Відео

I am no better judge than the presented images. What I know from my experience is that PIKO cares much more about details while Roco has good engines inside their locos

It's not that we forgot, but we usually let words be evaluated by images. As for the HAL sensor, it is, but we don't really insist on digital lace at ESU because first many collectors don't know about such benchmarks and then they don't really care (unfortunately). Likewise, we refrain from detailing such innovations that ESU then removes from the models without a bit of explanation (see the famous macaz sensor from 10 years ago that has since disappeared). We tested a many smoke liquids on the model at the time of the shoot and it appeared that the ESU performed better but not significantly. Worst was with PIKO. We made adjustments from the CV later out of simple curiosity. The 2 in 1 concept is something but still an enigma why is it done only by ESU. Thanks for commenting and watching

depinde ce vrei să spui cu asta 🚆

Hi, thanks for watching and comment. It is not ESUs fault for that despicable view, we choose to temporary fix it (it s not glued but in macro look like) to make available the impression with the details attached. we are preparing a material with the second edition of the recent ESU launch of T 16.1

Thanks a lot for waching it and your comment. It is one of the itmes that we didn t attempt to open as usualy Marklin is a bit cheap on electronics options available to the customer. But if there is a potentiometer we will gladly use it. All the very best!

Herzlichen Dank für die Wertschätzung. Wir machen gerade eine kleine Pause, aber wir haben in der nächsten Zeit mindestens 10 neue „Exemplare“ zum Röntgen auf dem Kanal. Alles Gute!

AȘA ESTE ! (semnul exclamării) păcat doar că te contrazic mai toate manualele tehnice de pe Terra. îți las doar un exemplu cu mulțumiri pentru vizionare: „After the First World War there were several attempts to introduce a model railway about half the size of 0 scale that would be more suitable for smaller home layouts and cheaper to manufacture. H0 was created to meet these aims. For this new scale, a track width of 16.5 mm (0.65 in) was designed to represent prototypical standard-gauge track of 1,435 mm (4 ft 8.5 in) width, and a model scale of 1:87 was chosen. By as early as 1922 the firm Bing in Nuremberg, Germany, had been marketing a "tabletop railway" for several years. This came on a raised, quasi-ballasted track with a gauge of 16.5 mm, which was described at that time either as 00 or H0. The trains initially had a clockwork drive, but from 1924 were driven electrically. Accessory manufacturers, such as Kibri, marketed buildings in the corresponding scale.” ăla din text este zero 0 și nicidecum O ( 0 / O) i se mai spune prin toleranță hașo din înțelegere pentru cei care nu s-au documentat.

thank you very much

there s no need to thank us. but we THANK YOU for watching and kind comment. yes, ESU somehow knows how to make the difference and even that there is only one in a collection it will comlete for sure all whats missing from other models. interesting the move from DCC2 to AC3. it looks like an act of courage somehow. why you have decided this way? the answer it may help in future decisions a lot of us. take care and all the best for your entire family.

@@electrain Thank you for your reply, here are my reasons for moving to Marklin cTrack from Dc 2 rail here in the UK……… Firstly, I am half German, but lived in England most of my life. I love the German railway history, both pre and post 2nd world war. I began buying German locos and because they are AC/DC compliant, work well on 2 rail DCC. Mixing the two does not look right! So I started to look at selling all my DC-DCC English locos. At some stage I saw the C track at an exhibition and investigated deeply into the system. Having struggled for ages with automation of my original layout including turnouts, (points), I call them, I was impressed with simple integrated point motors and ease of setting up, I made my mind up to change. The cost is approximately three and a half times more, compared to my existing setup, but the ease of refinement is too enticing to bother me. I have been seriously ill and treated for liver cancer over the last two years, but well at the moment. So, that is why I’m changing, My wife is also very keen on the layout Modeling as well, so that’s a bonus. Lastly, although some DC loco manufacturers for the UK market are at last using die casting in their top lines, the German quality is outstanding and gives me the total experience I desire. Anyone that reads this from the UK, just think and then have a look. TonyH

Not at all. It was for visual effect. Thanks for watching and conment . 🙂

Yep, have a look on the VW for rail use done by Modellbahn Union 🙂 Thank for watching.

Bien sûr, merci pour le visionnage et pour votre commentaire. Oui, je crée quelques modèles sympas, mais nous ne pouvons pas les comparer à ceux d'ESU car ESU utilise des boîtiers métalliques tandis que les modèles que je crée suivent la recette classique du plastique moulé par des matrices.

@@electrain Pour une surprise c'est une surprise d'être sur la chaine d'un fabricant de matériel ferroviaire en HO . oooh !

👍@@electrain 👍

Salutăm. Mulțumim pentru vizionare. Multe din curbele de pe diorama de teste dure sunt realizate cu Fleichmann flexibile. În felul acesta am cam construit un traseu „struță-cămilă” care permite și rularea unor locomotive sau vagoane care nu sunt concepute pentru raze mici. În general AF Models (EA) ar trebui să nu facă nazuri prea mari. Decuplarea reclamată cred că are altă cauză (de obicei hopuri ale șinei). pentru cuplă am pilit interiorul port cuplei cu atenție și apoi am utilizat cuple cu suport mai lung ca să prindă ghearele în partea celalată.

multumesc de raspuns. decuplarea se i ntampla doar in curba r2. precizez ca sunt sine cu terasament pe o masa in lucru, deci inca aproape dreapta, asta insemnand ca sunt sanse mici sa fie de la hopuri sau denivelari. portcupla de ea nu vireaza mai deloc si de aceea cea de pe vagon cu arc nu vireaza suficient cred

@@arttradition ce AF Models EA ai?

am simetrica, express, delfin, seria 45, cfr marfa etc, dar treaba cu dezlegatul am observat la delfin. o parte din ele sunt intr-o expozitie , dar am 3 disponibile si am sa le incerc pe toate chiar si cu alte vagoane sa vad daca problema persista sau e doar in combinatia delfin cu vahon de tilling

chiar în stânga intrării către sala mare a caselor de bilete. o ușă dublă de termopan cu un afiș colorat pe ea

@@electrain multumesc foarte frumos🤝🤝🤝🤝

mulțumim pentru vizionare

Thank you

Noi mulțumim pentru opinie și vizionare.

Thank you. Mark Nichols Richard Chamberlain

aș dori să remarc faptul că ai o viziune mult prea și strict personală în aceste aprecieri. acum, ca element surpriză câteva detalii: 1) locomotiva de la comparație este extrem de nouă. nu este a celui cu diorama ci a unui doctor R.L.. i-a adus-o cu 48h înainte de filmarea mea. scoasă din cutie cu o zi înainte. vrei să crezi, bine, nu vrei, tot bine. nu mă plătește nimeni pentru ce decid să las în filmul final. nici domnul Vescu nu mi-a impus sau reproșat absolut nimic la filmul dedicat LDH-urilor T.A.. 2) tocmai pentru a nu se transmite nimic răutăcios și gratuit către domnii de la Trains-Addicted am ales formula „proiectul Tillig” întrucât asta și este. de exemplu LDH-ul de la T.A. nici nu suferă comparație cu ce a preluat Albert Modell de la Tillig din nici o perspectivă iar dacă vei căuta aici pe canal filmul pentru exact același model Tillig dar de acum 12 ani vei vedea că și ăla se clatină în rulare deși n-a ieșit în total din cutie mai mult de 25 de minute în toată existența sa. 3) am propus acolo și comparație cu EA-urile care se văd în film dar acestea aveau toate motoarele înlocuite și am concluzionat că s-ar face comparație cu un produs modificat. 4) de aceea se vede atât curățarea liniei (am crezut că asta era cauza pentru că și EC-ul se vede oprindu-se la prima filmare comparativă) cât și curățarea roților pentru DA-Albert. când lovește cu guma de curățare în roți o face pentru ca să prevină ca blocajul roților să ardă decodorul, locomotiva nefiind așa cum am spus a celui cu diorama. Tillig în cazul acestei locomotive are exact aceeași problemă ca BRAWA (multe modele de la ei) în sensul că lamelele colectoare de la roți sunt extrem de predispuse în a nu menține arcuirea cu presiune pe corpul roții. nu am filmat dar i-a dat inclusiv cu vaselină specială pe roți pentru ca să se petreacă o colectare mai bună în timp ce pe EC nu a dat. din punctul meu de vedere dacă se făcea comparația cu un LDH de la T.A. clar nu exista această secvență. în acea comparație s-a dorit să se arate că pretențiile EC-ului sunt comparative cu ce fac fabricile și nu neapărat mai bune. sper că asta clarifică chestiunea care te-a deranjat și că elimină suspiciunile legate de obiectivitate.

Chiar dacă poți să-ți faci propriul model cu ajutorul imprimantei 3D , asta nu e întotdeauna cea mai practică sau economică opțiune. Ideea filmării nu e să-ți demonstreze că trebuie să-ți faci singur locomotiva, ci să-ți arate noua tehnologie și opțiunile disponibile pentru pasionații de modele feroviare. Scopul nostru este să arătăm noua tehnologie disponibilă și să inspirăm pasionații să exploreze aceste opțiuni care in anumite situatii pot fi cu peste 90% mai ieftin de produs decat cele din comert.

@@muzeultrenuletelortimisoar788 imprimatul cu rășină nu reprezintă "o noua tehnologie" sau la ce te referi?

​@@mrengineer1234 Tehnologia imprimării în informatică și utilizarea calculatoarelor are deja o vechime considerabilă (mai mult de 50 de ani). De la imprimantele matriceale până la imprimantele laser color de astăzi, evoluția a fost impresionantă, iar rezultatele obținute permit, cred, o comparație valabilă și pentru tehnologia 3D.

Hi, this model code, no. You have to check on Roco s web site if they offer a different product number for the model for AC. What do you mean in regarding changing? The technology inside de led light? Thanks for watching.

@@electrain it doesn’t matter since is not compatible. Thanks for your reply. You have a wonderful layout. Greetings from Greece

știi cum se spune, de gustibus. la fața locului nu pare așa de lungă. este, dar nu deranjează în spiritul filtrului tău. pentru colecționat + o dioramă de măcar 2m lungime este chiar ok. am apreciat colecția de funcții oferită. pantograf, ventilatoare, lumina aia din sala motoarelor (cu care Marklin este mândră tare la ultima lor duală Vectron) și inițiativa de dublu proiect de sunet (cumva). oricum, ne bucură că scopul activității de aici este atins până la urmă. canalul a fost pornit tocmai pentru a putea ajuta pre achiziție o decizie după ce un neamț și un englez acum vreo 4 ani prezentau BRAWA Gravita ca fiind o capodoperă noi descoperind la ea defect după defect.

@@electrain eu va urmăresc cu interes. am văzut si la alți youtuberi nemți ca locomotivele Brawa sunt praf, după ce ca sunt si scumpe. :)) o sa mă mai gândesc la ce ați spus, eu aștept ED9002, care vad ca tot întârzie, dar la bani chiar similari sau mai putini exista ESU 31012, care intr adevăr pare o capodopera :))

@@mrengineer1234 și subiectiv și obiectiv cele două modele nu prea pot fi comparate. de exemplu, pe lângă „colecția” de detalii digitalizate dar complet funcționale, Sudexpress oferă și o detaliere destul de impresionantă pentru model de colecție. vizual, baza redată diferit pe ambele părți la acest model este cu adevărat impresionantă. cu o lupă ai senzația că veți țevi și conducte în realitate. la ESU farmecul vine din efectul de sunet în difuzor acum reglabil pe tonalitate din decodor. altfel, este numai formula lor clasică de mai bine de 10 ani de locomotivă Diesel. nu am testat încă la capitolul forță de tragere. este doar un model bine făcut însă nicidecum o capodoperă iar faptul că prin geamurile de la sala mașinilor au lăsat să vezi fără ezitare electronica contemporană o cam transformă în jucărie. este planificat pe canal un video cu modelul lor istoric V160. dar mai durează puțin 😊🥴

@@mrengineer1234 doar strict ca opinie personală, dacă e vorba doar de un singur model în colecție și nu toate schemele de vopsire cum fac nemții, aș merge fără ezitare pe ED9002 în configurație full option. aș pune pariu că nu vor exista deloc regrete și oricum sunt exemplare care se caută mulțumitor de bine la revânzare

No, as the title say it is the ESU 31122 model representing the historic variant of this model. That Gaz is the Romanian version of it (patent allowed in the 50s) called IMS which later moved to the ARO family. Thanks for watching.

@@electrain Ahaa, first time i hear about ESU. Thanks for information!

thanks for watching

with decoder they can be controlled separatelly

Thank you for watching. Somehow it really worth to change it to AC as it shouldnt be very difficult. The most serious issue would come from the AC wheels price.