- 5
- 57 326
Aviation Now
Russia
Приєднався 13 тра 2020
Автор канала, Олег Иванов - работает в секторе деловой авиации Международного аэропорта Шереметьево.
Сменив однажды профессиональную журналистику и рекламный бизнес на работу в аэропорту, рассказываю об авиации на этом канале.
INSTAGRAM: oleg_ivanov
Сменив однажды профессиональную журналистику и рекламный бизнес на работу в аэропорту, рассказываю об авиации на этом канале.
INSTAGRAM: oleg_ivanov
Черный BOEING 757: AZUR air PriorityJet
Бизнес-лайнер? Премиальный чартер? Точно определить "класс" этого самолета сложно: в сущности, он такой один.
Priority Jet - это Boeing 757-200 c салоном, в котором лишь 72 кресла, но все они бизнес-класса. Самолет за свою жизнь повидал многое. И пусть самолет давно уже перешагнул порог совершеннолетия, сейчас он, пожалуй, в отличной форме.
Под флаг крупнейшей чартерной авиакомпании в России, AZUR Air, самолет прибыл весной 2021 года, и тем же летом начал полеты в новом облике.
Но... удачное ли сейчас время для экспериментов в таком формате? Наберется ли достаточно желающих летать "на все деньги" по 2-3 направлениям, предпочтя комфортный и уникальный, но далеко не новый лайнер "обычному" бизнес-классу от Emirates или Turkish Airlines? Как AZUR и ANEX могли бы развивать этот проект?
Напишите в комментариях Ваше мнение!
-----
Для авиа-гиков:
Тип ВС: Boeing 757-2K2 (WL)
Двигатели: 2х Rollce Royce RB211-535 E4
MSN: 26330
Первый полет: 12 июня 1996
-----
Содержание видео:
0:00 - Приветствие
0:35 - Кратко о самолете
0:56 - История Boeing 757
1:41 - Почему Lujo и почему он черный?
2:34 - Заглянем внутрь!
4:03 - Кабина пилотов
4:30 - История данного борта
5:46 - Самолет летит в Россию
6:46 - Аналоги
8:00 - Что почем?
Priority Jet - это Boeing 757-200 c салоном, в котором лишь 72 кресла, но все они бизнес-класса. Самолет за свою жизнь повидал многое. И пусть самолет давно уже перешагнул порог совершеннолетия, сейчас он, пожалуй, в отличной форме.
Под флаг крупнейшей чартерной авиакомпании в России, AZUR Air, самолет прибыл весной 2021 года, и тем же летом начал полеты в новом облике.
Но... удачное ли сейчас время для экспериментов в таком формате? Наберется ли достаточно желающих летать "на все деньги" по 2-3 направлениям, предпочтя комфортный и уникальный, но далеко не новый лайнер "обычному" бизнес-классу от Emirates или Turkish Airlines? Как AZUR и ANEX могли бы развивать этот проект?
Напишите в комментариях Ваше мнение!
-----
Для авиа-гиков:
Тип ВС: Boeing 757-2K2 (WL)
Двигатели: 2х Rollce Royce RB211-535 E4
MSN: 26330
Первый полет: 12 июня 1996
-----
Содержание видео:
0:00 - Приветствие
0:35 - Кратко о самолете
0:56 - История Boeing 757
1:41 - Почему Lujo и почему он черный?
2:34 - Заглянем внутрь!
4:03 - Кабина пилотов
4:30 - История данного борта
5:46 - Самолет летит в Россию
6:46 - Аналоги
8:00 - Что почем?
Переглядів: 12 085
Відео
Новые джеты Embraer Praetor 500 и 600: что внутри?
Переглядів 8 тис.4 роки тому
Эволюция линейки "средних" Embraer Legacy 450 и 500 сделала из них новые Praetor 500 и 600 - на первый взгляд кажется, что изменения косметические, но на самом деле, самолеты переработаны основательно. И без того классные самолеты стали еще лучше! В 2019 году эти самолеты получили сертификаты типа и были представлены на выставке EBACE в Женеве, где мне удалось с ними познакомиться - и я рад поз...
Внутри частного Airbus ACJ 319
Переглядів 11 тис.4 роки тому
Что будет, если взять среднемагистральный самолет на 150 пассажиров, вытащить оттуда всё, и установить внутри роскошный новый салон всего на 19 человек? Ответ в этом ролике: мы получим невероятный Airbus Corporate Jet 319 - настоящий небесный отель 5*, способный лететь 15 часов без дозаправки. Сегодня я покажу вам, как он выглядит внутри и чем отличается от обычного маленького "эрбаса". Некотор...
Dassault Falcon 6X : экскурсия в самолет будущего
Переглядів 25 тис.4 роки тому
Какой будет бизнес-авиация через несколько лет? Узнать об этом можно уже сегодня: компания Dassault показала полноразмерный макет салона и кабины, и сегодня я покажу его вам. Этот самолет еще не летает, но определенно, он станет важным этапом развития всей отрасли. Dassault Falcon 6X - дальнемагистральный двухмоторный бизнес-джет, первый полет которого запланирован на первую половину 2021 года,...
Золотой век воздушных путешествий: как летали в 50-х и 60-х
Переглядів 1,8 тис.4 роки тому
Как люди летали в самый яркий и романтичный период развития гражданской авиации: 50-е и 60-е годы? Какими тогда были самолеты и аэропорты, чем запомнилось это время и чем воздушные путешествия отличались от нынешних? Дважды в год в Музее Международного аэропорта Шереметьево проходят Ночи музеев, где те, кто любит полеты, встречаются с профессионалами авиации. Сейчас, из-за карантина, мы вынужде...
проект протух
К чему такие по нты, маски для снов итд, если лететь всего 2 часа.
А наушники можно себе забрать ?
А щас он есть?
Мда... priority jet.. Это Black jet, Lujo Black Jet, Azur Air Lujo Art&Joy Livery, но priority jet никак не подходит
Неооснованно дорого. Я бы прсто полетел лучше бы этим бортом
чтоб я так жил black boeing 757 azur air super klass 💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈
❤
Поработайте, пожалуйста, над дикцией. Очень тяжело слушать голос уставший, изможденный...Как будто "влом"" читать текст
Канал умер?
Музыкальное сопровождение, чуть-чуть тише пожалуйста сделайте))
😎✈️
Ну так себе.
Спасибо! Отличный обзор!
Отличная подача. Не хуже чем у гигантов русского сегмента такого контента. Очень приятно смотреть. 🙏🙏
Благодарю!
Привет из Алматы 🖐🖐🖐👍🤗
Привет прекрасному городу!
Вы где были целый год)))) 🖐🖐🖐
Было много работы - сейчас бизнес-авиация на подъеме! Идей много, и уже написано много материала - буду стараться регулярно выпускать новые видео!
@@AviationNow ждем с нетерпением ✊✊✊
Молодцы, очень хороший ход… смело
Огонь
Рублей или долларов ?
Рублей, конечно!
6 часов тяжело будет на ней летать? Если эконимить то тогда можно купить 300 феном или пилатус,600 преатор самый разумный выбор если вы готовы сидеть в ней 6,5 часов,мне кажется это не совсем удобно,а если совсем шикарно то тогда лучше дождаться фалкона 6 х,через пару лет после испытании,для пробы в 5-10 мл масса вариантов,я считаю что можно летать мало и терпреть неудобства или если денег совсем много то тогда наше мнение не потребуется) на 300 ом спокойно можно долететь по европе,в америку с двумя посадкпми
Лично мне больше нравится Pilatus PC-24, но Embraer, пожалуй, ликвиднее и проще в эксплуатации. Вопрос не в том, какой джет лучше (они все потрясающие!). Вопрос - какой лучше всего подходит Владельцу, с учетом всех его обстоятельств, семьи, бизнеса, маршрутов, аэропорта и т.д. Falcon шестерка - это совсем другая лига :)
Хороший релиз 🤞👍👌
👀✔👍
Подписался ! хорошая подача
Скажи честно … заебись чужие видео тупо комментировать ?
Рамзанка Дыров примечательная личность? Бе
Жаль, что забросили канал... Интересно смотреть и слушать
А какая цена ? Сравнить с бизнес джетами
Стоимость таких самолетов - вопрос всегда очень индивидуальный. Новый - это цена обычного А319 плюс стоимость кастомизации, получится минимум втрое от дальнемагистрального бизнес-джета. Двух одинаковых нет, а что будет внутри и сколько это будет стоить - вопрос желаний и возможностей. Но можно купить 10-летний за 35-50 млн. долларов. Впрочем, владение таким самолетом - это невероятно дорогая история, которая часто не под силу даже очень богатым людям.
@@AviationNow Поэтому их частенько сдают компаниям-операторам бизнес авиации. Чтоб простой не бил по карману.
Охренеть , супер бизнес джет.👍
Хороший видео обзор. Так держать! Спасибо. Успехов и удачи:)...
160й. Надеюсь канал всерьёз и на долго! Удачи... PS. О ролике - чуть больше видео и подробнее о салоне (убранстве, функционале) и кабине. В любых обзорах, не только в этом.
Почему так мало просмотров???😱
Крутой канал, с таким контентом количество подписчиков можно легко увеличить в несколько тысяч раз.
Большое спасибо! К сожалению, совершенно не было времени на новые ролики - большая загрузка по работе. Но очень надеюсь в скором времени вдохнуть в канал новую жизнь! PS Такие комментарии мотивируют! Спасибо Вам!
Канал про Авиацию: Pilot Sky Ukraine
Мне понравилось.
Круто, продолжайте в том же духе!
Подписался
Крутая птица получается, пожалуй возьму парочку
78
Я бы не стал его ставить в один ряд с G450 и GV, ибо это уже давно снятые модели. А вот G500 Дасо проигрывает. Да широкий, но надо сравнивать даже не сантиметры, в Глобалах тоже просторно, ну а Гольфы берут помпезностью. А вот оперативные расходы реально у дасо чуток меньше. Но все равно Гольфы ближе, тем более давление внутри лучше всех. А когда перелетов много это очень актуально
Согласен с Вами, разные поколения сильно отличаются. Но и абсолютно прямая конкуренция встречается редко, все производители стараются сделать что-то "между" классами конкурентов. При выборе, владельцы рассматривают и другие факторы, например - где находится ближайший сертифицированный центр для ТО, насколько длинная очередь за новым самолетом, какой флот и опыт у компании, которой доверяют управление самолетом, какие в целом взаимоотношения с конкретной маркой. Вряд ли я открою тайну, если скажу, что некоторые российские клиенты не могут в принципе пользоваться продукцией американской марки по некоторым причинам (точнее, американская сторона отказывает им в поставках и поддержке)
@@AviationNow Ну в целом в Европе все центры есть, так что оперативность есть. Германия всегда поможет. Ну а обойти санкционные риски с Гольфом не составляет труда благо. Но влияет конечно в целом. Ну а консалтинг покупки борта тут конечно разный, с Гольфами очень много предложений по продажи "места в очереди" с Дасо такого мало. Если и в 21 году сохранится ситуация, что сейчас, то дальнобои будут брать хорошо, ибо сейчас чтоб в Париж лететь, то через Лондон надо :( И многие страны так работают с РФ
Я 71-й. Подписался, в добрый путь...
Жду не короткую версию про этих красавцев!
А зачем сравнивать с g450 и 5000, если уже есть g500 и 5500, и g500 вроде стоит 43-45, то есть дешевле
Проще сравнивать с более-менее распространенными типами, которые уже многие представляют себе. G500/G600 - самолеты совсем новые, ну а Global 5500 от 5000 отличается, по сути, лишь увеличенной дальностью.
Aviation Now and Zen возможно. Но поскольку x6 тоже новая модель, то сравнение более показательно. И показывает оно, что x6 имеет классный, и очень просторный салон, но по показателям дальности и скорости проигрывает.
@@Vinci101 вы куда-то торопитесь? Скорость меньше)) Расходы на треть меньше - вот где вкусно. Кроме того, 99% маршрутов покрывает без посадки. Кому надо через Атлантику летать постоянно, ну ок, он просто не для них.
@@ГерманКраймер скорость важна тоже, иногда нужно позавтракать на одном конце атлантики и вернутся к ужину на другой.
Alexander A время то посчитайте. На Ваш комментарий оно не ложится)) Все, что летает через Атлантику имеет примерно одинаковую скорость.
Интересно!! А че это за хрень между задними шасси? это доп бак или че? если это доп бак, то чет стремновато, если на брюхо придется садится --пыхнет сразу!! Уж лучше использовать место багажного отсека, чем такую грыжу снизу ляпать!!! Или эта приблуда для других целей?
К сожалению, у меня нет информации. Можно предположить, что некий дополнительный стабилизатор - в других моделях Embraer его нет, он появился имено на Praetor.
Подписчиков маловато 😅
Добавляйтесь, шарьте, репостьте! Я буду только рад ;)
Очень интересно
Олег, молодец! Интересное видео