Відео

😂😅🤣🤣😅😂 Coż, skutki DGR. Na całe szczęście klejone na imprezę kostiumową. A rajder był w marynarce a nie typowym PPE. Taka impreza z opcją przebierańców 😉

Hejka! I lżejsza to maszyna. Uchwyt? Kiedyś tych X gripow na wzór RAM używałem i RAMów. W tym sezonie doskonale sprawdza sie zamiennik QuadL coś tam z Ali. Kilka niezlych sytuacji już bylo. Nic nie odpada, nic się nie luzuje. Ja mam z naklejką na futeral. Futerały QuadLock pasują idealnie. Cena to 35-40 zł za komplet z naklejką na pokrowiec.

Zgodnie ze sztuką ;-) 1. Nabyć interesującą Cię ładowarkę. Co miesiąc jest większy wybór. Ja postawiłem na ładowarkę z wyłącznikiem i wskaźnikiem napięcia. Dzięki temu wyłącznikowi mogę podładować interkom na postoju. 2. W przypadku ładowarki z wyłącznikiem można podłączyć się bezpośrednio pod AKU - pamiętaj, że na + MUSI być BEZPIECZNIK. 3. Znaleźć bezpieczną drogę na poprowadzenie kabli, upiąć, czasem dodać kawałek rurki w miejscach, gdzie przewody mogą obcierać lub się ruszać. Ja poprowadziłem tak, że bezpiecznik jest pod kanapą a przewody idą prawą stroną dopięte do fabrycznej wiązki elektrycznej.

I jak mały jest!!! 4 opony 225/45/18 z 1.6 do 2.5 i 2.3 plus 4 opony moto po 0.5 BARA i jeszcze rower... A bateria dalej była. Dla mnie jako pierwsza pomoc w podróży - super.

Tak, mikrofony, kompresja, głośniki - to nie brzmi idealnie jak na żywo. Jeśli Stolica, tam obecnie maszyna odpoczywa, to możemy się spróbować ustawić.

@@rednelli Stolica, a po twoich trasach widzę, że nawet sąsiednia dzielnica 😃. Jaki środek komunikacji preferujesz, Facebook, instagram, mail?

Jedna z maszyn około 8000km a druga około 4000km. Wszystko jest OK. I nadal silniki jakby "miękcej" pracują w porównaniu do innych egzemplarzy z tym samym motorem. Dodatek MOS2 chyba zostanie u mnie w standardzie do tych maszyn z mniejszą pojemnością. Duże od dawna dolewam Ceramizerem. A to nie zgrywa się MOS2. Tylko kolor oleju taki dziwny :-)

Do silnika na dotarciu też warto to dodac?

@@paweadam340 Moim zdaniem nie. Elementy metalowe MUSZĄ dopasować sie termicznie i zgodnie z tolerancją. Częstsze wymiany oleju - wg mnie tak. Ale - to zdanie lika a nie specjalisty. Zweryfikuj w PRO świecie.

@@NiebieskiBananPLArtur Pod palmami odpoczywa 😉 W MotoGymkhana doszło do limitu.

Hejka, Tak jak pisze instrukcja - po prawej stronie pod boczną osłoną. Wole mieć przewody wyprowadzone niż tam dostawać sie odkręcając masę śrubek.

Lżejszy o kilka kg. Ładniej brzmi. Chyba chętniej się wkręca. Jak znajdę możliwości finansowe, to sprawdzę na hamowni czy z poprzednio zmierzonych 14KM coś się podniosło. Wyczuć 1,5KM pod zadkiem??? Niemożliwe 🙂 A hamowni to dobre kilka setek - wole wlać je do baku i jeździć.

ECU nie ma śladów. Jeszcze na gwarancji. Wczytując sie w gwarancję... Nie tylko tą od Benelli - można wiele wyczytać. A do benelli mam zaufanie od TRK502. Moja jest nadal w bardzo dobrym stanie i dopiero w 6tym roku cos padło - sondy lambda.

@@rednelli ja mam moduł MT05.A. 2022 rok. Ciekawe czy można się z tym modułem połączyć?

@@marcinchromy9379 Nie pamiętam jaki moduł jest w Lady Lava. Nie był wyzwaniem dla MotoTune

Nie, nie miałem takiego problemu. Jednak szybko wymieniłem je na inne. Przy mojej budowie ciała barki i łokcie zasłaniały lusterka. W trybie miejskim było to dla mnie uciążliwe. Weszły lusterka od Benelli TRK502 z przed liftu.

Hej, Książka mówi to co mówi. Patrz instrukcja. Bodaj 6 lub 10 tysięcy kontrola. Ja raczej na słuch to brałem. Bo po regulacji były bardzo głośno cykające. Rewizja pokazała luzy niemal 2 razy większe od zalecanych. Przysłuchaj się nowej maszynie - jest aksamitnie i bez cykania. Gdy cyka - zbyt luźno się robi.

@@rednelli mam keeway rkf, to chyba ten sam silnik i przebieg ponad 11tys. Myśle że to już pora tam zajrzeć mimo, że nie słysze dzwonienia.

@@ukaszc3038 Tak, to pora. Serwisówka bodaj przy 6 000 zaleca. Luzy mogły się skasować.

@@rednelli wyregulowałem. U mnie nawet 0.05 nie chciał się wcisnąć a mniejszego już nie miałem żeby sprawdzić, ale ruszając dźwigienkami jakiś delikatny luz był wyczuwalny więc na zimnym silniku na pewno zawory nie były jeszcze podparte. A co do miedzianej uszczelki to u mnie ona była na tej jednej śrubie a pokrywa na 100% wcześniej nie była przez nikogo odkręcana.

@@ukaszc3038 SZACUN i dziękuję. Tak budujemy bazę informacji. Jeśli ktoś czyta komentarze :-). Gratuluję zapału i motywacji. mam nadzieję, że mało krwi z palców się lało ;-)

Pracuję nad tym. Tylko widok z kasku będzie z innego kasku ;-) Może jednak się zmogę. DZIĘKUJE, cenna sugestia.

@@rednelli Będzie tak super realnie, jakbym sam prowadził moto :D

@@raffal81 🙂

Teraz czs na ruszenie pupy. Dotarłem do fizycznych kontaktów - wydech i podnóżki. Motywacja do dalszej pracy.

13 000 km and live ;-) Small chanfes and next step. Good moto to lerninkg and pratice. And my Lady Lava has hard life with me.

Tak. Do zabawy w MotoGymkhana zdjąłem podnóżki. Tam są otwory 8,5 mm. A na wahaczu sa M6 na tulejki do stojaka. Te uchwyty tez chronią wahacz w razie ślizgu bokiem.

Dobra, dzięki za odpowiedź

Wg mnie czymś należy uszczelnić powierzchnię przylegania. Olej bedzie pchany przez filtr a nie przez "bajpas" w postaci szczeliny pod filtrem. Takie moje zdanie.

@@rednelli po allegro widzę, że te filtry bywają też w zestawach z oringami. Próbowałeś tego rozwiązania?

@@donar-qw3oy Nie, nie trafilem setu z oringiem. Oring lub uszczelka od tego starego, sitkowego filtra. To stosowane rozwiązania.

Nie odpowiem Ci, co wewnątrz silnika. Napęd, opony, swiece, filtry - w wielu miejscach od ręki. Elementy plastikowe - w wielu sklepach i w chińskiej hurtowni. Te same jak w sklepach. Wyzwaniem jedt wg mnie jefynie to, czy dealer, serwis podejdzie do sprawy w, odpowiedzialny sposób. Lady Lava do tej pory nie sprawia problemów.

Przede wszystkim nie przeciążałem silnika. Płynna jazda i raczej w zmiennym zakresie obrotów niż jednostajna trasa. Częstsze przerwy. Chwilowo zdarzało mi się i spotkać czerwone pole. Chwilowo, z górki. Chyba najistotniejsze to płynna i nie obciążająca jazda. Bez typowo motocyklowych przyspieszeń i startów.

Jest film z hamowni. Official - 14KM wyplute regularnie. A co do relacji masa/moc... Zgodnie z regulacją ustawodawcy.

130/70 R17. I found Mitas CS32 - good choice in my opinion.

😜

Obecnie coś około 14 000 km

Nie, nie miałem. Może warto wtyczki po prawej stronie lampy sprawdzić, jeśli o przednie biega lub - czy upychając cos pod kanapę nie rozpięto wtyczki od tylnego. Z tylnym zrobiłem taki manewr w kilku motocyklach.

Zazwyczaj w temperaturze powietrza 20 mam 2 kreski. Gdy pojawia się trzecia, wlacza się wiatrak. Czytajac z OBD to bodaj 93 wlacza się wiatrak. Przy ostrej jezdzie nactorze i 15 stopniach nawet ta druga kreska znika.

More sticks! It has to be shiny 😁

1 i 3 maj wpadnij na @tormodlin. Będzie latane. 😉

Jeszcze jest na dotarciu ​@@rednelli

@@NiebieskiBananPLArtur Zmień olej po 500-600km... I oglądnij filtr. Albo... Wyjmij filtr, oglądnij i podejmiesz decyzję.

@@rednelli I po takim kilometrzu po serwisie można już go katować?

@@NiebieskiBananPLArtur Nie wiem czy motórki należy katować. Ja czułości i troską odwdzięczam się za frajdę z jazdy.

Bry, bry! To jedna z wyższych i duzych 125. To samo nadwozie ma Leoncino 250. Kanapa jest dosyć wysoko. Ja przy nigawce spidni 30" dotykam gruntu przednią częścią stopy. Podobnie jak na TRK502. Gdzieś na Kanale, w starszych filmach wrzucałem foty jak to wygląda. Jednak... Jestem zwolennikuem wersji - dosiad i przymiarka. Wpmyw ma reszta przestrzeni, ugiecie nóg na pidnozki itp. Mam wrażenie, że MT-07 jest bardziej skompresowana. Tam mam niemal pelne stopy na gruncie i pozycja do kierownicy jest bliższa.

Teraz Pirelli Corsa 2. A latałem tam i na MItac c32 i org CST. Mitasy i Pirelli najprzyjemniejsze. A film Twój raczej już oglądałem. Mogło tak być, że on mnie zainspirował ;-) EDIT: nie tego nie widziałem. Kogoś na chyba KTMie.

JA CIĘ P... Zaje przyjemna sesja. Jak pięknie doganiasz te "prawdziwe maszyny" z "ostrymi rajderami". SZACUN. Bezwstydne zachowanie na torze. ;-)

@@rednelli dzięki. Bo ja właśnie jeżdżę na totalnym kamieniu Dunlop TT900f i muszę to zmienić bo dają zero pewności w głębokim złożeniu. Ciezko jest znaleźć coś o wymiarach 130/70 r17 na tył. Jakieś lepsze opony zaczynaja się od 140 :/ Mam jeszcze 6 sesje ua-cam.com/video/Hm3bLHS7ylc/v-deo.htmlsi=znovk60Qhn3_3V6Q

Do Leoncino wg fabryki było i zostawiłem 130. Ten rozmiar jest w Pirelli i w Mitasie. Reszty nie pamiętam. Dla mnie OK. Duże zaufanie do ich przyczepności.

@@rednelli a te Corsy 2 jesteś w stanie dogrzać tył na 125ccm3?

Oczywiście. Oczy zawisły, więc dopiszę... I maszyny leżały lub będą leżeć. Tylko to tajemnica ;-)

Bry, bry. To akurat Benelli Leoncino 125. Z nalotem około 13 000 km. Dużo ma do zrobienia, motogodziny nabija.

Mam nadzieję więcej maszyn #125 spotykać. Polecam nagranie z Targów poznańskich i Szkoleniowcow z @autodromjastrzab

😅🤣

RKR? Chyba tak ta firma nazywala sie na ali... Mają dużo akcesoriów do motocykli

@@rednelli oo dzięki wielkie. To mój pierwszy motocykl i fajnie byłoby gdybym go nie zniszczył przy pierwszym szlifie

@@NiebieskiBananPLArtur Szlify są naprawdę rzadko. Ćwiczenia, placyk i MotoGymkhana... Dlatego dostała możliwe osłony. To są bardziej "paciaki" niż szlify.

Please add English subtitles, it seems like there is soo much information you are sharing and normally we can't find anyone on UA-cam who's sharing such wonderful information. And doing work with your hands. I would love to learn everything you are sharing. Thank you sir.

SUPER!!! Dzięki za dokładne dane. Ja dotarłem do nieco innych danych. Teraz jest 0.08. Był kompletny bałagan z tymi luzami. Silnik teraz pracuje miękko. Istotne - takie same na ssących i wydechowych. Raz jeszcze dziękuję za podpowiedź i dane.

Dziękować. Mało casu, kruca bombel, mało casu. Tylko tak zmieszczę filmiki pomiędzy motorkowaniem.

LWG

Thx. Square top is 3mm and lock nuts 9mm. Important - CCW for engine.

@@rednelli Thaks so much!

Exhaust is the last activity and of the perceived advantages are sound, weight and dimension. If one has not put on better tires and crash pads then it is not worth touching the exhaust. This is my opinion.

In the comments below the video is a link to the store on Ali.... No one describes these items as Leoncino 125 or Leoncino 250. Unfortunately, without measurements sie sie can not do.

Nie mam pojęcia. Zależy od sklepu i miasta. Olej, filtr i jeśli coś rajder popsuł to może jakieś dodatki. Jeśli pamiętam to cos pomiędzy 300-400 zł było.

Do tych silników, gdzie jest takie sitko. Dosyć popularne rozwiązanie.

At this point there was a different chain and different tires. Unfortunately, the BMC filter did not arrive in time.