Відео

elle est jolie cette machine avec cette robe mais pourquoi deux machine pour trois voitures ?

Pourquoi cette musique

3:14 c le klaxon des trains français dans Terminal Railways !

Elle était magnifique avec ces couleurs, quel gâchis de l'avoir repeinte en ouigo...

Il manque un côté mais vous l’avez coloré

C ma sœur pour moi la 424 c quelqun de ma famille je la connais très très bien

Merci du partage! Pour l'histoire et la mémoire du ferroviaire Français! Stéph.

Que de bons souvenirs aux commandes de ces machines. Merci pour cette vidéo qui me ramène quelques décennies en arrière

Bonne retraite! Je ne pourrais pas partir si jeune avec un métier aussi passionnant!

Merci du partage, mais pas suffisant! Dommage qu'il n'y ai pas grand chose de l'intérieur de la cabine! Rien sur l'intérieur des parois du plafond, et de l'arrière, du planché, des sièges, du détail quoi... Les portes vues de l'intérieur, etc... Stéph.

Did they not sing sparks

J'adore les départ en retraite

Étrange qu’ils ne le chargeaient pas plus !

On voit parfaitement la catenaire Midi inclinée dans les courbe... belle video...fallait etre motivé.

De quel dépôt les 67400.?

Excellent, merci ! On ne se lasse jamais de voir et revoir les 15000, surtout sur l'Est !

Des images historiques, avant la fin du dépôt de Nevers et d'une des dernières rotondes encore en service.

Sublime ! merci !

Pourquoi le train tracté par la BB9316 est un V140, alors que la machine comme les voitures permettent 160?

J AI ADORER TRES BELLE VIDEO J AIME LES TRAINS DEPUIS PLUS DE 50 ANS 🥰🥰🥰❤❤👋👋👋👋👋👍👍👍👍👌👌👌👌 A BIENTOT MERCI BYE

Avec quel appareil filmé vous svp❤😊

Très jolie Mais c'est ou exactement

Tres belle videos! J'ai envoye un message via Insta, est-ce que vous pourriez me reponder ? Merci & bonne weekend! Fabian

Tres belle merci 🙂!

Beautiful shots and landscapes! I liked it! I subscribed to your channel😉

Avec le tractionnaire qui klaxonne pour vous saluer mon père les a conduit sur le réseau est paris Metz et paris Nancy il allait jusqu'à Lunéville

Au moins, elle ne sera pas radié.

J’adore ce jingle ! Tu as fait cette enregistrement il y a longtemps ?

C’est pas ter au lieu de intercité?

L'ancien ancien jingle :D

Cette chance que tu a eu pour avoir l'ancien jingle

Ce klaxon me donne la chair de poule... Mon père conducteur est décédé à 49 ans. Je me souviens quand il klaxonné près de chez nous pour un "coucou" sur la ligne St Pierre des Corps/Nantes

Superbe 👍

Fantastic video! 👍 Well done!

la bonne epoque magnifique

tout ça pour que 6 mois plus tard elle soit rose ouigo

Beau travail les gars !!

C'est quoi se tactactactac en cabine ?? Sa doit être ultra chiant à la longue nan ? Merci pour le partage en tous cas 😊

Magnificant catches of the train coming by and pass, I like it 5 stars, keep up the great work, my friend, Greetings from Portugal to France.

When did you actually queue up to get to this position, like so close lol!

Magnifique vidéo !

Il a eut de la chance ce conducteur pour son dernier train !

On ne s'en lasse pas. J'aimerais beaucoup faire le voyage en cabine de St Chély à Neussargue d'ailleurs, mais je n'ai toujours pas trouvé de vidéo à ce sujet. À bon entendeur.. ; )

Pendant un moment j'ai crû que c'était le conducteur et la 26063 qui allaient partir à la retraite 🥲

C'est la classe, j'adore

Magnifique 🤩 ! Il a eu un superbe dernier train le conducteur ! Bonne retraite à lui !

J’aimerais tant voir les départs à la retraite parce que moi j’en ai jamais vu de ma vie

0:38 Ça c'est magnifique avec l'annonce SNCF "à l'ancienne" 😳👍😀

Comme pour le pont de la Bourdigue, à Sete, qui s' ouvre pour laisser passer les bâteaux, ce PN permet de lever la barrière supérieure lors de passages de convois hors gabarit. Donc, il y a une coupure de caténaire, et les engins moteurs doivent franchir ce "no mans' land" avec les pantos baissés. Même cas de figure à Sete. Mais dans cette ville portuaire, ce dispositif est actif depuis 1935, quand le PO-Midi( ancêtre de la SNCF ), a électrifiée la ligne entre Montauban et Sete. Il existe de tels dispositifs entre la SNCB et les NS( Bénélux ), entre Roosendal et la Belgique Flamande, et entre Utrecht et le Limburg. Appelés " écluses" ces zones sans caténaires se franchissent de la même manière, mais les pantographes restent levés avec une butée limitant la hauteur du panto. On retrouve ce mode sur les TGV " THALYS " Il existe, aussi, un tel passage à niveau, à FOS SUR MER, dans les raffineries pétrolières, pour les convois exceptionnels hors gabarit. Il n' y a aucune caténaire sur ce PN, et les locomotives électriques assurant des trains complets d' hydrocarbures, franchissent ce PN avec les pantos baissés.

Jolie petite vidéo bienj filmée. Merci