшает вертикальную нагрузку на фаркоп?

Ну да, прикольный. Я так и не увидел как он выглядит вместе с собранной палаткой. С ней наверное и вшестером будет норм

✊

Долго привыкали к габаритам, что прицеп очень широкий?

@@GreenCaravan я бы сказал что не привыкал, просто даже с расширителями зеркал даже боковую сторону каравана не видишь, а в остальном как с английским караваном ездил так же и с этим, но эта разница в 20-25см внутри ооочень заметна

@@Ihor-kherson Салют! Ну смотря на какой машине.

@ на пример тяжелый минивен типо Рено эспейс или кроссовер Рено колеос. Я люблю длинные переезды в авто путешествиях, но пугает не возненавижу ли я их с прицепом..

@@Ihor-kherson ну если я с кретой с прицепом справляюсь, то почему не справится колеос?) Некоторые вообще на мплолитоажках таскают. Да, стиль езды вообще другой. Даже по магистрали мы не ездим более 100кмч, а чаще всего 90кмч. Совсем другая динамика. Лучше сразу себя представить водителем фуры.

​@@Ihor-khersonлегко, за два года мы только в Турецком Каше подняться не смогли в гору. А так всё перевалы, например Грузия-Россия нормально, даже в ноябре. Минивен передний привод.

@ а в Турции из-за чего не смогли подняться, зацепа или мощности не хватило? Какой двигатель и модель авто?

@@gjlpjhjd согласен в первом тезисе, и совершенно не согласен во втором)

Дело в том что Вы начинающий караванер, чтобы понять разницу надо по эксплуатировать и б\у караваны. Уют и комфорт для семейных поездок не сравним с отечественными производителями. Мне кажется что российские караваны заточены больше на мужские рыбалки с минимальными условиями,но это дело каждого человека. Ключевое составляющее это цена в моём понимании. Этот караван стоит + - миллион, а цена российского нового каравана два с половиной и это не самый жир. Вы представляете какой можно купить за эти деньги караван заграничный? Как музей или кремлевский дворец съездов (шутка)

@@gjlpjhjd допустим начинающий. Начинающий не может оценить "уют"? А вы, как караванер продвинутый, эксплуатировали современные Российские прицепы?

Нет,я не продвинутый вовсе. Да у меня караваны не один десяток лет. И российские караваны я не рассматриваю к покупке. Если только за Порошиным наблюдаю с интересом. Мне кажется он лидер в своей нише. Вы же не будете утверждать что интерьер и экстерьер вашего прицепа и подобных хоть немного соответствует интерьеру и экстерьеру это 20-летнего каравана? Хотя немцы и проигрывают по интерьеру и оснащению англичанам.

@@gjlpjhjd про экстерьер ничего не скажу, он у FC простой и консервативный, как у гелентвагена, а интерьер, мы во многом брали из за него. Так что да, считаю что он офигенно уютный для семейного формата.

@@igortenniscoach7035 ну в целом да, можно доработать, но не считаь этот момент минусом было бы не правильно.

@@Александр-ц3п3ы спасибо и вам, за стабильную обратную связь 🤝✊️

Дома всё равно лучше 😅. Привет от диванных путешественников!

@@kemping_vitebsk салют! Тот люксовый палаточный отдых, который вы практикуете, это уже в какой то степени мини-караванинг))

@@romanmarchenko3224 Спасибо! Да, у нас прирост по расходу где то 50%. Kabe, мы стояли в Геленджике по соседству с Kabe, мне нравятся эти прицепы заочно, хотя внутри небыл.

@GreenCaravan у меня зимой был с прицепом 1.5 тонны прирост с 9 до 12-13, но мороз был сильный именно на перегонах, стабильно ниже 25, машину на остановках не глушили. Кабе или кэбби - очень хочется сравнить комфорт с их отоплением зимой. Если найдете такого компаньона на морозный тест - будет просто огонь! Жду новые выпуски!

@@iooasdl2540 Это называется кратко и по сути, в рамках заданного формата. А так, никто никому ничего не должен. Не додумывайте себе лишнего)

@@mihaildmitriev3423 Спасибо! Ну вот с такими проблемами и заботами, причём в обоих случаях, я бы не хотел сталкиваться совсем. У меня совсем другие задачи. Хочется либо работать, и заниматься своим делом, либо путешествовать. А что в итоге у вас сейчас, Карсо?

@@RomarioKa Привет! Роман. Да, согласен. Буквально под каждым словом подписываюсь. Ну только добавил бы, что все таки Европейцы не просто так стали действительно народными караванами, потому что за свою, сравнительно небольшую цену, дают довольно большой функционал. Да, есть КУЧА нюансов, которые не устраивают лично меня, но вариант точно имеет право на жизнь. Я просто не люблю эту историю с расслоением караванеров, по признаку прицепов.

@@alexeyguslyakov да, для двоих, и даже троих это офигенно. Думаю, мы бы тоже такую планировку взяли. Но на четверых такое уже не катит.

@@andreirebane-reppan6564 добрый! Ну со временем обо всем расскажем) Каналу всего полгода) Но перегибить с техническими моментами тоже не хочется, тем более что я сам не гуру в этом плане.

Отличный комментарий. Мне нравятся подобные тонкости, о которых не узнать от продавцов.

@@igortenniscoach7035 про бак, ну в выпуск не вошло, ну Денис рассказывал что можно поставить бак и внутрь, но они предпочли внешний вариант. Бойлер, конечно же работает через инвертор, но аккумулятор для этого нужен соответствующий.

@@igortenniscoach7035 "в сливные клюзы соль", можно подробнее пожалуйста?

@@igortenniscoach7035 ну Денис имел ввиду что внешний бак замёрзнет, видимо. Про добавление соли плюсую, поподробнее, пожалуйста.

@@GreenCaravan может говорилось про чёрные баки?

Что тострудом верится -29 ничего не мёрзнет,промерзает все. Живу в Канаде у меня Кодиак ультра лайт амер,четырех сезонник все закрыто снизу,снизу идут короба отопления,отопление газовое работает шикарно тепло.А все равно нахрен промерзает эксплуатировал при -30.И примеров много так как есть люди кто живут в кемперах на постоянке,преспосабливаются конечно но самое тяжёлое это зима но водой по трубопроводу внутри кемпера ни кто не пользуется так как в бак не заливают.

Клюзы, сливы раковин кухонной и туалетной. Они вертикальные. Без сифонов. Сыпать в морозы постоянно, иногда возникают пробки от соли, но за ночь обычно уходят. На эту зиму купил хлорид кальция в гранулах, но ещё не использовал, не было морозов, это под Выборгом. В отношении трубопроводов - топлюсь только газом, здесь важно оптимально выставить жиклёры по ходу трубы с тёплым воздухом. У меня шкаф и соответственно Трума внизу, сразу слева от двери и труба приходит к баку с водой по всему периметру прицепа, везде в коробе параллельно с шлангами. Дополнительно проделал отверстия в зоне бака, хватает. Но электрический мат под бак был бы не лишним, тогда когда приезжаешь в домик в морозы, как уже писал приходится ждать до суток пока растает лёд в помпе, а заливаю холодную воду из колодцев. От этой остаточной воды без разбора бака, увы не избавиться. И на время разморозки пользуюсь 10 литровой канистрой с краном и тазиком в кухонной раковине. Незамерзайка в сливном бачке никогда не замерзала, везёт))

@@user-ilia4691 да и зачем продавать, если душу вложили, и если он выполняет поставленные задачи. Про Китайцев у меня мнения вообще нет. Они практически отсутствуют на нашем рынке. Но те бытовые элементы, типа Китайских кассетных туалетов, акриловых окон, у меня вопросов вообще не вызывают, все достойно.

@@Бобрдобр-э9е это точно, бодрячком ✊️

Ну могу понять. Никакой "внедорожный" прицеп по проходимости не выиграет у капли. С другой стороны, зачем нужен прицеп, если там нет душа, туалета и кухни внутри? Каждому свое, на самом деле. Но практика показывает, что капли больше предпочитают любители внедорожья. Полноростовые все же берут люди обычно семейные.

Порошина не берите , он из вредных материалов (особеноо на солнце это ощутимо одни формальдегиды ) Здоровье главное!!!

@@Gradus_ov На рутуб загружаю, но должен признать, вы негодяй) Так как зашли в видео, не стали его смотреть, написали только коммент, и дали понять алгоритмам ютуба, что видео не интересное, и не надо его никому показывать)

@GreenCaravan ))

@@GreenCaravan Тоже жду Рутуб, но с горем пополам за несколько подходов на низком качестве посмотрел!

@@oreshik82 залито. Когда везде залито, делаю об этом пост в телеграме.

@@victorr3375 ✊️

Здравствуйте! У меня права категории В. В документах караван 750кг. Меня за этот год все разы что тормозили ГАИ, все были без прицепа. С прицепом им почему то совсем не интересно, смотрят как будто сквозь меня. По опыту других караванеров - тоже проблем нет. Есть документ, в котором написан вес, и все, тема закрыта. Какие-то проблемы с фактическим взвешиванием могут возникнуть в Европе. В России все катаются спокойно. Впрочем если итоговый вес вашей автоколонны не превышает 3.5т, то даже взвешивания можно не бояться. У нас, к примеру, явно меньше чем 3.5т.

@@GreenCaravan Спасибо. У меня максимальная допустимая масса авто 2700, поэтому на прицеп остается только 800 кг, что никак не решает проблему. Но, если у ГАИ вопросов не возникает, то можно и не париться, главное, чтобы прицеп имел в документах массу до 750 кг. Вообще, это нонсенс, что водитель мощного внедорожника без дополнительной подготовки не имеет права возить тяжелый прицеп, а водитель более легкого и, как следствие, менее мощного автомобиля - может. Ему на слабом тягаче управлять тяжелым прицепом сложнее, но при этом он может это делать без какой-либо подготовки. Увы, у законодателя такая вот логика...

С какой целью? Вес то на табличке нормальный написан, похожий на честный.

@@GreenCaravan они имеют в виду, что многие караваны продают под видом 750 кг, сам видел такое 460 хобби сейчас висит на авито с весом 750

@@НиколайЮжный-ь9т ну вот именно, но в данном случае то не так.

Вот видите( к автору) ,уютнее в нем ,чем во всех российских, нашем караванам не хватает уюта,на мой взгляд ,я бы лучше взял бы такой хобби за 1,2 чем за 2,5 отечественный( пока),я на англичанин проехал 87тыс.к за 4 года,а насчёт ломается- это хобби,и интересно его обслуживать и ремонтировать

ua-cam.com/users/shortsqkYAVw1ociI?si=Kf-AFFUtKGlbzLu2

@@РоманГратилов Англия, это по настоящему народные караваны, из за своего функционала относительно цены, но кучу минусов можно найти где угодно, и многие озвученные в этом видео, можно отнести и к нему.

Это я в курсе про 3.5т. Но тут то явно машина не легкая. Почему не хватает 170 дизельных лс, даже не знаю, потому что мне вроде как хватает 150 бензиновых, но в затяжных 12% подъемах, когда исчерпана инерция, конечно тяжело, очень. Да, вы правильно отметили, я тоже не перевариваю споры о прицепах. Мы в рамках этой рубрики просто рассказываем о разных вариантах, и разном опыте.

@@РоманБукеров-х6я Категория ВЕ необходима на любой нормальный прицеп с моим паджеро спорт. Машину менять не собираюсь, мы в России живем и унас только такое авто может называться автомобилем!

А ещё лучше тросом за фуру незаметно зацепиться и расход 0