Japan 088 Bangladesh Tel code Maby
😉😉🤗
凄いですね！感謝ですね！色々な仕事がある！この方々が居ないと物資は入って来ないんだよ！
危険でひどい！クレーンオペレーターはマスターです！Rus
Couple of tags lines would have helped out nice! Tough job when seas n winds are popping... All good till someone goes squash!!!
Ok 👌
Can you eat it?
Load tag lines?
Good job!!
.
プロ過ぎる！！
On an offshore rig, these guys would never be authorized to operate this way with heavy loads....
Instead of standing under or near, USE LINES to pull onto the location and let the line get squashed instead of you.
That's why you attach guidelines for ground crew members who can help maneuver the cargo while maintaining readiness to find protective cover if necessary.
船を安定させられる 桟橋を考えられればノーベル賞かな?
Молодцы!👍👍👍
こんな危ない荷役をよう組合も許すなー…大阪やったら完全にアウトや…😰。
It's all in the technique.
What is the name of the ship
A name of a fixed period route ship in Minami-daito is daito.
@@moritoshiooshiro7890 thanks for commenting because the ship is beautiful evin if it's small
É preciso muita precisão para fazer isso no meio de vento forte e onda de médio porte como essas aí.
人が挟まれそうで怖すぎる(＞人＜;)
Experienced workers
🇧🇷🇧🇷 👍👍
Nice loading
クレーンのオペさん長いことこの仕事やってるんだろうなぁ
こんな揺られててよくあんな綺麗に積めるね！！
うねりの中を危険な作業。ご苦労様です。
Whatever you're paying those guys, double it!!!
子供の頃よくのってました。 この船乗るのと床がすんごい斜めになって、一般人は船酔いで一歩も動けなくなるのでご注意ください。
離島は住むもんじゃないね
good job !
Ωραίο λιμάνι!Δεν πιάνει καιρό..
港⚓に防波堤が設置されている、長崎県の福江港⚓では、見れない光景です。
港⚓に防波堤が、設置出来ない、特殊な構造をしている、島だから仕方ない です。
I am worked by crane operator on a fishing and crab cutchers boats ....
これでも天候は良い方なんでしょうか。 絶海の孤島は仕事も生活も命がけというのが分かります。島には大きな病院もないでしょうし、どうかご安全に！
太平洋の荒波が凄いのでだいたいこんな感じです！
これが平常運転つてマジかよ。 絶対に船酔いする自信ある。
Wow!
Scary
どやさ
防波堤って超重要ですな
Navegação Vento forte perigo no Mar. 🍸🌍 BRASIL
すげーΣ（・□・；）命がけだね。
技術自慢する所ではないでしょう。 船舶のキャプテンは天候改善まで荷役延期を決定するべき。 また、ステべも荷主に状況報告し、荷役延期を促すべき。 プロだからこそ、この様な荷役はやめて頂きたい。 私は国際物流の貿易に携わる仕事を生業にしていますが、同じ海の男として、もっと人命を尊重してください。
決して技術自慢している訳けではありません、これが日常なんです 先進国の我が国日本に、まだ港湾設備が整備されていなくてこのような 非現実的な荷役作業を強いられている島があることを知って頂きたい 天候回復を待っていたらこの島に貨物の陸揚げはほぼ出来ない。 太平洋のど真ん中で消波の為の防波堤など無く、外洋からの２～３ｍの うねりが絶え間なく島に打ち付けてきます。 岸壁から沖に100ｍも行けば水深も100ｍ、1ｋ先は約1000ｍの深海です 波高が１ｍ以下になるのは年に数日しか無くかなり厳しい状況です。 島には1300人弱の住民が生活しています、物資を運ぶのは船舶にたよる しかなく、飛行機は飛んでいるが旅客とわずかな郵便物ぐらいしか運べま せん。
周期的に船が揺られない波が来るんですかね？ 兎に角すごい！
これは、違反には、ならないのー？
港作るほうが大変だっただろうな。
Whoa! That's dangerous work well done.
*
ua-cam.com/video/BKc-BsRbFZg/v-deo.html
ちょっと間違えれば手や足を切断しそう。
本当に危険ですね 命も危なそう
Japan 088 Bangladesh Tel code Maby
😉😉🤗
凄いですね！感謝ですね！色々な仕事がある！この方々が居ないと物資は入って来ないんだよ！
危険でひどい！クレーンオペレーターはマスターです！Rus
Couple of tags lines would have helped out nice! Tough job when seas n winds are popping... All good till someone goes squash!!!
Ok 👌
Can you eat it?
Load tag lines?
Good job!!
.
プロ過ぎる！！
On an offshore rig, these guys would never be authorized to operate this way with heavy loads....
Instead of standing under or near, USE LINES to pull onto the location and let the line get squashed instead of you.
That's why you attach guidelines for ground crew members who can help maneuver the cargo while maintaining readiness to find protective cover if necessary.
船を安定させられる 桟橋を考えられればノーベル賞かな?
Молодцы!👍👍👍
こんな危ない荷役をよう組合も許すなー…大阪やったら完全にアウトや…😰。
It's all in the technique.
What is the name of the ship
A name of a fixed period route ship in Minami-daito is daito.
@@moritoshiooshiro7890 thanks for commenting because the ship is beautiful evin if it's small
É preciso muita precisão para fazer isso no meio de vento forte e onda de médio porte como essas aí.
人が挟まれそうで怖すぎる(＞人＜;)
Experienced workers
🇧🇷🇧🇷 👍👍
Nice loading
クレーンのオペさん長いことこの仕事やってるんだろうなぁ
こんな揺られててよくあんな綺麗に積めるね！！
うねりの中を危険な作業。ご苦労様です。
Whatever you're paying those guys, double it!!!
子供の頃よくのってました。 この船乗るのと床がすんごい斜めになって、一般人は船酔いで一歩も動けなくなるのでご注意ください。
離島は住むもんじゃないね
good job !
Ωραίο λιμάνι!Δεν πιάνει καιρό..
港⚓に防波堤が設置されている、長崎県の福江港⚓では、見れない光景です。
港⚓に防波堤が、設置出来ない、特殊な構造をしている、島だから仕方ない です。
I am worked by crane operator on a fishing and crab cutchers boats ....
これでも天候は良い方なんでしょうか。 絶海の孤島は仕事も生活も命がけというのが分かります。島には大きな病院もないでしょうし、どうかご安全に！
太平洋の荒波が凄いのでだいたいこんな感じです！
これが平常運転つてマジかよ。 絶対に船酔いする自信ある。
Wow!
Scary
どやさ
防波堤って超重要ですな
Navegação Vento forte perigo no Mar. 🍸🌍 BRASIL
すげーΣ（・□・；）命がけだね。
技術自慢する所ではないでしょう。 船舶のキャプテンは天候改善まで荷役延期を決定するべき。 また、ステべも荷主に状況報告し、荷役延期を促すべき。 プロだからこそ、この様な荷役はやめて頂きたい。 私は国際物流の貿易に携わる仕事を生業にしていますが、同じ海の男として、もっと人命を尊重してください。
決して技術自慢している訳けではありません、これが日常なんです 先進国の我が国日本に、まだ港湾設備が整備されていなくてこのような 非現実的な荷役作業を強いられている島があることを知って頂きたい 天候回復を待っていたらこの島に貨物の陸揚げはほぼ出来ない。 太平洋のど真ん中で消波の為の防波堤など無く、外洋からの２～３ｍの うねりが絶え間なく島に打ち付けてきます。 岸壁から沖に100ｍも行けば水深も100ｍ、1ｋ先は約1000ｍの深海です 波高が１ｍ以下になるのは年に数日しか無くかなり厳しい状況です。 島には1300人弱の住民が生活しています、物資を運ぶのは船舶にたよる しかなく、飛行機は飛んでいるが旅客とわずかな郵便物ぐらいしか運べま せん。
周期的に船が揺られない波が来るんですかね？ 兎に角すごい！
これは、違反には、ならないのー？
港作るほうが大変だっただろうな。
Whoa! That's dangerous work well done.
*
ua-cam.com/video/BKc-BsRbFZg/v-deo.html
ちょっと間違えれば手や足を切断しそう。
本当に危険ですね 命も危なそう