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関電はわかるとして、自衛隊も寄付金出すんですねえ。下北山の桜まつり、一度でいいから行ってみたいです…

標識の距離が入れ替わっていましたね。なんでここで大和高田なんだろ？って思ってましたが、かつての国道起点の名残なんですね。

ありがとうございます！ 次もきっと長丁場になりますがお付き合い頂けると幸いです。

戦後に今の国道が指定された頃は県道229号ルートが国道本線だったんですね。もう60年以上前なので当時の国道169号の痕跡ってほとんど感じられないのですが、県道229号上に奈良まで111kmの距離標識があるのが、かつての国道169号だった名残りなんですかね。 国道309号が誕生した当初は吉野町辺りで地図から存在感が消える路線ってことだったってことですよねえ。 そういえば小阪交差点付近には三重県道737号が通ってますね。確かに別動画で国道42号を通った時は、国道と交差した後に国道309号方向へ県道が続いてたんですけど、国道42号〜国道309号の間の区間は県道区間から外れてしまってたのか……（動画作ってた時には気づいてませんでした）

使われてる方もそれなりにいるBGMなので曲被りはあるかもしれないですね。ただ、お隣の三重県で同じようなドラレコ動画を上げられてる方とBGM被ってるっていうのもなんだか不思議な感じがしますねね。嬉しいような、なんだか気恥ずかしいような。

下手したら土砂崩れ現場をバイパスするトンネルが完成するまで4～5年ぐらいは通れないかもですね。（とはいえそれだと下北山の観光にとっては大打撃なので県がなんとか案を練りそうな気もしますが） 上北山→下北山だと、現状だとサンギリ林道～坂本ダム～国道425号ルートで抜ける羽目になるので、現実的にはR168～R311で熊野市に抜けるのが最適解ですかね。十津川村内に道幅の狭い区間が残ってるのがネックではありますが、上北山村内の電波も届かないような林道経由で行くよりは遥かにマシでしょうしねえ…。

​@@LedoMatsunamiさん 168の高規格道路と隘路混在は経験済です😊。 熊野速玉大社までと、玉置神社は2回参拝しています。 ただ隘路の走行は、やはり神経を使いますね。 別のUA-camrさんの動画で、険道部分で車が路肩から転落して途中で止まって放置され、撮影中のUA-camrさんがビックリしてその後警察に届けたなんて事ありましたから。

隘路ってやっぱり落ちる車もあるんですね……まあ路肩からはみ出し過ぎたら落ちるのは当たり前か。 しっかし凄い状況に出くわす方もいらっしゃるんですね。通報されて救出される側にならないように、お互いに気をつけて走らないとですねえ……。

意外と交通量多いんですか！走った回数は多くないものの、そこまで車とすれ違った印象がなくて、立地も立地なので交通量はすごく少ないんだとばかり思ってました。 最後の方で積載車とすれ違ったのに気づかれましたね。私もすれ違ったとき、「え、ここから山越えて天川まで車運ぶ…だと!?」って思ってびっくりしました。途中の狭小区間で出くわしたらかなり焦ってしまいそうです(苦笑)

コメントありがとうございます！ 映像自体は6年前（2018年）なので、ここから更に工事は進んで、今は高架橋の橋脚が完成してる感じですね。在りし日の映像記録って感じになりつつあります。

あ、ありがとうございます！

県庁東交差点が起点でしたか…。 起点（終点）からしばらくの間、他路線と重複してる路線って分かりづらいですねえ。。。

@@LedoMatsunami 奈良県道ではr28終点が針ICという例もあります。

外の橋交差点が終点じゃないんですね…。 針インター北交差点って国道25号と国道369号が交わってるだけじゃなくて、国道370号と県道28号の終点が隠れてるんですねえ…（油断してたらすぐ見落としてしまいそう）

@@LedoMatsunami 奈良r28終点は国道370号終点と同じ針IC北です（奈良r25終点も同じ）。

天川の裏名所(？)的なお店ですよね。気になりつつもまだ中に入ったことないんですよね… 旧道って集落内を通る関係でバス路線が通ってたりしますよね。 広橋峠の旧道、気になりますね…いずれ走ってみなければ。

吉野郡内はどこも人口減ってるイメージだったのですが、下市町の減り具合が思ってた以上でびっくりでした。 この先が国道309号の真骨頂といった所になりますね。その入り口にあるのがその例の商店ですね。

見てくださってありがとうございます！

この区間も元は県道だったんですね。 行者還岳付近を越える区間は後の時代になって林道として開通した区間だったはずなので、県道19号が存在していた時代は天川～上北山間は県道の未開通区間（分断区間）だったということなんですかね…？

@@LedoMatsunami おっしゃる通りです。 行者還林道は1976年に開通、 2002年4月1日に国道309号へ昇格編入されたので、 2002年3月31日以前の国道309号は旧県道19号の分断区間を引き継いだ分断区間でした。

不法投棄あったんですね。走っていてそんな雰囲気がなかったのですが、不法投棄を防ぐ活動の賜物だったんですね。

ここを自転車で峠越えされたとは…すごいですね…。

国道24号沿いのたいやき屋さんですかね？ 一昔前にたい焼きブームであちこちで見かけたんですけど、今はそこまで見かけなくなりましたね。 市街地と峠の間のいい感じの立地に建ってるので休憩がてら立ち寄るには最適なところですよね！

通行止めなくなってますね！ ガイコツの置物がある会社があったんですか。水越峠って心霊的なスポットでも取り上げられることもあるので、夜間に峠を越えてガイコツ見えたら結構びっくりしそうですね…。

言われてみれば大阪市に大淀区ってありましたね。それ故に大阪府民にとっての大淀は中津のあたりをイメージしてしまうんですね。 3桁国道の前身は府県道だったのはなんとなく認識はしていましたが、まだまだそのあたりは深堀りできてないですね…。ちょっとずつ覚えていけたらなって思います。 大阪と和歌山は越境しない路線だと府県道の番号が北から南に向かって割り振られている傾向があるんですね。たしか京都府道も（北→南ではないせよ）地域ごとに番号が固められていて規則性がありましたよね。 そう思うと、奈良県道の番号って本当にバラバラですね。番号がひとつ違うだけで大きく地域が異なるなんてこともザラですしねえ…。

@@LedoMatsunami 3桁国道（ただし1956年4月1日に追加された245号以降。国道245号は茨城県にある）の前身は主要地方道でしたから、 廃止された主要地方道の路線名称は全国的にわかります。 国道番号が244以下でも 1959年4月1日以降に延長された区間、 1956年4月1日の旧一級国道追加（41～43号）と1959年4月1日の旧一級国道追加（44～57号）に伴い一時欠番になったが1963年4月1日に復活した105・115・122・123・129・155・170・173・179・182・194・197・242号、 1959年4月1日に南関東環状軸へ延長された国道16号 （当初の16号は横浜市～横須賀市のみで31号や35号のような軍港国道だった。木更津市～千葉市は127号の一部、千葉市～柏市～春日部市～旧大宮市～川越市～八王子市～横浜市は初代129号だった） の東京湾分断区間を挟む前後、 1963年4月1日に名阪国道建設を前提に三重県四日市市へ延長された国道25号の大和郡山市以東、 1972年5月15日の沖縄復帰時に制定された国道58号の鹿児島県離島区間 は前身の主要地方道（一般都道府県道や市町村道だった区間もある）が該当します。 京都府の府道番号は 主要地方道は指定順 （18・39・41・42・48・58・60・64・83～96は欠番、98・99は未使用）、 一般府道は1994年4月1日から地域毎になり京都市内（100番台。109と122は例外）→山城（200～320番台）→南丹（360～450番台）→中丹（480～570番台）→丹後（600～670番台）→越境路線（700～780番台）→自転車道（800番台）です。 奈良県の一般県道は235までの場合、規則性があります。 104～120→第1項路線 （幹線）、 121～125→第3項路線 （複合型停車場線。r161もそのはずだが）、 126～144→第4項路線、 145～170→第5項路線 （停車場線、r146法隆寺線）、 172～235→第6項路線。 第2項は港と駅を結ぶ路線ということで滋賀県を除く内陸7県にはありません。 第1～6項は三重県の一般県道の百位に相当します （三重県道は第6項路線が150路線以上あり700～778、786も割り当て。 大分県道の350～720番台も三重県道と似た割り当てだが、大分県道は100～190番台が越境路線なため県内完結第1項路線は200～290番台、県内完結第2項路線が300～340番台）。

詳しくありがとうございます！ そういえば○○停車場線が連続している番号の所ありましたね。あれって法的な位置づけによる法則性があったんですね。 三重県だと百の位が第何項の路線なのかに対応しているんですね。そして大分県の3桁の越境路線は100番台が使われてるのも初めて知りました。

重複している府道を見落としてましたね…。補足説明ありがとうございます。 府道210号はほとんどが重複区間で隠れているので、知っていないと隠れて重複していることになかなか気付けないですね…。 重複区間だと番号の小さい路線が案内されますが、大阪府内だと番号が大きい路線で案内されてるケースがあるんですね。初めて知りました…。 府道35号沿いの309ゴルフセンターって、府道が国道309号だった名残を残した施設名なんですね。こういう名残りって素敵ですね。

45年前ですか。工業団地が整備されて街化してるますが、昔はすごく田舎感溢れる所だったんですね。 その頃の風景、ちょっと見てみたかったです。

今でこそ同じ大阪市って括りですけど、大阪市が今の範囲になるまで、摂津と河内の境目で自治体が違ってたんですね。というか、やっぱり大和川が人為的に流れを変えたせいで、この辺りの摂津と河内の境目って大和川ではなくて、ちょっとだけ北の方が境目になってたんですね。（今からだと境界が分かりづらい…） 戦後に府道として整備されたのが国道309号、その更にあとに整備された大通りが今の国道479号ってことですね。勉強になります。

@@LedoMatsunami 大和川は江戸時代初期まで今の柏原市役所辺りから大阪城へ流れていました。 大阪府のうち奈良県に接するエリアは全て河内国でした。河内国の最北端は楠葉（枚方市北部）でしたから。

期待に沿える動画になっていればいいなと思うばかりです。（最近になって国道指定が外された区間は走行していないので……） 私自身も大阪府内の交通量の多い所は走るのが苦手でして、国道シリーズでは大阪の都心部の走行を何度かしないといけないのでそこそこ大変に感じてます。 都心部よりも山間部走ってるほうが気持ち的には何故か気楽なんですよねえ…不思議なものです。

確かにそうですね…。道自体は悪くないのでもったいない道だよなって感じます。

仕出し弁当って大淀からはるばる運ばれてくるんですね。 この道を通っていると、天川村という村が紀伊山地のど真ん中の山深い秘境の村だったことを感じますね。俗世から遠く離れた修験道の地になるのも頷けるような立地です。 道路整備によって行きやすくなった天川村ですが、こうして整備してくださった方々のおかげですね。ありがたや…。

内環って立体交差あんまりないんですか…（内環まともに走ったことがない顔） 国道シリーズ、何号線から始めるか考えたんですが、昨年末に撮影した路線があるのでそこからのスタートで行こうと思っています。 今からだと動画制作の時間的に新たに作れないので、期待にそぐえず申し訳ないです…。

@@LedoMatsunami 内環（国道479号）の立体交差は吹田跨線橋と平野アンダーパスだけです。

旧道の存在自体は知ってたんですけど、桜井川と吉野川でこうも違うとは思っていませんでした。 矢田寺から矢田山遊びの森って抜けられるんですね。そのうち走ってみます。 郡山周辺だと、矢田丘陵や生駒山地の山間部には国道でも県道でもない山道が色々とありますよね。大都市圏から近い割に結構な状況の道があって、冒険心がくすぐられます。

あとちょっとで県道50号に抜けられるんですけどね。でもその間が結構な標高差があるのでつなぎたくても繋げない感じなのが残念です 。 トンネル予定地から先の狭小区間、実はあのとき行こうかどうしようか1分ぐらい悩んでました（小心者） そういう道って走り抜けられたときの達成感は半端ないんですけどね…。個人的にはワクワクする気持ち半分、末恐ろしい気持ち半分といった感じです…(苦笑)

両端が国道165号に接続してますもんね。それは確かに思います。

コメントありがとうございます。 実際に走られたんですね。あの名阪国道の壁と崖に挟まれたところを実際に車で走られたとは…。 このあたりの山間部は謎の道も多いですよね。Googleマップに描かれた道だけが全てではないなあと感じますね。

コメントありがとうございます！ 国道から中に入ったところの道なので、地元の人には色々な思い出がある場所ですよねえ。

楽しみにしていただいてありがとうございます。 450番台以降で奈良県から近いところだと国道479号（内環）とかですかねえ。九州方面にはなりますが、500番台の国道とかも走ってみたいですね。（なおその予定が今のところ立ってなかったり）

@@LedoMatsunami 正解です。比較的距離がある路線なら477号（池田市→四日市市）が。

R477、何気に走った事ないんですよね。いつか走ってみたいと思って早10年ぐらい……

@@LedoMatsunami R477は2002年に池田市R176から竜王町R8までを初めて走り、2004年に四日市市R23まで完走しました。

大和高田～箸尾まで通しで走ることもなかなかないですよね！ 下街道自体は郡山や御所の方にもあるので、そのうちそちらも走ってみたいものです。

補足ありがとうございます。昔の県道ルートってどの道が確実にその県道として指定されていた時期があったのか分かりづらいですね…。

@@LedoMatsunami 1966年2月の主要地方道追加認定当時のルートです。 奈良県に関する改正は <2>上野丹波市線の廃止、 <7>奈良丹波市線→奈良天理線へ改称、 <9>奈良郡山斑鳩線→奈良大和郡山斑鳩線へ改称、 <10>丹波市桜井線→天理桜井線へ改称、 <13>長野五条線→河内長野五条線へ改称、 <14>田原本王寺線→桜井田原本王寺線へ改称、 <24>笠置榛原線→新設認定、 <25>月瀬針線→新規認定 がありました。 その次の1972年3月改正では <6>大阪枚岡奈良線の一般県道へ降格、 <12>富田林大淀線の廃止、 <13>河内長野五条線の廃止、 <19>大淀上北山線の廃止、 <26>奈良名張線の認定、 <27>奈良乾谷線の認定、 <18>大淀中龍門小川線を廃止し<28>吉野室生寺針線を認定、 <29>尾鷲上池原線を認定、 <30>御所香芝線を認定、 <31>橋本高野山龍神線を認定 がありました。 ※ <24>笠置榛原線→1977年廃止 （京都府側の旧番号は<40>）。 <26>奈良名張線→1994年に<80>へ改番 （三重県側は<36>でした）。 <27>奈良乾谷線→1994年に京都府側の番号へ合わせ<52>へ改番。 <29>尾鷲上池原線→1981年に国道425号へ昇格 （三重県側の旧番号は<37>）。 <31>橋本高野山龍神線→1974年に国道371号へ昇格 （和歌山県側の旧番号は<25>）。

@jojiajordan5942 よくご存じですね……勉強になります。 ただ、県道路線認定って起点と終点、そして経由する主な地点名が分かるだけで、起点から終点までを結ぶ細かい正確なルートって把握しづらいのがもどかしいんですよね。今回の動画で言えば、箸尾の町中の経路がどのように県道が通ってたのかははっきりと確実にこれと言える証拠的なものがないので……。 強いて言えば実際の道路上に設置されてる道標の石碑とかは有力な手がかりになるにはなるのでしょうけど……,

@@LedoMatsunami 1954年（昭和29年）3月1日時点の奈良県主要地方道一覧は、 <1>奈良津線（三重<7>）、 <2>田原本上野線（三重<9>）、 <3>名張柿野線（三重<11>）、 <4>榛原家城久居線（三重<15>）、 <5>枚方大和高田線（大阪<11>）、 <6>大阪枚岡奈良線（大阪<12>）、 <7>奈良丹波市線、 <8>大和高田富田林線（大阪<14>）、 <9>奈良郡山斑鳩線、 <10>丹波市桜井線、 <11>大和高田王寺線、 <12>富田林大淀線（大阪<15>）、 <13>長野五条線（大阪<16>）、 <14>田原本王寺線、 <15>桜井吉野山公園線、 <16>五条国栖榛原線、 <17>榛原松山国栖線、 <18>大淀中龍門小川線、 <19>大淀池原線、 <20>下市宗檜線、 <21>大峯山公園線、 <22>堺大和高田線（大阪<13>）、 <23>奈良笠置線（京都<18>） の23路線でした。 和歌山県とを結ぶ路線は 国道24号と国道168号を除き県道のままだが主要地方道に指定されず （1954年当時の和歌山県の主要地方道で越境路線は大阪府と跨がる <1>泉佐野岩出線、 <2>泉佐野粉河線、 <3>泉大津粉河線、 <4>長野橋本線 の4路線のみ。 現在はそれぞれr63、r62、R480、R371）、 和歌山県は1959年（昭和34年）9月1日、 奈良県は1961年（昭和36年）2月1日 にそれぞれ一般県道に認定されました。