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@@rafaelbarsante3274 npa noite passa o manometro para conferir a pressão caso no manômetro esteja ok, o defeito é elétrico

Bom dia, consegue, for Euro 5 entra pelo modo Atego powetrain e faz a configuração pelo CPC, adaptações, parametrização, velocidade, esse é o passo a passo.

Pode ser lubrificação do Range, faz a calibração e ver que falha de GS vai aparecer caso tenha algum erro, por essa falha já facilita o diagnóstico

Vou fazer e posto aqui

O meu tá assim tbm, levei na concessionária pra fazer o diagnóstico e o computador lá disse que o comando pra fazer a troca das marchas não estava chegando no módulo do câmbio. Testaram o módulo e a manopla e estavam normal, então o problema é no chicote do módulo GS . 7 mil reais pra refazer o chicote. Aprendi a engatar as marchas no tempo, a 2 e 3 engatam normal pra por a 4 vc vai em 3 normal até o velocímetro marcar 20 pisa na embreagem e passa 4 na borboletinha de reduzida sem deixar o giro baixar de 1500 , qdo cair no neutro vc fica empurrando a alavanca pra frente sem deixar o giro baixar antes de cair pra 15 no velocímetro a 4 entra. Aí a 5,6 e 7 pra frente entram normal pra por a 8 vc faz o mesmo esquema da 4 só que em 70km/h. Na hora de baixar caixa ainda não aprendi por a 5 mas até a 6 reduzida baixa normal e da pra por a 4 na mesma velocidade e giro que vc põe ela pra frente. Eu não tenho 7 mil pra mandar arrumar o câmbio então vou trabalhar assim até juntar essa grana, como trabalhei 10 anos no lixo com caixa seca eu sou bem halidoso nisso 😂

Boa tarde aonde fica sua oficina meu Amigo ??

Da uma olhada no chicote na caixa de cambio pode ser que tem algum fio descascado ou preste a romper com a água aumenta a resistência do circuito podendo gerar essa falha. Inspeciona os sensores e chicote de modo geral.

​@@mercedesmodofacilLevei o meu Axor semi automático na concessionária pra fazerem diagnóstico com o computador que só a mercedes tem mostrar pq não engatava as marchas . O diagnóstico foi que o comando pra troca de marchas não estava chegando no módulo GS na parte que ativa o sincronizado da caixa de câmbio, aí testaram o módulo, a alavanca, sincronizado da caixa e estavam normais então o problema é no chicote do módulo GS. Uns 5 quilos de fios que ligam a manopla, painel, caixa de fusível, embreagem e o câmbio. 10 mil pra refazer sa porra. Só esse diagnóstico tive que pagar 380 reais mas valeu a pena pq clareou minha mente. Eu trabalhei 10 anos no lixo com caixa seca, a caixa é seca pq não tem sincronizado e as marchas só entram no tempo então se o problema do meu caminhão é estar sem sincronizado será que se eu tentar engatar no tempo igual eu fazia no caminhão do lixo a marcha engata? Sim engata, fui da concessionária em Pouso Alegre-MG até Montes Claros e aprendi passar as marchas no tempo, só falta aprender reduzir de 6 pra 5 mas é só questão de tempo. Não tenho 10 mil pra arrumar então vou rodar assim até conseguir esse dinheiro

Esse softawe é o Xentry

Eu que agradeço

Sou sim amigo

@@mercedesmodofacil pode passar seu contato?

11 95424-6254

Isso São Paulo

Boa noite Edvan Tudo bem? Acendeu alguma falha no painel ? Após desligar ele da partida normalmente ou demora para funcionar ? Conte mais detalhes, posso te ajudar. Estou a disposição.