KondoEngineering
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匠project極フルチタンマフラー”Streetスペック”比較動画
匠projectオリジナル 極フルチタンマフラー StreetSpec
"JQR車検対応” の音量サンプル動画です。
1台目はWRX VAB(EJ20)DemoCar2号機に取付した
1本出しタイプの動画です。
2台目はWRX S4(FA20)DemoCar3号機に取付した
2本出しタイプの動画です。
※ATのため空ぶかしの回転制御が掛かり回転数が1台目より低いため
音量比較は参考程度でご視聴お願いします。
Переглядів: 8 249

Відео

匠Projectカーボントランク取付説明動画‼スバルWRX(VAB・S4用)トランク
Переглядів 6 тис.2 роки тому
匠プロジェクト Subaru WRX VAB・S4用カーボントランク 取付ポイントと注意点を分かりやすく動画にて紹介します。 また動画後半には番外編と簡単な商品説明もございます。 特にご購入された方にはメンテナンスの部分で重要な注意点も ありますので是非ご視聴お願いします。 ※FRPトランクやカーボントランクなどの 社外トランクを取付されている方にも参考になると思います。 商品の詳細を知りたい方は下記アドレスにアクセス願います。 kondoengineering.com/匠project-カーボントランク-wrx-sti用/ ご不明な点などございましたらメールにてお問合せお願いします。 近藤エンジニアリング -Kondoengineering-
匠Projectエアロボンネット取付説明動画‼スバルWRX(VAB・S4・レヴォーグ用)ボンネット
Переглядів 20 тис.3 роки тому
匠プロジェクト Subaru WRX VAB・S4・レヴォーグ用エアロボンネット 取付ポイントと注意点を分かりやすく動画にて紹介します。 特にご購入された方にはメンテナンスの部分で重要な注意点も ありますので是非ご視聴お願いします。 ※FRPボンネットやカーボンボンネットなどの 社外ボンネットを取付されている方にも参考になると思います。 商品の詳細を知りたい方は下記アドレスにアクセス願います。 kondoengineering.com/original_parts/aero-bonnet/ ご不明な点などございましたらメールにてお問合せお願いします。 近藤エンジニアリング -Kondoengineering-
NEW-Ver.匠projectエアロボンネットをご紹介します‼Subaru WRX STI・S4・レヴォーグ用ボンネットをアップデートしました。
Переглядів 4 тис.3 роки тому
既に販売していたスバル WRX STI・S4 ・レヴォーグ用(Va/Vm) 匠project エアロボンネットですが、 今回より機能性向上とクオリティアップするため いちから型製作しました。 そのアップデートバージョンのボンネットが出来上がりましたので 早速ですがご紹介いたします。 (室内撮影のため少し暗く分かりにくいですが、ご了承願います) 詳細はホームページにアップロード致します。 またこちらのボンネットの詳細動画もアップロード予定です。 是非ともご検討の程、よろしくお願いいたします。
アクティブサイレンサー取付有り無しを比較!近藤エンジニアリングデモカーVABに取付している左右1本出しフルチタンマフラーで比較しました。
Переглядів 13 тис.3 роки тому
アクティブサイレンサー取付有りと無しとの音量変化を比較。 近藤エンジニアリング デモカーVABに取り付けている 極 左右1本出しフルチタンマフラーにアクティブサイレンサー取付た時と 無い時の状態で車両停止から少し加速した時の音量変化を比較しました。 動画撮影時の集音マイクが悪く音が聞きにくいです。 店頭にはVABデモカーがありますので、お問い合わせいただければ 実際にマフラー音を体感して頂けます。 ※近藤エンジニアリングオリジナルマフラーは サイレンサーの外径にあわせてテールエンドを製作するため既存メーカーに多い隙間によるビビリ音を最小限に抑制出来ます。 アクティブサイレンサーは排圧に応じてバルブが自動開閉するシステム。 高回転時の抜けの良さと、低回転時の静粛性を完全両立します。 低回転時は消音し、エンジン回転数を上げると排圧が掛かりバルブが開くことで負荷を低減しパワーロスを減らす構...
ラリーレプリカ仕様で目指す岡国100秒切り‼
Переглядів 1,7 тис.3 роки тому
近藤エンジニアリング オーナーカー ラリーレプリカ仕様フルチューンGC8インプレッサ 2021.02.06 岡山国際サーキット Rev Speedミーティング走行会 阪口良平選手ドライブにて 目指すは岡国100秒切り‼ (当日は小さなトラブルを抱えながらの走行・・・  果たして目標達成出来るのか?・・・詳細は動画にて) 【車両Spec】 エンジン TOMEI 2.2L タービン TOMEI M7960 FRPドア、アクリルガラスなど 車重約1150Kg イギリス製軽量クロモリロールケージ ボックス制作ダッシュ貫通溶接取付 近藤エンジニアリング車高調(プロドライバーセットアップ仕様) 匠プロジェクト製 エキゾーストマニホールド ECUTEK現車合わせ 近藤エンジニアリング 極ラジエター
近藤エンジGDBインプレッサ 阪口良平選手ドライブ岡国車載映像
Переглядів 14 тис.3 роки тому
阪口良平選手が近藤エンジニアリング制作のフルチューンGDB インプレッサで岡山国際サーキット タイムアタック‼ 仕様 エンジン:Tomei2.2L  タービン:GCG-GTX3071  推定500馬力 ECU:ECUTEK現車合わせ 排気系:極フルチタンマフラー       匠プロジェクト エキマニ サスペンション:匠車高調 冷却:極ラジエター その他:ワイドボディー Cuscoワークスロールケージ      Endlessキャリパー 前置きインタークーラー ・・など。 2021.02.06 Rev Speedミーティング 岡山国際サーキット 今回急遽走行することになったため、ブレーキパッドが間に合わず 在庫のパッドを取り付け、さらにタイヤも2年落ちのA050・・ サスペンションのセットアップも不十分な状態・・ そんな万全な状態でない車両にプロドライバーである 阪口良平選手に乗ってい...
WRX GVB近藤エンジ-極-フルチタンマフラー音(岡国走行動画)
Переглядів 13 тис.5 років тому
岡山国際サーキットにて当店オリジナル極フルチタンマフラーを装着したデモカー、インプレッサWRX・STI(GVB)が走行した際に外からのマフラー音を収録するため動画撮影しました。 マフラーのメインパイプ径はΦ76.3です。 排気系の変更点はマフラーとメタルキャタライザーのみです。 今回の走行車両は当店にてデモカーとして展示しています。 また試乗(要予約)も可能ですのでご希望の方はお問い合わせ 下さい。
【Impreza STI】フルチタンマフラーExhaust Sound GVB 近藤エンジニアリング
Переглядів 45 тис.7 років тому
近藤エンジニアリング セミオーダーフルチタンマフラー 高品質のチタン材を使用し排気効率と軽量化を実現 職人が細部の溶接までこだわった逸品です。 メインパイプからサイレンサー部まで絞りなしの フルストレート構造で触媒後からテールエンドまでの レイアウト構成のフルチタン製。 出口は114φ。 取付車種:スバル インプレッサSTI GVB エンジン:ノーマル エキマニ:純正 触媒:純正 取付チタンマフラーの仕様:メインパイプ径76.3                  テールエンド部の焼入れ無し サイレンサー:アクティブECV ・アクティブECV  ワイヤレスリモコンでバルブを開閉させマフラー音量をコントロール   意の車速またはエンジン回転数で自動開閉。 ■詳細はホームページ参照■ kondoengineering.com/originalparts/1037/ Car tuning ...
【LEGACY】フルチタンマフラーExhaust sound BL5/BP5 近藤エンジニアリング
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近藤エンジニアリング セミオーダーフルチタンマフラー 高品質のチタン材を使用し排気効率と軽量化を実現。 職人が細部の溶接までこだわった逸品。 メインパイプからサイレンサー部まで絞りなしのフルストレート構造 触媒後からテールエンドまでのレイアウト構成のフルチタン製 出口は114φ 取付車種:スバル レガシィ BL5-D エンジン:ノーマル エキマニ:純正 触媒:HKSメタルキャタライザー 取付マフラーの仕様:メインパイプ径76.3              テールエンド部の焼入れ無し              アクティブECV取付 ・A'PEXiアクティブECV ワイヤレスリモコンでバルブを開閉させマフラー音量をコントロール 意の車速または回転数で自動開閉 ※ 低回転では全閉、設定回転数以上では全開になります。高回転での全閉設定はできません。 取付適合車種はGRB/GVB、GDB、...

КОМЕНТАРІ

  • @夜空美月
    @夜空美月 6 місяців тому

    オイル下がりか

  • @namie0000
    @namie0000 10 місяців тому

    GDB用の車検対応品も発売お願いします🙇

  • @workss20
    @workss20 2 роки тому

    裏骨までしっかり作ってあって、精度も充分以上ですね。 それにしても、ボンネットが軽くなっているのに、ダンパーは純正のままでOKなのですか? 重量差で跳ね上がらないのでしょうか? それにしてもボンネットピンなしで固定できるとは、充分な強度なんですね。

  • @imprezalife5465
    @imprezalife5465 3 роки тому

    近藤さんが出てる😳

  • @大山慎太郎-w9k
    @大山慎太郎-w9k 3 роки тому

    軽量化には寄与するのでしょうか? 純正に比して何kg軽くなりましょうか?

  • @GORIOSIshokunin
    @GORIOSIshokunin 7 років тому

    こういうパラパラっとしたマフラー音好きです_(:3 」∠ )_

  • @kojsav
    @kojsav 7 років тому

    Amazing!