Приветствую! Такой вопрос-полностью разобрать перо не получилось не какими манипуляциями,внутренности что то держит. Но масло слил все,поршень проваливался. Залил новое масло,прокачал,собрал. Вилка дубовая и при не большом усилии бьет в руль. Что посоветуешь?
вот тот вон самый шток в который вкручен внизу болт с шестигранником должен попасть в пазы!!!!!!!!!!!!!!! и прокачивать при таком методе сборки очень сложно!!!!!!!!!!!!!!
Видео не правильное, сначала надо прокачать цилиндр потом клапаном в котороый вкручивается болт закрыть цилиндр, вдавив клапан внутрь и тогда масло не вытечет, потом нужно вставить цилиндр в в пружину, тоесть начать собирать, далее нужно заерутить слабенько болт подлиннее (не родной) снизу и залить масло до нужного уровня, далее положить аммортизатор вертикально и чуть приподнять вверх, выдавить клапан длинным болтом, быстро заменить болт на родной и потом просто уже собирать, а все что показано в видео не является правильно ибо амортизатор не будет работать, так как в цилиндре останется воздух!!!!!!!, и он нае... вскоре да и стук будет в руле. Автор, либо сними новое видео правильно либо удали, а то твоим методом возился не один день, толку 0
Справедливое замечание, НО ! На тот момент, Я не нашел ни где инфы как и что делать чтоб заменить масло в перьях, повторяю ни где, все меняли масло откручиванием верхней крышки и переворачивают перья тем самым остаётся, старое масло в перьях. Моё видео не кого не заставляет так же повторять, это дело каждого, но то как я поменял, я менял ещё на 3-х мотиках включая свой пит, мой пит и именно вот эти перья из видео, ездят по сей день, и не чего не бьет в руль, и нет стука. Повторяю оба байка ездят до сих пор! Мой метод самый простой и быстрый. Хорошо я приму ваше мнение, и когда буду менять масло в перьях китайцах, сниму видео от вашего имени, и постараюсь сделать так как вы сказали, но удалять не чего не собираюсь. И если уж моё не правильное , снимите правильное, что б все знали, спасибо за внимание.
+Makarikss если в цилиндре масла 0 как было в моем случаи, тоесть уже стук был, слишком быстро разжимались амортизаторы, то как на видео их не сделать, нужно сначала прокачивать цилиндры
saper ex Я покачивал специально чтоб набралось масло в цилиндр, и повторюсь, СТУКА нету, если что то не нравится, сними своё видео, я вставлю ссылку на твоё видео мол у тебя правильнее, и всё,)
![[핫클립] 사망자 2천만 명 이상, 공포의 스페인 독감 / YTN 사이언스](http://i.ytimg.com/vi/SozXCC44y68/mqdefault.jpg)
Мне польза от этого видоса 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
;)
носки норм натянул)))
спецом, чтоб веселее было))))))))))
Вопрос. Почему не поставили шайбу(которая демпфирует) сразу?
300 грамм. по регламенту или сами решили?
С шайбой мне было трудно закрутить нижний болт.
Сказали на форуме ирбисов.
после этой замены масла, мот проездил 2г )
Приветствую! Такой вопрос-полностью разобрать перо не получилось не какими манипуляциями,внутренности что то держит. Но масло слил все,поршень проваливался. Залил новое масло,прокачал,собрал. Вилка дубовая и при не большом усилии бьет в руль. Что посоветуешь?
Очень совет нужен.
Здравствуйте, я с таким не сталкивался, а какая вязкость масла?
Makarikss вязкость 5w.
и вилка жесткая,работает процентов на 30.
по асфальту вроде ничего,но по бездорожью туго.
вот тот вон самый шток в который вкручен внизу болт с шестигранником должен попасть в пазы!!!!!!!!!!!!!!! и прокачивать при таком методе сборки очень сложно!!!!!!!!!!!!!!
+михаил кудинов сложно но правильно
+Makarikss вся эта процедура делается намного проще !!!! в особенности закручивание нижнего болта!!!
+михаил кудинов я вкурсе, что всё меняется за 15мин))) но на видео я это делал второй раз)
Видео не правильное, сначала надо прокачать цилиндр потом клапаном в котороый вкручивается болт закрыть цилиндр, вдавив клапан внутрь и тогда масло не вытечет, потом нужно вставить цилиндр в в пружину, тоесть начать собирать, далее нужно заерутить слабенько болт подлиннее (не родной) снизу и залить масло до нужного уровня, далее положить аммортизатор вертикально и чуть приподнять вверх, выдавить клапан длинным болтом, быстро заменить болт на родной и потом просто уже собирать, а все что показано в видео не является правильно ибо амортизатор не будет работать, так как в цилиндре останется воздух!!!!!!!, и он нае... вскоре да и стук будет в руле. Автор, либо сними новое видео правильно либо удали, а то твоим методом возился не один день, толку 0
Справедливое замечание, НО !
На тот момент, Я не нашел ни где инфы как и что делать чтоб заменить масло в перьях, повторяю ни где, все меняли масло откручиванием верхней крышки и переворачивают перья тем самым остаётся, старое масло в перьях.
Моё видео не кого не заставляет так же повторять, это дело каждого,
но то как я поменял, я менял ещё на 3-х мотиках включая свой пит,
мой пит и именно вот эти перья из видео, ездят по сей день, и не чего не бьет в руль, и нет стука. Повторяю оба байка ездят до сих пор! Мой метод самый простой и быстрый.
Хорошо я приму ваше мнение, и когда буду менять масло в перьях китайцах, сниму видео от вашего имени, и постараюсь сделать так как вы сказали, но удалять не чего не собираюсь.
И если уж моё не правильное , снимите правильное, что б все знали, спасибо за внимание.
+Makarikss какраз таки замена просто откручиванием верхней крышки более гуманна, ведь в цилиндре остается масло!
+Makarikss если в цилиндре масла 0 как было в моем случаи, тоесть уже стук был, слишком быстро разжимались амортизаторы, то как на видео их не сделать, нужно сначала прокачивать цилиндры
Каждому своё, но если люди меняют масло откручиванием верхней крышки, и оставляют старое масло в цилиндре, то зачем тогда вообще менять масло, хз
saper ex Я покачивал специально чтоб набралось масло в цилиндр, и повторюсь, СТУКА нету, если что то не нравится, сними своё видео, я вставлю ссылку на твоё видео мол у тебя правильнее, и всё,)