Відео

As a Swiss / US Civil Engineer working in the US and Canada on large infrastructure project, I am not supporting this temporary work system as it is overengineered and not time and cost effective. I am recommending medium scale for a section of 5 km roadway reconstruction and new pavement or surface maintenance the traditional construction way. Today we have worldwide experience in the construction of roadways and various paving selections. Good equipment like John Deere (Voegele) Caterpillar and Dynapac is available for any size of new or maintenance roadwork. Traffic control can be managed with detours and or temporary full or limited lane / road closures. The key for a successful workexecution is planning and engineering to the details. Japanese engineers and contractors are the very best examples for study proper work preparation and quality execution. Further I am recommending onsite dedicated mobile crushers and asphalts hot-mix and concrete batch plants.

As a Swiss / US Civil Engineer working in the US and Canada on large infrastructure project, I am not supporting this temporary work system as it is overengineered and not time and cost effective. I am recommending medium scale for a section of 5 km roadway reconstruction and new pavement or surface maintenance the traditional construction way. Today we have worldwide experience in the construction of roadways and various paving selections. Good equipment like John Deere (Voegele) Caterpillar and Dynapac is available for any size of new or maintenance roadwork. Traffic control can be managed with detours and or temporary full or limited lane / road closures. The key for a successful workexecution is planning and engineering to the details. Japanese engineers and contractors are the very best examples for study proper work preparation and quality execution. Further I am recommending onsite dedicated mobile crushers and asphalts hot-mix and concrete batch plants.

As a Swiss / US Civil Engineer working in the US and Canada on large infrastructure project, I am not supporting this temporary work system as it is overengineered and not time and cost effective. I am recommending medium scale for a section of 5 km roadway reconstruction and new pavement or surface maintenance the traditional construction way. Today we have worldwide experience in the construction of roadways and various paving selections. Good equipment like John Deere (Voegele) Caterpillar and Dynapac is available for any size of new or maintenance roadwork. Traffic control can be managed with detours and or temporary full or limited lane / road closures. The key for a successful workexecution is planning and engineering to the details. Japanese engineers and contractors are the very best examples for study proper work preparation and quality execution. Further I am recommending onsite dedicated mobile crushers and asphalts hot-mix and concrete batch plants.

As a Swiss / US Civil Engineer working in the US and Canada on large infrastructure project, I am not supporting this temporary work system as it is overengineered and not time and cost effective. I am recommending medium scale for a section of 5 km roadway reconstruction and new pavement or surface maintenance the traditional construction way. Today we have worldwide experience in the construction of roadways and various paving selections. Good equipment like John Deere (Voegele) Caterpillar and Dynapac is available for any size of new or maintenance roadwork. Traffic control can be managed with detours and or temporary full or limited lane / road closures. The key for a successful workexecution is planning and engineering to the details. Japanese engineers and contractors are the very best examples for study proper work preparation and quality execution. Further I am recommending onsite dedicated mobile crushers and asphalts hot-mix and concrete batch plants.

faszinierend wie man die Kosten maximieren kann. Was spricht dagegen eine wirtschaftlich wertlose Moorlandschaft zu asphaltieren? Ich denke der Schweizer Staat hat viel zu viel Geld!

und das alles im laufendem verkehr, in Deutschland hätte man die bahn erstmal beidseitig für 3 wochen gesperrt nur um die brücke aufzubauen 😂😂

Faschisten. Schlimmer wie nordkorea.

Währendessen ich als Deutscher, wenn einer mit 120 vor mir auf der Autobahn fährt: "FAHR SCHNELLER DU BIMSBIRNE!!!!"

Man könnte auch 100km/h für LKW einführen. Würde das dann nicht auch harmonisieren?

Bonsoir Je constate encore une fois que la vidéo n'est pas dans ma langue.... malgré le titre en Français Je trouve très bien cette démarche d'information de la part de la Confédération ... Mais si il vous plaît pour trois langues faites trois chaînes UA-cam dans chacune de langue officiel MERCI 🤝🤝🙏

Это фантастика.. Экономмчно и быстро.

Вот где "эффективно" осваивают деньги=)

Das funktioniert so lang, bis wieder irgend äs Schnäggli oder Käferli entdeckt wird, und dänn gits wieder än Grund zums Projekt versänke. zum x-te mal.

Das ist genial

Super Technik. Habe mir jetzt drei Videos angeschaut und bei Minute 8:17 beginnt der Aufbau der Bridge auf der Autobahn. Aber warum eigentlich auf der Autobahn? Könnte das nicht in zwei Teilsegmenten vormontiert tagsüber außerhalb fertig gemacht werden und dann in zwei Segmenten auf die Autobahn aufgefahren und anschließend gekoppelt werden?

Bei unser Stau finde ich sehr gut

oder Astra Bridge übers Moor

Wie wärs wenn man das Volk entscheiden lässt, ob der Schutz des Moores hier aufgehoben wird, anstatt diese absurden Planungsorgien weiter zu betreiben? Früher war die Schweiz mal direktdemokratisch.

Schliesst endlich diese mikrige Lücke. Dann muss ich aus dem Rheintal zum Flughafen nicht über die sich immer im Stau befindende Autobahnumfahrung Zürich fahren. Hier wäre ich schneller am Ziel.

ich würde noch eine Variante mit einem Tunnel unter dem Pfäffikersee, dem Greifensee und unter Zürich prüfen, falls man noch weitere Ideen braucht.

Wieviel Varianten will man denn noch prüfen? Aus Kostengründen würde ich zwischen dem Tunnel oder der oberirdischen Variante mit Anschluss Opfikon entscheiden. Tunnel lang ist doch Irrsinn.

Nein zur Autobahn via Ottikon nach Wetzikon. Wieder einmal möchten die grünen Ideologen jegliche Grundlage für ein gutes Jungscharprogramm wegnehmen, in dem der Parkplatz des Schlachthaus bei Gossau, was ein beliebter Treffpunkt der Kinder und Jugendlichen der Jugendarbeit von Gossau ist sowie der angrenzende Wald mit der 72 h Feuerstelle wegnimmt und zerstört, Somit können christliche Programme nicht mehr an diesen Orten statt finden und die Kinder können diesen Teil der Gossauer Natur nicht mehr kennen lernen. Natürlich gibt es in Grüt, Ottikon, Gossau; Bertschikon und Herschmetteln viele andere Orte, die genutzt werden, aber natürlich muss der Wald, der direkt vor den Toren des Dorfes ist, zerstört werden. Die Ideologen der Woken und Grünen Ideologie möchten somit ganz klar verhindern, dass wir jungen Christen den nachfolgenden Generationen tolle und wichtige Dinge fürs Leben vermitteln (z. B. Feuer machen) Nein zu den Varianten, die durch Gossau ZH führen, ja zur Variante Tief.

Absolute Verschwendung von Steuergelder!

Werden wir die Realisierung noch erleben??

Danke für das informative Video. Wird höchste Zeit dass das Projekt vom Schubladenhüter in die Ausführung geführt wird.

Excelente 👌

Genial! Und hat sicher spass gemacht das so zu testen 😉

Die wird und muess doppelspurig werde.

Ich würde an diesem Projekt Folgendes verbessern: - kein Ersatzneubau der Brücke Tannacker (Es hat ca. 600m vor und nach der Brücke bestehende Unterführungen. Für mich hat die Brücke keine Erschliessungsfunktion, weder für Landwirtschaft, Freizeitverkehr und andere Verkehrsteilnehmer.) - keine Lärmschutzwände bei der Raststätte (Das ist Luxus, den wir nicht brauchen. An einer Autobahnraststätte darf es laut sein.) - Lärmschutzwände aus Schweizer Holz bauen (Die momentan verbauten Beton-Lärmschutzwände finde ich scheusslich.)

Muss das Woblentalviadukt auch ausgebaut werden? Denn in Fahrtrichtung Bern hat es bis anhin lediglich drei Fahrspuren auf der Brücke. Auf dem Video ist das leider sehr schlecht erkennbar. Es sieht fast so aus, als ob die Veloroute für eine vierte Spur und die SABA Fischrain geopfert würde. Stimmt das?

Der Ausbau des Grauholz ist der Beweis, dass ASTRA weiss nicht wo es staut! Da reicht es schon das Radio am Morgen und Abend einzuschalten um die genauen Standorte zu kennen.

Bringt mir als Zürcher nichts. Macht besser was gegen die Einwanderung.

Ich fahre die Strecke Kirchberg - Bern seit drei Jahren jeden Tag zur Stosszeit. Es gibt zwar zwischenzeitlich etwas Stau oder stockender Verkehr auf dieser Achse, jedoch braucht es hier keine zusätzliche Spur. Von mir aus gesehen, kann man das Geld besser in andere Projekte oder Sanierungen stecken. Wenn hier eine zusätzliche Spur kommt, werden wir mittel - langfristig wieder die gleichen "Probleme" haben, welche sich wahrscheinlich noch verschlimmern werden, da das Chaos durch die zusätzlichen Autos im Wankdorf / Forsthaus alles noch mehr verschlimmern werden. Von mir aus gesehen sollte die Politik flächendeckend die Gleitzeit einführen und Homeofficemöglichkeiten forcieren. Schon ab 8 Uhr morgens kann man hier auf dieser Strecke meistens Stau- und Ruckelfrei durchfahren.

An alle die hier nur motzen und kritisieren: Die Autobahn A1 ist die grösste und wichtigste Verbindung durch die Schweiz. Es passieren nicht nur Personen sondern vor allem auch praktisch die ganze Fracht die in der Schweiz transportiert wird über die A1. Die Schweiz ist in wenigen Jahren von 6 Mio auf 9 Mio Einwohner angewachsen. Dementsprechend gibt es auch viel mehr Personen, Material und Güter die transportiert werden müssen und ein Ausbau der Hauptverkehrsachse ist längst überfällig.

Was sagt eigentlich das ASTRA zum Thema "Induzierte Nachfrage"?

Ihr könnt noch so viele Spuren machen, bringt alles nichts wenn die meisten Verkehrsteilnehmer auf der linken Spur fahren und die übrigen Spuren fast leer sind.

also ich sehe keinen grossen unterschied... was hat schon wieder diese planung gekostet??

Man sucht verzweifelt Geld und beginnt dann an der Bildung zu sparen, wirft aber Unsummen für solche Projekte raus. Ganz zu schweigen vom Kulturland, was verschwendet wird. Das versteht niemand.

Super Sache!

Wenn unsere Regierung und das Parlament nicht bereit ist die Bevölkerungszahl zu limitieren braucht es halt immer mehr Platz. Jedes demokratische Land kriegt die Regierung die es wählt.

Einundzwanzig.. zweiundzwanzig...

Alle Autobahnen in der Schweiz bräuchten standartmässig drei Spuren.

Das ganze Projekt ist Mist. Man sollte das Grauholz Untertunneln, zudem ist es 20 Jahre zuspät dran.

Dieser Ausbau muss verhindert werden!

Super! Höchste Zeit!

Sinnloser kann man Geld nicht ausgeben😕

Chissà che burdell😂