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Según la marca y según el ajuste que se le haya dado ya sea en fábrica o en concesionario. Pero con un motor de 98 cm cúbicos puedo decirte que más o menos estaría gastando un litro de gasolina por cada hora y media de trabajo.

Saludos hasta la bella isla, Te envío un fuerte abrazo y en verdad no sabes cuánto me alegra que estos videos te sean de utilidad.

Ya existe en el canal un tutorial acerca de la carburación. Aunque creo haber utilizado un generador de dos tiempos, es perfectamente válido para todos los generadores sin distinción.

Pero entonces tiene que ser un generador muy grande pues si es pequeño con esa cantidad de combustible se ahogaría. Un generador de 12,000 watts consume 3 l la hora. Pero en rasgos muy generales hay que revisar el flote del carburador, hay que revisar si no tiene fugas la Cuba, verificar que la tapa del tanque esté haciendo bien su trabajo ya que puede por el calor que recibe en la parte inferior del motor perfectamente evaporarse El combustible mientras el generador funciona.

Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella isla.

Al ser un alternador sin escobillas, el voltaje sí se puede manejar por medio de las revoluciones del motor. Según el país en donde te encuentres puede estar a 3000 o a 3600 revoluciones por minuto. Si no hay que orientarse por el voltaje que ofrece la red en tu país. Ojo que la frecuencia debe de estar lo más cercana posible al voltaje en cuestión, es decir que si consigo el voltaje adecuado la frecuencia debe de estar entre uno y dos hertz por arriba de preferencia para que a la hora de ponerle carga no baje mucho la frecuencia.

@@gepsa1279 Sisi es de 3000rpm, entonces voy a probar de bajar las rpm. Este generador es diferente a los que se venden comúnmente

@@lucianonicolashernandez8267 ah bueno Y por qué es diferente a los demás?

@@gepsa1279 porque dónde vivo todos los generadores que se comercializan son sincronos con avr, todos chinos. Muchas gracias por el dato!

Hyundai tiene generadores originales que son muy buenos, tiene otros generadores hechos en China qué podríamos decir son de alta calidad y por lo tanto son buenos. El problema es que también hay unos generadores que son plagios y no son Hyundai originales ni chinos originales, son simplemente generadores hechos en China a los que se les ha puesto la marca Hyundai con cierto tipo de etiquetas pegadas que por lo general son como de plástico grueso y materiales de dudosa calidad que se pueden notar a simple vista. Por otra parte, Hyundai a pesar de ser una marca asiática no es una marca barata, pero estas imitaciones suelen ser bastante baratas y se venden en lugares o por personas que por lo general no saben nada de generadores.

Si usa capacitor significa que es un generador sin escobillas, bicho de otra forma no utiliza carbones. Entonces aquí pueden darse dos situaciones muy importantes, están dañados los diodos que van en el rotor o el imán ha perdido su magnetismo.

@@gepsa1279 gracias por la respuesta, y usted que recomienda comprar otro o este si tendrá arreglo

@@mariohidalgo6244 todo se puede arreglar, el asunto es la disponibilidad de repuestos y de mano de obra capaz y calificada.

@@gepsa1279 gracias 🫂

En los lugares donde vendan dichos generadores, a veces es un poco difícil porque esta gente no trae repuestos pero no sé en qué parte vives.

@@gepsa1279 Gracias amigo.

@@gepsa1279 Soy de Ayarza Santa Rosa.

Gracias a ti.

Así es, aumenta el voltaje y así mismo aumenta la frecuencia.

Claro que sí, eso no se discute y mucho menos en estos momentos que están pasando ustedes por allá. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.

Gracias por comentar.

Con vuelta y media es más que suficiente, Por otra parte es posible que haya un ahorro de combustible pero también se perjudica al motor porque no consigue la refrigeración que en cierto modo le da la gasolina. Así que vuelta y media a la aguja de mezcla y no hay más nada.

@@gepsa1279 como sabría que el motor tiene buena refrigeración?

@oteroweb si la turbina está trabajando el aire saldrá por el cilindro y la culata y eso es buen indicio pero a la refrigeración que yo me refiero se llama entalpía Y eso lo dan las gotas de gasolina en el pistón.

El voltaje no se afecta en lo absoluto pero sí podría haber problema a la hora de un cortocircuito o algo por el estilo.

Es posible que las revoluciones del motor no estén estables y esto pueda deberse a un carburador sucio o mal calibrado, también es posible que se dé por problemas en el gobernador especialmente en el resorte que pudiera estar suelto.

Trabajo que va y ha sido realizado con muchísimo cariño para todos ustedes.

Okay, A qué te refieres con que no sirve. Hay que revisarlo y ver que cierre bien y que abran por supuesto bien. A veces con un pequeño ajuste se puede corregir cualquier problema a ese respecto ya que de lo contrario solo por eso hay que cambiar el carburador.

Gracias. Saludos.

Usted cree que se pueda integrarle un acelerador manual?

me podría responder por favor??

De esa marca no conozco nada, seguramente lo que pasa es que no estás cebando bien o no está cebando el cuerpo de bomba. Hay que verificar si en el tubo de succión o mejor dicho en donde se acopla el tubo de succión lleva un cierre que se puede manipular hacia adentro y luego hacia afuera. Si lleva ese cierre entonces significa que hay que cebar la bomba por medio de el tapón que lleva en la parte superior.

Podría ser un problema en el regulador del gas O bien podría ser un problema a nivel de la bobina de alta que al calentar se deriva a tierra. Por eso a la hora de que se apague, se puede verificar si hay chispa en la bujía, sí la hay entonces el problema está en el suministro de combustible. Si no hay chispa entonces hay que verificar el estado de la bobina o incluso de la misma bujía.

Saludos hasta el bello Perú, ese es un medidor de consumo y en verdad ayuda bastante. Es una herramienta crucial en el taller para ajustar las revoluciones y Por ende todo lo demás de los generadores.

No entiendo exactamente qué es lo que necesitas Y es que así a nivel de comentario es bien complicado poderte explicar. Trata de expresarte lo mejor que puedas para poderte ayudar sin equivocación.

Pues en primer lugar verificar qué es lo que lo acelera, puede ser desde el gobernador o bien puede ser el tornillo de ralentí del carburador. Si no ha sido tocado Lo más seguro es que es desde el gobernador pues antes de ponerlo en marcha quitarle unas cuantas vueltas hacia la izquierda. Si con eso arranca muy acelerado entonces manipular el tornillo de ralentí del carburador también hacia la izquierda.

Esta dando muy alto voltaje, tienes que regularlo

Pueda que esté trabajando de forma inestable o bien, está muy acelerado y Por ende produciendo mucho voltaje.

Bueno pero por lo menos para estar iluminado y poder cargar los celulares de la casa creo que está súper bien. Revisa la etiqueta de tu refrigerador y ahí va a decirte cuánto consume en amperios que tendrás que multiplicar por el voltaje. Si el consumo está por debajo de la potencia de tu generador Por supuesto que lo puedes usar. No olvidar conectar primero lo que consuma más energía y luego paulatinamente se le conecta todo lo demás.

Por qué el del gobernador y el del ralentí si no se tiene un equipo para medir frecuencia o revoluciones no se debe de tocar.

Es un tema muy difícil de abordar pues hay generadores de ambos tipos, con un horario encima muy reducido. Pero también los hay con una cantidad de horas de uso que en verdad sorprende y siguen funcionando como si nada. La verdad que todo gira en torno al mantenimiento y los buenos cuidados, si no se atiende bien la máquina como todo en este mundo, se dañará inevitablemente y nos durará poco. También hay que tomar en cuenta la carga que se le ponga al generador, no es lo mismo trabajar al 50 o 60 por ciento de su capacidad que al 80 o 90 por ciento. Sin embargo se aconseja que la potencia nominal a usar sea del 80%.

En los motores dos tiempos eso es completamente normal, ese aceite No es otra cosa que aceite que no se ha logrado quemar en el proceso de combustión. También es un indicador de que se le está poniendo mucho aceite al motor. Pero obviamente no pretendo decir que se reduzca la cantidad de aceite si no se hacen cálculos previos a dicha acción. En cuanto al color, Es simplemente por el tipo de un aceite y el otro pero nada de qué preocuparse.

A la orden.

Tú mismo lo estás diciendo pana, estoy dando tres causas y Por ende te estoy diciendo que es y ya toca en cada quien ver cómo resuelve el problema.

La boca que va unida del carburador al motor se llama maniful

Primero que nada verificar el estado del carburador, pueda que esté muy sucio o que esté desajustado por desgaste o el uso. Por otra parte hay que analizar Qué tipo de aparatos estamos conectando al generador y cuál es el consumo de los mismos, ya que sí la carga es muy alta entonces así será el consumo.

Revisa el estado del termo fusible y el estado del capacitor. Para ello hay que desmontar el tablero del generador y a la hora que deje de enviar corriente se apaga y se revisa si el termo fusible o el capacitor están calientes. Si lo están entonces hay problema en cualquiera de ambas piezas.

Gracias a ti más bien por estar aquí y por ver.

Bueno mi pana en primer lugar, Este es un canal que sirve para promocionar mi negocio y ya todo lo que he hecho adicional en él, es como un agregado y como una colaboración al público que me sigue. Más allá de eso yo no estoy obligado a profundizar, invertir, desarmar o armar, simplemente para hacer un video y tratar de conseguir vistas. Si sientes que es muy enredado o que no te sirve, simple papi, corte el video y vaya a otro lado donde puedan satisfacer sus inquietudes.

amigo creo q no es la repuesta y lo vi como una falta d respeto a tu seguidores o observadores d tu canal. tienes q especificar el título d tu video para q nadie pierda el tiempo viendo tu video.. y así t evitas comentarios "Constructivos" q t incomode...

@@elguilleralbornoz4955 pues quién se sienta ofendido o lastimado simplemente que vaya para otro lado, mejor no puedo explicar las cosas y de todas formas todo esto es una cortesía al público que me ve y que me brinda el favor de su atención. Este es un canal promocional y, el objetivo principal es promocionar nuestro negocio. Sin embargo, hemos tenido gran aceptación en países como Cuba, Perú, Venezuela, República Dominicana España, Argentina, entre otros. Los comentarios de la gente de estos países nos indica que han entendido y están contentos con lo aquí explicado. Ya el que no entienda mejor que vaya y busque algo en qué entretenerse O pasar el tiempo. Meterle mano a los generadores es muy peligroso y hasta puede ocasionar la muerte.

@@gepsa1279 hermano de estos motores se trabajar y no solo estos modelos también trabajó con motores de motos de alta cilindrada y baja. 4 y 2 tiempos de eso vivo. pero nunca e perdido la humildad y sobretodas las cosas aprender escuchar y dar la razón el q la tenga. por eso gracias a Dios me a ido bien .. pero nuevamente tienes q aprender a tratar y relacionarte con la gente.. el q t aplaude y t acepta es porque no sabe de q se trata ese trabajo y como no lo saben t alaban pero el q sabe y vive d estos negocios sabe q estas errado en tu criterio.. q pase muy buen noche.

Igualmente.

Debajo del tanque de combustible y sobre la tapa de arranque lleva una ranura en forma de u invertida dentro de la cual hay un tornillo que se manipula con un destornillador. Hacia la derecha aceleramos y al contrario desaceleramos.

Este no es contenido para imbéciles. Digo esto porque si mucho bla bla bla bla bla bla bla bla entonces quién te tiene de idiota aquí.

El carburador en estos casos no lleva filtro únicamente el que va en el depósito de combustible.

Que me alegra que haya quedado bien y que esté funcionando como debe de ser.

Correctísimo, el aceite de dos tiempos para motores fuera de borda Es verdaderamente estupendo ya que protege bastante. La mezcla es lo mismo que decir 20 centímetros cúbicos de aceite por litro de combustible. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.