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Das hatte schon seinen Grund so. Ein hochdrehendes Motorschwungrad gleicht Lastschwankungen besser aus.

@tobiaswittenmeier1877 Der EL 308 hat denselben Generator dran und hat mit Leistungsschwankungen kein Problem.

Ja stimmt. Das Kabel war nicht eingesteckt, festgemacht an der Zuggabel. Es ist nichts kaputtgegangen…..😅

Der Motor kann sowohl als Benziner als auch als Diesel laufen. Der Schwerpunkt liegt auf Diesel. Mit einen Umstellhebel wird zum Benzinbetrieb der Brennraum vergrößert und die Kipphebelwelle verstellt, sodass der Motor von vorne links gesehen die Verbrennungsluft über einen seitlichen Kanal und dort angebauten Vergaser ansaugt. Der Benzintank fasst nur ca. 2 Liter und ist zum Starten gedacht. Seitlich befindet sich auch ein Zündmagnet, der für den nötigen Funken sorgt. Nachdem der Motor auf Benzin läuft, wird der Brennraum durch den Umstellhebel rechts wieder verkleinert und die Verdichtung dadurch erhöht. Der Motor zündet dadurch den eingespritzten Diesel und saugt seine Verbrennungsluft wieder über den Luftfilter an. Der Vergaser ist wieder ohne Funktion. Am Ende wird der Zündmagnet abgeschaltet und der Benzinhahn geschlossen. Bei Gelegenheit mache ich mal ein paar Detail Aufnahmen. Im Film hat der Diesel 2x nicht gezündet. Zum umstellen muss hierbei von der Linken zur rechten Seite gewechselt werden. MfG

Da wäre ein kleiner 2-Takter als Startmotor wohl einfacher!

@@KS-rk8tc Vielen Dank! Die Bedienung ist wohl recht umständlich, aber wenn alles funktioniert, wird es wohl gehen. Von solcher Technik hatte ich bisher noch nie gehört. Sie hat sich ja offenbar auch nicht durchgesetzt. Unpraktisch ist aber vor allem der nach unten mündende Auspuff. Man steht ja ständig im Qualm, wenn es nicht gerade Durchzug hat in der Garage. Kann man eigentlich diesen großen Motor wirklich mit einer Kurbel andrehen? Hier hat ein Kommentator von seinem Nachbarn berichtet, der das gemacht haben soll. Mir kommt das unwahrscheinlich vor.

@@vitoandolini8729Hallo, schau dir mal bitte das 33 min FAMO Video an auf meinem Kanal. Bei 20 sek. und bei ca. 3:30min wird der Motor per Hand angekurbelt.

@@vitoandolini8729Der Auspuff nach unten ist original mit extra Funkenfänger. Ich hab auch einen nach oben, das ist leider nur ein nacktes Rohr. Wegen Funkenflug hab ich den verbaut. Die Abgase sind schon nervig.

Schön, wenn man so einen kräftigen Nachbarn hat 😅

Da wo die Raupe damals lief, hat man vorne einen großen Haken angeschweißt. Hier wurde zum starten das Fahrzeug einfach angezogen. Das Ankurbeln des Motors mit über 8 Liter Hubraum ist doch sehr anstrengend und wenn der Motor nicht zündet auch zum verrückt werden. Man darf nicht vergessen, das der Vergaser durch die teils staubige Feldarbeit und trotz eines kleinen Säckchens zum drüberziehens noch genug Schmutz abbekommt. So dass es zu Störungen kommen kann. Ein E-Starter hilft da schon sehr…..

Das kenne ich noch , wenn man vorn 5 und auf den HW 80 8 Tonnen geladen hast und bei uns die Poche mit 17 % hochgekrochen bist hast du dir immer noch einen Gang unter dem ersten gewünscht. Mein Gott war der W 50 untermotorisiert.

Der Auspuff ist original so. Hab das mit dem E-Katalog abgeglichen. Es gab eine Ausführung mit Doppelkegelauspuff nach oben oder nach unten mit größeren Funkenfänger. Der nach unten trägt die Bezeichnung Funkensicherer Auspufftopf (Bornim)

Allerdings wirkt die zugegebenermaßen moderate Steigung durch die Weitwinkeleinstellung noch weniger steil, was beispielsweise durch den Fußwegverlauf am Haus ersichtlich wird.

Die Steigung kommt erst links hinter der Kurve

In der DDR, wurde der KS 07 nachfolgend der KS 30 gebaut. Danach kräftige Randschlepper aus der SU K 700? und der " Dutra" aus Ungarn? Parallel der ZT wieder aus DDR Produktion. Aber Leistungsschwächer wie vorgenannte.

​​@@edgarkretzschmar959 Er hat doch nach "Raupen- oder Kettenschleppern" gefragt! Sie haben fast ausschließlich Radschlepper aufgezählt!

Soviel ich weiß hat die DDR die KS07 in eckiger Haubenversion mit Benzin-Anlass und später mit runder Haube und Volldiesel Motor gebaut. Dann die KS30 (Urtrak) die hatte im Gegensatz ein offenes gefedertes Pendellaufwerk. Dann gab es noch die KS07 PL (Planierraupe), die war zum größten Teil baugleich miit der KS07. Zum Schluss noch die KT50, die hatte ein geschlossenes Laufwerk und war eigentlich eine Planierraupe. Diese wurde aber auch in der Landwirtschaft eingesetzt. Die hatte die Runde Haube, eine stärkere Hydraulik und konnte mit ihrem Planierschild Heben, Senken und Tilten. Die KS07 PL kann nur Heben, das Senken erfolgt durch das Gewicht des Schildes. Als Importe gab es dann die UTB Raupen aus Rumänien, die DT54, DT75, T100 und Diesel-Elektrische DET 250 Raupe aus der SU. Mehr fällt mir nicht ein, vielleicht kann noch jemand ergänzen.

@@KS-rk8tc Die Russenraupen S100 bzw. T100 sollte man auch erwähnen. Die waren ja bis zuletzt überall im Einsatz.

S 100 ,T100 und die T130 waren die häufigsten . Aus Rumänien kam der Fiat Nachbau . In der Kohle ,also im Tagebau war auch noch die T180 im Einsatz. Ab den Jahr 1985 kamen dann auch die japanischen Komatso zum Einsatz.

Der E-Start ist hier original. Verbaut wurde ein 4-PS Anlasser. Das loch für die Anlasseraufnahme ist auch Original so eingegossen. Ich habe noch einen Ersatzmotor, bei dem ist das identisch. Ich kenne eine FAMO Rübezahl, bei der wurde das Loch weggelassen. Die späten KS07 mit Volldieselmotor hatten dann den 6 PS Anlasser.