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So viel bin ich heute mit nem 50er gefahren 👍

Pz ist Sondermüll! Wer bei den kauft, kauft dauernd neu. Der Bengel sollte sich mal ne Scheibe von lt abschneiden

Hi, mit welcher Zündung bist du gefahren und mit ori KW oder ne andere?

Greetings how did your cylinder head fit with the cooling/heating shield of the cylinder?

Hat er danach geklemmt?

Der dünne Steg ist für mich der Grund wieso ich mir keinen pz Zylinder holen werde

Hallo, bei PZ heisst es jetzt für den GEN 3 , dass eine längere NGK kerze benötigt wird. Brauche ich die bei GEN 2 auch?

Wie schnell war er denn jetzt überhaupt und mit welchen Setup

Darum nehme ich solche Teile immer von einem "Hersteller" / Tuner, dort passt dann alles zusammen

Wenn der Bauer nicht schwimmen kann, liegt's an der Badekappe !

Was für Werkzeug wird benötigt

Ich hatte das auch mal, da haben die Anlaufscheiben nicht gepasst. Wenn dann nur eine aber nicht beide. Da dacht ich mir so, eine is e Bißche blöd, da habe ich den Kolben in einen Lappen gewickelt und zart in den Schraubstock gespannt und dann nach Gefühl links und rechts mit der Flachfeile Material abgetragen. Läuft schon seit drei Jahren so und echt gut. Die Kiste macht gute 85 kmh und bergauf gibt's keine Gnade.

Den Vergaser hatte ich auch bin froh das der wieder weg ist nur Ärger damit gehabt . Das ist von RZT das einzigste was nicht gelungen ist . Habe jetzt ein Originalen 20er Mikuni der ist nicht zu schlagen

Ein glück das ich noch nicht entschieden habe PZ Zylli zu holen werde mich lieber wo anders umsehen nach so eine kurze Zeit sieht nicht mal schrottiger MZA Zylinder so aus

mein allday 60 gen 1 fährt mit 21 bvf vergaser akf sportluftfilter und zt reso 2019 orginallook 96 kmh und dann ist ende und 5 gang natürlich

Welcher Vergaser, welche HD und 28 mm oder 32 mm Auspuff?

Hätte gedacht, der Gen2 bringt mehr. Habe die erste Generation und meine VMax war 97. Trotzdessen guter Wert :)

Ich habe nur gute Erfahrungen mit PZ gesammelt. Mein Allday aus der ersten Generation, hat jetzt ca. 1000km drauf und sieht noch super aus. Er hat nicht einmal geklemmt oder sonstiges. Ich fahre den aber auch 1:40. Pz gibt an 1:50, aber da applaudiere ich auf ein bisschen mehr Öl. Auch der Kundensupport ist super, hilfsbereit und freundlich. Das sind meine Erfahrungen mit Pz.

Wäre jetzt zu wissen was fürn setup /zylinder Mit wieviel nm/ps verbaut wurde das der 2te kaputt ging, der 5 gabg sport Standsrd kurz ( uch denke die 155€) version hat keine verstärkte Komponenten und hält keine 9nm auf Dauer, wenn ronge 2ten gang Zahnrad verbauen, warum wurde den bei der k7 an dem getriebe gepasst- hab es früher auch so gefahren-ging natürlich kaputt

Fahrbarkeit , ist kein Vollgas ......???

Hoffentlich , zeigt der Zylinder keine Resonanz , im Fahrbetrieb .....

Ich hoffe Deine Mühe lohnt sich und der Zylinder zeigt im Fahrbetrieb , keine Resonanzen in verschiedene Drehzahl .....

Hoffentlich , ist der Motor mit dem Zylinder , auch in allen Drehmomente fahrbar .......!

Duration for exhaust and main port?

kannst du das nochmal mit einblick in den Zylinder zeigen ?

Für 500km sieht man nichts von der honung.

Hab mir einen KR51/1 Zylinder auf 45mm bohren und honen lassen. Kolben super, Zylinder super und selbst wo er Mal richtig heiß wurde und keine Leistung mehr da war, kurz stehen lassen und weiter ging es. Hab auch Zylinder überprüft, kein schaden kein nichts. Lasst das bei LT machen. Einmal ordentlich.

Gibt es denn überhaupt jemanden, der mal mit einem PZ Allday Zylinder über 10.000 km abgespult hat und Kolben/Zylinder noch halbwegs gut aussehen?

Moin. Trotzdem würde ich nach 200 bis 300 km denn Zylinder nochmal runter nehmen und einmal nach der Befindlichkeit schauen. Denn wie gesagt ich und einige andere, die diesen Zylinder gekauft haben, hatten das gleiche Problem wie du.

Hi warum hast du das andere Video rausgennommen !? mit dem hohnen !?

Dann hate er ja lange gehalten. Bei mir hat der Allday 70 keine 60km geschafft bei perfekter Abstimmung. Motor war komplett fest mit stehendem Rad bei 80kmh. PZ sagt immer nur Kundenfehler / Abstimmfehler. Aber Almot, ZT und LT laufen mit dem identischen Setup perfekt und hatte nie wieder Probleme, nicht mal einen Klemmer. Wenn man bedenkt wie schlecht auch der Kolben verabeitet war, ist es auch kein Wunder mit diesen Schäden. Grad bei dem Zylinderaufbau in Sachen Auslass. Ich selbst kenne auch noch weitere Personen mit dem identischen Problemen. Immer ist es Kundenfehler weil die Qualitatskontrolle bei PZ perfekt ist.. hahahaha

Ich habe zweimal einen Zylinder bei PZ gekauft und war beide male unzufrieden mit der Verabeitung. Der Zweite Zylinder war der Predator Sixty als B Ware weil ja nur Optische Mängel vorhanden sein sollten. Als ich ihn auspackte konnte ich es kaum fassen. Die Auslass Kanäle im Zylinder waren schief und es waren kleine Löcher im Nicasil.(in der Laufbahn) Ich habe ihn dann nach etlichen Mails zurückgeben können. Es war eindeutig Ausschuss in meinen Augen. Wenn ich das hier so lese werden ich mir auch keinen Zylinder mehr bei ihm holen.

Moin, mal ne Frage. Kommen da keine Ausgleichsscheiben am Kolben? Ist der so passgenau? Oder wird deine Kurbelwelle unten geführt? LG Frontline

Der Allday 60 ist eine Fehlkonstruktion was das Auslass-Design angeht. Einen zweiteiligen Auslass am Luftgekühlten Zylinder ist ziemlich suboptimal, da der Steg dort zu heiß wird und sich entsprechend ausdehnt. Dort funktioniert ein Hauptauslass mit 2 Nebenauslässen wie es Beispielsweise ZT macht wesentlich besser.

die riefe am auslass ist nicht schlimm...sie ist normal da die stege hinterschliffen sind...ist bei jedem so

Ich hatte den Pz Allday auch Kolben sah auch so aus ,habe das set auch wieder Verkauft Für mich ist die Luftfilter bzw etwas dreck Staub im zylinder eine Ausrede kann ja nicht bei allen so sein Ich Fahre weierhin mein Lt 60 Reso mit zt Kolben damit bin ich absolut zufrieden

Bist Du auch mit Super Plus gefahren ?

Wenn du endlich die Folie vom Tacho abziehen würdest wären noch ein paar kmh mehr drin... :)) Ernsthaft... zieh die Folie ab.

Hochleistungsmotoren und Gemischschmierung passt halt nicht optimal zusammen. Schon wegen der Kühlung. Jeder 4 Takt Kolben wird übers Motoröl auch stark gekühlt und somit hält sowas auch extrem viel länger

Von wem war das kaputte 5 Gang Getriebe?

SB fahren aber net mal auf kegelrollenlager umbauen ...

Habe bald auch den allday aber höre überall nur schlechtes über den. Da PZ auch kein Telefon Support mehr hat habe ich etwas angst all mein Geld ausgegeben zu haben und dann wieder Probleme hab. Ich möchte ein Zylinder der einfach zuverlässig läuft und nicht wie ich höre bei vielen nach wenigen 100 Kilometern bereits klemmerspuren usw. hat

Für mich ist LT viel besser. Würde nie was von PZ kaufen kennen viele die Problem haben.

Einbauspiel..... bedankt bei bei den Kids mit den Eloxierten Mopeds...

Die Zylinder sehen nach kurzer Zeit alle so aus! Meinen habe ich wieder verkauft, weil PZ mir die Schuld gab. Bei Simson 4.0 sah der Zylinder schon nach 50 km so aus😅.

Nach 500km so Massiv durchgepfiffen geht ja mal gar nicht. Das kenne ich nur nach paar Tausend Kilometern....komischerweise sehe ich das überwiegend bei den Stahlringen....

keine Schmierlöcher im Bereich das Steges?? Das kann ja nur Fressen.

Hi ✌@Rene Kretschmann was gedenks diesbezüglich zutun wegen dem Zylinderlauf Bild ??wirst du Kontakt mit PZ aufnehmen !? 🤷‍♂️wäre interessant wie der Support PZ diesbezüglich ist.Danke für das Video und das du die community daran teilhaben lässt 👍👍👍

Ist das ein verstärktes 5 Gang von zt oder Standart Mza ??

Für so ein Haufen Geld für ein 60iger und nach 500km schon Klemm Spuren und dermaßen durchgefeuert. Echt traurig. Da bleibe ich bei zt und rzt.